【航空】連続で墜落事故が起きた「ボーイング737 MAX 8」にさらなる不具合が発覚

1田杉山脈 ★2019/06/27(木) 18:32:27.14ID:CAP_USER
5カ月の間に「ボーイング737 MAX 8」で2度の墜落事故が発生したことについて、主因はソフトウェアの不具合だったという見方が有力です。ボーイングはこの不具合をアップデートにより修正し、FAA(連邦航空局)はこれを暫定的に承認しました。そんな中で、新たな不具合が見つかったことが明らかになったと報じられています。

ボーイング737 MAXには「操縦特性向上システム(MCAS)」というシステムが実装されており、このMCASのソフトウェア的な不具合が墜落の原因だったとの見方が大勢を占めています。

MCASの仕組みや墜落事故につながった理由については以下の記事を読むとよく分かります。

MCASには、機首が上がりすぎて失速しやすいというボーイング737 MAXの特性を抑えるため、尾翼の安定板(スタビライザー)を自動的に作動させて機首を下げるという機能があります。この機能の不具合により安定板がパイロットの意図とは異なる動作をすることが明らかになっており、この現象はパイロットの間で「暴走安定板(runaway stabilizer) 」と呼ばれていました。

ボーイングは既にこの不具合をアップデートで修正しており、FAAによる暫定的な承認も得ていました。そんな中、最新版のMCASをシミュレーターでテストしたところ、新しい不具合が見つかったことが判明。その欠陥とは、「失速防止システムのマイクロプロセッサが機能停止する」というもの。

マイクロプロセッサの不具合が墜落事故の直接的な原因になったかは不明ですが、墜落につながりかねない危険な不具合であることが指摘されています。アメリカのテレビ局・CNNの報道によると、テストを実施したパイロットは「不具合は数秒で回復しましたが、システムが数秒間も停止したということは途方もないリスクにほかなりません」とコメントしたとのことです。

このテスト結果を踏まえてFAAはボーイングに対し更なるソフトウェアの修正を命じており、ボーイングのスポークスマンは「当社はFAAの決定に従い、ソフトウェアの改修に取り組んでいるところです」と話しています。

その一方で、イギリスのIT系総合メディアThe Registerは「MCASの修正コードが、マイクロプロセッサが抱えている設計上の欠陥に作用し、その結果フリーズを引き起こしたおそれがある」と述べており、単なるソフトウェア上の不具合ではない可能性を示唆しています。

また、CNNも「ボーイングは目下、新しい不具合がソフトウェアのアップデートで修正できるのか、あるいはマイクロプロセッサを交換しなくてはならないのか検討している」と報じており、ボーイング737 MAXの改修がより困難なものになるとの見方が強まっています。
https://gigazine.net/news/20190627-boeing-737-max-faa-finds-new-risk/

290名刺は切らしておりまして2020/01/30(木) 22:16:55.86ID:1+sKnrn9
猿が設計した飛行機を猿が認証して墜ちまくった

その猿の飛行機を猿が再認証しようとしてる

291名刺は切らしておりまして2020/02/02(日) 12:24:11.47ID:1LIzkY53
日本人が知るべき、事故続発のボーイングと米政府「ただならぬ関係」

「まずい発言が多すぎた。首のすげ替えだ」
海外の事情に通じる外事関係者が、米航空機大手ボーイング社のデニス・ミューレンバーグ最高経営責任者(CEO)が2019年末に更迭されたことについて、そう評した。

ミューレンバーグ氏は昨年10月末、米議会公聴会に出席し、同社の小型機737MAXが相次いで墜落した事故に関して過失を認める証言をしたが、
十分な説明責任を果たさなかった。それに加えて、「FAA(米連邦航空局)の審査は年内には終わる」と公言したことが災いしたという。外事関係者が続ける。

「FAA(米連邦航空局)との癒着が問題視されている最中、さすがにこの発言は放置できなかったのだろう。737MAXをめぐっては、
この癒着がため安全基準が満たされないまま認証がなされ、それが事故の原因となったとされている。
そのことは内部証言などでも明らかになっている。にもかかわらず、今後もその体制が続くようなことを公言されてはたまらないということだ」

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200202-00070083-gendaibiz-n_ame

292名刺は切らしておりまして2020/02/03(月) 21:52:10.21ID:EVSpL3S7
続 “もん絶”のボーイング 世界経済を揺るがす?

先日(1月中旬)、ニューヨーク株式市場の主要株価指数「ダウ平均株価」を構成する30の銘柄のうち、アップルの株価が終値でボーイングを上回り、構成銘柄のトップになった。
ダウ平均株価は単純平均で算出されるため、アップルの寄与度が「最も大きく」なったことになる。象徴的とも言えるニュースだと業界では語られた。
多くの雇用を生み出す「製造業」は苦戦を強いられている。その代表格とも言える航空機大手のボーイングは、2度の墜落事故を起こし、
主力の737MAXの生産停止に追い込まれた。結果、去年の業績は前年の最高益から急転直下し、22年ぶりの最終赤字。
前回の赤字(1997年)は、あのライバル、マクドネル・ダグラス社の買収にともなうものと考えると、今回の赤字はひどいと言わざるをえない。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200131/k10012266771000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200131/K10012266771_2001310945_2001311210_01_05.jpg
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200131/K10012266771_2001311615_2001311618_01_07.jpg

293名刺は切らしておりまして2020/02/11(火) 21:18:59.19ID:QhwbPcrv
ボーイングのスタライナーに深刻なバグ、大惨事の可能性があった

ボーイングの宇宙船「スターライナー(Starliner)」は昨年12月、宇宙への初飛行で国際宇宙ステーション(ISS)へのドッキングを試みたが失敗に終わった。
米国航空宇宙局(NASA)の安全担当者はこの件について、ソフトウェアに複数の問題が生じたことが原因であり、以前に発表した以外にも不具合が存在していたことを明らかにした。
実際のところ、この第2の不具合が同宇宙船に「大惨事」をもたらす危険性があったようだ。

NASAもボーイングも、ミッション中に問題の存在に気が付いたものの、前回の発表では、複数の問題が存在する可能性について一言も触れなかった。
プログラムの誤りは、両当事者による複数回にわたる確認作業で認識されていたはずだと関係者は述べる。「私たちの監督が不十分でした」と、NASAの有人飛行の責任者であるダグ・ロベロは述べている。
NASAの独立調査委員会は、ボーイングのソフトウェア検証プロセスの全面的な見直しを勧告している。ボーイングは、100万行以上のコードにもなる全てのスターライナーのソフトウェアの再見直しを計画している。

https://www.technologyreview.jp/nl/nasa-a-second-unreported-glitch-could-have-wrecked-boeings-starliner/

ボーイングのソフト開発部門は緩んでますね。

294名刺は切らしておりまして2020/02/12(水) 07:36:50.97ID:htneyCeb
米ボーイング、1月の航空機受注ゼロに
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO55504370S0A210C2000000/
米航空機大手ボーイングは11日、1月の航空機の受注数がゼロだったと発表した。
2度の墜落事故を起こした小型機「737MAX」の運航停止の影響で経営不振に陥るなか、
受注の減少が業績悪化に拍車をかけそうだ。
1月の出荷数は中型機「787ドリームライナー」6機を含む計13機となり、受注残は5393機になった。
キャンセルは出なかったものの受注数はゼロで、前年の45機から大きく減少した。
対照的に、ライバルの欧州エアバスの1月受注数は274機となった。
エアバスは2019年の出荷数でも、ボーイングが半減するなか8%伸びて8年ぶりに首位を奪還した。

295名刺は切らしておりまして2020/02/12(水) 07:45:06.83ID:i/3hDnLC
バックアップのシステムもついてないのか

296名刺は切らしておりまして2020/02/15(土) 18:30:36.99ID:8jleP73t
肺炎騒ぎで飛行機のキャンセル出るんじゃないか

297名刺は切らしておりまして2020/02/21(金) 18:52:40.71ID:t0/ZNtKk
737MAX機に新たな問題、納入前の機体の燃料タンク内に異物

同社が顧客にまだ納入せず保管している同型機の複数の機材で見つかったもので、今年半ばまでの運航再開を期待する中で新たな不祥事の発覚となっている。
完成した機材の中での異物発見はショートサーキットや火災などが発生しかねず、安全飛行に大きな危険性をもたらす。
同社で737機事業を担当する副社長は社員向けの通知で、生産工程で異物を排除する必要性を強調。ただ、燃料タンク内で異物が見つかった機数には触れなかった。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200220-35149691-cnn-int

298名刺は切らしておりまして2020/02/27(木) 06:02:50.33ID:QQz6pVWz
米当局、ボーイング「737MAX」に落雷対策の改善指示
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO56057080W0A220C2000000/
米連邦航空局(FAA)は25日、米ボーイングの小型機「737MAX」が
落雷によってエンジンが停止する恐れがあるとして改善を指示した。
落雷の影響を避けるためのエンジンのアルミ加工の一部が剥がれ、
保護機能が利かなくなる可能性があるという。
ボーイングはFAAの指示を受け、停止中の機体の再点検と製造工程の改善に着手した。
737MAXは2度の墜落事故により2019年3月から運航停止が続いている。
同社は運航再開の手続きには影響しないと説明している。
同機では今月、納入前の複数の機体の燃料タンクから金属片などの異物が見つかり、
生産部門の責任者が工場の従業員に作業の見直しを指示したばかり。

299名刺は切らしておりまして2020/03/04(水) 10:13:40.99ID:8H0oNBWV
ボーイング、生産停止の737MAXで大きな賭け−機械工ら大量採用

ブルームバーグ): ボーイング737MAXの生産を1月に停止する前の数週間、同社幹部は最後の機体がシアトル近郊の工場から送り出された時点でほとんど仕事がなくなる全ての従業員を精査した。
そこで出された結論は意外なものだった。問題となるのは数カ月間も仕事のない機械工が多過ぎることではなく、むしろ少な過ぎることだった。
確かにそうした従業員を雇用しておくことはコスト面で負担となるが、MAXの生産再開時に十分な従業員を確保できないことの方が幹部にとっては懸念材料だった。
ボーイングは昨年12月13日、製造拠点で機械工および組み立てライン担当の従業員を新たに115人迎え入れた。
さらに122人が1月10日、143人がその翌週に加わった。同月に退社した機械工はわずか31人。同社最大の労働組合IAMディストリクト751によると、こうした従業員の採用は約730人に達しており、ほぼ全てが純増となる。
これは大きな賭けだ。ボーイング幹部は年央ごろまでにMAXの運航停止が解除されると予想し、現時点で数カ月以内の工場再稼働を計画している。
しかし、これまでと同様に見通しが楽観的過ぎれば、コストは膨らむ一方となる。MAX生産停止以降も同社が給料を払い続けている組み立てライン担当の従業員は3000人に上る。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200303-11805464-bloom_st-bus_all

300名刺は切らしておりまして2020/03/07(土) 10:30:01.06ID:JX/fQhQy
ボーイング、過去最大級の制裁金支払いも−737向け機器装備で

米連邦航空局(FAA)は6日、ボーイングが737MAXや737ネクスト・ジェネレーション(NG)に当局が認めていないコックピット機器を装備したとして、
同社に約1970万ドル(約20億7600万円)の制裁金を科す計画を明らかにした。実施されれば、FAAによる制裁金としては過去最大級となる。

FAAの発表文によると、ボーイングは合わせて791機にこの機器を装備した。問題となっているのはヘッドアップ・ガイダンス・システム(HGS)と呼ばれるもので、
パイロットは外界を視認しながら機器表示も見ることができる。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200307-37375806-bloom_st-bus_all

301名刺は切らしておりまして2020/03/09(月) 09:48:04.32ID:4jim7MvV
737MAX事故、設計ミスとFAA認証不全が要因=下院運輸委
https://jp.reuters.com/article/boeing-737max-idJPKBN20T2Z4
[ワシントン/シアトル 6日 ロイター]
米議会下院の運輸委員会は6日に公表した、ボーイングの737MAX機が起こした
2件の墜落事故に関する報告書で、ボーイングによる「設計上の欠陥」に加え、米連邦航空局(FAA)が
同型機を十分に審査することなく認証したことが事故の要因となったとの見解を示した。
運輸委は、FAAによる737MAX機の認証に向けた審査は「著しく不十分」だったとし、
FAAは安全性を巡る主要な問題を指摘する義務を怠ったと指摘した。
ボーイングについては、737MAX機の設計には「技術的な欠陥」があったと指摘。
同社の「隠蔽(いんぺい)体質」についても非難した。

302名刺は切らしておりまして2020/03/10(火) 23:26:58.46ID:khe1yGGg
ボーイング、従業員から新型コロナウイルスの陽性反応 エバレット工場、作業エリアなど消毒

ボーイングは、アメリカ・ワシントン州のエバレット工場の従業員が、新型コロナウイルスの検査の結果、陽性と診断されたと明らかにした。
この従業員は隔離され、治療中。濃厚接触者にあたる従業員は自宅での隔離と自己監視を実施している。工場の作業エリアと共有スペースは消毒を行った。
ボーイングでは、従業員と家族の健康と安全を確保するための措置を講じているとしている。

https://www.traicy.com/posts/20200310147497/

303名刺は切らしておりまして2020/03/11(水) 01:00:10.77ID:ySi6B0dD
>>124
乗客全員が座席ごとパラシュート付で射出できるようにすれば良いんだな!

304名刺は切らしておりまして2020/03/12(木) 21:48:35.00ID:l9LN8KH5
ボーイング、キャンセルで純受注マイナス 20年2月納入17機、受注18機

 ボーイングの2020年2月の引き渡しは17機(前年同月49機)、受注は18機(4機)となった。1月はゼロだった受注は2月で18機となった一方で、
キャンセルが発生したことから総受注から、キャンセルを差し引いた今年の「純(ネット)受注」はマイナス25機となった。
引き渡しの内訳は737が1機(前年同月32機)、747が0機(1機)、767が3機(4機)、777が1機(1機)、787が12機(11機)だった。
受注は737が0機(前年同月0機)、747が0機(0機)、767が1機(4機)、777が0機(0機)、787が17機(0機)だった。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200312-00000006-awire-bus_all

305名刺は切らしておりまして2020/03/12(木) 21:51:50.00ID:l9LN8KH5
ボーイングが新規雇用凍結、新型コロナと737MAXで資金繰り懸念

米航空機大手ボーイング<BA.N>は11日、新規雇用や残業を原則凍結する方針を明らかにした。
2度の墜落事故を起こした「737MAX」の運航停止に加え、新型コロナウイルスによる影響が広がる中、手元資金を確保する。
2月に設定した138億ドルの融資枠を早ければ13日にも使い切るとの関係筋の情報が伝わったことも重しとなり、株価は18.2%の大幅安となった。
別の業界筋は、737MAXの運航停止が1年を迎え、旅行需要も急減する中で航空業界は厳しい状況に置かれているため、人員削減はあり得るとの見方を示した。
ボーイング関係者は、現時点で人員削減の計画はないとしたうえで、状況を注意深く見守っていると述べた。
737MAXの運航再開は大幅に遅れており、早くても今年半ばとみられている。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200312-00000043-reut-bus_all

306名刺は切らしておりまして2020/03/17(火) 22:05:42.23ID:rqIcVhVp
ボーイングを格下げ S&P

格付け大手S&Pグローバル・レーティングは16日、米航空機大手ボーイングの発行体格付けを「Aマイナス」から「トリプルB」に引き下げたと発表した。
旅客機「737MAX」の運航停止の長期化に加え、新型コロナウイルスの感染拡大による旅行需要急減が受注の遅れにつながると見込まれることが理由。 

307名刺は切らしておりまして2020/03/18(水) 21:36:45.63ID:fVFlqPAT
ボーイング、6兆円超の支援を米政府に求める−新型コロナ危機で

米航空機メーカーのボーイングは、自社およびサプライヤーのために少なくとも600億ドル(約6兆4400億円)の支援を米政府に求めている。
新型コロナウイルス危機を乗り切るのに必要な資金の確保を急いでいる。
ボーイングの17日の発表資料によると、連邦支援は「融資保証を含む公的および民間流動性」などを網羅するものとなる見込み。
事情に詳しい関係者1人によれば、提案の詳細はまだ固まっていないが、資金支援の大半はボーイングを通じて部品メーカーのネットワークに流れることになる。
他の企業も融資保証を資金調達に活用できるようになる。

ICEデータ・サービシズによると、ボーイングの期間5年のクレジット・デフォルト・スワップ(CDS)保証料率は465ベーシスポイント(bp、1bp=0.01%)に上昇。
一時は488bpと過去最高を付けた。ブルームバーグ集計のデータに基づくと、ボーイングが向こう5年以内にデフォルト(債務不履行)に陥る確率が実質的に31%織り込まれていることを示している。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200318-98548236-bloom_st-bus_all

138億ドル借り切っちゃったら貸してくれるところが無く政府に泣きついたか

308名刺は切らしておりまして2020/03/19(木) 15:59:10.62ID:zQHS/fJF
オマエラ日本人は、北海道にでも行って、ヒグマに頭でもかじられてろ。

オマエラ日本人「どうして、私の前にひれ伏さないの?!」
オマエラ日本人「ディズニーアニメでは、お姫様の前に、ライオンでもトラでもチーターでも象でもハイエナでも全部ひれ伏しているわ!」
お前ら、お姫様のつもりかよ。あれはアニメだ。

北海道に行って、クマに頭かじられて来い。
オマエラ日本人「どうして、このクマは私にひれ伏さないの?!?」
クマ「ガブッ!(間抜けなえさが来た)」

309名刺は切らしておりまして2020/03/19(木) 16:01:29.01ID:zQHS/fJF
早くボーイングは潰れろ。
米国は米国で軽自動車を作り全世界へ輸出する。

310名刺は切らしておりまして2020/03/20(金) 18:38:44.17ID:M/BSqImk
ボーイングが一時解雇検討 取締役の前国連大使は辞任

米航空機大手ボーイングが人員削減や生産停止を検討していることが明らかになった。
1月にMAXが生産停止に追い込まれた後、ボーイングは従業員の配置転換などでしのいできた。
WSJによると今回はさらに、従業員の一時解雇(レイオフ)や株主配当の減額を検討中だという。ウイルス感染が広がる間は、生産をやめる準備にも入った。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200320-00000038-asahi-ind

最近ボーイングの動きが慌しいな。

311名刺は切らしておりまして2020/03/24(火) 19:34:51.88ID:Z+XLvfk/
米ボーイング、ワシントン州での生産を2週間停止 新型コロナ対策

米航空機大手ボーイング<BA.N>は23日、新型コロナウイルス感染拡大への対策として、
ワシントン州シアトルにある工場の操業を3月25日から14日間停止すると発表した。同工場では双通路型機を生産している。
カルホーン最高経営責任者(CEO)は生産停止の発表にあたり、ボーイングが保健当局、顧客、サプライヤーや、今回の生産停止の影響を受ける人々と緊密に連携していると説明した。
ボーイングはすでに多くの従業員に在宅勤務を指示しており、在宅勤務が不可能な工場労働者などには生産停止期間中は有給休暇を付与するという。
サウスカロライナ州にある787型機(ドリームライナー)の生産工場は、現時点で操業停止の対象とならない。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200324-00000093-reut-bus_all

312名刺は切らしておりまして2020/03/30(月) 21:36:09.79ID:U/AZKVAx
ボーイング、株主還元しすぎで債務超過の事情

ボーイングの資金繰りは行き詰まっている。2019年12月期のフリーキャッシュフロー(営業キャッシュフローと投資キャッシュフローの合計)はマイナスの39億7600万ドル。
資金不足は253億8900万ドルもの新規借り入れで糊口をしのいできた。
2020年に入っても多額のキャッシュが流出する構造は変わらない。2月に確保したばかりの138億ドルの融資枠も使い切るという。
3月17日にはアメリカ政府や金融機関に600億ドルもの支援を要請しているという声明を出した。
ただ、ボーイングの危機には「自業自得」との批判も根強い。そもそも、これほどまでに財務体質が悪化したしたのは、株価を重視するあまり、自社株買いや高額配当などの行きすぎた株主還元を進めてきたからだ。
2014〜2019年の間に行った自社株買いは総額で406億ドル。配当も193億ドルに及んだ。このため、過去最高純益を記録した2018年12月期でさえも、純資産はわずか4億ドルしかない。
自己資本比率は債務超過寸前の0.3%で、737MAXが運航停止になった2019年12月期ですらも、自社株買いで26億5100万ドルと、46億3000万ドルの配当を支払った。
民間航空機市場は長期的に成長が見込まれる市場であり、格安航空会社(LCC)の台頭を背景に、ボーイングは順調に売り上げを伸ばしていた。手厚すぎる株主還元も手伝って、株価は右肩上がりが上昇。
2014年初に140ドル程度だった株価は、2019年3月1日には446ドルまで上昇した。経営陣は株価上昇につれ、多額の報酬を手にしたとされる。
だが、株価重視の経営は長く続かなかった。業績不振に加えて新型コロナウイルスに伴う金融危機も直撃し、株価は急落。3月に入ってついに100ドルを割った。
737MAX問題を受けて、デニス・マレンバーグCEOは2019年12月に引責辞任したが、退任に伴う報酬は6220万ドル、日本円にして68億円にのぼった。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200330-00340499-toyo-bus_all&p=1

313名刺は切らしておりまして2020/04/03(金) 20:52:31.92ID:MaNubqpP
米ボーイング、早期退職募集 新型コロナで人員削減

米航空機大手ボーイングは2日、新型コロナウイルスの感染拡大に伴う航空機需要の低迷を踏まえ、従業員に対し、早期退職者を募集すると説明した。
レイオフ(一時解雇)ではなく、希望退職という形で人員を削減する方針で、対象者や優遇措置など募集計画の詳細は今後3〜4週間内に通知する。
カルフーン最高経営責任者(CEO)は従業員宛ての書簡で、新型コロナのパンデミック(世界的流行)を受け、「航空宇宙業界がこの危機から回復するには時間を要する」との認識を示した。 

https://www.jiji.com/jc/article?k=2020040300219&g=int

314名刺は切らしておりまして2020/04/03(金) 21:20:10.96ID:EhBCGzLH
windowsの方がマシだったでござる

315名刺は切らしておりまして2020/04/03(金) 22:56:27.94ID:V038Rf+b
>>314
イメージと違ってMSって常に反体制側だぞ
権力に脅かされる側の企業で独禁法だの分割だので脅され続けながら維持し続けてきた
客観的に見ると国からもマスコミからもお前等からも不当な扱いを受け続けてる
AppleやGoogleがやってることをMSがやったらどうなるかと考えてみ?
客観的な目を持てばAppleやGoogleこそが非難すべき対象だけどな

316名刺は切らしておりまして2020/04/04(土) 07:15:31.49ID:eHTW9B4r
パターソンてプログラマーを騙して
まんまとディスクオペレーションシステムソフトを掠め盗って
それに「MS」って付けてIBMに高値で売りつけた会社だからなぁ

317名刺は切らしておりまして2020/04/06(月) 21:32:51.56ID:n0Fmq3Bs
ボーイング、操業停止を延長 希望退職も

ボーイングは現地時間4月5日(日本時間6日)、主に民間機を製造する米ワシントン州ピュージェット・サウンドとモーゼスレイクの2地域について、工場などの操業停止期間を延長すると発表した。
中国から拡散した新型コロナウイルス(COVID-19)の影響によるもの。期間については言及していない。
ボーイングは、787や777Xなどを製造する同州シアトル近郊にあるエバレット工場や、737 MAXなどの製造を担うレントン工場などを3月25日から14日間操業停止にしていた。
また、4月2日にはデビッド ・カルフーン社長兼CEO(最高経営責任者)が、希望退職による人員削減について、社員向けのメッセージで言及。
今後3-4週間以内に対象者や優遇条件などの詳細を発表する見通し。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200406-00000002-awire-bus_all

318名刺は切らしておりまして2020/04/07(火) 22:01:46.28ID:z4fbr8HB
ボーイングの日本の下請けも生産停止するのかな。

319名刺は切らしておりまして2020/04/08(水) 01:52:47.06ID:vHKZXvgE
>>156
そらそうよ

320名刺は切らしておりまして2020/04/10(金) 20:58:16.73ID:pplAYK69
米ボーイング、人員の10%削減を検討=WSJ

米ボーイング<BA.N>は人員を約10%削減することを検討している。
希望退職、早期退職、解雇が選択肢となる可能性があり、主に商用機部門が対象になるという。
ボーイングのコメントはとれていない。
新型コロナウイルスの世界的流行を受けてボーイングは複数の工場で生産を停止しており、米サウスカロライナ州にある787型機の生産工場も対象となっている。
カルホーン最高経営責任者(CEO)は前週、従業員向けのメモで早期退職制度を導入すると明らかにし、「航空宇宙産業が危機から回復するには時間がかかるだろう」との見方を示した。[nL4N2BQ3HX]
同社はこれまでに、現金の保有残高維持に向け、重要性が特に高い部門を除き、新規採用と残業手当を凍結している。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200410-00000066-reut-bus_all

321名刺は切らしておりまして2020/04/11(土) 08:14:06.49ID:g8BLDmbV
> 現金の保有残高維持に向け

その現金をちゃんと投資に回していれば
古い機体にデカいエンジンむりやり乗っけてバランス崩すこともなかったような…?

322名刺は切らしておりまして2020/04/16(木) 21:25:20.51ID:IfvQEb9y
ボーイング20年1-3月期、36年ぶり低納入 737 MAX事故・新型コロナ響く

ボーイングの2020年1-3月期(第1四半期)の民間機の引き渡しは、前年同期比99機(66.44%)減の50機で、34機だった1984年1-3月期以来36年ぶりの低水準となった。
受注は43機(46.74%)減の49機で、737 MAX事故のほか、中国から拡散した新型コロナウイルスの影響により、納入・受注とも大幅な落ち込みが続いている。
機種別で見ると、引き渡しは737が5機(前年同期は89機)、747が0機(2機)、767が10機(12機)、777が6機(10機)、787が29機(36機)だった。
 ボーイングは米シアトル近郊のエバレット工場など、複数の工場を現地時間3月25日から一時的に操業を停止。
新型コロナウイルスの影響によるもので、4月8日からは米サウスカロライナ州ノースチャールストンにある787の工場「BSC(ボーイング・サウスカロライナ)」の操業も一時停止している。
受注は737が18機(前年同期は30機)、747が0機(0機)、767が2機(4機)、777が0機(20機)、787が29機(38機)だった。
737はいずれもP-8A哨戒機で、米海軍などから受注。787のうち12機はANAが発注した。

https://news.yahoo.co.jp/articles/c93bd241756493a75007f58f52adf3466eff3ce2

キャンセルが出てなきゃまだ大丈夫だ

323名刺は切らしておりまして2020/04/17(金) 02:36:26.01ID:85PcFB5q
サウスウエストはこれでも737MAXを買い続けるのか?

324名刺は切らしておりまして2020/04/17(金) 21:15:10.97ID:Ksp7q57J
新型コロナ、旅客機の生産にも影響 川崎重工とSUBARU

新型コロナウイルスの感染拡大が製造業に大きな影響を与えるなか、旅客機の部品を製造する日本メーカーは生産の休止に追い込まれています。
川崎重工業はアメリカの航空機大手「ボーイング」が操業を一時休止していることから、航空機部品の製造ラインの一部を停止すると発表しました。
製造ラインの一部を停止するのは愛知県弥富市にある工場で、ボーイング787型機の胴体の製造を今月20日から来月6日まで停止します。
また、ボーイング787型機の中央翼の生産を手がけるSUBARUも愛知県半田市にある2つの工場を今月20日から来月1日まで操業を一時停止するとしています。

https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3958302.html

325名刺は切らしておりまして2020/04/17(金) 21:18:00.31ID:Ksp7q57J
ボーイング、20日から製造再開 737MAXも準備進める

ボーイングは現地時間4月16日、米ワシントン州ピュージェット湾地域での民間機製造を再開すると発表した。中国から拡散した新型コロナウイルスの影響により操業を一時停止していたもので、20日から段階的に再開させる。
シアトル近郊にある同地域では747型機と767、777、787を製造し、およそ2万7000人の従業員が携わっている。737 MAXは、生産再開に向けた準備を進める。
737と747、767、777の4機種は4月20日から製造を再開し、21日までに大多数の従業員が復帰する見通し。787は23日に再開し、多くの従業員は24日までに製造へ戻る。
サウスカロライナ州ノースチャールストンで787を製造する「BSC(ボーイング・サウスカロライナ)」は現時点で、操業を停止している。

https://news.yahoo.co.jp/articles/6fcf7b4c851f4875a6f3a03b32cf8fd2e54e52cf

326名刺は切らしておりまして2020/04/23(木) 22:43:58.70ID:jVio3+96
三菱重工、来月に生産調整 ボーイング向け部品―新型コロナ

 三菱重工業は23日、米航空機大手ボーイングに納入する部品の生産調整を行うと発表した。大江工場(名古屋市)での
中型旅客機「787」の主翼組み立てなどを5月11〜29日のうち10日間を上限に止める。新型コロナウイルスの感染拡大を受け、
ボーイングが米国で工場の操業を一時停止したことに伴う措置。
 三菱重工は今後、ボーイング向け部品を製造する他の国内工場でも生産計画の見直しを検討する。

https://www.jiji.com/jc/article?k=2020042300996&g=eco&utm_source=yahoo&utm_medium=referral&utm_campaign=link_back_auto

327名刺は切らしておりまして2020/04/24(金) 21:35:41.41ID:pxr7gD0P
ボーイングがドリームライナー減産へ、人員削減も−関係者

米ボーイングは1−3月(第1四半期)決算を来週発表する際、787ドリームライナーの生産を約半分に減らし人員削減を実施する計画も公表する見込みだ。同社の計画に詳しい複数の関係者が明らかにした。
ボーイングの商業用航空機の生産変更の詳細については詰めの作業が続いており、レイオフや早期退職を通じた人員削減の規模はその結果次第だという。
協議の非公開を理由に関係者が匿名を条件に語った。ドリームライナーの生産は年初時点で月14機だったが、ボーイングはこれを1桁に減らす計画。
デービッド・カルフーン最高経営責任者(CEO)は先月、新型コロナウイルスのパンデミック(世界的大流行)が収束した後の航空機市場ははるかに小さくなるという「新たな現実」を従業員に警告し、痛みを伴う措置が必要になるだろうと示唆していた。
国際航空運送協会(IATA)によると、今年の全世界の航空業界では3140億ドル(約33兆8000億円)の収入急減が見込まれる。旅客需要は2020年代半ばまで完全には回復しない可能性もある。
ボーイングにとっては駐機場に置かれたままの737MAX約400機の管理も負担となっている。MAXは2度の墜落事故で1年余り前から運航停止の状態にある。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200424-83272167-bloom_st-bus_all

328名刺は切らしておりまして2020/04/26(日) 11:01:53.10ID:0vk+uW2X
ボーイングとエンブラエル、民間機事業の統合中止

 ボーイングとエンブラエルは現地時間4月25日(日本時間25日夜)、計画していた民間機事業の統合を中止すると発表した。
2017年12月ごろから2年以上交渉を続けてきたが、基本合意の期限である24日までに交渉がまとまらなかった。
計画では、民間機事業の新会社「Boeing Brasil ? Commercial(ボーイング・ブラジル−コマーシャル)」の株式をボーイングが80%、残り20%をエンブラエルが保有。
欧州を除く規制当局から承認を得ていたが、エアバスを擁する欧州では長期化していた。また、中国から拡散した新型コロナウイルスや、
2度にわたる737 MAXの墜落事故への対応などで、ボーイングの財務状況が悪化していることも影響したとみられる。

https://www.aviationwire.jp/archives/201400

329名刺は切らしておりまして2020/04/29(水) 23:22:19.74ID:65JOEQuv
ボーイング、680億円赤字 1〜3月、2四半期連続

主力旅客機「737MAX」の墜落事故で経営危機に陥った米航空機大手ボーイングは29日、2020年1〜3月期決算を発表した。
新型コロナウイルスの感染拡大が追い打ちとなり、純損益が6億4100万ドル(約680億円)の赤字となった。
赤字は19年10〜12月期に続き2四半期連続。前年同期は21億4900万ドルの黒字だった。
ボーイングを巡っては、2度の墜落事故で運航停止に追い込まれた737MAXは今年に入り生産も停止し、補償費用などがかさんだ。
世界各国の移動制限措置で航空需要が急減し、別の機体の引き渡しや支払いの延期も相次いだ。

https://news.yahoo.co.jp/articles/a1cd4c15c34b6e954e2d900d381d295e52ab5f62

330名刺は切らしておりまして2020/05/01(金) 12:15:40.84ID:aZcDAOcd
ボーイング、次世代機の開発断念 止血へ人員1割削減

米ボーイングは次世代中型機「NMA」の開発計画を打ち切った。2020年にも開発に着手する予定だったが、新型コロナウイルスの影響で需要が見込めないと判断した。
現行機種も22年までに3〜5割減産し、従業員の1割を削減する。航空会社の経営悪化で注文キャンセルや支払いの延滞が相次ぐ中、大規模なリストラで独力での再建をめざす。
デビッド・カルホーン最高経営責任者(CEO)は29日、記者団に「コロナ危機のいまは、新型機の開発にふさわしい時期ではない」と述べ、NMAの計画撤回を明言した。
「旅客数が減少する局面では小型機のほうがニーズがある」と説明。墜落事故で運航が停止し、再開をめざす「737MAX」を主力に据える考えを示した。
「ドリームライナー」の呼び名で日本国内でも多数就航する「787」はコロナ危機以前から中国の需要にブレーキがかかり、20年後半から減産が決まっていた。
新型コロナに伴う需要減を受けて、22年に現在の半分の月産7機まで生産ペースを落とす。大型機「777」も21年から3割減産する。
減産に備えて従業員の1割に当たる1万6000人を削減する。商用機と補修サービス部門の7万人を対象に希望退職を募り、定数に達しなければ指名解雇に踏み切る。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58658940Q0A430C2TJ1000/

331名刺は切らしておりまして2020/05/01(金) 12:28:05.47ID:ylFBSK65
5月1日はメーデーですよ

332名刺は切らしておりまして2020/05/01(金) 12:30:28.42ID:Mo4UsYSl
>>36
素人は黙っておいた方がええで

333名刺は切らしておりまして2020/05/06(水) 12:23:07.09ID:e4DG//og
GEアビエーション、従業員25%削減へ 4-6月期輸送量は8割減予測

GE傘下のGEアビエーションは現地時間5月4日、全世界の従業員をこれまでの発表分も含めて25%削減する計画を明らかにした。
中国から感染が拡大した新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の影響で航空需要が世界的に激減しているためで、
年内に10億ドルのコスト削減と20億ドルのキャッシュアクションを計画しており、人員削減はこの一環となる。
同社のデビッド・ジョイス社長兼CEO(最高経営責任者)は4日、従業員向けのメッセージで、「2月初旬に中国でパンデミックの影響が出始めた時と比較すると、
4-6月期(第2四半期)の世界の輸送量は約80%減少すると予想される。航空機メーカーは需要回復の長期化が予想されるとして、2021年の生産計画を縮小すると発表しており、
必要な対応だ」と、人員削減案に対する理解を求めた。

 GEアビエーション製「GEnx-1B」をエンジンの選択肢としてラインナップしている787は、月産14機を年内に10機へ引き下げ、2022年には7機に半減させる。
GE90を選定できる777と、開発中の後継機でGE9Xを採用している777Xは、2021年は合せて月産3機に減産する。

また、GEアビエーションとサフランによる合弁会社CFMインターナショナル製新型エンジン「LEAP-1B」を採用する737 MAXも、今年は低水準で再開して2021年には月産31機まで段階的に増産する計画。
民間機用エンジンの生産規模が回復するまでには数年かかる見通しで、ジョイス社長は「時間の経過とともに回復していくと確信している」とメッセージで言及した。

https://news.yahoo.co.jp/articles/47d23185070489ee161303354845093e2758479b

334名刺は切らしておりまして2020/05/08(金) 09:23:18.26ID:Bfxp+nqO
>>330
欠陥機と心中とかボーイング終了のお知らせやん

335名刺は切らしておりまして2020/05/09(土) 18:37:28.90ID:ygsB/v32
コロナで「ボーイング787」生産半減 部品提供の日本企業にも打撃

日本企業が主力部品を供給する中型機「787」は、現在の月産14機から2022年までに7機に
半減させる予定になっており、サプライヤーの日本企業にとって深刻な打撃となりそうだ。
ボーイングは世界最大の旅客機メーカーであり、旅客機市場を欧州のエアバスと二分している。
旅客機だけではなく、軍用機やミサイル、宇宙機器などの開発・製造も担っており、自動車と並んで米国の製造業における存在感が大きい企業だ。
しかし、主力機「737MAX」は2度にわたる墜落事故を起こして安全性が問われ、世界中の航空会社が運行を停止している。
購入のキャンセルも相次ぎ、400機近い在庫を抱えているという。
この厳しい経営環境に新型コロナウイルスのパンデミック(世界的大流行)が追い打ちをかけた。
感染拡大を防ぐために世界各国が人の移動を制限しており、国際民間航空機関(ICAO)の試算によると、パンデミックが起きなかった場合と比べ、
2020年の乗客は最大で15億4000万人減少し、航空会社は全体で2730億ドル(約29兆円)の減収を余儀なくされるという。
既に日本航空(JAL)やANAホールディングス(HD)も含めた世界各国の航空会社は、2020年1〜3月期の純損益が赤字に転落したと発表している。
航空会社は多額の投資になる航空機の購入計画を縮小せざるを得なくなってくる。ボーイングに限らず、エアバスも主力機「A320」などの生産を削減すると発表している。

https://news.yahoo.co.jp/articles/03aa85eead66da93b3fb0d2c43b75157f171c5f0

336名刺は切らしておりまして2020/05/09(土) 18:41:04.24ID:ygsB/v32
737MAX、月内に生産再開へ=ボーイングCEO

米航空機メーカーのボーイング<BA.N>のカルホーン最高経営責任者(CEO)は8日、墜落事故を受け運航停止中の737MAX機について、今月から生産を再開する見通しを示した。
FOXビジネスとのインタビューで「月内のMAX生産ライン再開を確信している」と述べた。
同社のスミス最高財務責任者(CFO)は4月、第2・四半期に生産を再開し、規制当局の再認可後、第3・四半期に納入を再開する計画を示していた。

https://news.yahoo.co.jp/articles/a0795261a6dba98793b22edfb9f812c353ed9197

337名刺は切らしておりまして2020/05/20(水) 22:03:27.60ID:Y1wDcPF+
そろそろスレ立って一年。保守

338名刺は切らしておりまして2020/05/20(水) 22:59:56.40ID:Y1wDcPF+
IHIの前期純利益7割減 重工3社、資金収支悪化

3社で唯一、業績予想を出した三菱重は21年3月期に純利益ゼロを見込む。米ボーイングが4月末に主力機787の減産を決めた影響が出る。
川重では、山本克也副社長が「ボーイング向け(の売上高)が3割程度落ち込む可能性がある」との見方を示し、赤字転落のリスクもあるという。
川重は前期にFCFが848億円のマイナスとなり11年ぶりの低水準だ。関係者によると、ボーイングの信用力引き下げに伴い、本来であれば金融機関に金利手数料を支払い買い取ってもらう債権をうまく現金化できなかったもよう。

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO59296140Z10C20A5DTA000?s=4

金融機関はボーイングのこと信用してないんだな。

339名刺は切らしておりまして2020/05/28(木) 07:50:30.21ID:UPeiaANI
B777

340名刺は切らしておりまして2020/05/28(木) 20:31:35.11ID:IuaboEYz
米ボーイング、6770人を削減 新型コロナで旅行需要急減

米航空機大手ボーイングは27日、従業員6770人をレイオフ(一時解雇)すると明らかにした。
ボーイングが進める1万6000人規模の人員削減策の一環。新型コロナウイルスの世界的な流行のため、旅行需要は急速に減少している。
ボーイングや同業のエアバスは、航空旅行需要の落ち込みのために飛行機が地上待機となるなか、既存の注文の遅延や取り消しに直面している。両社は少なくとも数年間については生産計画を引き下げた。
1万6000人という数字はボーイングの世界全体の従業員数の約10%に相当する。従業員の多くは米国で働いている。人員削減の大部分は、防衛や宇宙部門ではなく民間航空機部門が対象となる。


https://news.yahoo.co.jp/articles/ee3b5ea57220fb6386c03a4bf98d542e298e92ee

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