【EV】トヨタ、電動車計画５年前倒し 中国の電池最大手と提携
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トヨタ自動車は、世界販売台数の半数を電動車にする時期を従来計画の２０３０年から５年前倒しする。中国では車載用電池の最大手メーカーと提携。環境規制の高まりに対応し、電気自動車（ＥＶ）の生産を拡充する。
トヨタは２０年に中国でＥＶの小型ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「Ｃ―ＨＲ」を発売するのを皮切りに、２０年代前半までに世界で１０車種以上のＥＶを投入する計画を持っている。電動車の普及に向けて、中国の電池最大手、寧徳時代新能源科技（ＣＡＴＬ）から電池を調達し、ＥＶ生産を本格化させることになった。
これ以外でも、６日にはスバルとＥＶを共同開発することを発表。２０年末までにパナソニックと電池の開発と製造を担う会社を立ち上げる計画もある。
トヨタはこれまで、３０年に電動車の比率を５割以上とし、５５０万台以上を販売する計画を掲げていた。
2019年6月7日11時15分
https://www.asahi.com/articles/ASM672SPTM67OIPE004.html 中国はFCV絡みでトヨタと組むっぽいな
中国新エネ車の補助金削減 水素自動車にシフト
ttps://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20190405_00320190405 リニアと同じで計画ばっかり先走りでちっとも進んでない印象
まだ一台も普及してないんだぜ 2009/8/29 ‐『中国経済・隠された危機』三橋貴明
2010/12/23 ‐『中国がなくても、日本経済はまったく心配ない!』三橋貴明
2013/3/19 ‐『日本経済は、中国がなくてもまったく心配ない』三橋貴明
2015/2/18 ‐『中国との貿易をやめても、まったく日本は困らない!──中国経済の真実』三橋貴明
2015/11/18 ‐『2016年 中国・ユーロ同時破綻で瓦解する世界経済 勝ち抜ける日本』三橋貴明
2015/12/1 ‐『中国崩壊後の世界』三橋貴明
2017/2/1 ‐『中国不要論』三橋貴明
2018/1/7 「経済評論家の三橋貴明さんを逮捕 妻殴るなどした疑い」朝日新聞 トヨタも空気を読めない事するな
米国に中国共産党諸共ぶち殺されるぞ >>1
ファーウェイ(中国)の反日広告
～世界地図から日本が消されている～
https://mobile.twitter.com/ayarin14/status/1071928438208946176
～世界地図から日本が消されている～
これは中国国内のプロモーションで
世界にはバレないと思ったか
日本国民感情、いくら嫌いでも
世界地図から他国は消さないと思うでぇ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 中国で車を売るために電池は中国調達にせざるをえないのだろう
全固体電池はまだ先だろうな これは米中摩擦に対する対策だろう。
アメリカが規制をかけても、中国生産分には網をかけにくい。
しかし、大きな穴がある。
米中対立が激化すると、かつての対ソ規制同様、日本の技術・製品の輸出にも規制がかけられるようになる。
昔東芝機械が制裁され、日本政府からも規制されたのは、高精度の工作機械をソ連に輸出したため。ココム違反。
そういう状況になると、トヨタは中国から撤退させられる。 全固体電池に目処立ったかな。
初代プリウスの時もだけど、本気で動き始めるとヤバい企業。 この春からのトヨタグループの中国シフト凄いな
2か月ちょいでこんなに
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中国2社とAT合弁
トヨタ、中国電池最大手と提携 電動化計画5年前倒し 滋賀県大津のびわこ競艇
ボートレースの有名選手
43歳の守田俊介選手
SNSには不適切な投稿多数
回転寿司でお茶の粉末とガリ七味で富士山
https://i.imgur.com/Fx9BE6R.jpg
https://i.imgur.com/oXDug9q.jpg
ボートレースびわこ
滋賀県大津市茶が崎1一1
077―522―0314 ネトウヨ「これからは水素自動車の時代だよ！EV？何それ？www」
↑これ見て30年ローンでMIRAIを買ったのに、嘘だったの？ ソフトバンクと絡んで加速してんな。共産党上位とつるみだしたかな・・・ 寧徳時代新能源科技 CATL
従業員数 10,000 (2016)
2017年にはパナソニックを抜いて電気自動車用の電池メーカーで世界一
日本の自動車メーカーのある技術者は「CATLはすでにコスト、
品質の両面でパナソニックを完全に凌駕している。このままではパナの車載電池事業はいずれ、
プラズマや液晶と同じように大リストラを迫られるだろう」と指摘する。
テスラ上海新工場でのバッテリー採用、パナより中国CATLが有力か
ダイヤモンド・オンライン-2019/01/24
米テスラがＣＡＴＬと協議、中国生産車向けＥＶ電池で－関係者
ブルームバーグ-2019/03/11
CATLは、香港に本社を構え、米アップル向けに電池を供給していた
ATLから11年に自動車部門が独立して発足
ATLのほうは05年、日本の電子部品大手TDKに買収
米アップルの「iPhone」と韓国サムスン電子の「ギャラクシー」。世界2大スマートフォンの両方で
主要電池サプライヤーである唯一のメーカーが、電子部品大手TDKの子会社、ATLだ。
iPhoneを支えてきたTDK｢スマホ電池｣の実力 | 週刊東洋経済(ビジネス ...
ATLは、TDKが2005年に107億円で買収
ATL
2017年度は売上高3700億円、20％弱の営業利益率をたたき出した“ドル箱”事業で、
利益はTDK全体の6割に上る。2018年度は4000億円の売上高を見込む。
スマホなどの携帯電話向け電池市場では、2位の韓国サムスンSDIの2倍近い世界トップのシェアを握っている。 あぁこれアメリカにぶっ叩かれるぞ
この時期に頭がおかしい決定したもんだ >>25
FCVも含めてEVだろ。
あと、何処でローン組めたか教えてくれ >>32
トランプの命はあと一年半だし、今から仕込んでおくのが
トヨタ様 >>32
>>20に書いた通り最近の勢いは少しおかしい
むしろアメリカに対する牽制の意味合いが強い気がする
関税やっても日本が支えるので無意味だからやめろというメッセージ 商人に政治なんて関係ない。儲かりゃそれでいい。さすが
世界のトヨタ 今後車は発展途上国が作るようになる
ベンツやBMWみたいにブランド化できないトヨタは生き残れないだろう まぁよく思い切ったな
もし予定通り5年ものんびりしてたなら中国企業に電気自動車市場を完全に独占され兼ねない状況だったろうな アメリカは本気で中国潰すつもりなんだがな
今更中国企業と組むかね 大塚耕平 ブログ
https://blogos.com/article/350259/
ルーツは1999年に香港で設立されたAmperex Technology（ATL＜アンプレックス・テクノロジー＞）という電池メーカー。
2005年に日本のTDKに買収されて子会社化。米アップル等に電池を供給していました。
2011年、曾毓群氏や黄世霖氏（両氏とも現CATL幹部）が技術者の一団を引き連れてATLを退社し、CATLを設立。 >>2
中国だとNEVでEV販売が台数ノルマ付きで義務化するからでしょ。 トランプ再選されると思うよ。
交代しても、中国排除は既にアメリカの国策だ。
バイデンは中国との癒着と寛容を問題にされいて、このままでは落伍する。 >>8
パナソニック製電池のNEVホワイトリスト入りが不透明だからCATLを調達先に入れたってだけで、
世界的に電池を中国に取られるとまで状況が決まった訳じゃないと思うけど……
まあ、ドイツが全力で中国を支援してることもあって厳しい戦いにはなるよね。 日本から中国への輸出が難しいから、中国に工場を作るだけ。
アメリカの中国制裁が強化されて、米国製品・技術だけでなく、日本の技術を輸出することも規制されたら、
規制該当の製品・技術を除いて、生産を継続するつもりだろう。
それが無理なら撤退しかない。 上に居る自称経営者様どもはシナのメスに股間でも握られてるんか？って位に
土人国家に偏執するよなあ >>3
ネトウヨの多くがテスラやEVに否定的だったからなぁ。
最近のトヨタの熱の入れようには涙目だろ。 トヨタはもっと世界情勢をよく見ろ。
今は支那を突き放すとき、なんで提携するんだ。
次の車にトヨタは買わない。 中国で大きくビジネスやろうと思うと中国企業と組むことは必須やからなぁ
まあこれでCATLとしてはさらに日本品質のノウハウ集めて、中長期的に日本の電池メーカーが終わるんだが、トヨタにしたら知ったこっちゃないって感じかな 中国のEVスタンドはバッテリー交換式で
交換にかかる時間は3分ほどらしい
充電器からコードをつなげて充電するより圧倒的に早い >>55
トヨタがCATLから調達しようがしまいがVWやBMWがEVやPHEVにCATLの電池を使って
欧州に工場の誘致までしている現状じゃCATLが「さらに日本品質のノウハウ集め」たところで
今後に大きく違いは無いし、本当にトヨタが日本の電池メーカーを「知ったこっちゃない」と
思ってるのなら全固体電池の自前開発やパナソニックとの協業も残すことも無いのでは？ >>3
バカって自分では気付けないんだなあ。無論キミのことだよ。 >>58
少なくとも今は質の良い電池の取り合いになってるんだから、CATLもパナも組むだけ
今、台湾や中国の電気機器の品質、製造力があがったのは複数の外資のモノづくりを経て経験値を貯められたということ
電池も同じ
車載電池で難しいのは品質管理だったり、劣化予測技術だったり、このあたりはメーカーごとに異なるノウハウ技術
それがCATLに集まる
圧倒的な優位だよ ああ、だからトヨタ車ハッキングされまくってるのか？ 技術が流出するとか言ってる場合ではなく、こちら側から中国の技術を盗みにいく時代だ。
アメリカから中国へ人材と技術が流れ、その後日本が中国をパクる
既にこういった構図になってる。
ゲーム産業もテンセントのほうが上。
移動通信の技術はファーウェイがトップ。
そして顔認証の精度はNECよりもSenseTimeのほうが高い。
IT産業はとっくにBATに負けてる。 >>60
でもさ、CATLが急成長を遂げてBMWのPHEV用電池を納入するようになり
VWのI.D.に使う電池のサプライヤーとして選ばれたのは日本の電池メーカーを手本とした
品質管理や劣化予測性能を実現して信頼度を他の中華メーカーと比べて頭二つ分高めたから
であって、BMWやVWやトヨタが選んだことで今後それらのノウハウや信頼性が頭二つ分
高まる訳じゃないでしょ？
トヨタが調達先にすることでレベルアップする部分が無いとは思わないけど、ドイツ勢が
今後CATL製電池を使いまくる以上はトヨタがCATLから調達しなかったところで
CATLの今後のシェアに大きく違いが出るほどの技術力や信頼性の違いが出るとは
思えないのよ。 【企業】告発から6年"中国のスパイ企業"の全手口 「ファーウェイに会社を潰された」 05/18
2018年12月、中国の通信機器大手ファーウェイ（華為技術有限公司）の孟晩舟副会長が逮捕されたとき、著者は「ついにこの時がきた！ と思わず体が震えた」という。
短大卒業後、町工場OLを経て早稲田大学政治経済学部で株式アナリストとなった筆者。リーマン・ショックを機に外資系金融機関から企業再生・民事再生業務に転じた後、米戦闘機F35のチップソリューションを開発した米国人エンジニアとともに起業した。
が、そこで開発した技術を「ファーウェイに盗まれ、会社を潰された」として、その複雑怪奇な経緯をネット上で6年間告発し続けている。
「まだ会社を登記する前なのにファーウェイから連絡が来て、ウチの技術を『ライセンスしたい』と。なんでわかったんだ？ って話ですよ。即座に断った後も、取引先にファーウェイ社員が1週間と間を置かずに次々と現れました。
商談が潰れ、発売前の新製品や印鑑・通帳が消え、中韓系企業から脅迫も受けました」
警察に持ち込んでも、頓珍漢な対応に終始したとか。
「パスワードは財物じゃない、とか、特許を記したノート盗難の被害額は1冊分の150円、ハードディスクは1枚5000円分、とか……。ウチは特許を10個セットで1億円とかで売っていたのに」
自社は倒産。OL時代から株や為替、金取引で叩き上げた資産もすべて失ったという。
「聞くも涙でしょう？（苦笑）。日本は安全でいい国だと信じて起業したんですけど、実態はまったく逆。何ら対策を施していません。自分の身を守る方法がないんです」
本書が書店に並んだ日、「ウチのマンション出入口を遠目から撮影している中国人が何人もいた」と別のフロアの住民が教えてくれたという。ストレスで歯も4本失う特異な体験を積んだ筆者の眼には、シャープやタカタ、
東芝メモリ等々が、その高い技術ごと海外資本に買収される様はまさに「やられっ放し」。今も“赤い棺桶”に足を突っ込んだ大手が数社あると指摘する。
「産業に関して無関心なんですよ、この国は。今から景気をよくしていかないと、というこの瞬間に（消費税）増税でしょ？ お金がもっと必要だというときに、総体的な引き締めが始まっています
減税と金融緩和で高い経済成長率を維持している米国とは逆。ちゃんと国を運営しているトランプは、優秀な経営者です」
日米がファーウェイ排斥を公言し、純日本製の監視カメラやスマホが世界で求められ始めた今がチャンス！と筆者。リスクを取って戦う日本企業は現れるか？
■ファーウェイの知的財産スパイの特許を奪い取る手口
https://youtu.be/d62RGSFO1EI
■ファーウェイの脅しの実態を被害者が暴露
https://youtu.be/Q9lPz9HK6nM >>3
中国ではEVを一定数うらないと罰金。
補助金出るのは中国製バッテリーを積んだ車だけだから、中国メーカーと組むしかない。
他の地域で売れると思ってないから消極的で、電動車比率を5割とかいてるのはHVを含む数字。 >>20
中国部門の売上見てみ中国の市場は小さくなってるのにトヨタのシェアだけ異常な勢いで伸びてるから
従来の北米と日本メインの考えは捨てたんだろう これ最近始まった計画ではなくて何年も安倍政権の初期から
官僚や経済界として中国側とずっと話し合いを進めていたからこそ
アメリカの態度が中国適しになって求められないんだぜ
あれだな、、トヨタそのうち制裁食らうだろうなｗ >>3
トヨタの電動車とはハイブリッドも含むんだよ 消費税の戻し税で、莫大な利益を上げても
シフトレバーみたいのしか開発できなかった。日本はオワコンだ >５年前倒し
の箇所がポイントだな
問題はあっても中国は仕事が糞早い
ハンコリレーをやってる国に勝ち目がない 充電どうすんだよ、30分間もスタンドに留まるのか？ｗ EVは絶対に来ないって言ってた、頭の悪い社畜サラリーマンは息してるかwww >>74
来てないじゃん。
中国政府が無理矢理普及させてるだけでw しかしもう2019年だから６年後だぜｗ半数がなるって言ってるわけでどう考えてもｗ
ほんと涙目ですなあｗ なんだよこれ
もう手遅れだろ
エンジン車とともに滅べ 滋賀県大津のびわこ競艇
ボートレースの有名選手
43歳の守田俊介選手
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回転寿司でお茶の粉末とガリ七味で富士山
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ボートレースびわこ
滋賀県大津市茶が崎1一1
077―522―0314 中国の自動車普及率は150台/1000人だからこれからでしょ
日本やヨーロッパ主要国で550~600台/1000人
アメリカ圏、ユーロ圏、中国圏で経済が囲われると中国国内で販売するには輸出では関税が高すぎるからな 電気自動車はバッテリーに技術革新が無いと使い物にならないと思っていたけど最近考え方を変えた
現状のバッテリーでも緻密な温度管理を行えば航続距離の問題は多分解決できる
あと残っている問題は充電する時間だけど家に充電できる設備があれば毎日充電できるわけでそうそうバッテリー切れは起きないんじゃないか >>80
それが全普及した時どんだけの電気作らないといけないのかね これトヨタが首根っこつかまれると言う事は安倍がつかまれると同じ事だからな。安倍は農業は捨てても自動車は助け様とするやつだから。 >>80
中国が今後順調に経済発展できるとは思えない。
アメリカが本気で中国共産党を潰しに来てる。
あっさり潰れてくれたら、民主主義中国は発展を続けるだろうが、恐らくそうはならない。 >>76
＞しかしもう2019年だから６年後だぜｗ半数がなるって言ってるわけでどう考えてもｗ
んん？
トヨタが6年後に目指してるのはガソリン専用車種の撤廃目処であって、半数をEV(電動車)に
するのは2030年が目処でしょ。
トヨタ、2025年を目途に全車種に電動車を展開し、エンジン専用車は廃止へ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1097628.html
> 続いて2025年ごろまでに、販売する全車種に電動車をグレード展開。2025年にはエンジン専用車は
> 廃止する考えであるとした。これにより、2030年にはトヨタで新車販売するクルマの50％以上を
> 電動車（ハイブリッドカー、PHV、EV、FCV）として、そのうち10％以上はEVやFCVにする計画となっている。 滋賀県大津のびわこ競艇
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空港でのイタズラ
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https://i.imgur.com/gk8omUZ.jpg 滋賀県大津のびわこ競艇
ボートレースの有名選手
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コメント、回転寿司で寿司のトーテムポール作るの楽しい
ソースがテーブルにはみ出してるやん
お茶目な43歳独身ボートレーサー
通称きもりやん
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https://i.imgur.com/0Ol0q4O.jpg といあえずトヨタ嫌いが加速した、もともと欲しい車ないけど。 >>86
そんなことを言った覚えはないｗ
＞トヨタ自動車は、世界販売台数の半数を電動車にする時期を従来計画の２０３０年から５年前倒しする
は変わらないｗどう考えても、とも言っているｗどういう意味で言ってるかもわからんのかｗ
必死すぎて、ほんと哀れだねえｗ >>92
ああ、それを前倒しという話を俺が理解してなかったよ。ごめんね。 >>6
お前あほか？日産のリーフ走りまくっとるやろ トヨタってか自動車業界はグローバル展開してるだけあって対応早いよね
家電と自動車の一番の違いはグローバル変化への対応の早さだと思う ＥＶに未来はないから切り捨てできる屑会社と組む
ただそれだけだよねｗ >>5
中国政府がトヨタと組んだ
それでいろんな提携が次々に進む 2020年販売開始
C-HR EV（広汽トヨタ自動車から） 10万台
IZOA EV（一汽トヨタ自動車から） 10万台
レクサスUX300e（トヨタ自動車九州から） 1.5万台
EV世界シェア
1位 比亜迪汽車(BYD)
2位 トヨタ
つまり１位と２位のEVグループが組んだ
世界最大の中国市場を抑えた
日本・中国で電動車両の超急速充電規格を共同開発で合意 2020年に900kW
https://response.jp/article/2018/08/23/313222.html
日本と中国がＥＶ急速充電の規格統一へ。世界シェア９割超え
https://www.evjournal.jp/post-3842/
急速充電器でも日本中国の規格が世界標準に決まったよ（シェア90％超） ハイブリッド車が結局ガラパゴスだったからな。焦ってるな。 >>97
トヨタはバカじゃないから、ちゃんとアメリカ政府も日本政府も見てるよ。
その上で、中国生産で儲けようとしているだけ。
とりあえず、米国原産技術や製品は使わない/えない。違反したら制裁されるからね。
米中対立の状況を見て、日本の技術や製品の使用も禁止されるようになれば、それも対応する。
それでもEVは作れるんだろう、EVは全般に中国の方が進んでいるから。 トヨタEV電池連合、東芝など参画 世界首位と提携
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45814190X00C19A6000000/
トヨタ自動車
中国・寧徳時代新能源科技（CATL） ※車載電池世界１位
中国・比亜迪（BYD） ※EV世界１位
東芝
GSユアサ
パナソニックとの電池事業を加えると世界シェア５割強の電池連合爆誕！！！！！！！ プライムアースEVエナジー（トヨタ80.5%出資、パナ19.5%出資）
現在の車載バッテリー生産量 年間250万台
ニッケル水素電池 年間140万台
リチウムイオン電池 年間110万台(+20万台＋21年40万台増産＋23年50万台増産)
2025年550万台に増やすんで電池工場を静岡と宮城に建設してる
さらにパナソニックの電池事業を統合して2020年新会社を発足する
トヨタ・パナソニック、EV電池新会社設立を正式発表
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40313570S9A120C1000000/
ダイハツ、日野、スバル、マツダ、スズキらも参加・・・ホンダも別途合弁
日本市場のシェア９割くらいだな 中国の新車販売台数
メーカー 5月 前年同月比 1-5月累計 前年同月比
トヨタ 138,500 12.1% 629,000 10.9%
ホンダ 136,486 37.4% 597,027 19.1%
日産 121,895 -4.8% 587,197 -0.4%
マツダ 17,385 -29.0% 86,771 -31.4%
世界中の自動車メーカーが販売台数落としてる中でトヨタとホンダの２社だけが伸びてる 一方デュアルポート技術を持つ日産は大手合併連合へのお呼びが掛かったｗ
カネカネキンコの行きつく先はどこなのかね >>95
でも、下請けは相変わらずで危機感無さそうなんだな
自動車部品メーカーには長期経営計画とか存在しないのだろうか 全固体いよいよ量産化の目処か？
と思ったら中国と組むあたり違ったか
パナがテスラの投資で失敗して
トヨタが中国で販売するEVの分までパナからは調達無理ってことか >>1
トヨタは日本人に喧嘩売ってるのか？
こんなメーカーにエコカー補助金とかがだされるんだろ？
回り回ってアジアを危険にさらす中国軍の資金源になるんだぞ？
>>100
＞トヨタはバカじゃないから、
いえ。十分バカです。
今のこの時代に中国メーカーと組むなんてありえない。 >>107
アメリカの怒りを買わずに、中国で自動車作って売って儲けるなら別に問題無いだろ。
米国原産のハイテク製品や技術を使わない限り、今のところ問題は無い。
>>100に書いた通り、中国はEV先進国だから、特に日米のハイテクを使わなくても、EVは作れるんだろう。
ただ、いつ風向きが変わるか分からないから、アメリカ政府や日本政府の動向は絶えずウォッチしてるはず。 生れ出ればそこは地獄である。だからおぎゃと泣き出す。
この世で子供を産み落とすのは
それだけで十分に児童虐待です。犯罪です。
少子化、大いに結構。
この世に生まれないのが一番の幸せ =ギリシャ哲学です。
イタリアは首相のジェンティローニ氏には子供がいない。
英国のメイ首相、ドイツのメルケル首相には子供がいない。
フランスのマクロン大統領は連れ子。
オランダのルッテ首相、スウェーデンのロベーン首相、日本の安倍総理にも子供がいない。
「人間にとっては、生まれなかったことが最もよい。
しかし、生まれてしまった以上、生まれなかったことは不可能である。
従って、人間にとって次善の策は、なるべくはやく死ぬことである。」
哲学と賢さがあれば子供を持つ異常さが理解できる
赤ちゃんがかわいいのは今後生きていくのが残酷だからです。
ブッタは子供と家族を捨てて悟りました。令和は悟らなければ地獄です。 >>81
どちらにせよ全固体とか新しい電池が出だしたら取って代わられる運命だと思うけどな。
安かろう悪かろうって感じで残るかもしれんけど パヨは日本のスマホメーカー全滅ｗｗとか笑ってるけど
韓国も中国も自動車作れないからｗｗ トヨタが前倒しすると人が不幸になる
プリウスがまさにそれ
21世紀に間に合いましたと言いたいために無茶をした
そのツケを今払ってる >>107
レクサス売り込もうとして失敗してんのにね
全く学ばないよね >>95
家電はものつくり軽視で自滅しただけｗ
２０年ぐらい前から国内家電はシナチョン製の安物商売に成り下がりだよ？ >>76
トヨタの電動車はHV含むだ。
現在２割。毎年50万台ずつ増やせば、2025年には丁度５割だよ 車を捨てて原付二種にしたら移動コストが1/10になるぞ >>113
数年後、トヨタから流れた情報ではるかに安い車が発売されるよ。
日本大半の技術はどれだけ無償で流されたかわかってないの？ 安価な全固体電池個体量産されると何気にキックスクーター爆売れしそう >>1
ニダ「トヨタが無料でＨＶ特許を開放したニダ！」
ダニ「この技術を改良して特許取ってトヨタに売るニダ！」
ヨタ「新しいＥＶ計画を中国と」
エラ「！？」 >>1
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)他社と違ってトヨタは法人での利用割合が多い
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)今程度の電池で電気自動車をリリースすると、苦情の荒らしで終わるな
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)電池の見通しなんて無いに等しいのになぁ >>126
あくまでもアメリカの子分だよ。
日本は、アメリカの本気の怒りを買って生きて行ける国じゃない。 今出さないと遅い
日産にはリーフがある
ホンダはアーバンとかいうのが発売される
トヨタは6年後じゃ話にならない
マツダのデミオのEVをOEMでいいからトヨタブランドで出せ 充電しながら走行できたら充電待ちは気にならないのに、難しいんか。 トヨタは爆発車を作るってこと？中共製の電池なんて安心して使えるわけねーじゃん。
ま、お前らは爆発車で焦げてなさい。 水素の繋ぎに過ぎない電池は買えばいいだけ
水素の時代が確定ってことw
全固体電池は燃料電池の補完専用だよ
ブレーキ回生は大電流充電が必須
全固体を開発してリチウムを買うってことは
電気自動車死亡確定w >>129
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)トヨタ 「何？それ？ 中華電池最高やで！」 >>42
アメリカの失業率が3%台だから
トランプは再選されるよ EV界じゃトヨタ相手にされてないぞ
エンジン ハイブリッド人員を大量に抱えて負債が莫大な上にまともなEVまだ1台も出せてない新参者だからな 結局、EVって普及しなさそうだし
マニア向けに作るって感じだと思う >>141
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)電気自動車は普及する理由が無いからな
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)利用者からすれば改悪ばかり、維持費は超高騰 >>96
いまや世界一の市場は中国だから
そこで売る車は中国の電池メーカーと組むってだけ
中国以外で売るのはパナソニックと組むでしょ >>144
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)だから電気自動車に未来は無いと回答したって事だ 今BSのニュースでやってたけど電動車の定義にHVが含まれててガクッと来た 30兆円以上投資することが決まっているのに、未だにEVが来ないと考えているやつがいるのが不思議 >>149
テスラでも10万キロ乗らないと省エネにはならないけどな 問題はいつどれだけEVが普及するか。
その定義がバラバラなのに議論してるのが馬鹿らしい。
中にはもう普及してるという人もいるんだぞ ヨタのことだから、EVも馬鹿みたいにしまりのない口した巨大グリルに
ツリ目の下品なオラオラ顔にするんだろ。
誰が乗るかよ。 トヨタの先見の明の無さは致命的だな
電気でもＡＩでも出遅れている
ハイブリッドは良かったがその後は全然だめ
もっと早く電気に注目してたら中国メーカーの電池なんて調達せずにすんだのに >>147
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)みんな前からそう言ってただろ ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)知恵遅れは死滅しないなぁ、まるでゴキブリ
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)実現性も現実性も無い電気自動車やらAIやらドローンやらUFOやらは
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)馬鹿のび太君だけが信じている事だ、健常者は鼻で笑う >>154
パナソニックとも組んでるぞ。
電池は自前じゃやらないから、どこからか調達するしかないのだが？ >>157
トヨタが電気に他車を先行して本気出してたら
提携する日本の電池メーカーも先行投資して
中国メーカーに先行を許すことなく電池でも覇権をとれたように思えるのだが これ、中国が国内の電池メーカーにだけ補助金ジャブジャブやってて、他国の電池メーカーが締め出し食らってるんだよ。
高性能分野は日本製が売れるけど、ボリュームゾーンでは韓国勢もボロボロな状況。
自動車メーカーとしては中国で中価格帯以下の車には中国の電池搭載するしかない。 >>154
これは中国が中国の電池メーカーの電池搭載しているの車だけに補助金出してるから
別に技術競争でもコスト競争でもない。
この補助金もアメリカが中国にやめるよう言ってる事の一つ。 本気出したら
BYDやNIOなんか秒殺できるようなEVを自力で量産できるんじゃなかったの？ 「ハイブリッドはあきらめてEV に注力する」
というニュースではないのだけど
勘違いしてるヤツ多くね？ キンペー迎合に舵を切ったってことだな
中国撤退はしないんだよ
中国だけを切ったら世界シェアの製造業は終わるんだよ >>164
どっちかって言うと「FCVを諦めてBEVに注力する」だよね トヨタは、アメリカと中国とにリスク分散で天秤にかけ始めた訳ですかね？
陰謀渦巻く国際政治の中で商売するにはリスクヘッジは必須。巨大企業だから出来る事と思う。 >>164
BEVはただのつなぎだから電池を買えばいい
ｂｙ トヨタ
ＢＥＶの死亡記事だよ？
ＢＥＶに未来があるならトヨタは自前で電池を作る
それがトヨタ 底辺Ｆランクってトヨタを知らないよね トヨタアホだなまだ分からないのか目先の利益に目がくらんで虎の子の
技術盗まれるぞ >>164
2025年にHV+PHVで450万台、EV+FCVで100万台という目標を見てそう思ったの？
冗談抜きで？ >>169
リチウムイオン電池買うだけで？
全固体電池の生産を委託する、とかならわかるけど。
つかトヨタがアホならなんでいまだにこんなに儲かってるのかな。 >>171
家電や半導体と違い車はまだ中韓の技術が
追いついてないからな,奴らに必死にパクられ
そのうちトヨタも売り上げ減に >>171
> つかトヨタがアホならなんでいまだにこんなに儲かってるのかな。
それは政府が円安誘導しているからだな
１ドル８０円を１１０円まで誘導すれば儲からないわけがない リチウムイオン買うとか戦略ブレすぎ
全固体電池EV出すって発表してたじゃないか
どこへいったんだ？
嘘だったのかもしかして もう直ぐトランプから制裁が出るしトヨタ焦ってるね
CMもソフトバンクと組んでから馬鹿っぽい CAFEに対応しないといけない
でも儲けが見込めないから単独開発したくない
その結果がこれ 全固体電池は発売直前のモデル3への嫌がらせでファンタジーを発表しただけだからなw EVは政治が絡んでるからな
EVよりガソリン車の方がいくら性能良くても
環境だとかいってガソリン車規制されたらしまい
ガソリン車作れない国がEVで自国産業育てようとしたらそうする
性能だけでEV否定してるバカは思考の限界でそこまでわからない EVになってもトヨタ余裕とかほざいてた馬鹿がいたが実はトヨタもあぶねーのか
家電の時も余裕ぶっこいて死んだ馬鹿がいたよな 今年はプリウスの販売が数割落ち込むからトヨタ章男は焦ってるね アメリカでプリウスの販売台数ピーク時より相当落ちてるぞ
毎年20～30%売上落ちてる感じだからやべーぞありゃ
テスラのモデル3に買いかえる層がかなり多かったようだ >>134
そこでトロリー式ですよ
パンタグラフ派とトロリー派に分かれること必至 >>175
もー
プリウスは販売中止しれ
なにかがおかしい アメリカ車種別売上 2018年
1 Ford F-Series
2 Chevrolet Silverado
3 Ram Pickup
4 Toyota RAV4
5 Nissan Rogue
6 Honda CR-V
7 Toyota Camry
8 Chevrolet Equinox
9 Honda Civic
10 Toyota Corolla 滋賀県大津のびわこ競艇
ボートレースの有名選手
43歳の守田俊介選手
SNSには不適切な投稿多数
回転寿司でお茶の粉末とガリ七味で富士山
https://i.imgur.com/Fx9BE6R.jpg
https://i.imgur.com/oXDug9q.jpg
ボートレースびわこ
滋賀県大津市茶が崎1一1
077―522―0314 台湾（中華民国）は立派な国家だが
大陸中国は国家ではありません
人間に正当な自由も権利も与えない
凶暴なテロリスト集団（共産党）が
独裁支配している暗黒エリアです >>176
全固体電池は別に低価格化技術では無いのだから、
低価格車には中華電池を使い続けるしかないぞ >>14
航続距離等考えると気軽に充電できる設備が街中にないと辛いとこはあるよね トヨタ「ハイブリッド車でもっと稼げると思ってた。」 >水素の時代なんて絶対に来ないｗ
水素の時代が来るからトヨタは単なるつなぎの電池は買うんだよ？
電池に未来はない ｂｙ トヨタ
底辺の君や毎年部数を減らす日経とトヨタのどちらが賢いのかな？ >>176
全個体はまだ実用化まで10年以上かかる技術だから 5年前倒しと言ってもいくらトヨタでも時間を買う事はできない
時間的な遅れはどうにもならない 全個体電池はどーなんたのだろうか・・・・
実用化までまだ１０年以上かかるんかね？ >>178
チョン製品の評価は話半分で見ないとね
色々と色んなフィルターが有りすぎるから 令和50年から来たけど、まさか50年後には充電ステーションなんて殆ど誰も使わないオブジェと化してるとは
今の人は予想できないのだろうな
まさかのガソリン車と水素が共存してるよ
米中が半島の代理戦争から冷戦に発展して東側陣営にしかレアアースの流通しなくなったからね
電気自動車は東側の象徴になってるよ エンジンがあれば、その排熱を暖房に利用できるけど、完全なEVだと暖房に電気を使いまくってしまう
寒冷地対策はどうすんだろな >>1 トヨタは提携して表面上の技術を抜き出したら、
お抱えの業者にそっくり渡してそっちで質の悪い奴を作ってたりするかもな。
製品でも、ソフトでも。びっくりやで。
電池関係だったら、テスラとも組んだけど切って、パナともいま組んでるよね。
この会社は本当にずるいわ >>154 おまえはe-comをしらんのか？
豊田市で15年くらい前に既にEVの実用試験をしてたよ。
豊田市がe-comを、制限時間4時間、走行距離50㎞までを制限として
登録者に1日1回まで無料で貸し出ししてたんだぜ。
なぜか途中で消えてなくなったけどね。
やってきてなかったわけじゃない、ないのは技術力やで。 >>200
夏も排熱あるんだよなｗ
EVはとても効率が良いので排熱が少ないだけ
効率の悪さを誇ってもしょーがないだろｗｗｗ 水素ステーションはカリフォルニアで大爆発して周辺の水素ステーションも使えなくなって水素カーで移動できなくなったろ
普及する可能性はないな
ガソリン車も規制されておわり 全固体電池のリーフを３分で充電で1200ｋｗ
電子レンジ１２００台分
この数字は１万年後も同じ
全固体電池に未来はないよ？ EVの販売計画を強化したプランを出したのはいいものの実際日本で販売するのはコムス2号だからな
事故ったら死ぬ可能性高いしやる気はない
どうやらトヨタはEV乗りの客の命は軽視しているらしい コムスは電池不具合でリコール出したね
溶接の問題らしいけど結局バッテリーを仕入れても組み立てができないと
こういうことになるんだよな >>200,1
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)EVのもっとマヌケなのが、
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)冬季に雨や雪が降ってる場合、車内が曇る訳だが
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)エンジンが有る場合は廃熱暖房＋クーラーが併用できるけど、
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)EVだと電気ヒーター＋電動クーラーを使って相殺せざるを得ない
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)トヨタは完全なEVを拡充する訳ではなくて、殆どの車をハイブリにすると言っている
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)電気を使って暖房と冷房を使うしかないマヌケEV
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)只でさえ暖房を使うとあっという間に電池切れになるのにな、大爆笑ってか、失笑物 >>200,1 >>212 なぜか行の順番が変になったので再投稿
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)EVのもっとマヌケなのが、
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)冬季に雨や雪が降ってる場合、車内が曇る訳だが
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)エンジンが有る場合は廃熱暖房＋クーラーが併用できるけど、
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)EVだと電気ヒーター＋電動クーラーを使って相殺せざるを得ない
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)電気を使って暖房と冷房を使うしかないマヌケEV
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)只でさえ暖房を使うとあっという間に電池切れになるのにな、大爆笑ってか、失笑物
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)トヨタは完全なEVを拡充する訳ではなくて、殆どの車をハイブリにすると言っている。 >>25
724万円の車体について、国から202万円、東京・神奈川・埼玉なら更に都県から101万円の補助金が出て
実質価格は421万円なのに、それを30年ローンってことは月々1.2万円の支払いなの？
まあ、MIRAIは買ってから4年後に走行4.8万㎞以下で要補修も15万円以下なら無条件でトヨタが半額買取して
くれるから実質4年で59万円のリースみたいなものだし、4年分のローンは56万円だから気に入らなければ
4年で売ってしまうのが吉じゃないかね。 トヨタ大丈夫かよ
こんな発表して米国に制裁食らうぞ >>217
中国でEV売らないと罰金だが、補助金でるのは中国生産バッテリー積まないと駄目。
中国国内だけの話だからどうでも良い。 トヨタのEVが1000万台コースに乗るんじゃ意味ないやろ中国 中国共産党はもうすぐ崩壊します
中国は国内が分裂して内戦になります
４０００年前から同じ展開です やはり長い目で見ればアメリカより中国よ
結局、大国に依存するしかない 北米で散々ぶっ叩かれてきて
なお投資を続けても叩かれまくるから
覚悟決めたんだろう 一番大事なユーザーが全く欲しがってないのがあれだよねEVて >>224
自分の事を世の中の代表のように言うのは認知障害 >>227
リーフとか売ってるけどなんで買ってないの？ >>228
マンション住まいだから充電設備がない
リーフは全く興味なかったけど まあ、ガソリン車がそのうち販売禁止になるから
マンションも対応せざるを得なくなるよ >>229
マンションなら、管理組合通して駐車場に充電設備ぐらい付けられるだろ >>231
EVになったら、マニュアル車房も消えるなw 一次エネルギーは化石燃料から再生エネ由来の電力へと
2050年までに大転換することになっている
そのためにすべての自動車を電動車にする必要がある
世界中の政府、大企業の目標である >>237
サウジアラビアの馬鹿が言ってるだけでは
中央アジアの、プーチンの油田を使わせ無い >>236
HVを禁止なんて聞いたことがない。どこのパラレルワールドから来たんや？ この前のトヨタの発表がそうだったけど電動車って表現はHV含むのよね 技術のないアホヨーロッパなんかマイルドハイブリッドですらOKというグダグダぶり で、価格はいくら？
コムス以下にならんと話にならんぞ？ 個体リチウムで現行の2倍の走行距離
フッ素電池で一気に安くなって、走行距離が現行の4倍まで伸びる って聞いた >>241
欧州は最初からマイルドハイブリッドを含む って発表していたぞ
日本で報道された時に、マイルドハイブリッドの部分が削除されていただけで。 >>244
NHKなんて今でも「2040年からイギリスとフランスはHVを含む内燃機関車が禁止になる」って報道を
続けたりするしな。
3回ほどNHKに連絡してみたが、一切変わらないのはニュースルームのお偉いさんが理解していないのか
恣意的なものなのか……。 >>245
フランスは違うけどイギリスは合ってるだろ >>245
それどころかこの規制を2032年に前倒しする法案が準備されてる >>246-247
あれ、HVを含んだ内燃機関の販売禁止や2032年への前倒しって英議会の委員会から出ただけであって
可決も政府決定もしていない話じゃなかった？ >>248
確かに決定はされてないない
議論されてるだけ 充電設備が普及しないとどうにもならない気がする・・・・
現行の50kw充電設備じゃ時間掛かり過ぎ。。。。 >>246
イギリスもガソリンのみとディーゼルのみが規制対象だ >>252
ソースは？
HVもガソリン車に入ると言うソースしか見ないけど
もしくは電力のみで40マイル未満しか走れない車は規制対象にするという案 >>253
そのソースって議会の特別委員会でそういう話が出たとしか書いてないと思うけど。
政府としてHVをガソリン車に入れると決まった話や、議会にそういう法案が出て可決したという事実は
今のところ無いよ。 もはやすべてのメーカーに提供してるだろ寧徳時代新能源科技は
ただEVが今の車な意味に普及すると希土類が足りなくなると思うがな～
どうすんだろ エネルギーシフト政策においてPHEVは認めるが、HVを認める価値は少しもない >>260
phvについても約60km電池だけで走れるもののみ認める方向で進んでる 英語のネットニュースでトヨタが詐欺師呼ばわりされてる記事が出てるぞ
英語圏でのブランドりょく爆下がりするんじゃねえ
プリウスだったかカローラのでEVディスってる広告出してたから外人キレてるるんじゃね
https://electrek.co/2019/06/18/toyota-push-science-illiteracy-deceptive-anti-ev-ads/ >>262
何を今更
VWがEVシフトを掲げて広告を出し始めた頃からこの手の意見記事はバンバン外国で出てるだろ >>262
トヨタのHVとPHVの売上が急減してEVに食われてるがこんな一般消費者を勘違いさせる広告出すようじゃますますマーケットシェア落とすだろうな
このスレでHV持ち上げてテスラディスってる書き込みと同じなのが笑える
やはりアンチテスラ書き込みはトヨタ関係者？ 中国の軍事に転用されるんだろう、アメリカはこの穴をふさぎにくる。 >>264
具体的に各国で何台ぐらいトヨタのHVとPHEVは販売台数を減らしていて
何台ぐらいEVの販売台数は増えてるの？ >>266
米国自動車販売台数 2018年年間ランキング
1 Ford F-Series 909,330 +1.40% Pickup
2 Chevrolet Silverado 585,582 -0.05% Pickup
3 Ram Pickup 536,980 +7.24% Pickup
4 Toyota RAV4 427,168 +4.80% SUV
5 Nissan Rogue 412,110 +2.14% SUV
6 Honda CR-V 379,021 +0.11% SUV
7 Toyota Camry 343,439 -11.27% Passenger
8 Chevrolet Equinox 332,621 +14.52% SUV
9 Honda Civic 325,760 -13.66% Passenger
10 Toyota Corolla 303,732 -7.74% Passenger
11 Honda Accord 291,071 -9.79% Passenger
テスラモデル3が販売された途端に日本メーカーセダン(passenger)前年比マイナスだらけw >>268
セダンの客が全部モデル3に流れたにしては数字の増減が一致しないし、
セダンの売り上げが減った分だけSUVの販売台数が伸びてるように見えるんだけど？ >>269
文句のための文句だな
大きなトレンドから目を背けてると話にならない >>270
この場合の「大きなトレンド」って、モデル3自体はヒットしているものの北米のガソリン価格が2015年の下落以降
安値水準だからGMボルトや日産リーフを含めたBEV自体の市場は拡大せず、大排気量車やSUVの方が
安定してシェア拡大を続けていることでは？
「テスラモデル3が販売された途端に日本メーカーセダン(passenger)前年比マイナスだらけw」は
大きなトレンドそのものじゃなくて単なる関連性の恣意的な強調だと思うけど。 バッテリーの開発もすすめるべきだが、効率のいいモーターとかも作ってほしいな。 >>264
トヨタのHVは売れまくりだよ。>>1を読んで出直しておいで >>274
>>1にはHV売れてるとは書いてないだろ >>268
カムリやシビックがクソ減ってるのは納得いくわ プリウスの販売台数は
2012年 22万台
2018年 8~9万台ほど
2019年 4月まで 12500台ほど
2019年 予想 4~6万台ほど
アメリカではすごい勢いで販売台数下がってるんじゃないか アメリカのトヨタ経営陣がプリウスからモデル3への買い替えが多いって公式に認めてたよな
プリウスとか昔の車だからしょうがないんだろうけどね EVのエンジンは電池。トヨタとパナがタッグを組んだEVの電池にテスラが勝てるわけがない >>278
プリウス以外の、例えばカムリとかRAV4とかのHVの販売台数はどうなの？ >>268
どんだけガソリンガブ飲みトラックが売れんだよ >>284
だからテスラのビックアップは注目されてる パナだって頼りになんねーよ。だから>1で中国頼みなんだろ
現役世代の日本の理系、ガタガタだもんよ
偏差値制度導入で研究開発じゃなく競争が好きな人間ばかり高学歴にしてしまったせい >>773
ガソリン車の方を食っちまう勢いがある。
いまアメリカでrav4はトヨタ一番売れ筋車種。
その次がカムリで、RAV4は月3万台とかだろ。 プリウスミサイルの爆発力が大幅UPかスゲーなもう中国製の車じゃんか
エンジンも中国製だっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
