【企業】宅配ヤマト赤字転落 人件費増加 値上げで取扱量が計画下回る
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宅配大手のヤマトホールディングスのことし９月までの中間決算は、最終的な損益が34億円の赤字に転落しました。ドライバーの採用を増やしたことで人件費が膨らんだ一方、料金を値上げした影響で荷物の取扱量が計画を下回ったことが響きました。
ヤマトホールディングスが発表したことし９月までの中間決算によりますと、売り上げにあたる営業収益が、前の年の同じ時期と比べて1.4％増加して8001億円となった一方で、最終的な損益は、前の年の99億円の黒字から34億円の赤字に転落しました。
ヤマトの中間決算が赤字になるのは２年ぶりです。
これは、ドライバーの負担を軽くするため採用を増やしたことで人件費が膨らんだ一方、ネット通販などの事業者から請け負う配達の料金を値上げした影響で、荷物の取扱量が計画を下回ったことが響きました。
このため、今年度１年間を通じた業績の見通しを下方修正し、最終的な利益は、８月時点の予想より15.8％減って320億円になる見通しだとしています。
芝崎健一副社長は、記者会見で「サービスの質を高めて利用者を増やし、取扱量を回復させたい」と述べました。
2019年10月31日 22時09分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191031/k10012159501000.html 貧困化が進んでる日本で、
ヤマト運輸はちょっと調子に乗りすぎだと思ってたわ。 それでいいと思う
運送業は末端は手一杯だろ
人手不足でサービスが崩壊するよりは全然いいと思う 一時期アマゾン扱いも値上げしたから
アマゾンが独自の配送網を構築しつつあるからなｗ えー、赤字の会社に荷物任せるの不安だなー
猫からダックスフントに切り替えようかな 従業員が忙しくて大変、との報道を受け漏れはゆうパックに全部、変えた。
ゆうパックは、大きさだけの料金なので、安くなって助かっている。
ヤマトには戻らない。 ヤマトが送料値上げした頃のスレを見ろよ。
amazonの送料無料を選ぶとヤマトが無料で運んでると思ってるバカが「やめて送料値上げして取扱量減らして正解だー」ってわめいてたからｗ 再配達問題で営業所止めにする人も増えたから営業所の人員も増やしてるしな。 ？？？
営業利益が伸びての最終赤なら
取扱量とか人件費とか関係ないよね ドライバー増やしたのに取り扱い減ったのか
ドライバー暇でしゃーないな 馬鹿な経営者
予想するときに、値上げによる取り扱い減少を考慮しなかったのかな？ ああ、営業利益じゃなくて収益か
スマンコ(´･ω･`) 鴻海の社長も言ってたけど、
日本人経営者はロードマップすらない無能が居直ってるのがな >>21
何をすべきなのか、何をしたいのかもなく、ただそこに座ってるだけｗ 完全に質が下がったよね
それでも佐川よりはましだが… >>14
だから尼さんに頭下げて値下げしますから仕事ください言ってる
【運送】ヤマトがアマゾン向け運賃を値下げ！2年前の値上げから一転の事情
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1571735438/ 人件費増加ではなく払うべきもの払ってなかったんだろ ドライバー不足で遅配が頻発しているって聞いてるけど…？ >>1
この会社は経営陣を含めてバカばっかりなのはよくわかった
こんな会社の株は買えないｗｗｗ ホワイト化の為の投資の結果やからな。
アマゾンのデリバリープロバイダーなんか賃金を始め待遇は大手には及ばないよ。 Amazonデリプロは指定時間を守らない。
アイツら指定時間遅れるのは当たり前だが指定時間前に持ってくる。
頭がおかしい。 >>1
結局また値下げしてアマゾン取りに行ったみたいだね >>1
まあ、2ch(5ch)の経済通の予言は、
過去１０年、１度もハズレたことがないが、
このヤマト宅配の値上げについても、
「おおよそ、古今東西の商売で、注文量がドンドン増えてる時に値上げする馬鹿はいない。
普通は、事業拡大のチャンスとばかり、カネを借りてでも設備や人員を整えるものだ。
それをせずに逆に値上げして客の注文に水差すヤマトは、これから凋落するだろう。」
とな。 >>5
デイリープロバイダめちゃくちゃ不評だけどな 値上げ自体は正しい。赤字は無計画に人を増やし過ぎたという事だな 配れる人間に見限られて配れない人間をたくさん入れてもな >>37
デリプロ対策でhubやらざる終えんからな コンビニはヤマトかゆうパックだし 最近は値上げすると企業が思っている以上のダメージ受けるよね アマゾンデリバリーて人相悪い奴をあえて集めてんのかね Amazonは自前での配送網をガンガン構築していくから今後は厳しいだろう
あと10年もしたら自動運転やドローンでの配送が実現してもおかしくない
そうなった時が本当の終わり >>11
＞amazonの送料無料を選ぶとヤマトが無料で運んでると思ってるバカが
安い値段でヤマトが請け負ってるぐらいは想像つくけど、
ヤマトが無料で運んでるなんて思ってるのはお前だけだろｗｗｗ メール便復活させてくれないかな
あれ便利だったのに
宅配と違ってポストに突っ込むだけだから再配送の負担もないし、
薄利多売だけど取扱量ふやせばいけるんじゃね？ amazonの配達員がカタコト日本語しゃべるガイジンなのが一番驚いた 残業未払いを顧客のせいにして料金を値上げするクソ会社 >>40
デマ言われたから何かと思ったらヤマト反論してたのね
ヤマトHD、アマゾン向け運賃値下げ「事実でない」
サービス・食品
2019/10/31 17:52
日本経済新聞 電子版
ヤマトホールディングスは31日、アマゾンジャパン（東京・目黒）向けの宅配便の基本運賃を値下げすることで
合意したとの一部報道を否定した。2019年4〜9月期の決算会見で芝崎健一副社長が「事実ではない。
単価を下げて数を増やそうとは考えていない」と話した。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO51645160R31C19A0X13000/ >>52
ヤマトの幹部はわりとそんな感じなのかもな
配送でもAmazonに負けるわ日本 Amazonのせいにしてた時期は黒字だったのだが
切って値上げして赤字原因は経営者の経営戦略だろ ブラック企業は早いこと潰れて淘汰されるのが日本の国益となるわな 値上げ分の取引量減少見込みつつ
人員増加計画したわけじゃないのねw
仕事量と人と利益のバランス取れない
無計画企業ってことが変わってないわけだ。
ただ労働者にしわ寄せいくよか今の状態の方が、社会的にはマシやろう 学生時代ペリカン、ヤマトとバイトやったけど大変すぎて夏は７kg痩せた
知り合いの旦那が佐川社員で42で死んじゃったからね 荷受け伸びない…改革ヤマトの誤算 4〜6月営業赤字
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO48022160R30C19A7TJ2000/
人手不足を背景に果敢な値上げや働き方改革を進め、満を持して荷受けを増やす方向にかじをきったが、取扱数が思うように回復しないためだ。
背景にはヤマトを離れた顧客が自社配送を始めるなどの誤算があった。
↓
大口送料倍以上一方的に値上げしてなんで荷受け数が伸びると思ってたのやら？
ヤマトHDの今期、純利益25%増に下方修正 法人向け数量が減少
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL31HD5_R31C19A0000000/
宅配便単価は上昇したものの、人件費など販管費の増加が響いた。
↓
値上げの際に徹底的にブラック宣伝した結果人件費が嵩んだけ・・・
ヤマトHD副社長「取り扱い数量確保のための値下げせず」
足元の取り扱い数量が伸び悩んでいることへの打開策としての値下げを否定した。
↓
自分達で仕掛けた以上今更戻れない。当然総量も増えない。今後は自分達で生み出したブラックイメージ対策に人件費が増え続けるだけ 法人爆上げしたからな
ざまぁねえな 値上げ当初は良くドライバー
法人の仕事なくても問題なしとかこいてからな やっぱり人件費は低く抑えないとな
会社がつぶれたら元も子もない ゆうパックに比べて荷物追跡サービスが全くダメだな。
使い物にならない。 中小の運送会社増えてるような気がする そのせいか？ 仕分けセンターでバイトしてた友達が、荷物は投げまくってたって言ってた（壊れ物注意も含めて）
そうしないと多すぎて回らないってさ >>「サービスの質を高めて利用者を増やし、取扱量を回復させたい」
上層部はバカ丸出し、打つ手なし、って感じがよくわかる。
一般的に取扱量を増やせば人件費は上がるし、サービスはむしろ落ちるんだが。
働き方改革したくって総量規制したのはお前らだろ？
そのために委託増やしたのもお前らだろ？
これ以上どうやってサービスの質を上げるんだ？
上げたところで離れた客は戻ってくるのか？
物量増えたらサービスは維持できるのか？
背広組はこの難問を全部ドライバーに丸投げか？
ビジネスモデルも限界なんじゃないか？ 赤字の理由は残業代不払い分を一気に支払ったからだと思ってたわ
人件費のせいにするなや 法人の荷物はそんなに減らない感じがするけど個人はやっぱりなるべく節約するよね 人手不足だからと安易に人件費上げる企業は今の日本じゃヤバい >>79
法人かなり減ったよ。
だからこんなことになってる 実質賃金が下がり続けてんだからそりゃこうなるのは当たり前
最後は取引数量が下がって企業業績が悪化することで
実質賃金下落による人件費の実質的な減少で企業が得た利益はすべて吐き出すことになる
でアベノミクスの効果は長期的には完全に無かったことになって終了 ヤフオクでゆうパックと黒猫
送料同じで両方あるけど
必ずゆうパックで出してる
ヤマトはサイズごまかすんで使わん
着払いなら平気で２サイズくらい上で
伝票切りやがるし 送料を値上げしたのにも関わらず、パートの時給はさほど上げてないだろう
入と出の帳尻が合わないのは
無駄な仕事をしている社員が多すぎるのでは？ 人事がたいがい無能だからなあ
大手だから安心と思う無能が集まり、無能が採用しちゃう
まあ有能はほっといても世に出てくるから、パートはパートのままが正解だけど 人件費が上がったのはいいこと。
たとえ赤字でも人手が確保できて、現場の不満が閑話されなおかつ配送ができるならば
長期的には作業品質(この場合は、遅配や破損、紛失、積極態度)が向上して顧客満足が高まる。 >>53
現行のDM便は時給に換算すると４００円ぐらいにしかならんとか
そんなんで取扱量増やされたら元の木阿弥 佐川は通期予想を上方修正してるし、増配もしてるぞ。
宅配業界の構造的な問題と言うより、ヤマトの経営が上手くいってないだけなんじゃね？ アマゾンの自前は酷すぎ
配達情報で向かってる筈が途中で消えてそのまま
置き配指定があったのでそれにしても置き配しない
ヤマトが岡持ちの出前
なら
アマゾンはぐちゃぐちゃウーバーイーツ
アマゾンが改善しない限りヤマトは生き残る どうでもいいけど同じ内容を二回書くなよ
これよくある ヤマトの集荷に電話したら「車、オートバイの部品は運べません」て言われた
そりゃ他の運送会社に流れるだろ amazonが自動でやってる作業をヤマトは人がチマチマやってるんだから
本気で参入したら勝ち目なんだろう >>107
何じゃそれは？w
玄関開けたら、若い配達員のお姉さんが三つ指ついてるとか？ >>107
佐川もゆうパックも
デリバリープロバイダーでも最近は
変なのこねえぞ >>107
配達よりも丁寧な作業してほしいのは物流ターミナルでの仕分けの方だけどな
破損延着の原因はほぼそこだから うちにもAmazonのaロゴの入った
Ｔシャツ着た若い配達員が来るな
一方的な値上げでAmazon怒らせ
てしまったな 必要な時に必要なだけドライバーを調達するのがいかに難しいかだな ヤマトが成功したら他も追随していくから、給料上がる流れできたのに 失敗は小口配送しかしていない事
日通航空みたいに企業引越しやイベント機材搬入とか重要物運送とか特殊運送って言うどんな大金でも支払う気概を出さなければならない自分達のプロジェクト成功で名を上げるって客がいない事 >>96
アマゾンがヤマトを押しつぶせば、ぐちゃぐちゃUber EATSが配送業の標準基準になる。
ヤマト応援しないと 値上げは仕方ないけど、ほんの少しサイズオーバーなのを認めてくれなくなった
結果的に競合他社に頼んでしまうよね、安いし 分業の悪いとこ出てるからな
自分が関わらない部分への配慮皆無 >>5
尼のアレは、時間通りの受け取りどころか、自分で荷物を取りにいくことも、どこに荷物があるのかも分からんからなあ。
もうコンビニ受け取り出来ない商品は、買うのやめた。 Amazon一回切ってみたらよくね
自社配送網のお手並み拝見したら >>124
一度ヤマトの方から契約を切ったら、値上げでアマゾン以外も客離れして、赤字転落
したので料金値下げしてアマゾンに戻ってきたんだが？
契約を切った時点で、以前ヤマトが請けていた配送は、デリバリープロバイダーが
引き受けるようになったので、戻ってきてもヤマトには以前のような数の仕事は
廻らない。
アメリカでは、アマゾンが配送ドライバーと直接契約するようになってきている
ので、デリバリープロバイダーみたいな中間搾取は淘汰されると思う。 求人のチラシに、ヤマトのトラック運転手募集の広告見てたが
賞与年2回6ヶ月、月収30万で月35時間残業
零細中小のリーマンよりは良い待遇だし資格あれば未経験でも雇ってくれるとこは良いと思う
こういう会社が生き残れないなら日本の将来はとても暗い 問題ない
他の会社も忙しくて破綻するからヤマトに戻るだろ >>1
値上げして荷物量維持できると思ってた
バカ経営者首にした方がいい >>125
日本全国分切ったら受けるとこないからな >>126
君が勤務してレポート頼むよ
実際はこんな感じでしたと >>23
日本の経営者は自身の記念に余計なことをするんだよ
ヤマトのキャラ変更とかが、その一例
OO社長(XX会長)の時代に
社名変更、ロゴ変更、キャラ変更、新社屋建設、本社移転
とか言われたいためにな ドライバーが増えて荷物が減ったので、旧来からのドライバーの仕事は楽になったのだろうけど、その結果会社の最終損益が赤字になれば従業員の賞与は大幅減になる
働き方改革の成果がこれって、どうなんだろうな 人件費下げすぎると人が集まらない。
保育士とか介護業界の現状を見ればわかる。 >>46
30年にわたるデフレ状態で「価格は下がっていくもの」という考えがこびりついている。
俺も顧客から「毎年価格交渉して値下げしてもらう。当たり前のことじゃないですか？」と言われて絶句した。 >>125
密林との全契約を切ったわけでは無いよ。
契約切ったと言われたあとも、ヤマトのデポには密林の在庫を保管していた。
これは実際に見たので知っている。 アマゾン向けを値下げする余裕あるなら
個人向けを値上げするなよ、バカ経営者 ウェブのMyカレンダーとやらで日時変更したのにドライバーに伝わってない
ドライバーに言ったら「おれ、それ使ったことないからわかんないっす」
下請けのドライバーらしい
これが今のヤマトのクオリティ 結局の所、運送業はブラックじゃないと成り立たないんだな。 >>7
儲けは年末年始なんだから中間赤字でも問題なし 利益が減るぐらいならわかるけど一転赤字ってひどすぎる 今年の四月から日本通運も同一業務同一賃金制度が始まって赤字化している事業がある。
これヤマトだけじゃ無くて業界全体の問題でもある。
物流は現代社会では欠かせない社会インフラだし、何とか経営を立て直してほしいね。 
昨日も19:30過ぎの帰宅見込みのところ荷物の受取りが必要になった。
以前なら20-21時便を指定していたところだけど、廃止されたので止む無く19-21時便で指定。
家路を急いでなんとか19:30ジャストで帰宅したけど、無情にも不在通知が。19:15頃に届いたらしい。
結局再配達を依頼したけど、ヤマトの運ちゃんには無駄な再配達を強いる結果になってしまうし、こちらもストレスになるし、どちらにとってもよいことない。
ヤマトHDはとっとと20-21時便を復活させた方がいいよ。 さんざんブラックブラック言われたからな
社員バイト集まらないし荷物も集まらないｗ 「アマゾンの無料配送が悪い！」というネトウヨの言うことを聞いた結果がコレｗ >>146
運輸は農業に続いて、合理化すれば黒字転換する伸びしろが大きいが
抜本改革に至って無いね
ヤマトも実現困難な無人配送に注力する余力があるなら、伝票の自動仕分けを先に導入しろ
日経新聞などメディアを利用して、自分たちの残業代未払い問題を個人客が贅沢などとすり替えた。
挙げ句の果てに、早く帰宅できないリーマンのことなど完全に無視して20-21時便を一方的に切り捨てたヤマトを、個人客は決して忘れないだろう。
20-21時便を復活させるまでは、ヤマトの凋落は止まらないだろうね。
>>157
それいいね。別料金でもいいので使いたい。
どうせ実現するにしても、ヤマトじゃなくアマゾンの方だろうけど。 たぶんアマゾン自前はない
最近ハッキリしてきたが
アマゾンの荷物でも
軽い・小さいのは自前
2リットルペットボトル1ケースはヤマト
で送られてくる >>133
それしかやらないからな
既得権にしがみついて、何かに挑戦するわけじゃないから >>159
面倒なのだけヤマトに振り分け
配達効率の悪い地方とか、
デリバリープロバイダーが引き受けないような荷物 >>163
大都市間の大量輸送はともかく、DCや店舗での収集や仕分けや最終消費者への配送は結局人手だからね。
黒ネコ車は内装込みで一台５，６M\と言われているけど、減価償却していけば修繕費含めても毎年の人件費の方が大きくなる。
料金値上げすりゃ荷物減るのに、ドライバー採用も増やしたんだっけ？
ブレーキとアクセルを同時に踏めば赤字になるわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
