【航空】連続で墜落事故が起きた「ボーイング737 MAX 8」にさらなる不具合が発覚
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
5カ月の間に「ボーイング737 MAX 8」で2度の墜落事故が発生したことについて、主因はソフトウェアの不具合だったという見方が有力です。ボーイングはこの不具合をアップデートにより修正し、FAA(連邦航空局)はこれを暫定的に承認しました。そんな中で、新たな不具合が見つかったことが明らかになったと報じられています。
ボーイング737 MAXには「操縦特性向上システム(MCAS)」というシステムが実装されており、このMCASのソフトウェア的な不具合が墜落の原因だったとの見方が大勢を占めています。
MCASの仕組みや墜落事故につながった理由については以下の記事を読むとよく分かります。
MCASには、機首が上がりすぎて失速しやすいというボーイング737 MAXの特性を抑えるため、尾翼の安定板(スタビライザー)を自動的に作動させて機首を下げるという機能があります。この機能の不具合により安定板がパイロットの意図とは異なる動作をすることが明らかになっており、この現象はパイロットの間で「暴走安定板(runaway stabilizer) 」と呼ばれていました。
ボーイングは既にこの不具合をアップデートで修正しており、FAAによる暫定的な承認も得ていました。そんな中、最新版のMCASをシミュレーターでテストしたところ、新しい不具合が見つかったことが判明。その欠陥とは、「失速防止システムのマイクロプロセッサが機能停止する」というもの。
マイクロプロセッサの不具合が墜落事故の直接的な原因になったかは不明ですが、墜落につながりかねない危険な不具合であることが指摘されています。アメリカのテレビ局・CNNの報道によると、テストを実施したパイロットは「不具合は数秒で回復しましたが、システムが数秒間も停止したということは途方もないリスクにほかなりません」とコメントしたとのことです。
このテスト結果を踏まえてFAAはボーイングに対し更なるソフトウェアの修正を命じており、ボーイングのスポークスマンは「当社はFAAの決定に従い、ソフトウェアの改修に取り組んでいるところです」と話しています。
その一方で、イギリスのIT系総合メディアThe Registerは「MCASの修正コードが、マイクロプロセッサが抱えている設計上の欠陥に作用し、その結果フリーズを引き起こしたおそれがある」と述べており、単なるソフトウェア上の不具合ではない可能性を示唆しています。
また、CNNも「ボーイングは目下、新しい不具合がソフトウェアのアップデートで修正できるのか、あるいはマイクロプロセッサを交換しなくてはならないのか検討している」と報じており、ボーイング737 MAXの改修がより困難なものになるとの見方が強まっています。
https://gigazine.net/news/20190627-boeing-737-max-faa-finds-new-risk/ ANA、24年度末に279機体制 ボーイング品質問題「克服してくれると思う」
全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）の芝田浩二社長は、2024年度末のグループ機材数が前年度末から3機増の279機になると発表した。
品質問題などが多発しているボーイングに対しては、「困難を克服してくれると思っている」として、現時点で機材発注を見直す考えはないとの意向を示した。
4月26日の2024年3月期通期決算会見後に開かれたアナリスト向け説明会の資料によると、2024年度末となる2025年3月末には、ANAブランドが3機増え、
グループのLCCであるピーチ・アビエーション（APJ/MM）は現在の35機を維持。今年3月末時点の機材数は、ANAが241機とピーチが35機の計276機となっており、
2月9日から傘下のエアージャパン（AJX/NQ）が運航を始めた新ブランド「AirJapan」で使用しているボーイング787-8型機2機は、ANAの機材に含まれる。
https://www.aviationwire.jp/archives/299691 新しいエンジンがデカすぎて
翼の下に入れられず
新エンジンは翼の前に出した。
そのせいで機首が重くなった。
これで飛ぶと機首が常に下がり墜落する。
こういうのは昔の飛行機で
尾翼で常に機首上げをして飛んでいた。
その方が燃費は悪いが人間様には操縦しやすい。
これをコンピュータで尾翼を操作して
機首上げをやっているのがMAX80だ。
この先がわからんが、
機体が機首下げ状態になると
コンピュータが機首上げの割り込み操作をする。
着陸の時は機首下げになるんだが
その時でも機首上げになるんだろう。
その時にパイロットは機首が上がるので
更に機首下げ操作をする。
するとコンピュータは更に機首上げする。
それの繰り返しで機体が機首上げの状態で
失速して墜落するのではないか。
要するにプログラムの設計のバグだよ。
たぶん離陸や巡航中は安全だけど
着陸の時に危ない。 米ボーイングが起債で100億ドル調達、需要旺盛＝関係者
米航空機大手ボーイングが２９日、社債発行を通じて１００億ドルを調達した。事情に詳しい複数の関係者が明らかにした。
今年１月に起きたアラスカ航空機事故などで主力小型機「７３７」の生産縮小と品質管理強化の対応に追われているボーイングは、
第１・四半期に手元資金が３９億３０００万ドル減少。来年から２０２６年にかけては合計１２０億ドルに上る債務返済期限も迫っており、
市場関係者の間では大型起債に動くとの観測が浮上していた。
２人の投資家によると、今回発行された社債の期間は３年から４０年までと幅広い。一方で需要の強さを背景に、５年債と７年債、
１０年債のプライシングは当初時点より３５ベーシスポイント、３０年債と４０年債でも４０ｂｐそれぞれタイト化した。
また圧倒的な引き合いを反映する形で、応募総額は７１３億５０００万ドルに達した。
ボーイングは直接のコメントを拒否したが、先週の決算発表後にブライアン・ウエスト最高財務責任者（ＣＦＯ）が行った発言を改めて指摘した。
ウエスト氏は、同社がバランスシートの健全な運営や投資適格級格付けの維持優先、生産とサプライチェーンの安定化に強い決意で取り組むと述べていた。
https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/TCMOI7KEJZOD7KEXK3YV6PYPGY-2024-04-29/ ボーイング、ユナイテッド航空の損害を補償へ
ユナイテッド航空は飛行機メーカーのボーイングから、ボーイング製「737MAX9」の一時運行停止によって第１四半期に被った金銭的損害に対する補償を受け取ると、
この航空会社（ユナイテッド航空のこと）が４月17日に発表した。
アメリカの監督機関は１月に、アラスカ航空が運行していたMAX９ジェット機でキャビンのパネルが外れて吹き飛んだ後、
安全確認のためにボーイング製「737MAX9」の一部を約３週間運行停止にした。
この出来事により、ユナイテッド航空―ボーイングの大口顧客―は「737MAX9」全79機を一時的に運行停止にしなければならなくなり、
その結果、第１四半期にこの航空会社は２億ドル（300億円）の打撃を受けた。
https://alpha.japantimes.co.jp/zenyaku/business_tech/202404/113910/ エンブラエルが新型機開発か 米報道、エアバスと競合
ブラジルの航空機大手エンブラエルが小型機の開発を計画していることが2日、分かった。
米紙ウォール・ストリート・ジャーナルが報じた。小型機は航空会社の需要が高い。
実現すれば欧州エアバスのA320型機やボーイングの737型機と競合することになる。
同紙によると、エンブラエルはサウジアラビアの公的投資機関のほか、トルコやインド、韓国の製造会社などと連携の可能性を探っている。
エアバスA320などは旅客機内部に通路が1本のナローボディー（単通路機）と呼ばれる。
新型コロナウイルス禍からの旅行需要の回復もあり、航空会社からの引き合いが強い。
エンブラエルは日本経済新聞の取材に、「確かに新しいナローボディー機を開発する能力を持っている」と答えた。
一方で、「開発されたばかりの製品群があり、現在はその販売に集中している。現時点で大規模な投資サイクルの計画は何もない」とした。
エンブラエルは航空機世界3位で、リージョナルジェット機を製造している。
ボーイングが同社との事業統合を進めていたが、2020年に統合を断念したと発表していた。
ボーイングは1月に小型機の胴体に穴が開く事故が発生して以降、品質問題への対応に追われている。
エンブラエルの23年の売上高は前年比16%増の52億6900万ドル（約8200億円）だった。前年より20機以上多い181機を納入した。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN022BZ0S4A500C2000000/ ボーイング関連の内部告発者において2人目の死亡を確認
死亡が確認されたのは、ボーイングに機体を供給するスピリット・エアロシステムズの元従業員のJoshua Dean氏(45歳)となり、2週間前までは健康であったと親族は語っていますが、
呼吸困難の症状を訴えた後に、検査を行ったところ感染症とわかり、それによる肺炎と脳卒中を患い、死去しました。
同氏はB737MAXの製造において、不適切な場所に穴が開けられていることを上司に報告を行ったものの、
上司はこれに対応せず圧力をかけてきたと内部告発した人物となり、その後同氏は別理由で解雇処分となったことから、
事実上の報復措置であると訴えていました。
なお今年でボーイング関連の内部告発者の死亡は2例目となり、1人目はボーイングに32年間務めた元従業員で、
品質管理マネージャーとしても働いていたJohn Barnett氏となり、
トラックの中で銃を使い自殺したことが明らかになっています。
https://sky-budget.com/2024/05/03/boeing-news-18/ 部品業者AJWが“ほとんど飛んでいない”787-9を取得、わずか9年で解体も視野に？
航空機部品の販売や資産最適化のソリューションを提供するイギリスの部品業者「AJW Group」が、ボーイング787-9型機「機体記号：VP-BDA」を取得したことを発表しました。
「VP-BDA (ボーイング社の製造番号 37109)」は、2015年4月30日に豪華VVIP仕様機としてカルエアへ引き渡され、フランス・スイス・ドイツに接するユーロエアポート・バーゼル空港へフェリーされました。
その後、飛行記録は無く2024年4月まで同空港内に長期保管されていた模様です。
「VP-BDA」は2024年4月20日に、バーゼル空港からイギリス・コッツウォルド空港まで飛行。
コッツウォルド空港で航空機整備を手がけるGCAM Maintenanceが、保管および整備プログラム実施を「AJW Group」から受注したことも明らかにしています。
「AJW Group」は航空機から取り外した部品を多く販売しています。
資産構成の一環としていますが飛行時間、飛行サイクルが非常に短いこと、日本航空(JAL)や全日本空輸(ANA)でも採用されているゼネラル・エレクトリック製GEnx-1Bエンジンを搭載していることもアピール。
同社プレスリリースでは明言していないものの、様々なニーズに対応するため解体も視野に、この“ほとんど飛んでいない”機体の活用方法を検討するものとみられます。
https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/AA1o70WN.img ルフトハンザドイツ航空CEO、「私たちはもはや2025年にB777Xの最初の機体が手に入るとは信じていません」
ルフトハンザドイツ航空は、導入を予定しているB777Xについて、
受領は2026年になるとの見解を示しました。
これは同社のJens RitterCEOが明らかにしたものとして海外紙が報じたもので、
「私たちはもはや2025年にB777Xの最初の機体が手に入るとは信じていません」と述べ、
受領時期が2026年にずれ込む見通しであることを明らかしました。
同型機の納入時期については、ここ数ヶ月で多くのエアラインが言及している状況ですが、
これまでカタール航空とルフトハンザドイツ航空とキャセイパシフィック航空が2025年に受領との見込みとし、
エミレーツ航空が2026年ずれ込むとの見解を示していましたが、今回ルフトハンザドイツ航空も2026年にずれ込むとしたことで、
若干ながら全体の納入スケジュールが遅れている可能性があります。
なおボーイングの計画では現在も初号機は、2025年の納入を予定しているとしています。
https://sky-budget.com/2024/05/03/b777x-news-2/ キャセイパシフィック航空、C919の導入を検討か ABCの競争時代を歓迎
キャセイパシフィック航空は、COMAC(中国商用飛機有限責任公司)のC919の導入を検討している可能性があることがわかりました。
同社のRonald Lam CEOは、香港で開催されたフォーチュン・イノベーション・フォーラムにおいて、C919の開発により市場に活力が生まれたとし、
今後競うことになるエアバス、ボーイング、COMACの3社(ABC)の更なる競争に期待を示しました。
またこの3社による競争は、航空会社により多くの選択肢と調達決定における影響力を提供することになるとし、業界における多様性と革新の時代の到来を告げるものだとし、
COMACへの期待を示しました。またボーイングの相次ぐトラブルにより、本格的にABCによる機材構成の検討をはじめたとの現地報道もあり、
近い将来同社がC919を導入する可能性が出てきています。
既に中国の大手3社(中国東方航空、中国国際航空、中国南方航空)は各社100機以上の導入を決め、今後C919は更に受注を伸ばすことが予想されます。
現在C919の生産能力は、年間約20機ですが、今後5年以内に年間生産能力を150機まで引き上げる予定としています。 Ｂ７８７、翼と胴体の結合検査で不正か…ボーイング「安全性に緊急の問題が生じるものではない」
ウォール・ストリート・ジャーナルなど米メディアは６日、米航空機大手ボーイングが中型機「７８７」の必要な検査を行っていなかった可能性があるとして、
米連邦航空局（ＦＡＡ）が調査を開始したと報じた。
報道によると、翼と胴体の結合部について検査が適切に実施されなかったおそれがある。
従業員が検査記録を改ざんした可能性もあるという。ボーイングは４月に同局に問題を報告。
生産中のすべての７８７を再検査し、運航中の機体についても対策を講じるとしている。同機は全日空や日本航空など世界の航空会社で広く利用されている。
ボーイングは読売新聞の取材に対し、必要な検査が一部実施されていなかったことを認めた。
その上で「運航中の安全性に緊急の問題が生じるものではない」との声明を出した。 ボーイング「スターライナー」打ち上げ延期 イーロン・マスク氏がXでチクリ 背景に10年前の出来事
NASAと米United Launch Alliance（ULA）は、5月6日（米国東部時間）に予定していた米Boeing（ボーイング）の新型宇宙船「Starliner（スターライナー）」を載せた「Atlas V」ロケットの打ち上げを延期した。初の有人飛行を目指すボーイングにとって、遅れている計画の巻き返しを図る重要なミッションだった。
これに対し、米Space Xのイーロン・マスク氏は「スペースXは4年早く開発を終えた」とXに投稿している。
マスク氏は、米国のテクノロジー専門誌「Ars Technica」の記事を紹介するポストを引用しながら「ボーイングは宇宙飛行士カプセルの開発のために42億ドルを獲得した。
スペースXは26億ドルしか得られなかったが、スペースXは4年早く開発を終えた」という。この記事には、
およそ10年前、NASAが商業乗員輸送プログラムの委託企業を選ぶ際に、当時「お気に入り」だったボーイングに予算の多くを割り当てたエピソードを紹介している。
しかし現状は、26億ドルしか得られなかったSpaceXが圧倒的にリードしている。4年前にISSまで宇宙飛行士を運ぶことに成功し、それ以外にもISSとの間で14回の運用ミッションをこなした。
一方のボーイングは運用ミッション6回にとどまる。乗務員カプセルの開発も遅れ、今回が初の有人飛行となるはずだった。
マスク氏は、「ボーイングには技術系ではないマネージャーが多すぎる」としている。
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2405/07/news149.html
＞ボーイングには技術系ではないマネージャーが多すぎる
＞ボーイングには技術系ではないマネージャーが多すぎる
＞ボーイングには技術系ではないマネージャーが多すぎる
心当たりある人沢山いるだろ。 >>902
>＞ボーイングには技術系ではないマネージャーが多すぎる
>心当たりある人沢山いるだろ。
ボーイングに限らずアメリカは、博士号持ってるとかの高学歴を高給で雇う悪習があるから、そうなるって
ツイッターでも、「ブラックリスト」を問題視したような馬鹿どもに高給払ってたじゃん、イーロンは首にして収益改善したわけだ エミレーツ航空CEO、改めてボーイングの納入遅延に不満を示す「現状に満足していない」
これは海外紙のインタビューで同CEOが語ったもので「我々は現状に本当に満足していない。
我々はB777Xが約束通りに納入されるのを待っていたが、遅れが生じている。それは我々だけの問題ではない」と不満を示しました。
またボーイングの新経営陣には、正しい行動を行うよう求めるとし、度重なる不祥事や問題に対して厳しい姿勢で対応するよう求めています。
エミレーツ航空の経営陣がボーイングを批判するのはこれまでにもあり、同社はローンチカスタマーとして2020年に同型機を受領する予定だったもものの、
現在も明確な納入スケジュールが確定していないことから、不満を募らせている模様です。
なおこのような遅延が原因となり、現在エミレーツ航空はA380型機やB777の退役時期を遅らせて機内改修に着手しています。
エミレーツ航空は今後もB777Xの受領が遅れる可能性についても言及しており、今後さらなる遅延が決まった際にどのような発言があるのか注目となります。 ボーイング、日本法人の新社長にエリック・ジョン氏
ボーイングは日本時間の5月10日、日本法人ボーイング ジャパンの新社長にエリック・ジョン氏を任命した。
ジョン氏は2014年から韓国法人ボーイング コリアの社長を務めており、その前は32年間にわたり米国の外交官として勤務。6月末にボーイング ジャパン社長に就任する。
なお現社長のウィル・シェイファー氏は、ボーイング・グローバル・サービス部門の成長戦略担当のバイス・プレジデントに着任。
およそ5年間ボーイング ジャパンの社長を務め、民間航空機・防衛・サービス部門の拡充に尽力。日本におけるボーイングのプレゼンス向上に寄与したという。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
