【自動車】フェラーリのデザイナー「韓国車、イタリアでは日本車と同級」
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３０年間ほどフェラーリなどスーパーカーをデザインしてきたマウリツィオ・コルビ氏（５９）が１０日、「韓国の学生の自動車デザインとスケッチの実力に驚いた」とし「数人の学生にはすぐにピニンファリーナに志願書を出すことを勧めた」と語った。
ピニンファリーナ（Ｐｉｎｉｎｆａｒｉｎａ）は１９８９年からフェラーリの外観デザインを担当するイタリアの自動車デザイン専門企業で、コルビ氏はここで首席デザイナーを務めている。コルビ氏は過去３０年間にフェラーリの５０周年記念作Ｆ５０など数多くのヒット作を出した。Ｆ３５５、カリフォルニアなどフェラーリの人気モデルもコルビ氏のペンから誕生した。コルビ氏は最も気に入っているモデルに１９９２年にデザインした「フェラーリＦ３５５」（プロジェクト名Ｆ１２９）」を選んだ。「最初のスケッチがほとんど完ぺきに量産車に反映されたため」という。
コルビ氏は８日から１０日まで３日間、国民大学国際館コンサートホールで「フェラーリ・カーデザイン・コンサート」を開いた。自動車専門誌「トップギア」と国民大が主催した行事には、フェラーリ車の所有者など一般人や学生およそ１０００人が参加し、自動車デザイン名匠の哲学とノウハウに耳を傾けた。コルビ氏が韓国で講演するのは初めてだ。
コルビ氏は「イタリアで韓国車は日本車と同級と見ている」とし「デザインを含む性能など全体的なクォリティーが優れている」と話した。特に「コストパフォーマンスの面ではドイツ車より優位」と伝えた。また、韓国の若者に「グローバル自動車デザイン市場に出ていくべき」と助言した。コルビ氏は「イタリアのデザイン会社は英語で仕事をするので韓国の学生もいくらでも挑戦することができる。誰でもピニンファリーナで働ける時代」と語った。
名匠が挙げた良いデザインの条件は「嗜好の組み合わせ」だ。コルビ氏は「我々は暮らしながら何が好きで何が嫌いかをはっきりと知る。車も同じ」とし「デザイナーはその間で調和を見つけてこれを芸術に昇華させること」と語った。コルビ氏はデジタル時代にも紙とペン（マーカー）で作業をする。フォトショップを活用するが、手でスケッチした後だ。手作りの味を失いたくないという。
コルビ氏の講演はコルビ氏の印象と同じく親切だった。２時間ほどの講演を終えた後、デザイン専攻学生が描いたスケッチを一つ一つ手を加えながら指導した。９日晩には１００点ほどのスケッチをチェックするために夕食も取らずに指導する情熱を見せた。
フェラーリ車を所有するパク・ソンジェさん（５０）は「世界的な名匠のコルビ氏の講演を聴くことだけでも自動車マニアには大きな意味ある」とし「フェラーリをデザインした主人公が直接スケッチをする姿を見ることができて光栄」と話した。チ・ジュンヒョン国民大対外協力処長は「３日間に約１０００人が講演を聴き、約２００人の学生が各自のスケッチについて指導を受けた」とし「コルビ氏の講演を通じて自動車デザインに対する大きな関心を改めて感じた」と話した。
https://japanese.joins.com/JArticle/259442 >>202
おまえみたいな韓国人の馬鹿とか、香川県の高松チョンとか、都合が悪いと主君を
すぐに変える馬鹿だから、刑務所経済にしかなんねえんだよ、馬鹿
それの刑務所経済も俺の斡旋がねえと出来て無い無脳 >>199
お前は、バカだろ？
ホルホルするなら、
自分の国を心配しろ www >>206
地元の問題だ
あと田中角栄なんかでは当たり前の売り女とか問題にするの
福田赳夫とかの馬鹿だよな
うせろ どの国にも売春婦は存在する。
日本にも、韓国にも存在する。
しかし人口に対する割合にしろ、絶対数にしろ、稼ぎ出す金額にしろ、韓国は群を抜いている
韓国の売春婦が他の国と決定的に違うのは、どこの国の売春婦も生きるために止むを得ずやっているという側面があるのだが、
韓国の売春婦は嬉々としてやっていることだ。 フェラーリはブランドとデザインだからな
信頼性や耐久度や燃費は気にしないんだろう… そりゃそーだ
日本車なんてつまらん
単なる頑丈なだけ
金ありゃ簡単に壊れてもなんら問題ないしデザイン性重視なら日本車なんてつまらない
トラックと同じだ
実用しか重視したくないやつ専用
寧ろイタ車なんて多少壊れやすくてもデザイン性重視
色彩もアパレルでもわかる通り中韓みたいなはっきりとした色を好む
日本人みたいに地味なベージュだの茶色、黒なんてあまり好まない >>211
もっと韓国車を、ホルホルしろよ www
バカじゃないのか？ 人の手で作られた流線形は夢があるがコンピュータデザインはロボットみたいだ。 >>208
自動車のスレッドだから書くけど、いまのトヨタ自動車のアキオ社長とこの元になった
工場しらべろっての、トヨタ死の前は挙母市
自動車のためなら母親も売る無茶苦茶の場所だっての、日本はそこまでしてる
うちの家に上がりこんできて、此処でうちの婆さんレイプしてた
陸上自衛隊の馬鹿に日本陸軍の馬鹿は知らんけどな 韓国が車作る→リコール→新型出す→リコール 要約: 車もスマホも手抜き 日本でヒュンダイ乗っててもまず盗まれないからいいかも 韓国が車作る→リコール→新型出す→リコール 要約: 車もスマホも手抜き >>160
ジウジアーロやハンス・ムートデザインの日本車がどれだけあるか知らんのか さっきJwaveで言ってたが、日本陸軍の馬鹿と陸上自衛隊の馬鹿の根拠の
悪魔のスペインの政治が無茶苦茶になったらしいな
また騒ぎがありそうだぜ、こりゃ 日本人にとっても
イタリア車は韓国車と同程度の信頼性だよね >>4
雨漏り、液漏れするブレーキ、ガレージの床は油まみれ
似た者同士だとおれも思うよ、俺も 日本人が軽自動車ばかり買ってるから、そのうち自動車メーカーの体力が無くなるよ。
今のままだと韓国に本当に負けるよ。韓国人は見栄もあって大きい車を買うから。 新車の価値は下落するだけで、過去の遺産で食っている状態。
古美術品としての価値しかない。 またフェイクニュースか
売上で勝負してみろよカスが >ピニンファリーナ（Ｐｉｎｉｎｆａｒｉｎａ）は１９８９年からフェラーリの外観デザインを担当するイタリアの自動車デザイン専門企業で
俺のフェラーリは１９８４年モデルなんですが、ピニンファリーナって書いてあるぞ！ カニ窯が本物のカニと思ってる地域でしょ？
本物が分からない国 でもね、韓国初のスーパーカーや、
フォーミュラーカーは永遠に世界にお披露目出来ないニダ〜^_^ >>65
マツダ3や30、スバル一部はだいぶまともなデザインだけどな
逆に現行BMWやMBのAクラスは中華風にゴテゴテしてカッコ悪いぞ >>14
多分ね、欧州のを直接ぱくってるはず
街並みでもバス停とかまんまフランスのパクリものを
ドラマで見たことあるし
大昔、CDプレイヤーを外国の店頭で見たとき
韓国のだけ、デザインにとても金かけてたから（音質は糞）
外国デザイナーを高給で雇って、コネみたいのも
太いんじゃないか、と思う
あとは>>33だね
日本の場合、老害の抑止がひどすぎる
その点、中韓は、今が盛りのバブルだから
元気あるし、中高年も冒険するわな
あの、貧乏だった時代のCDプレイヤーであれなら >>197
そういう時代もあったけど一過性なのか
21世紀にも続いているのか、も問題点ではあるよ フェラーリから見たら日本車も韓国車も変わらん
欧米人なんてこんなもんだろ 日本車が脅威になってきたね
電気フェラーリなんて誰も買わんよ
クラッシック路線しか道はないわな 日本車が脅威になってきたね
電気フェラーリなんて誰も買わんよ
クラッシック路線しか道はないわな >>1
フェラーリでも、このデザイナーのデザイン駄作ばっかじゃねーか！(笑) よく燃える車としてはイタリア車と韓国車
半島国なだけに共通点が多いな 韓国車のことは良く知らんが最近の国産車のコスドダウンには呆れるわ。
昔なら使わない様な不適格な部材を平気で使いやがる。
品質のトヨタも落ちたもんだ。 >>1
イタ公のデザイナに何が分かるんだろうかね？
こいつら、別に車の売り上げなんか関係ないだろうよ。
ほんと、あほにインタビューして記事書くなよ。
そして、記事も何がいいたのかわからん。 むかしは日本メーカーもジウジアーロがデザインした車を出してたな
トヨタのアリストはかっこよかった記憶 いつも思うのだが、プリウスキラーはどこへ行ったんだ フェラーリのデザインが良かったのはテスタロッサ 348 まで
この記事のおっさんはそのあと >>250
君が正しい。欧州人から見れば、日本も韓国も大して変わらないアジアの国でしかない。欧州にはフィアット、プジョー、ルノー、ボルボ、シュコダ、VW、それにダイムラーやBMWなどがあるので、アジアの国の車を選ぶ
人間は一部の好事家でしかない。例えるなら、フランスやイタリアの車を敢えて選ぶ日本人のようなもの。
>>255
イタリアや韓国の自動車メーカーから名誉棄損で訴えられても知らないよ。もしかして匿名掲示板が本当に匿名だと思っているのかい？ F355以後のフェラーリの格好悪さはどうにもならんな リップサービスを真に受けるバカにはなりたくない
「愛国ポルノ」とはこういう報道のこと
……で韓国車の欧米シェアは如何ほどなの？ >>33
昔はスポーツカーにゴルフバック積めないとボツにさらてた 日本車と同じって褒めてはいないだろ
フェラーリ様から見ればどちらも不細工な実用車にすぎない >>33
新しいスープラもプロトタイプではスーパーカーみたいでカッコ良かったのに出来上がったらあれだもんな 壊れない事が日本車の取り柄だっていうけどね、でもそれ大事な事だろ。
さあ車使おうかって時に、あれ動かない？じゃ車の実用性ってもんがないだろ。
輸入車とか本当にそういことがまあまああり得るからな。 ★実際、日本車の過剰コスト削減の影響で
軽でもミニバンでもへんな故障はあたりまえ
ディーラーの秘密修理は常識だし
年々、修理代はたかくなるばっかり
もう自転車にのるわ!! ピースサインの解釈も日本の劣化猿真似
バレンタインデーの解釈も日本の劣化猿真似
黒いマスクも戦前の日本や昭和の暴走族の猿真似
そもそもマスク自体が日本の劣化猿真似
テレビ番組も日本の劣化猿真似
チーズを使った食べ物も日本の劣化猿真似
トンカツも日本の劣化猿真似
カレーライスも日本の劣化猿真似
即席めんも日本の劣化猿真似
缶ジュースも日本の劣化猿真似
民法刑法も日本の劣化猿真似
アニメ漫画も日本の劣化猿真似
唐揚げも日本の劣化猿真似
かき氷も日本の劣化猿真似
巻き寿司も日本の劣化猿真似
柔道も日本の劣化猿真似
剣道も日本の劣化猿真似
学校の制服も日本の劣化猿真似
ファッションも30年前の日本の劣化猿真似
メイクも30年前の日本の劣化猿真似
ドラマも30年前の日本の劣化猿真似
音楽も30年前の日本の劣化猿真似
何でもかんでも日本の劣化猿真似
「パクリ｣とは、
他人が発明したものを「それは俺が発明した！｣と起源捏造すること。
「学ぶ｣とは、
人に教えてもらったことを感謝して、その人の名と偉業そして教えてもらった歴史を正しく明記すること。
この違い。 >>7
韓国車すごいね
で、日本車全体ではどうなの？（爆笑） >>267
痛車って言うくらいで日本人はイタリア車も韓国車並みに馬鹿にしてるじゃん。ガイジンの言うことを一々気にしすぎ。 イタリアの大学とか芸術専門学校の自動車デザイン専科に韓国や
中国からの留学生かなり多いのに日本人留学生全然いなくて残念 これ韓国車を持ち上げてるようで貶してるよね
イタリアじゃ日本車はポンコツ扱いってだけの話
イタリア車が世界一で日本車はワーストって思ってるだけだろ 今はどんなデザインでも大衆車で量産できるから
スーパーカーのデザイン的な優位は無くなったよな。
F50のデザインはF40の劣化コピーだったし。 オマージュと称するだけで模倣が正当化されるデザイナー世界での
「ただのお絵かき」レベルの話
しかも一個人の私見 で、エンジンは完全自前で開発できるようになりましたか…？(小声)
まさかまだ三菱のお下がりのGDIを、事もあろうにフラッグシップモデルのジェネシスに載せたりしてないですよね…？ そんなピニンファリーナは今やフェラーリやプジョーといったかつての
上得意からはシャットアウトされ中韓をはじめとする第三世界から仕事
をもらって食べていく道しかない状態 韓国に招待されて行って、「韓国車は三流品」なんて言う人間はいねーわｗｗｗ デザインをイタリアに外注してるからだろ
リップサービス。
日本車のデザインがいいとも思わないが。 韓国のエンジンは、三菱が提供した2〜30年前の技術だからな
日本の最新のものより燃費で劣る ヒュンダイとか罪人の札ぶら下げて市中引き回しの刑と同じだわw どうせ日本メーカーのフリして売ってるんじゃないの？ そもそもピニンがウンコデザインだからイタリアはデザインレベル低いよ >>7
ヒュンダイ、キアの合計はトヨタ、ホンダより多いしね
さらにEVでは欧州市場で日本に完勝してる
日本はリーフしかないからな
自動車だけは負けないなんて何の根拠もないずっと指摘してきたけどなぜか叩かれたわw クルマに求める物が違いすぎるだけｗ
なぜロシアで走る長距離トラックは日本製なのか？
ISのプロモーションには日本車ばかりだったのか？
どうして日本製であるはずのないAK47にmaid in japan と手書きで書くと壊れないという迷信が広まったのか？
イタ車やコリア車に命を預ける道楽は出来ねーよｗｗｗ >>283
ジウジアーロデザインのスズキフロンテなんか好きなんだよなあ...無駄にワイルドな音してたし。
ファリーナデザインの日本車は良く知らん。
まあ、喰えるなら良いんじゃね? 中国インドの方がカネ持ってるし♪ ヒュンダイにはアウディ出身やベントレー出身などアイデア出がらしデザイナーがいっぱいいるからオレも移籍金たんまり出してくれるなら行っても良いよってことだろ 走ってたらドアミラーや窓が落ちるのでガムテープ常備している的な意味で同等 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
