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【自動車部品加工】日産、金型レスでボディー成形 ロボット切削で
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0001へっぽこ立て子＠エリオット ★
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2019/10/02(水) 16:24:20.14ID:CAP_USER
日産自動車は2日、金型を使わず車両のボディーパネルなどを成形する新技術を開発したと発表した。切削工具を付けた2台のロボットを向かい合うように配置し、金属を両面から削り出す仕組み。金型によるプレス加工では作業が難しい細かな形状をつくれ、設備投資も約1割に圧縮できる。2020年にも旧型車の補修部品向けの製造で実用化する。

新たに開発したのは「対向式ダイレス成形」技術で、ボディーやルーフなど8種類の大型サイズのパーツを成形できる。同方式で小型部品を試作するなどの事例はあったが、実際に外販できる部品を対象にして、品質水準をクリアする精度を引き出したのは業界初という。

ただ、金型と比較すると製造スピードは落ちる。生産能力は月間にパネル100枚程度で、プレス機を使う金型の1%ほどにとどまる。それでも、3次元（3D）の図面があれば、金型を廃棄していても、対向式ダイレス方式で部品を製造できる。

日産は20年に、旧型車の補修部品を復元・販売する計画だ。今後はアルミ素材にも対応するなど機能を高める。切削の速度を上げられれば、国内で月産1千台以下の高級車などの量産への導入も検討する。生産工程のなかで金型を使うプロセスを見直すことで、メンテナンスコストを低減し、車両設計も柔軟にする考えだ。（山本夏樹）

2019/10/2 14:01
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50489710S9A001C1XA0000/
0002名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 16:29:16.03ID:+45OSVcx
開発したのは日産じゃ無いだろう？
0005名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 16:36:58.22ID:lX2buLGo
箱スカ
ケンメリ
ジャパン
これらのサーフィンラインは二度と見れないんだな
0007名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 16:42:42.41ID:/kOSv1jE
AIロボット板金の時代になるな
0008名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 16:42:58.57ID:qP3MveuF
切削って超お金掛かるイメージ
0009名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 16:44:32.39ID:7GVjQ4P6
シルビア再販しろよまじでｗｗｗ
0010名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 16:57:27.23ID:ZCVqEDBL
日産に開発出来るわけがないｗ
自動ブレーキ、自動運転だってモバイルアイとZFが１００％車種にあわせ開発調整しているｗ
0012名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 17:03:03.77ID:L2pESMSA
切削の方が時間掛かるし、切粉処理とかあるし
スーパーカーでも作るんか
0013名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 17:08:03.56ID:JboVsUKE
これ、削ってないじゃん。
両側からピンポイントで圧力かけてちょっとずつ変形させるプレス加工なんじゃないの？
0014名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 17:08:52.76ID:qWmcv7+A
金型でガッチャンってやらないと・・・
どんだけデカい鉄から切り出すんだよ？
0016名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 17:09:54.24ID:N1PEYEWO
削ることは出来るだろうよ

ただボディパネルを削り出せるような "塊" の扱いがキツイ気がするｗ
0017名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 17:10:26.81ID:o3SpDD+4
Ｌ型積んだＺやスカイラインも甦るのか
0020名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 17:18:28.90ID:XSP7BOnj
>>5
今時のヨーロッパ車はエッジの効いたサーフライン多いよ
0021名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 17:20:22.76ID:EqA7KJdd
>>10
オ、オートワイパーは追浜電子研で先輩が発明したニダ・・
0024名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 17:36:00.16ID:rHECdPvj
これは削り出しているわけではない
金属のプレートを部分的に両面から挟んで
圧力をかけながら移動して変形させている
0025名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 17:39:55.89ID:ANiJEzGr
チタン溶接もロボでできるようになるのは
時間の問題だな
0028名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 17:51:38.37ID:2j49UaKw
日産だと現実的には少量多品種だからな
普通の大量生産メーカーは金型作ってプレスだろうけど
0029名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 17:52:03.20ID:dQk2Vz7o
型代ケチってまでゴーンや西川に貢ぐの？
0031名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 18:06:20.94ID:A/gjXWC/
「ハンマーを叩いた回数・叩く場所」
を全部記憶して それを再現する装置と

「同じように叩けば全く同じような板ができるはず」をやってると
0034名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 18:08:28.31ID:Rco4qyMq
>>3
補修パーツみたいに数がでないとイニシャルが高い分
苦しいよな。3Dプリンターやロボ切削ってこういう
のに向いてる
0035名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 18:09:22.93ID:uUzloW98
このような技術は、ふつうに各メーカーが共有するよね。
日産だけのものなの？
クワシイヒト、教えて。
0036名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 18:13:44.21ID:CpRUplTD
この機械1台有れば色々な車種のパーツが作れるんだろ
0037名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 18:17:31.50ID:1mdIBeQr
名古屋市の産業技術博物館だっけ？
行って見たことあるけど
ほんとの昔の車(トヨタaa型)のボディって職人が板金叩いて作ってたんだよね
恐れ入るよ。
それをロボットアームとコンピューター制御でやっちゃったて事だよね
凄いわあ
0038名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 18:23:45.01ID:QcAGAwsU
>3次元（3D）の図面があれば、金型を廃棄していても、対向式ダイレス方式で部品を製造できる。

素晴らしいな
0039名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 18:29:12.78ID:cC5rQ2+4
>>18
ダイレスフォーミングとかダイレスNC加工とか。
精密板金やってる工場いくと、もうちょっと小規模で片面からグリグリしてるのがあるよ。
さすが自動車屋。ものがデカイね。
0040名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 18:34:17.26ID:Fy1pIZE2
ただの廃盤になったパーツをワンオフで作るってだけやん

現行モデルは今まで通り金型じゃん

でも打ち出し加工がロボットでできるようになったのは凄いことだが

将来工場板金技能士は無職決定だなｗ
0041名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 18:42:20.60ID:tj/dz6Gc
>>40
ですな
でも日本のプレス成形は難しくしすぎなんで、いいのかもね
0043名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 19:11:35.09ID:XSP7BOnj
この技術は切削か叩き出しかどっち？
日経の記者を信用してないんで
0044名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 19:17:09.48ID:afM++dSP
>>34
補修パーツは償却期間終わってて関係ないんじゃね。
どちらかというと使わない金型を保管したくないんだろうな。
0047名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 19:30:17.28ID:FOmdeqly
>>6
見れない(´・ω・`)
0049名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 19:51:22.39ID:kelNwEEO
まさに技術の日産！
0050名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 19:52:48.80ID:/XhoHPWQ
>>48
安くて早ければ使うよ？
0052名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 19:53:37.57ID:aXHG1HYs
>>48
過去モデルとか少量生産向けでしょ。
大量生産するなら金型でプレスの方が良いし。
0053名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 19:55:57.67ID:cdvn1jpE
>>51
イニシャルD復活だ
0054名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 20:08:01.12ID:gtYqJ5YO
切削でそのまま使えるボディ削り出せるなら金型セットで作れるだろｗ
実際はそう簡単ではないが、量産金型じゃなく後加工必須だけど…レベルなら
どうせレストア部品だから後加工を問題にする奴居ないだろうし
で、切削加工じゃなかったっておちか
0057名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 20:39:03.40ID:JbufcOqW
日本の工業製品のデザインの稚拙さは、金型に頼りすぎていることによるところが大きい。
大量生産＝金型によるプレスというやむをえない事情もあったろうが、
削りだしが安価に出来れば、自由自在にデザインが出来るようになり、
日本のインダストリーデザインは長足の進歩を遂げるであろう。
0058名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 20:45:30.15ID:VhKfPw/+
いいから新型車出せよ
話はそれからだ
0060名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 21:11:14.72ID:G+XX/b7F
これはなかなかいい技術やな
金型いらないんで流行りに追従してすぐに生産できる
速度は遅いが１日に1000台分プレスしてあとは遊んでますよりよほどよい
0061名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 21:27:59.31ID:+AAQi6mT
技術の日産、商品化出来ない日産
0062名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 21:28:24.34ID:Of5jYUp0
車の寿命が延びてるいまの時代にはかさ張る型を持たなくても部品の再版ができるのはよいことじゃん
0064名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 21:40:09.25ID:gb8hIZrI
>>43
https://response.jp/article/2019/10/02/327136.html?from=tprt

写真みる限り、この記者は叩き出しと削り出しの区別がついてない
ボディパネルを削り出しで作るとか平気で書くあたり
機械加工についてはまるっきり素人
0065名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 21:44:25.06ID:EaR8EU5p
俺の32GT-Rは安泰だなw四半世紀も前の車なのにディーラー行っても部品は有りますって言ってくれるから有難い
部品の値段は倍になってるけど、無いのと有るのとじゃ大違いだからね
本当はハコスカ乗りたいけど一千万円は無理
0067名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 21:46:08.04ID:ZUoFSe6y
生産速度が速くなったら大きな転換になるな
FRPやカーボン組も頑張ってほしいところ
0068名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 22:09:26.15ID:QOtDXcVt
金型持って沈むしかなかった現状を打破しようとしているのは評価できる
というか手口がトヨタっぽくてﾜﾛﾀ
実はトヨタは先に実用化してたりして
0069名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 22:10:03.30ID:LGZfq28k
>>35
ダイレスフォーミングは20年前に
日本人の松原茂夫さんが発明した技術
特許も松原茂夫さんが保有している
0070名刺は切らしておりまして
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2019/10/02(水) 22:11:45.50ID:QBS6eQE9
ものすごい速さで回転しながらツールチェンジと段替え可能なスタープラチナ並の生産技術を手に入れたってこと？すごいよすごいよ。
やっぱり日本はすごい
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