【運送】ヤマト｢アマゾンの仕事が戻らない｣誤算の真因
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失った信頼の代償は、大きかった。
ヤマトホールディングス（HD）は10月31日、2020年3月期の業績見通しを下方修正した。営業収益は250億円減額して1兆6700億円（前期比2.7％増）に、営業利益は同100億円引き下げ、620億円（同6.3％増）を見込んでいる。
主力のデリバリー事業において、大口法人顧客の取扱数量が想定を下回ったことなどが響いた。中核子会社のヤマト運輸は2017年春から法人向けの運賃値上げを進めているが、それによって顧客である荷主がヤマトから離れてしまった格好だ。
アマゾンのヤマト向け委託比率は3割に低下
「ヤマト離れ」した大口法人顧客の中で、最も大きい存在がアマゾンだ。佐川急便に代わり、2013年から大部分のアマゾンの荷物をヤマトが扱っていたが、2017年に従業員に対する未払い残業代問題が発覚。ヤマトは働き方改革の一環として宅急便の荷受け量抑制と運賃値上げなどの事業構造改革を進め、結果的にアマゾンの荷物の取扱量が減少した。
再配達問題解決アプリ「ウケトル」のデータによると、アマゾンのヤマトへの委託比率は2017年4月時点で7割強あったが、2019年5月時点では3割強まで下がった。
アマゾンが日本で出荷する荷物は年間で推定5億個に及び、単純計算で年間約18億個にのぼるヤマトの取扱荷物の3割弱を占める。比率が縮小したとはいえ、ヤマトにとってアマゾンが最大の顧客であることは間違いないとみられる。
アマゾンの荷物の数量が減ること自体はヤマトの想定どおりだったが、今期になっても数量が戻ってこないことは誤算だった。
事業構造改革を経て、今期の取扱数量は前期比3.9％増を見込んでいたが、2019年4～9月期は0.6％増にとどまった。荷物量の回復に備え、午後の配達に特化した配達員「アンカーキャスト」を2020年3月末までに1万人を採用する予定だったが、荷物量の回復力が鈍く、採用はいったん凍結している（2019年9月末時点で約6500人）。
アマゾン、楽天が相次ぎ自前物流を強化
誤算の背景にあるのは、荷主による物流の自前化だ。アマゾンはSBS即配サポートや丸和運輸機関（SBSと丸和運輸のトップインタビューを週刊東洋経済PLUSに掲載）といった地域限定の配送業者「デリバリープロバイダ」への委託を強化しているほか、個人事業主のドライバーに直接業務委託する「アマゾンフレックス」を2019年1月から本格的に始めている。アマゾンフレックスは現在、関東圏・愛知県・宮城県・北海道で展開している。
ウケトルのデータによると、アマゾンの自前配送比率は2019年7月時点で41.2％にのぼる。楽天も2018年7月に自前の物流拠点や配送網を構築する「ワンデリバリー構想」を打ち出し、累計で2000億円を投じるとしている。
現在、ヤマトがアマゾンから引き受ける荷物の配送料金は1個当たり平均420円とされる。関係者によれば、デリバリープロバイダはそれよりも4～5割程度安い200～250円で引き受けているという。接客応対や時間指定など配送品質の面でヤマトなど大手に分があるが、荷主からするとより安価な配送業者を選ぶのは合理的だ。
慌てたヤマトがとった策が、アマゾンとの価格再交渉だ。交渉の結果、2018年1月に1個当たり平均280円だった配送料を420円へ値上げすることで決着したとされるが、2019年10月上旬に両者が新たな契約を結んだことが関係者の間で話題になっている。
10月31日の決算会見でヤマトHDの芝﨑健一副社長は「（アマゾンに対する）値下げの事実はない」と語っている。ただ、あるデリバリープロバイダの幹部は「2018年1月のヤマトによるアマゾンへの値上げは、個数が増えるごとに値段が上がる累進課税的な仕組みだった。ヤマトは今回、この条件を放棄したようだ」と話す。
そのうえで「一部地域では、現状より1割強安い約360円で妥結する方向で交渉が進んでいる」（同幹部）という。また別の物流関係者は「一定を超える数量の荷物をアマゾンが出荷した際、ヤマトからアマゾンに金銭的な補助をするリベート的な契約が盛り込まれた可能性がある」と説明する。
こうした関係者の証言を総合すると、「事実上の値下げ」と言える合意が両者の間であるのは確かなようだ。この点について、ヤマトHDは「個別の企業との契約内容になるため回答を控えるが、宅急便の数量拡大のために値下げを行うことはない。同社（＝アマゾン）とは、つねに適正かつよりよいサービスに向けた協議を行っている」と回答した。
以下ソース
https://toyokeizai.net/articles/-/313722 >>141
水とかの重い荷物頼む人？そういうのはヤマトらしいぞ。 >>141
Amazonの倉庫によるものが大きい
最寄りのFCに商品がなくて遠くのFCからの出荷の場合はヤマトになる可能性がある。
ただ関東や関西都市圏はFCが多少離れててもデリプロになることもあるし
デリプロで発送された商品を同じ注文をすると日本郵便になったりするので
そこそこ田舎に住んでいるからヤマト運輸じゃないかな
または沖縄や離島などもデリプロは選ばれないはず 大型商品は佐川急便、箱じゃない小物は日本郵便、普通のAmazonサイズ箱はヤマトだなうちの地域 >>145
なんか代引きって、デリバリープロバイダだと不安だなw
完全なる偏見だけど笑
そのうちドミノとかピザーラとかのピザ屋も、ピザ屋密集地域だとデリバリープロバイダが一手に引き受けるようになって運ぶ前に外国人配達員が勝手に毒味役を引き受けてくれたりするかもな
偏見だけど（笑） もうamazonで何年も買い物したこと無いんでデリバリープロバイダーの配達未経験だわ >>18
これ便利。
引き篭もりにはたまらん。
てか、もう自分は家のかぎをかけないで
「荷物は玄関開けています置いていってください」と貼り紙しているよ
取られてこまるもんなにもないから >>148
出前はもうやってるだろ
Uber EATSってやつだ >>152
そうだね、やってるね
ウーバーより安くドライバーを組織出来れば、ウーバーにも勝てると思うんだよね 甘は出荷代金だけじゃなくて、
１日何回も集荷して、昼まで出荷した分は当日配達とか
かなり無茶振りしてくるから。
日通ペリカン便も佐川急便もそれで匙投げた。 うちの方は他の輸送屋がきてる
一度取引減らすと、減っていくだけで戻ることは
ないぞ アマゾンで買い物する人が減ったからじゃないのか
通販なんて楽天とヨドバシがあれば後はどうでもいいしな 料金そのままでamazonだけ切ればよかったのに。 ヤマトとかサガワの下請けよりamazonの下請けの方が給料いいからなあ。 >>1
自業自得
うちに運んでくるデリバリープロバイダは対応もヤマト以上だぞ >>67
わかる
俺もヤマトの配達員から文句言われたことあるわ
あいつら何様のつもりなんだか
仕事の不満は客じゃなくて職場に戻って上司に言えや >>68
日本の会社はサービスの断捨離が出来ないんだよ。
コンビニの電子決済で、現金の取り扱いを、未だにやめられないし、
扱う電子マネーの取捨選択が出来ないから、使用できる電子マネーの表示が酷い事になってる。 >>1
場所にもよるかもしれないが、ヤマト以外は配達が遅い。平気で22時以降に配達してくる場合がある。ヤマトに戻してほしい。 >>163
配送ドライバーからピンハネしてきた大手配送業者の方が酷いのでは？
プロジェクトＸで賛美された会社がどんどん脱落して行くｗ
佐川はずっと家でまってても不在配達の紙入れてくもんな(^_^;) デリバリープロバイダ、
はっきり言ってメチャクチャだろ。
アマゾンは多少なりとも教育しろよ。 >>4
プライムだったり高い買い物だとヤマトとか大きな会社の所が多い気がする ヤマトより低価格で受注しちゃうバカがいる限り運送業界はダメだな
一生低賃金奴隷のままだわ >>1
ヤマトは取次店も軽視しすぎだよ。
取次店ってのは、商品を送ることの多い小規模小売店ってのが多い。
大規模契約だけでなく、中規模・小規模の契約ってのも設定すべき。
あと、集荷に着たドライバーが勝手に無断でサイズを上に書き換えて
チャージしてあるカードから金を余計に取っていくなんてことやってたら、
そりゃ取次店の心も離れるわ。 UBEREATSみたいなならず者が来るから楽天に変えたは 中核子会社の「ヤマト運輸」は2017年春から運賃値上げを進めているが、
それによって荷主がヤマトから離れてしまった格好だ。 あえて置き配指定しないでおいたのに
勝手にガスメーターに投入した上に置き配指定できますよチラシぶちこむ
ちょっといかれた奴らだからヤマトに戻してほしい Ａｍａｚｏｎなんか使いたくないけど、サイトは分かりやすくて探しやすくて使いやすい。
値段も安くて分かりやすい。
ヤフーでも楽天でもどこでも良いから、Ａｍａｚｏｎを超えろよ。そしたら利用する。 Amazonが勝手に日付指定入れるせいでヤマトのMyカレンダーサービスが無効になるというクソ仕様が少なくとも5月まで続いてた
だからAmazonの荷物はほとんどコンビニで受け取るようになった >>1
ヤフオクの品
どんだけ纏めても一律200円
50キロ以上にしても200円だった
配送業者は佐川だった
>>61
履歴追えば判るけど、ヤマトやJPは無駄なコスト掛けすぎ
草加市から越谷市に送るのに
→東京→岩槻→越谷→配達
みたいになってる
丸和運輸機関だと
→川口→配達
これを全国網羅してる大会社にやれってのも無理なんだろうけど >>149
なんでそう思ったの？
>>159
そこ教えて >>161
もし現金の取り扱いをやめたら、電子マネー決済の取りこぼしをするわけにはいかないから、表示が酷いことになってるのはしょうがないだろww
現金推進派か電子マネー派か、はっきりしろw 前はデリバリープロバイダって書いてあるとハズレだーと思ったけど
最近は置き配ラクチン過ぎてたまにヤマトになるとめんどくせー >>179
規模の大きいところだと、隣町の営業所だから直接もってっちゃえ
って動き方するより大きなセンターに送っちゃう方が合理的なんだよ。
草加→越谷に送る荷物が10トン車一杯になるくらいあるんだったら
直接もってっちゃうだろうけど EVもう流行ってないじゃん
電池が全く進化しないからまだ無理なんだろう せめて10分以内で充電できないとキツいわ
待ってる間に本などが読めて有意義な時間を過ごせるとかレビューで書いてあるけど >>187
直接その商品の良さを語ってる訳ではなくて、全然擁護になってないやつね。
それ、本が有意義な商品だって言ってるだけだからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
