【自動車】８年後の韓国、世界初の自動運転時代来るか
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「８年後に韓国を世界初の自動運転国へ」。文在寅（ムン・ジェイン）政権の「未来自動車戦略」のキャッチフレーズだ。産業通商資源部など韓国政府は２０２４年までに自動運転を運転者の介入のない自動運転である「レベル４」に向けた制度を整え、２０２７年に高速道路など全国の主要道路で自動運転車の商用化を実現すると１５日に発表した。「２０２４・２０２７」自動運転ロードマップで着々と進めれば世界初だ。
文在寅大統領はこの日京畿道華城市（キョンギド・ファソンシ）の現代自動車南陽研究所で開かれた未来自動車産業国家ビジョン宣布式に参加した。１０日にサムスンディスプレー湯井（タンジョン）事業所を訪問し１３兆ウォン規模の投資を引き出したのに続く「企業寄り」の歩みと解釈される。文大統領は「２０３０年に新車のうち３０％をエコカーで占めたい。このために規模の経済に到達するまで政府補助金を維持する」と話した。また「性能検証と保険、運転者義務など自動運転関連制度を２０２４年までに整備し、３年後に通信・精密地図・交通管制・道路などインフラを備えて自動運転車を商用化する。２０３０年に未来自動車競争力１位の国になるだろう」とした。
一言でいえば、民間からエコカー・自動運転車が出てくれば、政府がインフラ・制度で後押しするという内容だ。このため政府は素材・部品に２兆２０００億ウォンを投資し、民間部門を合わせて総額６０兆ウォンを投入される。
◇自動車業界は歓迎半分、懸念半分
政府が推進する自動運転道路は車両と道路インフラが相互にコミュニケーションする「Ｖ２Ｉ」（Ｖｅｈｉｃｌｅ−ｔｏ−Ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ）を意味する。ハイ投資証券リサーチセンター長のコ・テボン氏は「（今回のロードマップは）政府がＶ２Ｉをやるから、民間は自動運転車の技術開発と商用化導入時期を繰り上げろということ」と話した。
自動車業界では歓迎と懸念が入り交じる。現代自動車グループはこの日政府の発表に合わせ２０２５年までに自動運転部門に総額４１兆ウォンを投じると前向きにこたえた。昨年初めに発表した２０１８〜２０２２年の５年間に２３兆ウォンより１８兆ウォン増えた。産業研究院のイ・ハング選任研究委員は「現代自動車グループが研究開発投資を１年に５兆ウォン、１０年なら５０兆ウォン以上している。どのように配分するのか今後を見なくてはならないが余力はあるように見える」と話した。現代自動車関係者は「政府のロードマップが揺らがないならば自動運転に全てを注ぎ込むだろう。技術開発より制度・インフラが後押しされなくて進みが遅かった」と話した。
専門家らはバラ色のビジョンよりはすぐに制度改善に出るべきと口をそろえる。米国の場合、アリゾナ州などでは数千台の自動運転車が道路でテスト中だ。それに対し韓国は８０台ほどが臨時許可を受けてテスト中だ。許容したこと以外は禁止するポジティブ規制を適用したため新規産業に対しては閉鎖的にならざるを得ない環境だ。
また、自動運転技術は走行記録などデータが競争力になるが、韓国企業は足踏み段階だ。特に「レベル４」はビッグデータが必須だ。グーグルやウェイモなど海外の自動運転業者が人工知能（ＡＩ）と連係したデータ蓄積に死活をかけるのもこうした理由だ。
大徳（テドク）大学自動車学科のイ・ホグン教授は「すぐに高速道路で一時的にテストできるよう段階的に推進しなければならない。世宗（セジョン）・原州（ウォンジュ）スマートシティなどで条件付き自動運転のレベル３を運用できるようパイロット区域を導入する必要がある」とした。
政府は５年後に自動運転事故の責任・保険など関連法律をまとめるとしたが、難関は多い。大林（テリム）大学自動車学科のキム・ピルス教授は「レベル４が現実化されれば自動運転車は法的人格体とみるべきだ。制度だけでなく各個人の認識と社会的コンセンサスが必要だ」と話した。
◇「韓国、自動運転先進国より技術は３〜４年、制度は６〜７年遅れ」
続けて「韓国は米国など自動運転先進国より技術は３〜４年、制度は６〜７年遅れている。全般的にポジティブ規制からネガティブに転換が必要だ」と話した。
結局政府が障害物をどれだけ取り払うかがカギだ。今年初めに推進戦略を発表した水素ステーション構築だけでも全国の自治体各地で各種規制が取り上げられており構築に難航している。漢陽大学未来自動車工学科のソンウ・ミョンホ教授は「自動運転車の拡散は規制との戦いでもある。トップダウンで規制を緩和するという政府が『草の根規制』までどれだけ緩和できるのかが重要だ」と話した。
以下ソース
https://japanese.joins.com/JArticle/258591 韓国製の自動運転カーねえ・・
そんな恐ろしいモノ誰が買うんだ？ｗ 最大の問題は先進国中自動車保有率、自動車購買力が中ー下位でG8に及ばないから
AI自動車実用化しても全然普及しないことな
国産自動車の市場価格が100-150万
AI自動車は200-250万
全個体EVが250-300万
買う購買力がないから、普及するのに30-40年かかる。所得考えたら、普及するのは上級だけだろうな
一方先進国は全個体EVの経済恩恵大きいから、補助金つければ15-20年でほぼ更新できる計算 この車が事故起こしたら、誰に謝罪と賠償を請求するんだ？ 韓国の時代がくるな
もはや日本は完全において行かれた
ITに先行投資してきた韓国は目の付け所がよかった
先見の明があった
未だにIT後進国の日本が今後電動化する自動車で勝てるはずもなし
IT投資→スマホ世界一位の技術は今後あらゆる分野でアドバンテージになる
スマホ競争で敗れた日本はすべての分野で負ける可能性がある
日本人は韓国人に帰化すべきだろう 早く燃料制御マイコンくらい自製しろよ
受託生産しか出来ないくせに こういうのは、人権のない発展途上国でないと無理だよな
先進国は事故が起きたときの補償問題とかがあるから、なかなか実現できない そんなことよりも水洗トイレが使えるように下水管を太くする方が先だと思うけど ＞「８年後に韓国を世界初の自動運転国へ」。
＞文在寅（ムン・ジェイン）政権の「未来自動車戦略」のキャッチフレーズだ。
８年後は文在寅政権はとっくに終わってるから、見栄を張るのは自由だわな
どんだけビッグマウスしても政権変わってるからな その頃は、国の運営が韓国人の手を離れているだろうよw >>19
遅いだろうな
8年後じゃ世界初は無理だろう 呼ばれてないのに勝手に出てくるﾏﾀﾁｮﾝｶｰなら既にあるだろが この国の労組のストライキは激しいからな、働かない高給取り 高精度な位置測位も出来ないのにそんなこと出来るのか? 韓国が存在してると思っているのが笑える 今からマンセ〜練習していないと将軍様の機関砲でミンチだぜｗ 大統領職を続けたいから実現不可能な目標を掲げて職務を全うする理由にしたいのだろ。 >>1
■【韓国・サムスン】 スマホ復活遠く 中国で生産終了
中国では数年前まで、スマホといえばサムスンと言われるほどの人気を博したが…
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1570109077/
ただ状況は厳しい。サムスンの中国市場でのスマホ出荷シェアは
13年に約19%で首位だったが、足元では1%未満に低下した。
サムスンが13年に中国首位に立ってからわずか6年。
現在は、上位10位にも入れない存在となってしまった。
サムスンは、期待をかけてきたインド市場でもじりじりとシェアを
落としている。18年には小米の攻勢を受け、ついに首位を明け渡した。
地場ブランドの格安スマホの追い上げも激しい。これは中国と同じ構図で、
先行きに暗雲が垂れ込める。
サムスンはかつて「我々のライバルはアップル」とし、ブランド力を高め
高級路線を突き進んできた。ただスマホ機能の成熟化で、新技術を
消費者に訴えることが難しくなった。
特に、競合する中国勢とは同じ基本ソフト（OS）「アンドロイド」を使うため、
独自OSを持つアップルと比べて他社との差別化が難しくなったことが
大きく影響している。打開策がないままこの数年はズルズルとシェアを落とした。 8年後に世界初の自動運転国？
もう世界各地でレベル４のテスト車が走り回ってて、テスラやダイムラーが市販車で短距離ながらレベル4自動運転が利用出来る段階なのに今から参戦でんな目標掲げちゃうの？ ８年後に、堂々と、モックアップ出品するまで・・・・ 何か人身事故があったら、責任取らず逃げていく体質の国民性だからな。
やらないほうがいい。
自分たちの歴史 史実を学べよ。言えるような立場じゃないだろ？ >>30
ラオスとか利用するんじゃ？
そして迷惑をかけトンズラ
部屋の中でゴキブリを見つけると
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）を見たような
すごく嫌〜な気分になります！
勝手に人の家（国）に入り込んで来て
日本人に対する【言論弾圧】とか
悪さのやりたい放題で本当に迷惑です！
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）には一日も早く
日本から出て行っていただきたいと思います
韓国はコンパクトで平坦だし全域が満遍なく適度に発展しているから
自動運転大国の実験をやるには最適だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
