【自動車】フェラーリのデザイナー「韓国車、イタリアでは日本車と同級」
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３０年間ほどフェラーリなどスーパーカーをデザインしてきたマウリツィオ・コルビ氏（５９）が１０日、「韓国の学生の自動車デザインとスケッチの実力に驚いた」とし「数人の学生にはすぐにピニンファリーナに志願書を出すことを勧めた」と語った。
ピニンファリーナ（Ｐｉｎｉｎｆａｒｉｎａ）は１９８９年からフェラーリの外観デザインを担当するイタリアの自動車デザイン専門企業で、コルビ氏はここで首席デザイナーを務めている。コルビ氏は過去３０年間にフェラーリの５０周年記念作Ｆ５０など数多くのヒット作を出した。Ｆ３５５、カリフォルニアなどフェラーリの人気モデルもコルビ氏のペンから誕生した。コルビ氏は最も気に入っているモデルに１９９２年にデザインした「フェラーリＦ３５５」（プロジェクト名Ｆ１２９）」を選んだ。「最初のスケッチがほとんど完ぺきに量産車に反映されたため」という。
コルビ氏は８日から１０日まで３日間、国民大学国際館コンサートホールで「フェラーリ・カーデザイン・コンサート」を開いた。自動車専門誌「トップギア」と国民大が主催した行事には、フェラーリ車の所有者など一般人や学生およそ１０００人が参加し、自動車デザイン名匠の哲学とノウハウに耳を傾けた。コルビ氏が韓国で講演するのは初めてだ。
コルビ氏は「イタリアで韓国車は日本車と同級と見ている」とし「デザインを含む性能など全体的なクォリティーが優れている」と話した。特に「コストパフォーマンスの面ではドイツ車より優位」と伝えた。また、韓国の若者に「グローバル自動車デザイン市場に出ていくべき」と助言した。コルビ氏は「イタリアのデザイン会社は英語で仕事をするので韓国の学生もいくらでも挑戦することができる。誰でもピニンファリーナで働ける時代」と語った。
名匠が挙げた良いデザインの条件は「嗜好の組み合わせ」だ。コルビ氏は「我々は暮らしながら何が好きで何が嫌いかをはっきりと知る。車も同じ」とし「デザイナーはその間で調和を見つけてこれを芸術に昇華させること」と語った。コルビ氏はデジタル時代にも紙とペン（マーカー）で作業をする。フォトショップを活用するが、手でスケッチした後だ。手作りの味を失いたくないという。
コルビ氏の講演はコルビ氏の印象と同じく親切だった。２時間ほどの講演を終えた後、デザイン専攻学生が描いたスケッチを一つ一つ手を加えながら指導した。９日晩には１００点ほどのスケッチをチェックするために夕食も取らずに指導する情熱を見せた。
フェラーリ車を所有するパク・ソンジェさん（５０）は「世界的な名匠のコルビ氏の講演を聴くことだけでも自動車マニアには大きな意味ある」とし「フェラーリをデザインした主人公が直接スケッチをする姿を見ることができて光栄」と話した。チ・ジュンヒョン国民大対外協力処長は「３日間に約１０００人が講演を聴き、約２００人の学生が各自のスケッチについて指導を受けた」とし「コルビ氏の講演を通じて自動車デザインに対する大きな関心を改めて感じた」と話した。
https://japanese.joins.com/JArticle/259442 日本も韓国も欧州も車のデザインは甲乙つけがたい。
しかし日本の男性は、女性がバッグなどブランドを
欲しがるのと同じ理屈で車種を選ぶ。 デザインは、むかしのコルベットがよかったなあ
俺も関係したフランスのベイロンで無茶苦茶になったがあ イタリアのバイクのドゥカティはスイングアームが片持ちが多くて、理由を聞かれるとこの方がカッコいいからと答えたそうだな。
機能性や堅牢性というよりも彼らは見た目優先でデザインする。 むかしのアメ車は、なんでか知らんが日系人デザイナもいたし、日本のみそ臭かった
いまでもジープはそれだが その割には最近ワールドカップ優勝した時、
多数の原付きバイクで走り回ってたみたいだけど。イタリア。 へー、フェラーリってダサいんだね
ロレックス同様、リセールバリュー商法を頑張ってるけど
ちょっとだけフェラーリに憧れあったけど、一気に冷めたわ デザインに関しては外部のデザイナー積極的に使ってるしいいんじゃね ある時期から海外デザイナーに好き勝手やらせてる感じだしそういう評価も出るんじゃないか
バイクなんか顕著だぜ はっきりとでかいブレーキディスク採用するようになったらロゴ見るまではおっ？ て思うもん そんなパクリばっかしてもどうせ精神分裂起こすだけだろ 日本車でデザインいいのはマツダくらいか？
一番クソは日産、特にゴーンが会長になってからはクソデザイン、昔のシルビアとかカッコ良かったのに >>151
電通国際に文句いえよ、一番最初に電子設計してそういうの排除したことになった >>151
ホントにそう思う。
クソとかダサいというよりキモい 基本性能を無視して見栄えだけに走ってしまうのは
洋の東西を問わず半島国家の精神的病理なのかなあ。 半島同士だから通じるモノがあるんだろうな
中国でも一時期GMがバカ売れだったし 今の日本車は、デザインだけとれば韓国車と同等だろうね。
多少なりとも評価出来るのは、マツダ車だけだしね。 デザイン的には韓国車いいものが有るからなぁ
俺の好みとして
日本車と韓国車で比べた場合
デザインだけだと韓国車のほうが好きな車種が多いかなぁ。
じゃ買うかと言われると無理なんですけどね。
仮にデザイナーが良くっても
上の方がお硬いとかで駄目なんだろうなぁ。 日本人は欧州車に憧れてるからなぁ
それでもイタリアのデザイナーは採用しないのはプライドなのかな
韓国はヨーロッパから有名デザイナー雇ってジェネシスとか作らせてたけど 今のフェラーリってピニンファリーナ関係ないのでは？ デザイナーの人種国籍はどうでもいいけどさ
デザインするもの自体理解できない奴にデザインさせればやばいよね カマロあたりはそこら辺うまくまとめてて今のフェラーリなんかよりいいもんな 例えばSONYに車デザインさせてみたらと想像すると面白い。 世間では日本車のが上、ってのがベースにある発言（余裕） ていうか日本にセダンの市場がなさすぎて
そこそこセダンが売れる韓国みたいに自由に開発できないしな
軽やミニバンだとどうしてもファミリー志向になるから
近未来的なデザインを落としにくい
日本もセダンが売れてたバブル期は世界最高のデザインだった 欧州での使用限定なら日本車も韓国車も変わらんだろうな。
差が出るのは高温多湿or砂漠地帯だけだろ 日本人はコスパと機能の豊富さ（その機能が必要かどうかは関係ない）で判断するからな。
下手したらフェラーリよりカローラのほうが5人乗れてスゲーとか言いかねないのが日本人。 韓国車とかそんなレベルあるか？ｗ
日本には世界に誇る日産や三菱があるんやんぞ？
これ同級とか目大丈夫か？ｗ 日本車のデザインはひでーもんな。
しかしデザインだけで車を選ぶのは遠い昔の話 >>4
確かに雨漏りする時点でチョン車はイタ車と同じだな >>39
昔は日本の学生が多かったが
いまは中国、韓国、アジアが多いなかで
日本だけが減ったときいたわ 日系人デザイナも関わったジープとか、戦場なんかで、コレはこうだ
コレは此処だ、でデザイン固めていまでも通用してんが
世界中でみても、アメリカのあんなデザインは越えてない
まあ、日本でも世界でもコアなファンがいるトヨタ自動車のランドクルーザーぐらい
かわいい女の子に限ってああいうの乗ってるし F355は近代フェラーリの中で１、２を争う糞つまらないデザインだな 電通国際で、浮世絵の手書きを出そうとしてチンポの筆だけできて
ぬめぬめチンポがベンツにまでなった、糞と見分けがつかねえよ、アキオ社長
なんとかしてクリ まあでも欧米では現代車はそこらじゅう走ってるからな
欧米で現代に勝ってる日本企業はトヨタだけっていう惨状をたぶん多くの日本人は知らんのだろうな >>71
イギリスやフランスで日産車なんて、まずお目にかからない。
日本でヒュンダイやキアの車を見かけるレベルだよ 韓国車がどうかは知らんけど
日本車って見てくれより燃費がどうたら
生産コストがどうたらに縛られすぎている
気はする
コレも老害なのかもな ホルホルホル
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゜ 。 i.∧_,,,∧ * i ・
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幸せ回路作動中 >>183
あと衝突安全性、人間引いても普通は死なない
飯塚とか爺さんのはかなり無茶苦茶 >>186
知らん人多いけど、アメリカでは黒人よりも下の階級が黄色人種
これは、メキシコ不法移民と同等クラス
それをしらんで、アメリカに行って嫌な思いをする人多数 >>187
続き
アメリカでアジア人の評価が低いのは日本人のせい
20世紀初頭、日本人が売春婦を輸出しまくってアメリカで排日移民法が制定されるほどだった
その後も、日本人はあの手この手で不法入国を繰り返しゴキブリと同じとみなされていた
以上 イタリア産バイクは中国製と同等
すぐに絶対にどっか壊れる >>189
韓国人の馬鹿のことを日本人に置き換えんな馬鹿 >>27
思い込みで語るなよ
日本での新車販売におけるドイツ車占有率と、
ドイツでの新車販売における日本車占有率、
後者の方が数値高いんだよ >>7
韓国の没落が顕著になったのはここ2年ぐらいだから、欧州のヤツラは全盛期の韓国しか知らない。
コルビも全盛期の韓国を前提に話をしている。
だから韓国の没落を知っているヒトから見れば、この話は頓珍漢な与太話にしか聞こえない。 >>194
白人と血が混ざってる俺を韓国人の馬鹿も悪用して置いて馬鹿言うな >>192
20世紀初頭に帝国主義国に売春婦を輸出しまくっていたのは日本ですよ
歴史を正しく理解しましょうね
からゆきさんとか、有名ですよ >>197
福沢諭吉とかでウサギとか言って女の子売って平気を買ってた
それだけの真似してる韓国人の馬鹿はどうなるんだ、いまだに続けて まあ、イタリア人からしたら性能よりデザインだからね。
中国・アメリカ人のセンスに合わせて作ったカムリとかレクサスでしょ。そりゃ同じやわ >>198
ジャップさあ、わかってないようだけど、今は中韓が日本に女を買いに来て梅毒移しまくって帰るじだいなんだけど
いつまでアジアの盟主きどりなのさ >>183
>コレも老害なのかもな
経営陣は技術やコスト優先なのだと思う
それはそれで正しいけど >>202
おまえみたいな韓国人の馬鹿とか、香川県の高松チョンとか、都合が悪いと主君を
すぐに変える馬鹿だから、刑務所経済にしかなんねえんだよ、馬鹿
それの刑務所経済も俺の斡旋がねえと出来て無い無脳 >>199
お前は、バカだろ？
ホルホルするなら、
自分の国を心配しろ www >>206
地元の問題だ
あと田中角栄なんかでは当たり前の売り女とか問題にするの
福田赳夫とかの馬鹿だよな
うせろ どの国にも売春婦は存在する。
日本にも、韓国にも存在する。
しかし人口に対する割合にしろ、絶対数にしろ、稼ぎ出す金額にしろ、韓国は群を抜いている
韓国の売春婦が他の国と決定的に違うのは、どこの国の売春婦も生きるために止むを得ずやっているという側面があるのだが、
韓国の売春婦は嬉々としてやっていることだ。 フェラーリはブランドとデザインだからな
信頼性や耐久度や燃費は気にしないんだろう… そりゃそーだ
日本車なんてつまらん
単なる頑丈なだけ
金ありゃ簡単に壊れてもなんら問題ないしデザイン性重視なら日本車なんてつまらない
トラックと同じだ
実用しか重視したくないやつ専用
寧ろイタ車なんて多少壊れやすくてもデザイン性重視
色彩もアパレルでもわかる通り中韓みたいなはっきりとした色を好む
日本人みたいに地味なベージュだの茶色、黒なんてあまり好まない >>211
もっと韓国車を、ホルホルしろよ www
バカじゃないのか？ 人の手で作られた流線形は夢があるがコンピュータデザインはロボットみたいだ。 >>208
自動車のスレッドだから書くけど、いまのトヨタ自動車のアキオ社長とこの元になった
工場しらべろっての、トヨタ死の前は挙母市
自動車のためなら母親も売る無茶苦茶の場所だっての、日本はそこまでしてる
うちの家に上がりこんできて、此処でうちの婆さんレイプしてた
陸上自衛隊の馬鹿に日本陸軍の馬鹿は知らんけどな 韓国が車作る→リコール→新型出す→リコール 要約: 車もスマホも手抜き 日本でヒュンダイ乗っててもまず盗まれないからいいかも 韓国が車作る→リコール→新型出す→リコール 要約: 車もスマホも手抜き >>160
ジウジアーロやハンス・ムートデザインの日本車がどれだけあるか知らんのか さっきJwaveで言ってたが、日本陸軍の馬鹿と陸上自衛隊の馬鹿の根拠の
悪魔のスペインの政治が無茶苦茶になったらしいな
また騒ぎがありそうだぜ、こりゃ 日本人にとっても
イタリア車は韓国車と同程度の信頼性だよね >>4
雨漏り、液漏れするブレーキ、ガレージの床は油まみれ
似た者同士だとおれも思うよ、俺も 日本人が軽自動車ばかり買ってるから、そのうち自動車メーカーの体力が無くなるよ。
今のままだと韓国に本当に負けるよ。韓国人は見栄もあって大きい車を買うから。 新車の価値は下落するだけで、過去の遺産で食っている状態。
古美術品としての価値しかない。 またフェイクニュースか
売上で勝負してみろよカスが >ピニンファリーナ（Ｐｉｎｉｎｆａｒｉｎａ）は１９８９年からフェラーリの外観デザインを担当するイタリアの自動車デザイン専門企業で
俺のフェラーリは１９８４年モデルなんですが、ピニンファリーナって書いてあるぞ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
