【自動車】6月の新車登録、前年比0.9%減の29万225台
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日本自動車販売協会連合会（自販連）が1日発表した6月の登録車の新車販売台数は、前年同月比0.9%減の29万225台だった。
車種別内訳は乗用車が1.8%減の24万8056台で、うち普通乗用車が1.4%増の13万9248台、小型乗用車が5.5%減の10万8808台。商用車は、普通トラックが8.9%増の1万7052台だった。
〔日経QUICKニュース（NQN）〕
2019/7/1 14:12
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL28HGE_Y9A620C1000000/ 軽自動車に関する販売台数も出ています。
6月の軽自動車販売、前年比0.5%減の16万172台 :日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL28HGB_Y9A620C1000000/
全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が1日発表した6月の軽自動車販売台数は、前年同月比0.5%減の16万172台だった。
車種別では、乗用車が3.2%減の11万8918台、貨物車はボンネットバンが5.8倍の4735台、キャブオーバーバンが6.2%減の2万136台、トラックが3.4%増の1万6383台だった。
〔日経QUICKニュース（NQN）〕 よりダサくトヨタ寄せデザインに変わったデリカでも買って乗るやつはいるんだな ３〜５月まで販売台数が最も多く
６月〜低迷するんだって 今日慌てて日経平均大幅高に飛び付いたヤツどうするのさ。 ローンで買っちゃったら損保ジャパンみたいに嫌でも介護しなきゃならないからね アヘノミクスの破壊力すげえぇぇぇ
大事な事は一切しないけど、余計な事だけはキッチリ実行していくなｗ 【自動車】6月の新車登録、前年比0.9%減の29万225台
駆け込み需要は？ ボクチンのスイスポは29万225台のうちの１台なのねん 年間40万人以上も人口が減ってる
老人国だから
これでも健闘してる方 人口減ってる。
老人はミサイル運転するなキャンペーン中。
若者は金がねンだわ。
売れる要素が何も無い(´･ω･`) 車買わせたいなら、車に架かる税金減らせよ
しかも13年過ぎの車は更に増税してるんだぜ 10月納車分から自動車税減税になるから駆け込みは発生しないよ 新自由主義は下流食いを助長する
中流層を減らせば新車や家は売れなくなる
自民党清和会は日本を弱体化させたよな 普通乗用車が増で小型と軽が減少ってのは2台持ちの家庭が
大は小を兼ねるで普通車に一本化したのかな。 使える金をスマホに取られてるからな。
一番安いプランに変えたら何年かで車が買えるって煽っても
車じたいに魅力がなくなってるからね・・ 車なんて80万で買える新古車で十分だ
車に金を使わないと人生が豊かになる ２台持ってた車を
3年で乗り換えてた軽を７年乗る。
７年乗ってたレクサスを乗りつぶす。
あるいは１台の小型車だけにする。
今迷ってる。 >>9
貧乏人はもう新車なんて買えないから みんな中古ばっかだよ 給料も上がらないのになんで車が売れると思うんだ？
ヨタですらボーナス減額してる 軽が２００万超えた頃から、なんか、新車買う意欲が失せてきた。
でけーよ。たけーよ。全部。 走行税が始まるかもしれないのに、今さら新車なんか買うかよ 消費税２％増で個人消費は確実に２％以上減る
ＧＤＰも個人消費、内需が減った分だけ減る
つまりＧＤＰも毎年２％減の悪夢の不景気がやって来る ２００万円台ってさ、昔でいう新古のソアラ、クラウン、セドグロの価格なんだぜ。
年収がもっとあったバブルの世代でシーマ５００万。
いかに馬鹿にされてるか解るだろ？
日本で５００万の物を外国で２００万とか、とにかく、日本人が日本人を馬鹿にしてる状態のい異常さに気付けよ。
在日に敏感なくせに、ワザと放置してんのか？
書き込む奴に売国奴の濃度だけ増してる状態を放置してるようじゃ終わるぜマジで。
仕事？そんなの純粋な外国人に奪われる未来も見えない馬鹿なのか？ バカ自民は又駆け込み需要があると勘違いしてる
念仏唱えれば叶うと思ってそうww アベノミクスは詐欺だった
それが知れ渡ったから
もう騙されないよ もう駆け込み需要なんかありゃしねえよ、どれだけ先食いしてきたんだよエコカー減税だのでバーカ 小型車の新規オーナーが減っているということか
>>1のデーターだけでは何とも言えないな
小型車のユーザーが中古車市場や普通自動車に流れているだけかも知れないしな 小型車・・・5ナンバー車
普通車・・・3ナンバー車
5ナンバーはほぼ国内専用だから、どんどん車種が減っている 乗用自動車の保有台数の推移
（軽自動車を含む） 各年３月末現在
平成 1年 30,712,558 平成 2年 32,937,813 平成 3年 35,151,831 平成 4年 37,310,632 平成 5年 39,164,550
平成 6年 41,060,611 平成 7年 42,956,339 平成 8年 45,068,530 平成 9年 47,214,826 平成10年 48,684,206
平成11年 49,968,149 平成12年 51,222,129 平成13年 52,449,354 平成14年 53,487,293 平成15年 54,471,376
平成16年 55,288,124 平成17年 56,288,256 平成18年 57,097,670 平成19年 57,510,360 平成20年 57,551,248
平成21年 57,682,475 平成22年 57,902,835 平成23年 58,139,471 平成24年 58,729,343 平成25年 59,587,242
平成26年 60,051,338 平成27年 60,517,249 平成28年 60,831,892 平成29年 61,253,300 平成30年 61,584,906
https://www.airia.or.jp/publish/file/r5c6pv000000m1zm-att/r5c6pv000000m201.pdf
一人あたりの車の保有台数は増えているわけで、今の若者は自動車により身近な世の中で暮らしている
昔は女で車を持っている人間は少なかったが、今は女でも結構持っている。圧倒的に車の所有は多くなっている。
お下がりによって無費用で入手可能な時代になった。PCスマホ車ブランド物なんでも普及し尽くした。
お爺ちゃんが車を買って、保険などの維持費はお爺ちゃん持ちで高級車に乗る20代が増えたこと増えたこと
若者はまとめサイトのお客様世代だから
心地の良い「離れ扇動」を真に受けメタに立って
「今の若者は昔とは違うんだ」ってアイデンティティに目覚めるんだけど、
アヒチルドレンの姿とテレビを盲信する老人の姿は同一のアチチュードですよ
ネットを使えば、若者はマーケッターの思惑通り操られてくれる昨今の状況がわかりますねえ
アフィサイトの没落と同時に、これまでの誘導情報から解放される若者が増えればいいんですがね >>21
黒煙ばかりのクルマは肺ガンのもと。
増税してくれ。 公共交通ならスマホで友達とコミュニケーション取ったり娯楽享受しながら移動できるのに運転で人生の時間無駄にするとか２０世紀人かよ >>51
収入も少ないので
19年目の軽を車検に出しらさすがに走行距離は10万以下でもゴム・パッキン類が悪くなり、色々漏れ出して整備代がかなりかかった。
ゴム・パッキン類のほぼ交換が済んだら後10年使えるかなと思っている。近くのチョイ乗りばかりで走行距離は伸びないので。
軽は遠距離は余り乗らないのでこんな車は多いと思う。 >>52
どうせまた10万キャッシュバックとかやるだろ 消費税アップも既に折り込み済みの数字。10％に上がったからといって極端に下がることもないが、
今後は確実に販売台数が減る。 近くのイオンでダイハツの車を携帯料金と同じ月額で
購入できます！と展示してPRその裏で外国製の格安スマホを
販売していた。月額２０００程度だった。 クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと減った方がいいよ。 >>60
貧民の妬みワロタwwww
さあ、ドライブ行ってこようかな >>57
コンパクトカーは自動車税の減税額が大きいですぜ。 >>41
クルマはグローバル価格になってるから、国によってそこまで金額に差がないよ。
バブル期に比べて車が高いのは、
単に通貨安政策で、日本人の賃金が途上国の賃金に近づいたため。 いつまでもポンコツに乗ってないで新型の車に乗り換えろってw 日本の新車販売台数
車種 6月 前年同月比 1-6月累計 前年同期比
登録車 290,225 -0.9% 1,735,348 0.2%
軽自動車 160,172 -0.5% 1,018,071 1.8%
合計 450,397 -0.7% 2,753,419 0.8%
登録車合計
ブランド 6月 シェア 前年同月比 1-6月累計 シェア 前年同期比
トヨタ 131,721 45.4% 4.3% 780,553 45.0% 4.6%
ホンダ 35,436 12.2% 6.9% 203,410 11.7% 2.2%
日産 32,711 11.3% -10.9% 211,186 12.2% -10.9%
マツダ 10,915 3.8% -29.2% 83,814 4.8% -13.7%
スバル 9,745 3.4% -1.2% 56,118 3.2% -7.1%
スズキ 9,450 3.3% -19.2% 69,358 4.0% 1.5%
いすゞ 7,300 2.5% 25.6% 41,543 2.4% 14.8%
日野 6,212 2.1% 0.3% 35,346 2.0% 0.1%
レクサス 4,150 1.4% 9.9% 31,540 1.8% -4.2%
ふそう 4,023 1.4% -2.2% 20,518 1.2% -5.2%
三菱 3,857 1.3% 0.3% 26,752 1.5% 3.4%
ダイハツ 2,293 0.8% -24.2% 21,046 1.2% 34.6%
UD 1,151 0.4% 7.2% 4,989 0.3% 6.5%
その他 31,261 10.8% -1.8% 149,175 8.6% -1.9%
合計 290,225 100.0% -0.9% 1,735,348 100.0% 0.2%
軽自動車
ブランド 6月 シェア 前年同月比 1-6月累計 シェア 前年同期比
ダイハツ 52,097 32.5% 3.1% 324,130 31.8% 1.5%
スズキ 44,765 27.9% -13.4% 308,682 30.3% 1.0%
ホンダ 31,899 19.9% 8.2% 199,954 19.6% 7.1%
日産 18,837 11.8% 25.9% 101,556 10.0% 2.7%
三菱 4,524 2.8% -16.4% 31,501 3.1% 3.1%
トヨタ 3,110 1.9% -1.2% 18,999 1.9% -3.9%
マツダ 2,788 1.7% -19.4% 19,996 2.0% -12.3%
スバル 2,148 1.3% -7.6% 13,212 1.3% -18.3%
その他 4 0.0% -20.0% 41 0.0% -4.7%
合計 160,172 100.0% -0.5% 1,018,071 100.0% 1.8% クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと減った方がいいよ。 格差社会にするのに何台数を追ってるのかと
高級車は月１００台売れれば大ヒットなわけで・・・・ 人口の多い老年層の免許返納させてるんだから当然だろ >>70
マツダはあんなアホなディーラーにして終わると思ってた >>41
レーンキープ 自動ブレーキ 横滑り だんだん頑丈になるボディ
昔みたいに当たらなければどうということはないという精神なら安くなるかも
>>37
昔ながらのミライースやらアルトがあるじゃん >>75
ミライースやアルトなら込込み100万以下も余裕だしな
装備も昔の最安グレートと比べたら全然いい特にアルトバンとか >>75
現行アルト、価格は昔とあまり変わらないけど、中身は昔の(550ccボンバン時代の)アルトとは雲泥の差なんだよな
(往年の軽バン比で)立派な内装とシート、オイル交換だけで10万キロ走っても平気な耐久性、横滑り防止装置にABS、デュアルエアバッグが備わり、100km巡航も楽勝のVVT付きDOHCエンジンで、実燃費は脅威の30km/l
上の内容は(燃費以外)今のクルマなら当たり前だけど、昔のクルマ並みの値段と重量でコレを実現してるのが偉い(多分イースも同じくらい凄いと思う) >>77
バンのエンジンはAGS以外VVTなしだけどK6Aより回さなくても粘りはある >>78
47万円って初代だけじゃん
90年代前半のモデルだと最安値でも70万円だぞ 平成の初期はブレーキが甘い車や真っ直ぐ走らない車だらけだった
2ちゃんの車板で徹底的に叩いて撲滅した
今は渾身の車しか出せない クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと減った方がいいよ。 6月新車販売(日本)
順位 ブランド メーカー 台数 前年比
1 プリウス トヨタ 12,093 121.5
2 ノート 日産 12,075 106.7
3 アクア トヨタ 8,716 74.9
4 フィット ホンダ 8,671 111.1
5 カローラ トヨタ 8,437 104.8
6 セレナ 日産 8,366 90.5
7 ルーミー トヨタ 8,338 102.0
8 シエンタ トヨタ 7,981 113.4
9 ヴィッツ トヨタ 7,974 102.7
10 フリード ホンダ 7,869 107.4
11 RAV4 トヨタ 7,822
12 ヴォクシー トヨタ 7,526 102.7
13 タンク トヨタ 6,978 102.0
14 ヴェゼル ホンダ 6,143 94.5
15 アルファード トヨタ 5,089 118.2
16 インプレッサ SUBARU 4,629 103.7
17 ステップワゴン ホンダ 4,586 109.7
18 ノア トヨタ 4,522 91.0
19 C-HR トヨタ 4,342 63.7
20 パッソ トヨタ 3,475 89.3
21 ソリオ スズキ 3,378 95.0
22 シャトル ホンダ 3,294 135.9
23 ハリアー トヨタ 3,155 86.2
24 エスクァイア トヨタ 3,118 93.1
25 ヴェルファイア トヨタ 2,947 84.2
26 デミオ マツダ 2,816 75.9
27 クラウン トヨタ 2,740 65.0
28 エクストレイル 日産 2,720 61.9
29 スイフト スズキ 2,578 60.9
30 フォレスター SUBARU 2,535 164.6
31 ランドクルーザーW トヨタ 2,373 121.9
32 CX-5 マツダ 2,257 67.1
33 クロスビー スズキ 2,021 68.4
34 カムリ トヨタ 2,003 138.3
35 トール ダイハツ 1,660 73.5
36 MAZDA3 マツダ 1,591 (19-5)
37 CX-8 マツダ 1,507 51.6
38 シビック ホンダ 1,459 85.8
39 リーフ 日産 1,387 94.9
40 デリカD5 三菱 1,326 105.7
41 レヴォーグ SUBARU 1,308 57.3
42 オデッセイ ホンダ 1,124 76.4
43 エクリプスクロス 三菱 1,002 92.4
44 エスティマ トヨタ 970 110.4
45 ハイエースワゴン トヨタ 953 122.0
46 UX250H レクサス 938 (18-11)
47 ES300H レクサス 862 (18-10)
48 CR-V ホンダ 837
49 ジャパンタクシー トヨタ 786 133.7
50 CX-3 マツダ 760 70.0
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ 1-6月の新車販売(日本)
順位 ブランド メーカー 台数 前年比
1 プリウス トヨタ 70,277 109.8
2 ノート 日産 68,543 93.4
3 アクア トヨタ 60,349 91.2
4 セレナ 日産 53,662 95.7
5 シエンタ トヨタ 50,926 112.1
6 カローラ トヨタ 47,836 120.8
7 ヴォクシー トヨタ 47,834 100.3
8 フリード ホンダ 45,548 103.6
9 ルーミー トヨタ 45,544 101.4
10 ヴィッツ トヨタ 45,279 106.5
11 フィット ホンダ 45,089 94.0
12 タンク トヨタ 37,232 98.0
13 アルファード トヨタ 35,265 128.7
14 ヴェゼル ホンダ 33,445 102.2
15 C-HR トヨタ 32,221 78.6
16 ステップワゴン ホンダ 29,295 93.2
17 ノア トヨタ 29,155 98.1
18 ソリオ スズキ 24,771 106.4
19 インプレッサ SUBARU 24,448 80.0
20 パッソ トヨタ 23,209 93.5
21 エクストレイル 日産 22,603 76.6
22 エスクァイア トヨタ 22,284 106.2
23 クラウン トヨタ 21,853 177.0
24 ハリアー トヨタ 20,772 87.0
25 ヴェルファイア トヨタ 20,762 91.5
26 デミオ マツダ 20,507 76.0
27 CX-5 マツダ 20,201 103.1
28 スイフト スズキ 19,006 95.3
29 RAV4 トヨタ 17,775
30 フォレスター SUBARU 17,639 206.1
31 ランドクルーザーW トヨタ 15,960 94.3
32 トール ダイハツ 15,707 132.0
33 CX-8 マツダ 14,790 80.1
34 シャトル ホンダ 13,892 85.4
35 クロスビー スズキ 13,852 77.3
36 デリカD5 三菱 11,924 164.9
37 カムリ トヨタ 11,723 97.2
38 リーフ 日産 10,541 72.3
39 CR-V ホンダ 9,590
40 オデッセイ ホンダ 7,887 85.6
41 UX250H レクサス 7,236 (18-11)
42 ES300H レクサス 6,820 (18-10)
43 シビック ホンダ 6,743 65.3
44 CX-3 マツダ 6,699 76.7
45 ジムニーワゴン スズキ 6,473 1,457.9
46 レヴォーグ SUBARU 6,285 68.8
47 マーチ 日産 5,884 82.3
48 インサイト ホンダ 5,867
49 アクセラ マツダ 5,673 53.4
50 ブーン ダイハツ 5,262 145.7
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ 日本の新車販売台数
車種 6月 前年同月比 1-6月累計 前年同期比
登録車 290,225 -0.9% 1,735,348 0.2%
軽自動車 160,172 -0.5% 1,018,071 1.8%
合計 450,397 -0.7% 2,753,419 0.8% 登録車
ブランド 6月 シェア 前年同月比 1-6月累計 シェア 前年同期比
トヨタ 131,721 45.4% 4.3% 780,553 45.0% 4.6%
ホンダ 35,436 12.2% 6.9% 203,410 11.7% 2.2%
日産 32,711 11.3% -10.9% 211,186 12.2% -10.9%
マツダ 10,915 3.8% -29.2% 83,814 4.8% -13.7%
スバル 9,745 3.4% -1.2% 56,118 3.2% -7.1%
スズキ 9,450 3.3% -19.2% 69,358 4.0% 1.5%
いすゞ 7,300 2.5% 25.6% 41,543 2.4% 14.8%
日野 6,212 2.1% 0.3% 35,346 2.0% 0.1%
レクサス 4,150 1.4% 9.9% 31,540 1.8% -4.2%
ふそう 4,023 1.4% -2.2% 20,518 1.2% -5.2%
三菱 3,857 1.3% 0.3% 26,752 1.5% 3.4%
ダイハツ 2,293 0.8% -24.2% 21,046 1.2% 34.6%
UD 1,151 0.4% 7.2% 4,989 0.3% 6.5%
その他 31,261 10.8% -1.8% 149,175 8.6% -1.9%
合計 290,225 100.0% -0.9% 1,735,348 100.0% 0.2%
軽自動車
ブランド 6月 シェア 前年同月比 1-6月累計 シェア 前年同期比
ダイハツ 52,097 32.5% 3.1% 324,130 31.8% 1.5%
スズキ 44,765 27.9% -13.4% 308,682 30.3% 1.0%
ホンダ 31,899 19.9% 8.2% 199,954 19.6% 7.1%
日産 18,837 11.8% 25.9% 101,556 10.0% 2.7%
三菱 4,524 2.8% -16.4% 31,501 3.1% 3.1%
トヨタ 3,110 1.9% -1.2% 18,999 1.9% -3.9%
マツダ 2,788 1.7% -19.4% 19,996 2.0% -12.3%
スバル 2,148 1.3% -7.6% 13,212 1.3% -18.3%
その他 4 0.0% -20.0% 41 0.0% -4.7%
合計 160,172 100.0% -0.5% 1,018,071 100.0% 1.8% クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと減った方がいいよ。 日本の今は景気が悪い 軽自動車か 安い小型車しか売れない
ここまで悪くした責任は 自民党安倍政権にあります
この状態で 消費税増税なら 景気は更に悪化し 不況になります
下手をすると 恐慌の可能性も大いにあります
こんな手は使いたくないのですが武器の国内生産を大幅に増やし
東南アジアに武器輸出を大々的におこない 景気回復するしかありません
自衛隊員もできうる限り最大限 増やし 戦車と護衛艦を特に増産します
此しか 景気回復させる方法はありません 駆け込み需要も起きなかったか
需要の前倒し作戦も、サイフに金が余ってる状況でないと
繰り返し続けられるものでもないよな クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと減った方がいいよ。 2000万溜めなきゃいけないので車買う余裕なんか無い 100万円ちょっとで古めの中古買ったわ
新車時の価格は600万円らしいがｗ
セダンとかステーションワゴン新車で買う奴いるのか？
3年落ちの中古が普通に新車の半値なんだが
新車時の値段が600万円として、300万円ぐらいで買える
セダン好きの俺はいくら金があっても新車買わないだろうな
新車の需要に対し中古の需要が少ないからこうなるんだろうけど
ミニバンやSUVだと中古の需要がもっと大きいのは分かる 軽は価格が高くなったせいで、中古での値落ち幅が多くなったですかね？
軽が安かったのは適正な利益を取っていなかったせいもあるのでは？
部品点数が同じ位ならコスト差は余りないと思われる？
国内専用なら逆にコストアップ要因になる？ 今の軽は装備面でも安い頃のとは別の車だし
価格アップは仕方ないと思う
まあ国内販売の三割四割が軽になってるしな
普通車から乗り換え層も 装備や質感は普通車と同等になってきてるしな
ターボ付きならパワーも不満はないだろう
だがニュースで交通事故とかあると、やっぱり軽は軽だと思う
衝突安全性は低いし最近の軽はノッポなので横転もしやすい アメリカで日本と逆にクルマの巨大化が進んでるのは衝突安全性を気にしてるんだろうか
軽は衝突安全性が〜とか言うなら、ハイラックスとか逆輸入のピックアップトラック乗ればいいのでは？ >>97
新車買って売る人があるからあんたが車買えるんでしょうに
ヤナセなんか最初の車検前に売っちゃう人が半分以上
みんな情弱じゃなく金持ちなだけ、お金が余って使い道に困ってる人は多い
最近は一年で乗り換えるプログラムが人気なんですってよ >>101
また何でそんな極端な例を出すんだ？
世界戦略車として作られてる普通のセダンやSUVでも軽よりはよほど安全だろう >>101
アメリカはガソリンが高くなって不景気になってた時は小さめのセダンとかが売れてた
今はガソリンが最高値からはやすくなって景気もそこそこいいから大きい車にシフト
基本的にでかい車が昔から好きなんだろ
田舎だと荷物も積めて人もきちんと乗れるピックアップトラックみたいなのが売れるし 昔から景気やガソリンの価格によって大きな車が売れたり小さな車が売れたりを繰り返してるよな アメリカの大半はロスでもNYでもなく大田舎であるということだな
だからフォードのFトラックがベストセラーなのだ
ちんけなプリウスなど鼻にも引っ掛けられない
で、トランプ支持者なのだ つーか安全性高いからピックアップトラック選ぶ人ってどれだけいるんだろう
ボルボとハイラックスぶつけたらどっちが安全？ >>108
フォードもこいつと軽自動車ぶつけてピックアップトラックの安全性アピールすれば少しは売れるのに >>109
それはプロレスラーが小学生を殴り倒して勇を誇るのに等しい行為だ。 クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと減った方がいいよ。 1.0L未満のコンパクトカーは軽自動車に食われたが、
1.2〜1.3Lクラスはノートやソリオが粘ってる。
価格帯が上のアクアやノートe-POWERは、
かつての5ナンバーセダンやワゴン（カローラセダン等）の位置にある。 #島田雅彦
友達少ないんですけど #山本太郎 さんは親しいのでここに来ました。
税金のお話
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