【自動車】フェラーリのデザイナー「韓国車、イタリアでは日本車と同級」
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３０年間ほどフェラーリなどスーパーカーをデザインしてきたマウリツィオ・コルビ氏（５９）が１０日、「韓国の学生の自動車デザインとスケッチの実力に驚いた」とし「数人の学生にはすぐにピニンファリーナに志願書を出すことを勧めた」と語った。
ピニンファリーナ（Ｐｉｎｉｎｆａｒｉｎａ）は１９８９年からフェラーリの外観デザインを担当するイタリアの自動車デザイン専門企業で、コルビ氏はここで首席デザイナーを務めている。コルビ氏は過去３０年間にフェラーリの５０周年記念作Ｆ５０など数多くのヒット作を出した。Ｆ３５５、カリフォルニアなどフェラーリの人気モデルもコルビ氏のペンから誕生した。コルビ氏は最も気に入っているモデルに１９９２年にデザインした「フェラーリＦ３５５」（プロジェクト名Ｆ１２９）」を選んだ。「最初のスケッチがほとんど完ぺきに量産車に反映されたため」という。
コルビ氏は８日から１０日まで３日間、国民大学国際館コンサートホールで「フェラーリ・カーデザイン・コンサート」を開いた。自動車専門誌「トップギア」と国民大が主催した行事には、フェラーリ車の所有者など一般人や学生およそ１０００人が参加し、自動車デザイン名匠の哲学とノウハウに耳を傾けた。コルビ氏が韓国で講演するのは初めてだ。
コルビ氏は「イタリアで韓国車は日本車と同級と見ている」とし「デザインを含む性能など全体的なクォリティーが優れている」と話した。特に「コストパフォーマンスの面ではドイツ車より優位」と伝えた。また、韓国の若者に「グローバル自動車デザイン市場に出ていくべき」と助言した。コルビ氏は「イタリアのデザイン会社は英語で仕事をするので韓国の学生もいくらでも挑戦することができる。誰でもピニンファリーナで働ける時代」と語った。
名匠が挙げた良いデザインの条件は「嗜好の組み合わせ」だ。コルビ氏は「我々は暮らしながら何が好きで何が嫌いかをはっきりと知る。車も同じ」とし「デザイナーはその間で調和を見つけてこれを芸術に昇華させること」と語った。コルビ氏はデジタル時代にも紙とペン（マーカー）で作業をする。フォトショップを活用するが、手でスケッチした後だ。手作りの味を失いたくないという。
コルビ氏の講演はコルビ氏の印象と同じく親切だった。２時間ほどの講演を終えた後、デザイン専攻学生が描いたスケッチを一つ一つ手を加えながら指導した。９日晩には１００点ほどのスケッチをチェックするために夕食も取らずに指導する情熱を見せた。
フェラーリ車を所有するパク・ソンジェさん（５０）は「世界的な名匠のコルビ氏の講演を聴くことだけでも自動車マニアには大きな意味ある」とし「フェラーリをデザインした主人公が直接スケッチをする姿を見ることができて光栄」と話した。チ・ジュンヒョン国民大対外協力処長は「３日間に約１０００人が講演を聴き、約２００人の学生が各自のスケッチについて指導を受けた」とし「コルビ氏の講演を通じて自動車デザインに対する大きな関心を改めて感じた」と話した。
https://japanese.joins.com/JArticle/259442 案外そんなもんかもね。
俺もある意味イタリア車は韓国車と同等だと思ってる。
見た目ばかりで中身が伴わない。
両方とも乗ったことないから偏見だけど。 韓国製に限らず
日本製欧米製以外はゴミ
100均ショップ送り ＞「韓国車、イタリアでは日本車と同級」
↑
これはマジ
ＥＵでの年間販売台数は、
韓国車がホンダ、日産、マツダ、スバルより多い
日本車で韓国車より多いのはトヨタだけ 確かに上手じゃないけど、引用元の見出しとまったく同じだな。 >>1
>「イタリアで韓国車は日本車と同級と見ている」
>「コストパフォーマンスの面ではドイツ車より優位」
韓国人の心をくすぐるの上手いな イタリア人にとってはフェラーリ以外はどれも同じだからな いまのフェラーリ見てると、デザインジオメトリ崩壊してるし
こんな記事意味あると思えん まだまだ他国に及ばない所もあるが、贔屓目なしに韓国車は年々品質はあがってるぞ >>16
どうせ三菱の馬鹿がトヨタ自動車のアキオ社長憎いで横流ししてんだろ
もう辞めさせろよ >>10
「イタリアのデザイン会社は英語で仕事をするので韓国の学生もいくらでも挑戦することができる。誰でもピニンファリーナで働ける時代」と語った。 韓国車は良くなってるね。中国も良くなって軽自動車はゴミに見えるｗ ホルホルキョッポが湧いてるな
簡単にリップサービスで騙される（笑） >>20
マツダにも言えるけど、プレスできないようなデザインにして
かえって赤字が増えてるだけなんじゃ >>20
日本で韓国車乗ってるのは個人輸入してる奴しか居ないんやけど… そういえばヒュンダイがフェラーリのデザイナー起用してどうのこうのってニュースが何年か前になかったっけ？ そもそもヨーロッパの人間は欧州車以外に興味を示さないので、
韓国車も日本車も、同じアジアの車レベルの認識でしか無い。
だから、ホンダも撤退した そもそもデザイナーは多国籍が当たり前の時代だし
経営陣がGOサインだせるかどうかの問題やからね 車で勝てなかったら日本人はもう何も勝てる物が無いがな >>20
中国では未だに静かなエンジンを作れないので
中華製高級車はすべて三菱のエンジン積んでいる 現代ジェネシス「カミカゼの呼び名はオレの方がふさわしいぜ」
トヨタプリウス「えっ？」 >>29
日本のメーカーの場合は、
どんなに優れたデザインをしても、
現場がそんなデザインでは組み込めないとか、コスト考えろアホとか言って
気がついたらダサいデザインになっていることがよくある。 お前ん所は車もまともに作れんやん
エンジンと音だけが大きくてスピード出したら即炎上
アレで金取るのがスゲーわ >>29
マンハッタンの美大の説明会言った時、学年の４分１が韓国人留学生だっていわれた
実際ファッションアベニュー界隈に韓国人デザイナーすごい多いし
日本はこのままだと抜かれるよ デザインはシンプルな方が良い
エキゾチック要らねー イギリスでも同様
もしかしたら、KIAとかの方がブランド力あるかもしれない 才能というのはそういうもの。
どこの国にもできる奴はいる。 日本車はデザインがダサすぎだろ
どう考えてもヒュンダイがデザインでは上
ジャップってどこもかしこも縁故採用ばかりなのか？
あらゆる分野で韓国が実力主義で上だわ
アホジャップはゴキブリすぎるんだよ フェラーリ関係者から見たらそうなんだろ
例えば、ハイブランド関係者から見たらナイキもアシックスも大差無いだろ？
でも一般消費者から見たら格段に違う 昔は日本車メーカーもイタリアにデザイン発注してたけど、
最近ご無沙汰で嫌味の一つも言いたくなったのかね もともと韓国車は日本車としてヨーロッパに売り出した
一方日本車はブロック経済で締め出され輸出できない、韓国車は売れた
数年後ハンガリーにできたキアの大看板は一時期話題になった「実は韓国車でしたあああｗｗ」ってあれだ >>33
トヨタ自動車のアキオ社長のとこの生産製造する数が
普通じゃ考えられん量だからそうなるだけで
もし韓国人の馬鹿の自動車が、トヨタ自動車と同じだけさばこうと思ったら
いまのデザインも維持できないし、原型もなくなんよ >>36
そうね。しかもデザインは劣化してしまって性能でも他に優れた車が存在していて
過去の遺産で食うしかなくなってる。
しかもSUVにも手を出すらしい。 >>48
ちなみに去年２０年ぶりに日本車の販売が許可された
EUとのEPAだ
いまはラッシュのごとくトヨタとホンダの車が売れだした
トヨタは今年販売台数世界一にもどった 人間の目線から見れば全然違うことでも、雲の上から見れば六本木ヒルズも通天閣もそりゃあ変わらんよ 普通の日本人には見えない事実
欧州メーカー別ランキング2019上半期
1位VW
2位PSA
3位ルノー
4位ヒュンダイ ＜これ
5位フィアット
6位BMW
7位フォード
８位ダイムラー
９位トヨタ ＜日本のトップメーカー
以下省略
https://response.jp/article/2019/07/19/324591.html フェラーリで遠出し 無事に帰ってくれば御の字
ベンツなら心配無用 でも朝鮮人だしなｗ
朝鮮車に乗って朝鮮人と思われたら自殺しちゃうわｗｗｗｗｗ 最近請負が減った影響かインドの自動車会社に買収されてたと思ったら >>34
日本車のデザインを何とかしたいなら、5ナンバーという形骸化した呪縛から放たれることだろう。
昭和の税制に平成の間もなんとなく贅沢だとか何となくでかいという印象が拭えなかった。
これを基準に駐車場のラインが引かれたりして、3ナンバー車でも幅はできるかぎり狭い方が良いとされた。
プロポーションを良くしたいならまず幅を広げることだ。お役所は、5ナンバーを残すなら1800mmに改訂すべき。 2018年世界自動車メーカー販売台数
トヨタ自動車 1060.3万台
現代自動車 739.9万台 ←
日産自動車 565.4万台
ホンダ 532.3台
ジャップはこの現実しってんのか？
欧州、アメリアでは現代がかっこいい車、日本車はジジババの車 そりゃ核心部品の７割が日本産なんだから性能品質も同じに出なきゃどんな魔改造したんだよって話だろ >>62
違うね 現行3ナンバー車のデザインは ドイツを凌駕していない
基準の問題では無く デザインセンスの有無の問題 >>コルビ氏は８日から１０日まで３日間、国民大学国際館コンサートホールで「フェラーリ・カーデザイン・コンサート」を開いた。
>>自動車専門誌「トップギア」と国民大が主催した行事には、フェラーリ車の所有者など一般人や学生およそ１０００人が参加し、自動車デザイン名匠の哲学とノウハウに耳を傾けた。コルビ氏が韓国で講演するのは初めてだ。
サービストーク決定。 アメリカ行った時にレンタカーでヒュンダイ乗ってハイウェイ走ったら、真っ直ぐ走るのも困難な車だったぞ >>62
お前いつの時代の爺だ ?
カローラですら3ナンバーの時代に >>58
ソースでは3位がルノーグループと書かれてるので日産、三菱を含んでるんだが、なんでルノー単品のように改変したん？
日本は無駄にメーカー数が多すぎるから、スズキ、スバル、マツダはトヨタの子会社化したほうが良いとは思う。 アジアンカーなんて十把一からげにゴミだと暗に皮肉ってるとしか思えんわ このイタリア人はイタリア車の事は言及せず、日本車とドイツ車を韓国車の比較対象にしてる
つまりイタリア車が優れてるとか優れてないとか言いたくないんだよ
欠陥がろうがコスパ悪かろうが「イタリア車が最高」って思ってるんだから リップサービスだろ
志願書はイタリア語でってなオチやろ >>70
今になってやっとじゃん。先代まで国内仕様は5ナンバー。
既に3ナンバーになってるクルマも、その壁を越える度に国内市場軽視だと揶揄されてきた。
既に超えていてもやっぱりでかすぎると文句を言われてきた。
クラウンが1800mmを死守して妙に縦長になってるのも、その辺の事情からだろうな。 >>58
ヒュンダイの営業マンは「日本車です」って売っているからな フェラーリもいろいろ詰んできたな
品質や性能ではランボが完全に凌駕したし、
電動化ではスタートラインにも立っていない。 アメリカ軍から日本に土下座しろって通達きてんのに
中曽根康弘の馬鹿と手下の韓国人の馬鹿はまだ馬鹿工作すんのか
すべて嘘の話題で洗脳せよ >>71
その他の日本メーカーでは、日産が前年同期比24.2％減の21万7137台。
マツダは0.7％減の12万4813台、三菱は13.5％増の8万2151台、
ホンダは15.4％減の6万6601台だった。
と一番下に書いてあるから シートに機動隊の水銀まいて電子レンジでチン
何人のやり手の営業マンがこれで死んでいったか >>78
ナイスジョーク
ランキング下のメーカーをランク上のメーカーが名乗る意味って....
あるのかなぁあ >>78
日本車はジジババが乗る車なのにな乗るわけないだろｗ 俺が耐えるか、韓国人の馬鹿がまるごとアメリカ軍に空爆されるか フィアットとかいう韓国車以下のゴミを造るメーカーがあったな >>1
日本ではフェラーリより販売台数が少ない
超貴重な韓国車(笑)
>>1
俺は厳しいが公平だ
人種差別は許さん
黒豚、ユダ豚、イタ豚を、俺は見下さん
すべて平等に価値がない！ 白物家電みたいに日本車は潰れると言うが、車は家電みたいには潰れないね
軽自動車がある限り生き残る安価で丈夫な車を本気で作っているからね。国内市場の競争がすごい。
スズキのインドでの成功のように世界的チャンスがあるから伸びしろだらけ
海外に規格がないというデメリットが最大の武器になる。他の産業なら中国が安価で作るようなものを初めから作って独占状態だからな というか区別ついてないだろ
東アジアのあの辺で作ってるクルマ程度の認識 韓国人の馬鹿の家電のは液晶だけだろ
ほかでも書いたが、当初はいっさい大型化できないはずが
アメリカ人のネタかなにか、俺のキンタマの具合かで突然大型化できるとなった混乱だ >>90
潰れるだろうね
EVでも韓国車がかなり先行
リチウムイオン電池では今、中国と韓国が壮絶な戦いやってるわ
日本はもう終わり
スマホで勝てないくにはEVでは絶対に勝てない
早く絶滅しろよジャップは 見た目だけフェラーリで中身がプリウスならもっと売れる。 >>96
名古屋の会社でTOYTA2000GTでそれしたけど、そんな売れてね 紳助がフェラーリを給油しようとスタンドに行ったところ、給油口が開けられなかった
と、購入した業者を呼んで調べたところ、エンジンの熱で給油キャップが膨張して
回すことができないと判明しキャップを氷で冷やしてやっとキャップが回って外せたので
給油できたんだと。イタ車はメーカー問わず、金と時間と心に余裕がないと乗ってはいけない車だと
つくづく思ったわ。 >>93
そんな誇らしい祖国に帰れない難民の癖に偉そうだなぁ、祖国はもう終わりがチラチラ見えてきたぜ。 ハワイでヒュンダイ車乗ってるオーナーが買って半年なのにそこら中異音がするしリセールが低いか次は買わない言うてたわ 性能優先させたらデザインなんて何もできないからね
このおっさんにN700系について聞いてみたいわ >>65
今の日本でセダン売れんし・・・
アルヴェルのが売れてる時点でさ >>32
そう言えば往年のBBCトップギア出演者は Genesis の楽曲をネタに遊んでたな...
いやまあ、起亜のちっちゃい車は芸能人タイムトライアルに使ってたけどな。
>>79
フェラーリーのEVなんてもんに情熱や魅力感じるか?
F1が内燃機関全廃しても、あの会社に求めるもんは8気筒以上のガソリン車じゃねえか...ランボルはAudiの動力ユニット使うから関係ないだろうが。
ヒュンダイはWRCにカネつっこんでんだろ?
そろそろ結果が出て来たって事じゃないかね...まあ乗用車の域超えた代物ばかりだが。 いろんなところから仕事受けられるようにしとかないとね。
わかりますよ。気持ちは。 イタフラ車は確かに高性能で格好もいい
でもそれは瞬発的なもので持続するにはお金がかかる
たとえ比較的安価で庶民的なイタフラ車でも同じで劣化が凄すぎるｗ
だけどそれが輸入車の味みたいなものだと思えば日本車では味わえない楽しい車だと思う
韓国車については知らないし興味もないｗ 韓国とイタリアが同等
白人が作ったモノを有難がり過ぎ >>106
金持ちは外車を数年で買い換えるのがステイタスなんだよ
下取り気にして買う奴なんて貧乏人か偽金持ちだ
だから数年で劣化しようが気にしない、何かあったら乗り換えて新車に乗る >>63
>2018年世界自動車メーカー販売台数
>
>トヨタ自動車 1060.3万台
>現代自動車 739.9万台 ←
>日産自動車 565.4万台
>ホンダ 532.3台
一方では
>https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1573388658/l50
>・韓国の自動車産業がリーマン・ショック後、
>最も振るわない。輸出と国内販売がいずれも鈍化し、
>今年は年間生産台数が400万台を割り込む可能性が高まった。
>
>このままの流れが続く場合、
>年間販売台数は2015年（456万3507台）
>から4年連続で減少が続くとみられ、400万台達成も容易ではないと
>予想される。
どっちの朝鮮人が嘘をついているんだｗ >>6
> 鮮人の、外人使った腹話術好きは異常w
外国人の反応
「日本がまた私をおどろかした！」 >>111 つづき
ゴメン、二人とも嘘つきだったよな。 その韓国の学生のスケッチはどうせどっからパクったやつだから ホンダもデザイナーの主力は韓国人だよ
薄型TVやスマホみればわかるけど韓国人のデザインセンスは日本人を凌駕してるのは確かだ 韓国車っても、エンジンってか中身が三菱車、電気系は日本の電装部品やアイシン精機 フェラーリのテールランプの
ボディーから筒がむき出しみたいになってるデザインがかっこいい
F430かっこいい 韓国がどうというより日本車自体のデザインがいまいちなんだろ
油断してたら携帯みたいにシェア奪われるよ 韓国は整形大国で表面なのは車も一緒だな。
中身が伴わない。 日本は工業デザイナーの育成が韓国よりはるかに遅れてるからこんなことになってるんだろうね
トヨタの悲惨なデザインとか見るとさw ヒュンダイはBMW・ランボ・ベントレーとかのデザイナーを引っこ抜いて
自由にやらせているからデザインだけは良い、トヨタよりも上じゃないかな。 まずイタリア製という時点でもう全然信用がない問題
ブランドいつまで保てんだろうな
生き残る未来が全く見えない >>123
豊田というよりダイハツだけど、基本的なモチフは葛飾北斎とか
歌麿とか浮世絵だからね
そんなの言うと、日本の近代芸術家が馬鹿ばかりなんもあるよ
しかし、韓国人の馬鹿みたいに歴史も伝統も糞しかないのは
こういうときだけ有利だな、できても国籍不明だが ヒュンダイだのＬＧだかＫＩＡとかうんこ臭くって乗れないよ。 良かったなヒュンダイ！イタリアが車買ってくれるってよ！ヽ(・∀・)ノ 名古屋の愛知のこないだの芸術祭りにしてもそうだけどさ
芸術家もただの馬鹿しか揃ってないようだし まあ、浮世絵の原板も、戦争に身売りになんだかんだでアメリカほか
かなりが外国に盗まれて、んで、いまはカネで返して貰ったのかな
いいたくねえけど上皇の馬鹿のせいで F355以降をデザインってフェラーリを駄目にした張本人やんけ デザインの仕事してねけど、電子計算機で浮世絵の手書きの筆をチンポだそうとしてるだけだしな イタリアの車なんて
馬鹿なイタリア人しか買わないだろ
日本車を舐めんなよ白人ども >>7
韓国車全部と、日本の単独メーカーを比較されてもな >>117
>薄型TVやスマホみればわかるけど
>韓国人のデザインセンスは日本人を凌駕してるのは確かだ
パクリデザインが問題になっていたので
いつものようにトップダウンでデザイナー養成に乗り出したんだよ
あの国は動き出すと速いからな
センスというか司令塔の決断力だな
日本は井戸端会議で方針がなかなか決まらないから 日本も韓国も欧州も車のデザインは甲乙つけがたい。
しかし日本の男性は、女性がバッグなどブランドを
欲しがるのと同じ理屈で車種を選ぶ。 デザインは、むかしのコルベットがよかったなあ
俺も関係したフランスのベイロンで無茶苦茶になったがあ イタリアのバイクのドゥカティはスイングアームが片持ちが多くて、理由を聞かれるとこの方がカッコいいからと答えたそうだな。
機能性や堅牢性というよりも彼らは見た目優先でデザインする。 むかしのアメ車は、なんでか知らんが日系人デザイナもいたし、日本のみそ臭かった
いまでもジープはそれだが その割には最近ワールドカップ優勝した時、
多数の原付きバイクで走り回ってたみたいだけど。イタリア。 へー、フェラーリってダサいんだね
ロレックス同様、リセールバリュー商法を頑張ってるけど
ちょっとだけフェラーリに憧れあったけど、一気に冷めたわ デザインに関しては外部のデザイナー積極的に使ってるしいいんじゃね ある時期から海外デザイナーに好き勝手やらせてる感じだしそういう評価も出るんじゃないか
バイクなんか顕著だぜ はっきりとでかいブレーキディスク採用するようになったらロゴ見るまではおっ？ て思うもん そんなパクリばっかしてもどうせ精神分裂起こすだけだろ 日本車でデザインいいのはマツダくらいか？
一番クソは日産、特にゴーンが会長になってからはクソデザイン、昔のシルビアとかカッコ良かったのに >>151
電通国際に文句いえよ、一番最初に電子設計してそういうの排除したことになった >>151
ホントにそう思う。
クソとかダサいというよりキモい 基本性能を無視して見栄えだけに走ってしまうのは
洋の東西を問わず半島国家の精神的病理なのかなあ。 半島同士だから通じるモノがあるんだろうな
中国でも一時期GMがバカ売れだったし 今の日本車は、デザインだけとれば韓国車と同等だろうね。
多少なりとも評価出来るのは、マツダ車だけだしね。 デザイン的には韓国車いいものが有るからなぁ
俺の好みとして
日本車と韓国車で比べた場合
デザインだけだと韓国車のほうが好きな車種が多いかなぁ。
じゃ買うかと言われると無理なんですけどね。
仮にデザイナーが良くっても
上の方がお硬いとかで駄目なんだろうなぁ。 日本人は欧州車に憧れてるからなぁ
それでもイタリアのデザイナーは採用しないのはプライドなのかな
韓国はヨーロッパから有名デザイナー雇ってジェネシスとか作らせてたけど 今のフェラーリってピニンファリーナ関係ないのでは？ デザイナーの人種国籍はどうでもいいけどさ
デザインするもの自体理解できない奴にデザインさせればやばいよね カマロあたりはそこら辺うまくまとめてて今のフェラーリなんかよりいいもんな 例えばSONYに車デザインさせてみたらと想像すると面白い。 世間では日本車のが上、ってのがベースにある発言（余裕） ていうか日本にセダンの市場がなさすぎて
そこそこセダンが売れる韓国みたいに自由に開発できないしな
軽やミニバンだとどうしてもファミリー志向になるから
近未来的なデザインを落としにくい
日本もセダンが売れてたバブル期は世界最高のデザインだった 欧州での使用限定なら日本車も韓国車も変わらんだろうな。
差が出るのは高温多湿or砂漠地帯だけだろ 日本人はコスパと機能の豊富さ（その機能が必要かどうかは関係ない）で判断するからな。
下手したらフェラーリよりカローラのほうが5人乗れてスゲーとか言いかねないのが日本人。 韓国車とかそんなレベルあるか？ｗ
日本には世界に誇る日産や三菱があるんやんぞ？
これ同級とか目大丈夫か？ｗ 日本車のデザインはひでーもんな。
しかしデザインだけで車を選ぶのは遠い昔の話 >>4
確かに雨漏りする時点でチョン車はイタ車と同じだな >>39
昔は日本の学生が多かったが
いまは中国、韓国、アジアが多いなかで
日本だけが減ったときいたわ 日系人デザイナも関わったジープとか、戦場なんかで、コレはこうだ
コレは此処だ、でデザイン固めていまでも通用してんが
世界中でみても、アメリカのあんなデザインは越えてない
まあ、日本でも世界でもコアなファンがいるトヨタ自動車のランドクルーザーぐらい
かわいい女の子に限ってああいうの乗ってるし F355は近代フェラーリの中で１、２を争う糞つまらないデザインだな 電通国際で、浮世絵の手書きを出そうとしてチンポの筆だけできて
ぬめぬめチンポがベンツにまでなった、糞と見分けがつかねえよ、アキオ社長
なんとかしてクリ まあでも欧米では現代車はそこらじゅう走ってるからな
欧米で現代に勝ってる日本企業はトヨタだけっていう惨状をたぶん多くの日本人は知らんのだろうな >>71
イギリスやフランスで日産車なんて、まずお目にかからない。
日本でヒュンダイやキアの車を見かけるレベルだよ 韓国車がどうかは知らんけど
日本車って見てくれより燃費がどうたら
生産コストがどうたらに縛られすぎている
気はする
コレも老害なのかもな ホルホルホル
* ・ ゜ * 。 i
゜ 。 i.∧_,,,∧ * i ・
* ゜.< "｀∀´>。 *。
。 * （ ） 。 i *
.。 i 。し―-J * ・ ゜
幸せ回路作動中 >>183
あと衝突安全性、人間引いても普通は死なない
飯塚とか爺さんのはかなり無茶苦茶 >>186
知らん人多いけど、アメリカでは黒人よりも下の階級が黄色人種
これは、メキシコ不法移民と同等クラス
それをしらんで、アメリカに行って嫌な思いをする人多数 >>187
続き
アメリカでアジア人の評価が低いのは日本人のせい
20世紀初頭、日本人が売春婦を輸出しまくってアメリカで排日移民法が制定されるほどだった
その後も、日本人はあの手この手で不法入国を繰り返しゴキブリと同じとみなされていた
以上 イタリア産バイクは中国製と同等
すぐに絶対にどっか壊れる >>189
韓国人の馬鹿のことを日本人に置き換えんな馬鹿 >>27
思い込みで語るなよ
日本での新車販売におけるドイツ車占有率と、
ドイツでの新車販売における日本車占有率、
後者の方が数値高いんだよ >>7
韓国の没落が顕著になったのはここ2年ぐらいだから、欧州のヤツラは全盛期の韓国しか知らない。
コルビも全盛期の韓国を前提に話をしている。
だから韓国の没落を知っているヒトから見れば、この話は頓珍漢な与太話にしか聞こえない。 >>194
白人と血が混ざってる俺を韓国人の馬鹿も悪用して置いて馬鹿言うな >>192
20世紀初頭に帝国主義国に売春婦を輸出しまくっていたのは日本ですよ
歴史を正しく理解しましょうね
からゆきさんとか、有名ですよ >>197
福沢諭吉とかでウサギとか言って女の子売って平気を買ってた
それだけの真似してる韓国人の馬鹿はどうなるんだ、いまだに続けて まあ、イタリア人からしたら性能よりデザインだからね。
中国・アメリカ人のセンスに合わせて作ったカムリとかレクサスでしょ。そりゃ同じやわ >>198
ジャップさあ、わかってないようだけど、今は中韓が日本に女を買いに来て梅毒移しまくって帰るじだいなんだけど
いつまでアジアの盟主きどりなのさ >>183
>コレも老害なのかもな
経営陣は技術やコスト優先なのだと思う
それはそれで正しいけど >>202
おまえみたいな韓国人の馬鹿とか、香川県の高松チョンとか、都合が悪いと主君を
すぐに変える馬鹿だから、刑務所経済にしかなんねえんだよ、馬鹿
それの刑務所経済も俺の斡旋がねえと出来て無い無脳 >>199
お前は、バカだろ？
ホルホルするなら、
自分の国を心配しろ www >>206
地元の問題だ
あと田中角栄なんかでは当たり前の売り女とか問題にするの
福田赳夫とかの馬鹿だよな
うせろ どの国にも売春婦は存在する。
日本にも、韓国にも存在する。
しかし人口に対する割合にしろ、絶対数にしろ、稼ぎ出す金額にしろ、韓国は群を抜いている
韓国の売春婦が他の国と決定的に違うのは、どこの国の売春婦も生きるために止むを得ずやっているという側面があるのだが、
韓国の売春婦は嬉々としてやっていることだ。 フェラーリはブランドとデザインだからな
信頼性や耐久度や燃費は気にしないんだろう… そりゃそーだ
日本車なんてつまらん
単なる頑丈なだけ
金ありゃ簡単に壊れてもなんら問題ないしデザイン性重視なら日本車なんてつまらない
トラックと同じだ
実用しか重視したくないやつ専用
寧ろイタ車なんて多少壊れやすくてもデザイン性重視
色彩もアパレルでもわかる通り中韓みたいなはっきりとした色を好む
日本人みたいに地味なベージュだの茶色、黒なんてあまり好まない >>211
もっと韓国車を、ホルホルしろよ www
バカじゃないのか？ 人の手で作られた流線形は夢があるがコンピュータデザインはロボットみたいだ。 >>208
自動車のスレッドだから書くけど、いまのトヨタ自動車のアキオ社長とこの元になった
工場しらべろっての、トヨタ死の前は挙母市
自動車のためなら母親も売る無茶苦茶の場所だっての、日本はそこまでしてる
うちの家に上がりこんできて、此処でうちの婆さんレイプしてた
陸上自衛隊の馬鹿に日本陸軍の馬鹿は知らんけどな 韓国が車作る→リコール→新型出す→リコール 要約: 車もスマホも手抜き 日本でヒュンダイ乗っててもまず盗まれないからいいかも 韓国が車作る→リコール→新型出す→リコール 要約: 車もスマホも手抜き >>160
ジウジアーロやハンス・ムートデザインの日本車がどれだけあるか知らんのか さっきJwaveで言ってたが、日本陸軍の馬鹿と陸上自衛隊の馬鹿の根拠の
悪魔のスペインの政治が無茶苦茶になったらしいな
また騒ぎがありそうだぜ、こりゃ 日本人にとっても
イタリア車は韓国車と同程度の信頼性だよね >>4
雨漏り、液漏れするブレーキ、ガレージの床は油まみれ
似た者同士だとおれも思うよ、俺も 日本人が軽自動車ばかり買ってるから、そのうち自動車メーカーの体力が無くなるよ。
今のままだと韓国に本当に負けるよ。韓国人は見栄もあって大きい車を買うから。 新車の価値は下落するだけで、過去の遺産で食っている状態。
古美術品としての価値しかない。 またフェイクニュースか
売上で勝負してみろよカスが >ピニンファリーナ（Ｐｉｎｉｎｆａｒｉｎａ）は１９８９年からフェラーリの外観デザインを担当するイタリアの自動車デザイン専門企業で
俺のフェラーリは１９８４年モデルなんですが、ピニンファリーナって書いてあるぞ！ カニ窯が本物のカニと思ってる地域でしょ？
本物が分からない国 でもね、韓国初のスーパーカーや、
フォーミュラーカーは永遠に世界にお披露目出来ないニダ〜^_^ >>65
マツダ3や30、スバル一部はだいぶまともなデザインだけどな
逆に現行BMWやMBのAクラスは中華風にゴテゴテしてカッコ悪いぞ >>14
多分ね、欧州のを直接ぱくってるはず
街並みでもバス停とかまんまフランスのパクリものを
ドラマで見たことあるし
大昔、CDプレイヤーを外国の店頭で見たとき
韓国のだけ、デザインにとても金かけてたから（音質は糞）
外国デザイナーを高給で雇って、コネみたいのも
太いんじゃないか、と思う
あとは>>33だね
日本の場合、老害の抑止がひどすぎる
その点、中韓は、今が盛りのバブルだから
元気あるし、中高年も冒険するわな
あの、貧乏だった時代のCDプレイヤーであれなら >>197
そういう時代もあったけど一過性なのか
21世紀にも続いているのか、も問題点ではあるよ フェラーリから見たら日本車も韓国車も変わらん
欧米人なんてこんなもんだろ 日本車が脅威になってきたね
電気フェラーリなんて誰も買わんよ
クラッシック路線しか道はないわな 日本車が脅威になってきたね
電気フェラーリなんて誰も買わんよ
クラッシック路線しか道はないわな >>1
フェラーリでも、このデザイナーのデザイン駄作ばっかじゃねーか！(笑) よく燃える車としてはイタリア車と韓国車
半島国なだけに共通点が多いな 韓国車のことは良く知らんが最近の国産車のコスドダウンには呆れるわ。
昔なら使わない様な不適格な部材を平気で使いやがる。
品質のトヨタも落ちたもんだ。 >>1
イタ公のデザイナに何が分かるんだろうかね？
こいつら、別に車の売り上げなんか関係ないだろうよ。
ほんと、あほにインタビューして記事書くなよ。
そして、記事も何がいいたのかわからん。 むかしは日本メーカーもジウジアーロがデザインした車を出してたな
トヨタのアリストはかっこよかった記憶 いつも思うのだが、プリウスキラーはどこへ行ったんだ フェラーリのデザインが良かったのはテスタロッサ 348 まで
この記事のおっさんはそのあと >>250
君が正しい。欧州人から見れば、日本も韓国も大して変わらないアジアの国でしかない。欧州にはフィアット、プジョー、ルノー、ボルボ、シュコダ、VW、それにダイムラーやBMWなどがあるので、アジアの国の車を選ぶ
人間は一部の好事家でしかない。例えるなら、フランスやイタリアの車を敢えて選ぶ日本人のようなもの。
>>255
イタリアや韓国の自動車メーカーから名誉棄損で訴えられても知らないよ。もしかして匿名掲示板が本当に匿名だと思っているのかい？ F355以後のフェラーリの格好悪さはどうにもならんな リップサービスを真に受けるバカにはなりたくない
「愛国ポルノ」とはこういう報道のこと
……で韓国車の欧米シェアは如何ほどなの？ >>33
昔はスポーツカーにゴルフバック積めないとボツにさらてた 日本車と同じって褒めてはいないだろ
フェラーリ様から見ればどちらも不細工な実用車にすぎない >>33
新しいスープラもプロトタイプではスーパーカーみたいでカッコ良かったのに出来上がったらあれだもんな 壊れない事が日本車の取り柄だっていうけどね、でもそれ大事な事だろ。
さあ車使おうかって時に、あれ動かない？じゃ車の実用性ってもんがないだろ。
輸入車とか本当にそういことがまあまああり得るからな。 ★実際、日本車の過剰コスト削減の影響で
軽でもミニバンでもへんな故障はあたりまえ
ディーラーの秘密修理は常識だし
年々、修理代はたかくなるばっかり
もう自転車にのるわ!! ピースサインの解釈も日本の劣化猿真似
バレンタインデーの解釈も日本の劣化猿真似
黒いマスクも戦前の日本や昭和の暴走族の猿真似
そもそもマスク自体が日本の劣化猿真似
テレビ番組も日本の劣化猿真似
チーズを使った食べ物も日本の劣化猿真似
トンカツも日本の劣化猿真似
カレーライスも日本の劣化猿真似
即席めんも日本の劣化猿真似
缶ジュースも日本の劣化猿真似
民法刑法も日本の劣化猿真似
アニメ漫画も日本の劣化猿真似
唐揚げも日本の劣化猿真似
かき氷も日本の劣化猿真似
巻き寿司も日本の劣化猿真似
柔道も日本の劣化猿真似
剣道も日本の劣化猿真似
学校の制服も日本の劣化猿真似
ファッションも30年前の日本の劣化猿真似
メイクも30年前の日本の劣化猿真似
ドラマも30年前の日本の劣化猿真似
音楽も30年前の日本の劣化猿真似
何でもかんでも日本の劣化猿真似
「パクリ｣とは、
他人が発明したものを「それは俺が発明した！｣と起源捏造すること。
「学ぶ｣とは、
人に教えてもらったことを感謝して、その人の名と偉業そして教えてもらった歴史を正しく明記すること。
この違い。 >>7
韓国車すごいね
で、日本車全体ではどうなの？（爆笑） >>267
痛車って言うくらいで日本人はイタリア車も韓国車並みに馬鹿にしてるじゃん。ガイジンの言うことを一々気にしすぎ。 イタリアの大学とか芸術専門学校の自動車デザイン専科に韓国や
中国からの留学生かなり多いのに日本人留学生全然いなくて残念 これ韓国車を持ち上げてるようで貶してるよね
イタリアじゃ日本車はポンコツ扱いってだけの話
イタリア車が世界一で日本車はワーストって思ってるだけだろ 今はどんなデザインでも大衆車で量産できるから
スーパーカーのデザイン的な優位は無くなったよな。
F50のデザインはF40の劣化コピーだったし。 オマージュと称するだけで模倣が正当化されるデザイナー世界での
「ただのお絵かき」レベルの話
しかも一個人の私見 で、エンジンは完全自前で開発できるようになりましたか…？(小声)
まさかまだ三菱のお下がりのGDIを、事もあろうにフラッグシップモデルのジェネシスに載せたりしてないですよね…？ そんなピニンファリーナは今やフェラーリやプジョーといったかつての
上得意からはシャットアウトされ中韓をはじめとする第三世界から仕事
をもらって食べていく道しかない状態 韓国に招待されて行って、「韓国車は三流品」なんて言う人間はいねーわｗｗｗ デザインをイタリアに外注してるからだろ
リップサービス。
日本車のデザインがいいとも思わないが。 韓国のエンジンは、三菱が提供した2〜30年前の技術だからな
日本の最新のものより燃費で劣る ヒュンダイとか罪人の札ぶら下げて市中引き回しの刑と同じだわw どうせ日本メーカーのフリして売ってるんじゃないの？ そもそもピニンがウンコデザインだからイタリアはデザインレベル低いよ >>7
ヒュンダイ、キアの合計はトヨタ、ホンダより多いしね
さらにEVでは欧州市場で日本に完勝してる
日本はリーフしかないからな
自動車だけは負けないなんて何の根拠もないずっと指摘してきたけどなぜか叩かれたわw クルマに求める物が違いすぎるだけｗ
なぜロシアで走る長距離トラックは日本製なのか？
ISのプロモーションには日本車ばかりだったのか？
どうして日本製であるはずのないAK47にmaid in japan と手書きで書くと壊れないという迷信が広まったのか？
イタ車やコリア車に命を預ける道楽は出来ねーよｗｗｗ >>283
ジウジアーロデザインのスズキフロンテなんか好きなんだよなあ...無駄にワイルドな音してたし。
ファリーナデザインの日本車は良く知らん。
まあ、喰えるなら良いんじゃね? 中国インドの方がカネ持ってるし♪ ヒュンダイにはアウディ出身やベントレー出身などアイデア出がらしデザイナーがいっぱいいるからオレも移籍金たんまり出してくれるなら行っても良いよってことだろ 走ってたらドアミラーや窓が落ちるのでガムテープ常備している的な意味で同等 信頼性って話だと、イタ車はヒュンダイ以下じゃないか？
フォルクスワーゲンに入る前のランボルギーニーなんて、遠出したら生きて帰ってこれない感じ。
ディアブロとか特に走れず修理屋に飾っとくだけやったやん。
その点、ポルシェは生きて帰れる/帰れないなんて考えたことなかった。
思い立って北海道一周とか普通にできたぞ。 まだつづきがあるんだろう？
「韓国車は、中国車と同じ扱い」それがオチだな >>1
＞「韓国の学生の自動車デザインとスケッチの実力に驚いた」
製品化された車は？ｗ 形だけ真似して中身は糞車・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・！ >>285
良いとは思わないけどデザインで一番実験してるのは日本車じゃね。
ドイツ車なんて思いっきり保守化してるからな。
韓国車はヨーロッパのデザイン丸パクリだから海外で受ける。 胸元開けて胸毛出してるのが美徳とか言ってるような国だからな
センスがあるかどうか疑わしい国なんだよイタリアって 日本車を卑下してもそれは個人の自由だが、
比較対象にコリアンカー入れてる時点で
コイツのレベルの低さが見て取れる。 >>7
いや、トヨタもヒュンダイキア以下なんだが
欧州じゃホンダなんかまったく人気ないもんな >>315
欧州じゃ日本車は韓国車より売れてないやん >>1
>「イタリアで韓国車は日本車と同級と見ている」
韓国車は日本車並にダサいとされてるのか
可哀想に まあ、日本車のデザインや設計も韓国人がしてるの多いしな
ホンダとかスバルとか 韓国車の見た目って悪くはないとは思うわ
色んなメーカーのいいとこ取りみたいなパクり方だしｗ あ、コルビはんだったんでっか？フェラーリをガンダム化した張本人は。どーりでトチ狂ったコメントを垂れるはずだ。今やフェラーリはデザインで売れてるのではなく、ブランド力、ネームバリューで売れてんだからね。コルビはん、分かる？ フェラーリっていつの間にかランボルギーニに圧倒的に離されたよな
2000年頃はフェラーリの方が格上だったのに今じゃ相手にならないレベルに落ちぶれてる 欧州人の目から見ればデザイン的には日本車は仏車モドキ、韓国車は独車のパッチワークって感じに映るだろうし
五十歩百歩って感じなんでね？ >>7
日本車パクって安く売りゃぁ売れるに決まってんだろｗ ドイツ ＞＞ フランス＝アメリカ ＞ イタリア ＞ イギリス このイタ公はどうでもいいが最近の日本車のデザインは酷い パスタばっかり喰ってるから、知能レベル低下したのか？ ジャップ車ダサすぎない？
黒船来航まで頭のてっぺん禿げにしてちょんまげのせてた土人ジャップにデザイン力なんてあるわけないよな？
ジャップは自覚すべきだよ フェラーリ？
そんなにデザイン良いか？
いまいちなんだよねー >>333
君ねえ、女性を選ぶときに何を基準にしてるのだ？ >>4
伊太車なんて中華コピー並みに壊れる
カッコだけでしょお国柄が出てるｗｗｗｗ >>335
俺もそう思う。もはやオーラが無い。
インテリアしかり。ステアリングなんかゲーム機のコントローラみたい。 韓国車は日本車と同等である
のか
日本車は韓国車と同等である
のか
って重大な違いだよね
んでどっちなん？ イタリアでは、自動車に対する期待が低いということか。
動かなくて当たり前なので、韓国車も日本車も動くから、同じとなるわけね。 日本ではフェラーリ乗るのは変わり者
韓国車乗るのは異常者 日本メーカーはピニンファリーナ使わんからな。
金出してデザイン買ってくれる韓国を良く言うはずだわ。 日本車のが韓国車より安いから同等ではない、維持費かけたくないなら日本車乗るのが正解 新型のNSXのデザインは確かにどうかと思った
見た目がちょっと金額的に高めのスポーティカーにしか見えないのに、性能と値段が高級スポーツカー並みなんだもんな >>342
ていうか日本だけでなく欧米メーカーも使わなくなったから苦境に落ちてタタに変われたんじゃ
>>347
東モに出品されてた日産とベンツのコンセプトカーはNSXみたいなフロントフェイスだったけどね デザインなんか好きで学校行ったんだから良いの描けて当たり前だろ 「日本と同じ」と言われるとホルホルするのが韓国人。
「韓国と同じ」と言われるとゲンナリするのが日本人。 チョチョンがチョン チョチョンがチョン 誰が殺したグック土人 日本車のデザインはお世辞にも優れているとはいえない
腰の据わらない迷いの多い受け狙いの流行り物狙いのあっちへフラフラこっちへフラフラ
LexusもMAZDAも例外ではない
立体物のデザインがまるでできていない
ぼんくらはBMWやメルセデスをぼったくりとか言うけどデザインさえ１ミリも追いついていない
韓国車のように欧州デザイナー丸投げした方がマシじゃないかな >>1
まあ韓国車もずいぶん進歩したよな
昔のトップギアでヒュンダイ車は坂道が登れないとまで言われてた頃を知ってるとWRCでの活躍は異世界 デザインがいいなら朝鮮でも外国でも売れてるよね？
よかったじゃん。
商売は売れることこそが正義ｗ 日本は車屋もユーザーもデザイン軽視のなれの果て
カーデザインがまるでわかっていない
車だけではないがな
家電、家具、住まい、環境、、、、なにもかも無茶苦茶 >>357
ヒュンダイはチームの中身全部ドイツに変えてからようやく勝てるようになった。
チームの国籍までドイツにしててクソ笑った。 現物みなければ本当のところはわからないのだけど
https://www.netcarshow.com
これでも見ろ 壊れない事だけが日本車のメリットって言うけど、さあ乗ろうって時に壊れてばかりじゃ車の意味ないと思うんだけどね。
二台餅ならいいけど >>1
フェラーリもそう言われたら嫌だろ？
自分がされたら嫌なことは他人にするなって言われなかった？ デザインに関しては日本車より韓国車なよは間違い無いな 日本、アメリカ、ドイツぐらいだろ？
安全に使えて誰もが安心して使えるモノ作ってる国は、その3カ国以外は信用できないんだが >>366
中身は中国韓国東南アジアやアフリカ製やん デザイナーを欧州の人に替えてから、良くなったからな
長く乗るのでなければ、安い方ががががが・・・ イタリア人は馬鹿。
WW2もイタリアと組まず、トルコと組んでれば勝ってた。
日独土三国同盟でドイツのソ連侵攻に合わせて、トルコ軍が中央アジアからソ連に攻め上がり。
日本陸軍も、関東軍と満州軍でソ連国境を破り北上。
日本海軍起動艦隊もウラジオストックを急襲。
ソ連は対独、対土、対日で戦力が３方に削がれ補給が続かず、指揮命令系統も混乱してスターリンも戦死。
日本軍はソ連を落とした後、対シナ戦争に全力を挙げて毛沢東を討ち取った。
ダメリカの馬鹿が日本軍の邪魔をしなければ、狂産主義はとっくに地上から消滅してた。
ルーズベルトの馬鹿は、ホワイトハウスに潜入してたソ連スパイの言いなりだった。
当時俺様が大日本帝國軍の実権を持ってたら、優に石原莞爾を超える世界観を持って辣腕をふるってた。
戦後の世界はドイツ第三帝国と、トルコ帝国と、大日本帝國大東亞共栄圏の3局でパワーバランスが釣り合い、共存共栄してた。
露助もダメリカも、この3大大国で領土を分割して統治した。
日本領露助や日本領ダメリカでは、丁髷を結わえさせてた。
>>4
中身のない人間の感想だな
まあお前は見た目もきしょいだろうけど 少し前まで日本車メーカーのデザイナーがチョンばっかだったやんけ
今は知らんが デザインなんて奇抜なスポーツカー等々を除けばどこも似たり寄ったりだろ >>373
デザインチームに1人参加してるだけでこれはコリアンがデザインしただもんな朝鮮人は。
今度のヤリスデザインがクロアチア人だったようにクルマデザインは新興国出身のが良いアイデアもってるのかも イタ公はそもそもの話、日本人と支那人と南北朝鮮人の区別がつかないからｗ
当然、車も区別がついてないｗ >>162
だからさ、どっちが本当なんだ？
２015年の456万台から連続４年の
販売台数減少なのか？
それとも2018年739万台販売が本当なのか？
どっちなの？テヨソ君よｗ ことデザインに関しては、韓国とバカにできるほど日本車偉くないな。
高級車としてイメージリーダーになるレクサスがあれだからな。
せいぜいマツダ3くらいだろ、現行で世界と伍するデザインの車は。
いうてもジュリアとかただのドイツ車に成り下がってるけどな。
fiat勢は立ち位置分かってて一貫性あるけど。 最近の日本車はデザイン良い。特にマツダとトヨタ
世界COTY デザイン賞
ジムニー 2019年3位
LC500 2018年2位
C-HR 2017年3位
CX-9 2017年4位
ロードスター 2016年1位
CX-3 2016年3位 まあ、日本車のデザインについてはイタリア人から見たら50歩100歩なんだろうね。 >>378
めんどくさいやつだな
みればわかるだろ？
起亜が入ってるか入ってないかだろ？
おまえにわかか？
起亜は現代の子会社、ブランド戦略で吸収せず別法人で展開してる
これは現代に加えてよし
一方日産はアライアンスだから本来グループで販売台数を合算するのはおかしい >>375
この図を見たら、韓国メーカー、馬鹿にできないだろ。
HYUNDAIとKIAを合計すると、トヨタより上。
トヨタ以外の日本メーカーは、KIA以下。
日本メーカーが韓国メーカーに勝ってるのは、国別のシェアだけじゃん… 欧州はレース系での広告宣伝効果がでかいからなぁ
トヨタがF1に参戦したのも欧州での若者向けの宣伝のためだし >>384
ねら〜を含めたネット民は韓国を評価するとおかしくなる病気なので、道理を説いても無駄。連中はおそらく統合失調症だろう。 日本にいるからお前ら知らないだけで
ヒュンダイはいまはそれほど悪くない
今のホンダ・ニッサンにくらべれば上
遠くない未来にトヨタのレベルには追いつく 欧州人がどう思おうが関係ない。
欧州で日本人と韓国人を区別できないからといって怒る日本人はいないように、
日本車と同等と思い込んで韓国車を買う欧州人に御愁傷様と思うだけ。
５０万人の在日すら買わず、日本じゃ数台しか売れてない韓国車。 >>390
世界中の在海外日本人ですら買わない軽（）とか、欧州じゃ韓国車より売れてない日本車 >>389
日本車に追い付くどころかヒュンダイ単体だと世界販売でホンダに追い越されちゃったんだよな >>268
プロトタイプ詐欺はもう板についてるからなあ
車台共有したZ4がまあまあ格好良いから悲しいな 俺の98NOTEのデータが壊れてると言うなら
当時三菱GDIエンジンで、過給器を無理矢理作って失敗したデータを
いまだに韓国人の馬鹿は使ってるから、そら世界制覇なんか無理だろ
トヨタ自動車のアキオ社長とかは、それ応用してハイブリッド車行ったし
ソフトバンクとか、東大の松尾の人工知能システムも無駄無駄
馬鹿 >>395
おじいちゃん。何年前からタイムスリップしてきたの？ｗ >>396
水銀まいて電子レンジにすんな、無駄な老いて毛ぼり、禿げてねえよ しかし、親父の自動車のナンバープレートだけで98とか言ってるにしても
おまえもユダヤ人の馬鹿も98NOTEへのコンプレックスすごいな
いまMacBookも、あんな突貫工事で設計された98NOTEの真似して失敗してるし
そら突貫工事で造ってたから設計したやつも意味不明だっての、あんなの 要するに、このフェラーリの
デザイナーは、見抜けないボンクラ まぁ、性能は、置いといて
デザインは、日本車クソ過ぎるのが多い
プリウスとかホント酷い
デザイナーの目が腐ってるとしか思えないレベル 浮世絵の手書きより、ゴッホのほうが良いとか
俺がネタにされるだけだ 日本のエンジン、日本の部品、日本の組み立てロボットを使って
日本と同じ工程で作っているのに、なぜ壊れやすいものができあがるのか。 >>403
θエンジンも韓国で製造しているし、λやνエンジンはヒュンダイの開発製造でνはアメリカで10ベストエンジンにも選ばれているし、車体はヒュンダイロボティクスのロボットで組立してんだが
ホンダやスバルはヒュンダイモービスから部品買ってるし、日本のメーカー含め世界中の自動車メーカーで韓国のポスコの鋼材使ってんだが
よく平気で捏造が出来るな フェラーリからすれば、すべての車が同じに見えると言うこと。 イタリア人からすれば、そもそも韓国と日本の区別つかないだろうし
品質大差ないなら気にもとめないだろ >>408
トヨタ自動車のアキオ社長のレクサスは
イタリアの馬鹿のテンプル騎士団にも
イスラム教徒の馬鹿でもない
どっちでもない、かと言ってユダヤ人の馬鹿でもない独自路線だつのに
韓国人の馬鹿は、此処でも馬鹿やってるのか
キリスト系のカトリック中心の日本を妄想で破壊ばっか考えてる
テンプル騎士団の一味なんか、行動はかなりイスラム教徒に近いが脚ばっか狙撃して ファラーリのデザイナーからすれば、
ポルシェですらカエルにしか見ない。 たしかに
最近の日本車は良く壊れるし、修理代が高額になった事実!!! >>412
車高が低くて紅く塗ってトラックのエンジン積んでるとフェラーリってだけだろ >>416
大塩佳織の件でも意味ワケ和姦ねの、テンプル騎士団
俺はアレキサンダー大王でキリスト系のカトリックの勢力で戦って
イスラム教徒に海岸で殺されたことになってんぞ、韓国人の馬鹿 優れた工業製品(耐久性･工作精度)ではあるけど、車としての魅力は無いよね 「イタリア人、世界中で韓国人と同級」
嘘つきで怠け者でセックスしか考えてない半島人。 >>412 ポルシェもランボルギーニも過去の定番踏襲の中
フェラーリは308の流れでない
唯一新しいのにチャレンジしてるけど結局駄目
ただエンブレムだけ >>1
デザインだけなら似たようなもんでしょｗ
問題は安全性とか 韓国の大学での講演だろ
リップサービスを真に受けてるだけ >>1 「イタリアで韓国車は日本車と同級と見ている」
このイタリア人はさすがだねえ。
韓国人が最も喜ぶ褒め言葉を心得ているなんて。 イタリア市場なんてどうでも良いレベルだからまるで心に響かない デザイン以前に韓国の自動車産業、労組のせいで死にそうなんだけどw ピサの斜塔の最寄り駅にいたタクシーはほとんどプリウスだった
ロシアで後部ドアのないプリウスはしていたのは驚いた 韓国はEUと自由貿易協定結んでたからね。日本は去年くらいからやっと結んだけど。 シコってんなぁ〜
呼ばれた先で、褒めこそすれ貶すような奴はおらんよ
半島ではどうか知らんけどｗ >>400
ベンツやBMWなどが最近バリエーション増やしてるクーペルック４ドアはプリウスの影響でだろ >>430
多少は関係あるかもしれんけど
直接的にはCLSの成功と考えるのが一般的では？ 韓国車はFTAで関税がないのが大きいな。
日本もEPAで少しずつ関税下がっていくから将来的には対等に戦える。 WRC、トヨタがヒュンダイに負けたな。遂にシリーズチャンピオンを韓国車が獲る時代になったか。 【WRC】
最終第14戦オーストラリアが森林火災の影響で中止に…「ヒュンダイ初戴冠、トヨタ連覇ならず」で決着の見通し
https://response.jp/article/2019/11/12/328661.html
WRCでも韓国に負けた日本
お先真っ暗や 日立製作所就職差別裁判で自動車産業に在日や帰化が沢山いる。人種が同じだから同じ様になる。
日本では圧力が掛かるだろうが、外国はそんなのはないだろしな。 イタリア車のデザインも最近はヒドイからな
アルファのジュリアとかステルビオなんて性能良くても見た目アレじゃ売れないだろ アウディフォルクスワーゲンあたりがデザインいい
日本のメーカーなんでこんなにひどいの？ 自動車のデザインほどどうでも良いものはないな
所有しても乗ってる間は無関係だし眺めることはほぼ無いし
全会社共通のデザインと規格品にして純粋に性能だけ比較すれば良いのに >>440
その前のミトやジュリエッタも酷いよな。
あれの美しさを理解出きるほどの審美眼持ってなかったわ。 デザインだけで言えば 日本車は韓国車レベルにダサいのは事実だろ。 >>71
内訳見ると、日産はほとんどなさそうなんだが。
3位はルノーグループ（ダチアを含む）。その販売台数は91万1420台。前年同期比は1.1％減と後退した。低価格のダチアブランドは、10.1％増の31万6424台と、2桁の伸びを維持。主力のルノーブランドは、6.5％減の59万0022台と落ち込む。 他社と同じ土俵に降りてこれない
小型車が作れないメーカーがフェラーリ
全幅1900あればどのメーカーでもかっこいい車作れるだろ ピニンファリーナは１９９０年代前半には凋落していたね。
クーペ・フィアットのデザインコンペで、フィアットの社内チームに敗退していた。
ピニンファリーナが提案したクーペフィアットのエクステリアデザインは不採用になり、
後にプジョーが406クーペとしてデザインを購入したと聞いた時には呆れた。
あんなに格好悪いデザインを採用する自動車メーカーが有ったのかと。 デザイナーが「俺のオナニーを見せてあげる。いいだろう」のような日本車のデザインは消費者をバカにしてる。 >>449
要素をたくさん盛り込みすぎるデザインは、デザイナーの考えがまとまっていないから。
骨格からデザインを提案できないから、「どんな顔を貼り付けるか」ぐらいしか自由度がなくなる。
下品な方向にしか自己顕示できないのは、シンプルにデザインすることに自信がないから。
奇をてらうとコンペは通りやすいが、新しさだけが売りなら見飽きるのも陳腐化するのも早い。 そういえばイタリア人も韓国人も国民性は似ている。
枢軸国として戦争を始めたのに終わってみると自称戦勝国 イタリア人は耐久性とか考えてないからね
イタリアは栓抜き一つとっても素晴らしいデザインだけど使うと壊れるから >>450
>下品な方向にしか自己顕示できないのは、シンプルにデザインすることに自信がないから。
内外装にモーテルみたいなきらびやか電飾やってるベンツなどドイツ車をディスってんの まあ日本の自動車産業はじきに自動運転技術に淘汰されるだろうね >>455
されるわけねーだろハゲ
100年後もタクシードライバーがおるわ >>4
イタリア車から、見た目と馬力と値段を引くと、韓国車 日立製作所就職差別裁判で在日や帰化が沢山いるから、同じように見えるのは自然だな。外国人にしたら人種が同じだから同じ様に見える。 >>449
昔は現場で良いデザインしても上層部に却下されてつまらないデザインになるって言われてたんだから
それよりはマシじゃね？ 南朝鮮企業からしたら日本ってわかりやすいベンチマークあるから楽だよ
日本メーカーに勝ったら我々は日本に勝ったニダッ！！（それはそれは価値あるんだろうねぇ〜）。
逆に日本メーカーに負けてもそもそも失うモノが一切無いもの！。 >>375
マツダってイタリアで全然売れてないんだな
世界的にデザインが好評とか、欧州車を越えたデザイン、イタリアでは売れてそうなイメージがあったのに
キアの1/4、スズキの1/3しか売れてないとは… フィアットのアバルト 124スパイダーはマツダが広島で製造しているね。 >>199
国内の反日連中がそれをやっているからあながち間違ってはいない 日本ではイタリア車と韓国車が同等の扱いってのを知らないらしいな 車じゃないけどヨーロッパでは日本製が売れないから店員は「メイドインジャップと記載されてますが主な製造は韓国です」と言ってるらしいね
日本人として怒りを通り越して情けなくなるわ それなら最初から韓国メーカー韓国製を売ればいいんじゃないの？ >>469
韓国車は欧州じゃホンダの8倍くらい売れてるんだが >>470
実際にそうだよ
現実として日本でイタリア車はそんなに売れてない >>472
なに言ってんだこのチョン
頭おかしいのか >>472
日本のスーパーカー市場で一番売れてるのがフェラーリなんだが >>474
スピーラはよく見かけるけどフェラーリはたまにしか 乗用車は並行車以外売ってないけど
観光バスとかは売ってる >>1
。
。
。
。
スポーツカーの
ス ポ ー ツ し な が ら 運 転 は
違 反 行 為 で す
。
。
。
。 >>455
もっとアナログな部分で淘汰されると思う >>435
おっと、TS050の悪口はそこまでにしておけな >>7
韓国車はひとまとめ、日本はメーカーごとですか（笑） >>481
なにがドイツ製なんだ？
大丈夫かこのチョン それで今の日本車は目も当てられないスタイリングのクルマが多いのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
