【企業】「プリウスの事故が多いが大丈夫？」株主の質問に役員は トヨタ株主総会
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トヨタ自動車は１３日、定時株主総会を愛知県豊田市の本社で開いた。株主と、豊田章男社長ら役員との質疑では、「ＣＡＳＥ」と言われる電動化や自動運転などの次世代技術・サービスや株主還元のあり方、働き方改革などについて幅広い質問が出た。
晴天に恵まれた１３日、トヨタ本社には朝から、特別運行されたバスなどで株主が詰めかけた。出席株主数は５５４６人と過去最高で、モニターでの観覧を含め第５会場まで設置された。
午前１０時、豊田氏が「将来のモビリティー（乗り物）社会を株主とともに築いてまいりたい」とあいさつして総会が始まる。議案の説明などの後に行われた質疑で目立ったのは、昨今目立つ高齢者による交通事故に関連する質問だ。
「高齢者が運転する車が暴走している。事故を起こした車に、プリウスが頻繁に登場する。運転ミスだと思うが大丈夫か」という質問が序盤で出た。豊田氏は交通事故全般について、「事故が起きると、日々幸せな生活が一瞬にして変わってしまう。自動車会社に関わるものとして申し訳ない」と話した後、吉田守孝副社長が質問に答える。
吉田氏は「プリウスの事故、心配をおかけして申し訳ない。死傷者ゼロがトヨタの目標だが道半ばだ。個々の事故は警察の調査に全面的に協力しており、お客の安心・安全を第一に、厳しい基準で評価され、世に出している」と強調。「年配のお客を中心に、大変多くのお客にご愛顧されている」と話し、プリウスの事故が目立つのは、販売好調が続き、多くの車が使用されているからだとの認識を示唆した。また吉田氏は、踏み間違い防止の後付け装置の対応車種を年内に１２モデルに拡大する方針を改めて強調し、「安全な車社会のために、できることは全てやる」と話した。
人工知能研究子会社、ＴＲＩ（トヨタ・リサーチ・インスティテュート）最高経営責任者（ＣＥＯ）のギル・プラット氏も「（開発中の高度安全運転支援技術である）ガーディアンが、悲惨な事故を回避して死傷を予防するのが私どもの夢だ。こういった技術は社会が必要としており、他メーカーの車にも提供したい」と説明。豊田氏も改めて「交通事故がゼロになるまで戦いを続ける」と述べた。
自動運転技術につながる安全技術のほか、電動化やシェアリングなどの質問も出た。
日産自動車前会長のカルロス・ゴーン被告の事件に関連しては、女性の株主が「豊田社長は創業家のご出身で、やりたい放題できる環境にあるのでは」と質問。これに対しては小林耕士副社長が「心配はよく分かるが、３０年以上、社長の近くで仕事している私からみると、社長の人柄はオープンでフェア。報酬は社外取締役が侃々諤々（かんかんがくがく）議論して決める。ご心配されず、支援いただきたい」と回答した。
「トヨタは株主還元に消極的だ。増配を求める」との質問に対し、白柳正義執行役員は「リーマン・ショックや東日本大震災を経て、半年程度、事業を継続できる資金を持っていたいというのが基本的な考え方だ。電動化・知能化などへの投資やＭ＆Ａ（企業の合併・買収）などにもお金がかかる状況だ」と理解を求めた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190613-00000540-san-bus_all なに、この誠意のないその場しのぎの回答。
ちゃんと数字で示せよ。 プリウスは爺さんが好んで乗るからな
これが事故が多い原因
トヨタは統計でそんな事わかってるけど、高齢者批判になって車が売れなくなるからじっと黙ってるだけ 給料は増やさない配当も増やさない
でも円安と消費税だけはヨロ！
って潰したほうがいいだろこの会社 前提となってる「プリウスは事故が多い」が事実なのかどうかってデータが見つからん
アレだけ売れてるんだから「件数」が多いのは当たり前として
「プリウスは」と言うなら各自動車販売台数辺りの「事故率」を見てみんと話すすまん 高齢ドライバーの事故が多いのか
車種としてのプリウスの事故が多いのか。 >>1
プリウスよりも売れてる車がプリウスより事故少ないんだから
「売れてるから」じゃ言い訳にもならんでしょ
年寄りのせいにしていけ まあ、日本の登録台数の半数近くがトヨタだからな
確率的に事故が起こったら1/2はトヨタでそのトヨタで何年もNo.1車種だったんだからな
多くて当然といえば当然 都内走ってるとプリウスにイラッとするのが多い気がする。 自動運転が加速すると事故は反比例して増えるだろうな。 老人に事故が多いデータばかり出して車種によるデータを出さないのは片手落ちどころか異常事態
マスコミはメーカーの売れ行きの影響が出ないように忖度していては問題の解決にならない
交通事故の原因を総合的に検証しないで物事は解決しない
プリウスだからとは言わないがＨＶ車と普通車の差は絶対にあると思うがトヨタはその辺り会社の姿勢は真面目だと思うのでデータをぜひ出してほしい 実態の詳細が闇だな
隠してると言われても反論できないだろ
リアルにどうなのかヤバいのかな トヨタは、
世界一、
テロリストの信頼を受けている殺人兵器です。
キリッ！ 爆発的に売れたＮＢＯＸの事故のニュースは記憶が無いわな プリウスが初めて世に出たときにトヨタはCMで
『手塚先生、20世紀に間に合いました』
というコピーを流したが、
何が間に合ったかというと殺人マシーンの完成が間に合ったって事だった。 >>7
プリウスより売れててプリウスより事故少ない車種って何？
データも示してね >>19
20台に1台と言われてるが暴走事故は数台に1台かもっと多いイメージ プリウスは売れてるんだから
事故が多いのも当然じゃん。
踏み間違えは年寄りが悪い。
安全装置に全力に取り組むのが
わがトヨタの事故ゼロ精神だ!
トヨタの金にぶらさがってる
マスゴミ、政治家、文句あんのか!! ジジババ所有のプリウスをよくある一直線のシフトレバーに無料交換すればお株上がるお >>23
「〜間に合いました。」の続きは「貴方が空想した車です。」だ。
手塚治虫は殺人鬼かよ。 シフトレバーの形状を変えるというのは最悪。
従来と同じなのに、ハイブリッドってのがカッコいい。
トヨタの受験型優等生には理解できないのだろう。 高齢者がハイブリッドに乗ること自体無理だろ
そろばん世代に計算機を使わせる感じ 運転手はブレーキを踏んだと言う！
しかしEDRの解析やブレーキ痕が無いのでブレーキを踏んた形跡が無いから操作ミス確定
数ある事故の中で稀にあるこのパターンは古い形式のプリウスだけな気がするんだ… プリウスは適度に高いから高級車と勘違いしてる呆けた老人が購入して事故連発の負の連鎖 これ他会社の商品に比べ販売統計的に良いとも悪いとも変わらないとも言ってないんだよな >>1
そもそも、最近の暴走事故に関して、何ら車の異常がまったくないとされている。
ちゃんと調べたのか、エレクトロニクスを妄信していないのか、
ノイズや経年劣化によるICの問題は、ほんとうに、ないのか？
そういう視点の記事が、ほとんど見当たらないのも、不気味だよな
自動運転の推進理由になる取り上げ方ばかりだよ・・・ ・台数が多い
・高齢者の所有が多い
・シフト操作に慣れが必要 ハイブリッドは車がやってくれるが、
カーナビやバックモニターよりも自分の記憶や勘に頼る傾向有り
自動運転が実用化してもジジイは絶対自分で運転すると思う 損保会社がデータ持ってるだろ
本当に事故りまくりなら料率やばいことになってるはず プリウス暴走なんだが、どうやら原因発覚のようで。プリウスはＮレンジにギアが入りやすく、
しかも、Ｎレンジではエンジンが吹けないため、慌ててＤレンジに入れるとロケットのように飛び出すという、
日産やHONDAではあり得ない設計になっているらしい。ほとんどのプリウス暴走はこれで説明がつくらしい。 Youtubeでプリウス ミサイルと検索すると検証動画が複数出て来る。 >>46
これ、ワイドショーでは絶対に取り上げない案件だろw 前期型のプリウスが多いのはシフトの位置のせい
現行型は位置が大幅に変更になって改善してる
TMCもわかってるはず >>46
結局ブレーキ踏まずにアクセル踏んでDかRにぶちこむ誤操作か まあこれトヨタの落ち度ってことになると
監督官庁の国交省も責められるから認めるわけないよね さすがにトヨタも、2ちゃんねるの話を表に出してきたらビックリするわな
お仕事だからSNS問題への回答もしなきゃならんだろうが >>52
>アクセル踏んでDかRにぶちこむ誤操作か
ただしトヨタ限定w プリウスのシフトレバーの形を見れば、運転歴の長い俺でもあんなのには乗りたくない
なぜ一般的なオートマのシフトレバーにしなかったのか >死傷者ゼロがトヨタの目標だが
はあ？ずーーーっと自動ブレーキも付けなかったクソ会社が
どの面下げて言ってんだハゲが！ >>2
つまり、客観的な数字を出せない現状と言うことなんだろ。
出したが最後、リコールだの損害賠償だのの嵐になるとかね。
数字を知るのは、自分の金に直結する保険屋のみ。
で、どうなんだろうね、その数字ｗ きょう住宅街を歩いてたら前からプリウスが来たので
思わず避けた >>2
総会に出席して質問した株主が納得したのであれば十分に誠意ある回答をしたのだろう。外野がどうこう言うことじゃない。 どちらにせよ
高齢者の身体能力と、プリウスの操作性とは相性が悪そうだな
高齢者にも売れてる車だからて理由にするなら、やはり何らかの改善は必要だと思う 最近運転してて後ろから
プリウスに車間詰められると気になる アメリカでブレーキ不具合があるなら日本でもあるわな。
それをネトウヨはアメリカの陰謀とか言ったもんだ >>46
日産でもホンダでもNで吹かしてDに入れれば同じことできるわ
うすっぺらい書き込みを真に受けるなよ >>1 一切のデータ比較無しに大丈夫って、意味ないじゃん。
ちゃんとデータを用意して他の車種との事故の割合を示したうえで大丈夫って言うべきだろ。
いっつもじゃんか。 >>74
アメリカだと訴訟が怖いから必死で対応したが、日本だとそんなリスクがないから調べもしない
完全に日本市場をなめてかかってる 言うても固有の事故じゃないしなぁ
てか年寄りプリウス買い過ぎじゃね？ >>75 アメリカでも涙を流しただけで、
ちゃんとしたデータは出してないんじゃなかったけ？
EDRの記録では・・うんぬんれべるでしょ。
そもそも、電磁波や静電気、通信経路の接触不良なドも考慮に入れた時に、
EDRに異なる信号の入力がされる可能性はないのかな？
異なる信号が入力されていたら、操作と異なる挙動の履歴がEDRに残るわけないしね >>78
>操作と異なる挙動の履歴がEDRに残るわけないしね
ここに激しく同意
残るわけない >>36
つーかさ、事故の直接の原因は「アクセルとブレーキの踏み間違い」だったとしてもだ、
問題は「なぜプリウスでは発進時に踏み間違いやすいのか」って処だもんな。
>>1の年齢ｶﾞｰはその答えになっていない。 >>80 もう一つ不思議なのが、事故を起こす老人は、
なぜ集中的に子供を狙うんだろうね？
さらに言うと小学生が婆さんに自転車でぶつかった事故は8000万近い賠償請求が
されてるのに、爺さん婆さんが幼稚園じや小学生の集団に突っ込んで
大けがや死亡までさせても、普通ならその人数分だけ増えて10億は超えるだろ？
って思うけど、全然そんな報道されないしね。
報道が全部偏ってるだけなんだろうかね？
こんだけ問題起きてるんだから、メーカーもマスコミも、
警察もちゃんとデータをそろえて欲しいよね。 >>73
ホンダはブレーキ踏まないとN→D入らない トヨタのディーラーで見かける、ボケ老人あたりが株主だったりするからでしょうね。 >>73
ホンダや日産のHVや、ついでにe-PowerもN→Dはブレーキ踏まないとできない。
BMWやメルセデスもそうだった記憶があるぞ。
どうしてトヨタ以外も皆同じと思った? >>84
昔は渋滞のときブレーキ踏まずにN⇔Dを操作して速度調整できたが？
ホンダだけ仕組み変えたのか？ キーを挿すとテンキーが出てきて、
パスワード年齢性別体調疲労度移動距離大体を打ち込む、
そうすると車が判断して、
最大出力を調整、カメラで顔の様子を撮影分析して、
別人だったり具合が悪そうと判断した場合に最悪モーター&エンジンが掛からない様にする、 もうどこのメーカーでもいいやという老人がテキトーにトヨタを選び、
その上もうどの車種でもいいやというやつがテキトーにプリウスを選ぶ。
【痴漢でっち上げ】
卑劣なことが平気で出来るパヨク（ゴキブリ在日韓国人）
日本人への新しいタカリ手法として
【痴漢でっち上げ】が急浮上しています
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）の男女ペアが電車に乗り
善良な日本人男性を痴漢にでっち上げます
（パヨク女は被害者役、男は目撃証人役で、他人のフリ）
被害者と目撃証人がいれば、日本人男性が何を言っても
日本の裁判所は必ず有罪判決を出します
そしてパヨク（ゴキブリ在日韓国人）の女は
「話し合いに応じてやるニダ！」と言って
示談金（数十万円〜数百万円）をユスリ取ります
時には１千万円を超える場合もあります
ちなみに日本の痴漢裁判では
示談が成立していないと執行猶予が付かず
実刑（刑務所収監）となる場合が多いのです
かわいそうな日本人男性は会社をクビになり
奥さんとは離婚して子どもにも会えなくなり
すべてを失って、社会の底辺に沈みます
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）は大金を手に入れて
しばらくウハウハで楽しく暮らします
>>88
EVとHVについて
ホンダはブレーキ踏まないとN→D入らない >>92
モーターだと速度ゼロでアクセル踏みまくっても音が大きくなったりしないから
まともな技術者なら警告音を鳴らすだけじゃなくインターロックを入れるよねぇ。 >>94
Nでアクセル踏んでもモーターもエンジンも回転しません。
バッテリー充電不足の場合のぞいて yahooは犯罪企業です。
様々な理由から考えて、通常の司法手続きでは正義を全うするのが
難しいと判断しましたので、私刑を執行します。
来週行われる株主総会に、プラスティック爆弾と毒性のある液体を持って出席し、
爆弾を爆破させて、液体を会場内に拡散させます。
警察はもう私には手が出せません。
私は無敵です。 プリウスは高価
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買うのは裕福層
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裕福層は賢いはずなのに便益計算できてない。
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