【業績】ヤマトHDの4〜6月期、97億円の最終赤字 人件費などコスト増で
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ヤマトホールディングスが31日に発表した2019年4〜6月期の連結決算は、最終損益が97億円の赤字（前年同期は26億円の黒字）だった。集配体制の構築に向けてドライバーの採用を増やし人件費などのコストが膨らんだことが響いた。海外関連会社に絡んだのれんの減損などで持ち分法投資損失が拡大したことも損失幅を広げた。
売上高にあたる営業収益は前年同期と比べ微増の3817億円となった。宅急便の単価上昇が増収に寄与したが、同期間の宅急便の取扱個数は0.3%増の4億1900万個と小幅な伸びにとどまった。営業損益は61億円の赤字（前年同期は95億円の黒字）だった。代金の過大請求問題で新規受付を停止している引っ越し事業でも損失計上が続いた。
ヤマトHDは併せて2020年3月期通期の連結純利益が前期比48%増の380億円になる見通しだと発表した。4〜6月期の持ち分法投資損失の計上により、従来予想していた56%増の400億円から下方修正した。営業収益は4%増の1兆6950億円、営業利益は23%増の720億円でそれぞれ計画を据え置いた。
〔日経QUICKニュース（NQN）〕
2019/7/31 15:41
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL31HL9_R30C19A7000000/ コンビニにそんな荷物置いとく場所はないっていっつも言われてんだろ 池沼 土方司令「…ヤマトよ…生きていたら聞いてくれ…我々は負けた…我々は都市部に目を奪われていた……だがヤマトよ…生きていたら……生きて……生きて…………生きぬいて…………………」
古代「土方さぁあん！！」 値上げしたくせに配達区分も改悪したからだろ
以前なら20時-21時の枠があったからそこで再配達依頼してたけど
最終が19時-21時になって、定時が18時だから、定時で退社しても19時に間に合うかわからんときでもダメ元で依頼してる。
そういうときに限って19時5分とかにきて19時10分くらいに帰っても不在になるからまた次の日も19-21で依頼。この繰り返しなんどかしてやっと受け取れる。
それでコストが言ってるんだからほんと馬鹿。客に不利益と不便かけて、結局はコスト増とか自業自得だよ。 いつも思うんだけど、自前でマンションに宅配ボックス置くだけで
恐ろしく作業効率上がるはずなのに、何でやらないの？？
再配達の仕組みがバカ過ぎるよ ヤマトはAmazonと完全に一体化したからこの先はもうAmazon次第 この会社は従業員を人と思っていないと働いて感じる。
その上事なかれ主義。
道具（トラック）に金掛けないケチだし、ほんとどうしようもない。 ４〜６月ってお中元、お歳暮、年跨ぎ何もない物流の閑散期だろ >>37
逆、時間指定は受取確率が上がるからむしろ通販会社が無料で受け付けるべきなんだよ
荷物は在庫だから早く処理したい 20-21時便を廃止するからだろ。
一人暮らしのリーマンは受け取るなってか？
客を見ない商売は潰れて当たり前。 宛名に宅配ボックスって書いてあるのになぜピンポンしてくるん 大きさ、重さなど色々制限があり、コンビニ受取が利用できない便がある。 >>35,37
その創業者が「こっちの都合で留守宅に配達に行ってるのにお客様から再配達で追加料金なんて取れるか！」
と一喝して反対したんだよ みんかぶで労働組合が好き勝手書いてるけど、まあその程度の会社 >>47
ベンチャー企業が
駅の空きスペースを利用して宅配の受取ボックスを設置し出してるけど
それとも連携して無いし
流行りに乗ってAI導入して失敗する前に出来ることは幾らでもある
https://ascii.jp/elem/000/001/501/1501614/ >>62
そんなもん、その時の商売を取り巻く社会状況によるんだからｗ
それを金科玉条のごとく守って大赤字だと天下り経営陣のいる意味ないやん？www 日本の運送屋は奴隷だからな
日本以外は再配達は有料かそもそもしないとこが多い
ロジスティクス軽視は日本軍だけじゃなく日本人全体の問題だったんや。。 最大手のヤマトがこれだと、運送業界自体やばいのかな？ >>58
アマゾンの住民にはわからんかもしれんが、できない商品、できない店のほうが圧倒的に多い。 もともと値上げは労働環境改善のためなんだから
これで利益伸びてたら叩かれそう 福岡住みだけど、薬とか小物商品はヤマトから郵便に業者が振り替わったよ 営業所止めをデフォにして、大口のの法人をのぞいて家まで配達するのは更に値上げして別料金にしたらいいのに
他の運送屋はそうしてる会社もあるよ 俺の所はもうかなりの所はamazonは小規模事業者に変わってるけどな
運賃値上げして売上変わらないってことは荷物が分散したな
宅配なんかも今はubereatsとかあるもんな 160 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/07/31(水) 20:56:15.81 ID:0o6nA45S0
>>3
ドヤ顔で妄想を騙るアホw
日経から抜粋
19年4〜6月期の売上高は3817億円と微増を確保したが、ドライバーなどの人件費を吸収できず、営業赤字になった。
売上の伸び以上にドライバーへ賃金を払ってるということだ
184 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/07/31(水) 21:10:10.62 ID:e722o2PO0 [1/2]
>>160
>ドライバーなどの
などって所を読まないと。>3が言うような役員ってのはまんざら外れでも
ないんだよ。ヤマトはバブル時代に入った人間が大量に余ってて、名ばかり
役職者が一杯。しかもその人らは配達とかはほぼしない。首を切りたい所
だけど、組合が強くて切れないんだよ。
当たってるの？↓
3 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/07/31(水) 19:37:16.28 ID:b2ozQM9i0
役員報酬に消えましたｗ
ドライバーには１円も還元されてませんｗ 仕事はいくらでもあるはずなのに赤字ってやべ〜な
どんだけブラック体質な業界なんだよ
荷物の単価極限まで下げてんだろこれw 非正規を安月給でこき使うから、消費者に金が回らず、財布のひもが固くなり、利益が減り、また非正規を安月給でこき使う、この繰り返し。 宅配便の量に文句をつけて値上げした結果予想以上に宅配件数が下がって赤字
無能もいいとこだｗ >>5
荷物が増えて赤字？
何を馬鹿なこといってんの？
頭おかしいの？ どんどん値上げすれば、通販減るから、既存店が復活する 値上げしたから他の業者に流れたんでしょ
最近アマゾンのはアマゾンでーすって30歳にも満たなそうなかわいいおねーさんが持ってくるもの >>54
マンションへと消防法の影響とかを考えると絶望的としか思えない調整事項だらけになる
田舎だと別に良いんだけどね >>50
物流はどこもそう。倉庫なんて働いてるのはほとんど 値段が上がってさらに人まで余ってるんだからなんの遠慮もなく不在にして再配達させられるな とっとと20-21時便復活させろよ。
客に不便強いておいて赤字になるの自業自得だろ。 >>4
洗車のプリペイドって洗車並んでるかなりと進めてくるけど大抵半年なのな。
あれ、金融庁に通報したらプリペイド制度自体なくなるんじゃね？
購入金額に関わらず半年とかなめてるわ >>41
通販メルカリを皆が使わなくなってヤマトの取り扱い量が縮小するだけだよ 個人のメール便切り捨てたからな
そこは郵便局がクリックポストで吸収、むしろそっちのほうが使いやすくてw
そのくせ宅急便コンパクトとかワケわからねえ使えねぇサービスだしたりな
補償が必要なければコンパクトなんぞ使わずに大きさ=紙袋に入るまでカバーのレタパ+使うわ 人件費が主原因なら再配達をやめればいいだけでは
個人向け宅配なんて三社の寡占だしマーケットリーダーなんだから影響力は甚大 この間通販で頼んでた荷物、ヤマトが住所分からんつてほざいて中々届かなかった
届いた荷物に書かれてる住所そっくりそのままグーグルマップで調べたら普通に俺の家出てきたわ
赤字とか当たり前だわ、もう使わん >>46
その時間に集中しすぎるからだろ
お前の会社だって
19時以降に問合せ電話集中すりゃ困るだろ
コンビニ受け取りなり会社を配送先にするなり
土日に受け取るなりどうとでもできるだろ 10年前遣ってたメール便廃止してネコポスも厚さ25mmにした時点で小口切ってるだろ
メルカリ瓶でガステーブル送ろうと事前にコールセンターに電話したら「新品以外はガス残留の可能性があるのでご遠慮いただきます」ときたよ。
都市ガスコンロのガス残留ってなに？って思ったけど持ってってもらったけどな。
昔は佐川叩きがひどかったけどヤマトのなめ腐り具合もネット含めて周知したほうがいいな 値上げしたくせに配達区分も改悪したからだろ
以前なら20時-21時の枠があったからそこで再配達依頼してたけど
最終が19時-21時になって、定時が18時だから、定時で退社しても19時に間に合うかわからんときでもダメ元で依頼してる.
そういうときに限って19時5分とかにきて19時10分くらいに帰っても不在になるからまた次の日も19-21で依頼。この繰り返しなんどかしてやっと受け取れる。
それでコストが言ってるんだからほんと馬鹿。客に不利益と不便かけて、結局はコスト増とか自業自得だよ。 >>107
まさに俺。 出品者から着払いで送られたヤフオクの荷物が受け取れなくて、今日
の19:00〜で再配達指定し、終業と同時に帰ってきて、家の近くまで戻った時に、
ヤマトのトラックのエンジン掛ける音が聞こえたんで追いかけたが気づかれず。orz
10分弱遅れで帰宅したら、案の定19:04で不在票が入っていたので、速攻でドライバーに
電話したが、留守電で繋がらず。 諦めて明日の再配達手配をしようとしていたら、
着信履歴に気付いてくれたのか、15分後に配達に来てくれた。
ドライバーさんに感謝。 現場知らない経営者と管理職はダメだわ。 学生の時、ヤマトでのバイトが一番評判悪かったな
まぁそういう体質の会社なんだろう >>107
不在票入れたいのかもだけどさ、なぜに居ない昼間の時間帯に持ってくんだよ、と。
ルートきまってるんだろうけどそーいうところにこそAI(笑)を使ってルーティングするべきだよな
20-21時枠廃止改悪は同意
おれも19時ギリギリの帰れないことがあるけどそーゆーときに不在票
19時台後半にもってくるようにしてよと思うがお互いにマイナスだよな
なお、ビックカメラのskサービスは糞過ぎてもうビックカメラ.comはほぼ使ってない 当日の20〜21時指定あった頃、
20〜21時指定40個に当日不在分の２度回りは回れず、
お客さんからの再配依頼に、
どうやって1時間内に50個以上回れるんですか？
ゆうぱっくも佐川も時間キリキリで回ってるもん。
可能な限りお勤め先の会社で受け取るとかできませんか。 AIなんか全く役にたちませんよ。
お客様の在宅、不在、その他都合、
アナログで何十件も把握できますか？ >>114
そんなこと客に聞くなよ。(w
オタクの会社の体制に不備があるなら、経営層や労組に上申でもすれば？ ちなみに、ゆうパックは今でもきちんと20-21時便を残してくれてるよ。
特にトラブルなく、きちんと配達してくれてるし。
値上げした上に20-21時便を廃止したどっかの会社は見習うべきだな。 フリマやヤフオクにマージンで吸い取られてるからね
普通にコンビニとかで同額で発送できればそのほうがいいんだけど >>117
ゆうパックの配達ってスゴいブラックらしいけどな
そんなもん見習ってもらって配送業界が更に疲弊されても困るわ >>119
ヤマト含め、業界全体がブラックだろ。
同じブラックなら、利便性と運賃を両立してるゆうパックの方が好感が持てるわ。
今となってはヤマトを使う理由は無くなった。 郵便局は都会だと集配局行けば24時間いつでも受け取りできるから便利 >>115
アナログのものを機械まかせにして責任とらないのがAIなんだが皮肉がわからないかな？
まー、ほんとにAIが実際に効率化に寄与するなら宅配のルーティングがぴったりなんだろうけどヤマト情報システムはそこには投資しないんだろうな
人海戦術のほうが安上がりなんだろ コストアップを値上げでカバーしようとしたら客離れ 赤字 昨日も19:30過ぎの帰宅見込みのところ荷物の受け取りが必要になった。
以前なら20-21時便を指定していたところだけど、廃止されたので一か八か19-21時便で指定。
家路を急いでなんとか19:30ジャストで帰宅したけど、無情にも不在通知が。19:15頃に届いたらしい。
結局再配達を依頼したけど、ヤマトの運ちゃんには無駄な再配達を強いる結果になってしまうし、こちらもストレスになるし、どちらにとってもよいことない。
ヤマトHDはとっとと20-21時便を復活させた方がいいよ。 こんなサービスで赤字ガーなんて騒いでるんだから草生える。 経営は悪くないアマゾンが悪い消費者が悪いだから値上げは正しいと
さんざんプロパガンダした挙げ句これとかすげえな 19時〜21時指定する奴に限ってその時間帯に居ない問題を解決せんとな すべてAmazonが悪いよ
プレミア会員送料無料送料1万円まで上限それ以上有料送料
一般 プレミア会員指定日有料化
このくらいやらないダメだろ Amazonの商品最近高いぞ
配送料の値上がり以上に値上げしてる 20時〜21時があればどれだけ評判が下がらなかったかはわからないんだろうなぁこいつら >>126
ほんでAmazonに対しては値引きらしいからなｗ
ヤマト「こんな値段でやってられっか！やれるもんならテメーで運んでみろ！」
Amazon「わかりました」
の結果
ADPがまあまあ機能しだしてビビったヤマトが値下げに応じるという悲惨な展開に 昨日も19:30過ぎの帰宅見込みのところ荷物の受取りが必要になった。
以前なら20-21時便を指定していたところだけど、廃止されたので止む無く19-21時便で指定。
家路を急いでなんとか19:30ジャストで帰宅したけど、無情にも不在通知が。19:15頃に届いたらしい。
結局再配達を依頼したけど、ヤマトの運ちゃんには無駄な再配達を強いる結果になってしまうし、こちらもストレスになるし、どちらにとってもよいことない。
ヤマトHDはとっとと20-21時便を復活させた方がいいよ。 >>126
しかも、負担は全て現場に押し付けている
配達スケジュールや再配達の調整なんてドライバーにやらせず
中央で一括管理をしてやればいいのに 少なくとも、アマゾンに安く買い叩かれるよりは、コスト分値上げすることになっても、荷受人である個人客の要望を聴いた方がヤマトの経営的にもいいと思うけどね。
アマゾンの奴隷になりたいのであれば勝手になればいいけど、客にその皺寄せを強いるのはやめて欲しい。 DIAMONDの記事だとアマゾン向け運賃を値下げみたいね。
400円前後の据え置きあるいは300円台への値下げで合意だって。 一度手放した顧客がまた戻って来ると予測するとか
たかが宅配レベルで、自己顕示にも程があるわ。
上層部が無能過ぎるだろ。
ヤマトなんか無くても、〒と佐川で十分間に合う。TMPもあるしw あれ？最高益とか出してなかったっけ。まあ荷物取り扱い個数は減ってないし一時損失が増えただけか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
