【自動車】ダイハツ 新型「タント」に採用される“DNGA”の進化点をまとめた
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>>1 から続く
トランスミッションは、これまでと同じダイハツ製のCVTとなるが、世界初の「パワースプリット技術」を採用した「D-CVT（デュアルモードCVT）」に進化。発進時はベルト駆動を行ない、40km/hを超えて高速域に入ると伝達効率の高いギヤ駆動が加わることで、より高速側はギヤ比を高く、ロー側はベルトを使って低く、変速比幅を広げることができるという。この結果、燃費の向上とともに、低いエンジン回転数で走行できることによる静粛性、さらには加速感の向上などが可能となった。
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ダイハツ製のトランスミッション「D-CVT（デュアルモードCVT）」
なお、DNGA開発による第1弾モデルとなる新型タントは、河村康彦氏と橋本洋平氏によるインプレッションも掲載しているので、そちらも確認いただきたい。
□さらなる進化を遂げたスマートアシスト
今回の新型タントでは、安全・安心の観点から予防安全機能「スマートアシスト」も進化。
走行車線をはみ出しそうになった際にアシストする「車線逸脱防止制御」、0km/hまでアクセルとブレーキをサポートする「全車速追従機能付 ACC」、車線の中央を走れるようにステアリング操作をアシストする「LKC（車線維持支援機能）」、逆走を未然に防ぐ「標識認識（進入禁止）」、エンジン出力の抑制だけでなく危険を検知するとブレーキ制御も行なう「ブレーキ制御付誤発進抑制（前方・後方）」、ヘッドライトに加え、カーブを曲がる際などに左右方向を補助灯で照らす「サイドビューランプ」といった新機能を搭載。
さらに、ハイビームを部分的に消す「ADBC（アダプティブドライビングビーム）」、カメラで駐車枠を検知して音声ガイドとステアリング操作のアシストで駐車をサポートする「スマートパノラマパーキングアシスト」といった、軽自動車初となる機能も採用した。
これらはすべて新しく構築した“DNGA独自の制御ロジック”で、すでに車両に採用されているセンサーやカメラを活用した機能となるため、良品を廉価で提供可能にしているという。
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前後バンパーにセンサーを装着
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フロントウィンドウ、車両前後、両側サイドミラーなどにカメラを搭載し、「スマートアシスト」の機能に活用
この新機能のスマートパノラマパーキングアシストを橋本氏が体験＆解説。全車速追従機能付 ACCの走行動画とともにお届けする。
軽自動車初搭載!! ダイハツ「スマートパノラマパーキングアシスト」 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=OGU51UNowxU
□関連リンク
ダイハツ
https://www.daihatsu.co.jp/
ダイハツ工業株式会社
https://www.daihatsu.com/jp/ 以下TENGA禁止な
空目するやつ多いだろうけどさ 今度のカスタム顔はあんまりエグくなくて好きだな
標準型はbBっぽい 年寄りは運転しづらいプリウスなんかやめて
タント乗ってろ トヨタもTENGAみたいな名前付けてたけど聞かなくなったな。 >>9
２００万円は昭和50年ころ トヨタクラウンも買えた。 ハイト系軽は主戦場だからあらゆる技術が豆乳されてんな トヨタは新型CVTで発進時にギア使ってたけど
それとは逆なのか
なんにしても各社今までよりは誤魔化しが効きづらくなったWLTCに対応する為に
ちょっとはやる気出してきたって感じやね 石油系燃料エンジン車はアイドリングの振動でイキそうになる車種があるから困る 滋賀県大津のびわこ競艇
ボートレースの有名選手
43歳の守田俊●選手
SNSには不適切な投稿多数
コメント
寿司の解体楽しい。
https://i.imgur.com/QP4CGMj.jpg
https://i.imgur.com/ARocFFj.jpg すまん、老後はハイゼットトラックのMT買うわ。
ずっとATだから運転できるかどうかしらんけど。 こりゃnboxに勝てませんわ
ダサすぎ
ダイハツまでいちいちスピンドルグリルにしなくてもいいのに >トータルで80kgの軽量化や30％の剛性アップ
なんかなぁ 数値のアップが凄すぎて
前の車作ってた時は、目あけて寝ながら設計してたんか！って思ってしまう 空目したって書きに来ようとしたら封じられていた
確かトヨタもやらかしてたよなこれ >>27
そこまで軽量化だといろいろネガでてきそう
背高軽は天井軽く（薄く）してるぐらいだし
事故起こすと紙箱のように… 軽自動車欲しかったんだけど、これどうなの？
すぐに買ったら何か良いことあるかな？ >>1
安っぽい感じがたまらなく良い
軽はこうじゃなくっちゃ
現行より安くなりそうで楽しみ >>1
一目みて装甲が薄くなってるのが感じ取れるねｗ >>16
このジャンルのパイオニアはタントなんだが タントもNBOXもみんな同じにしか見えなくなってきた >>2
スマートパノラマパーキングアシスト動画見たけど操作して稼動開始まで長すぎ。
後続車にクラクション鳴らされるよコレ。 30％のの軽量化など、うんぬんで
50％の、価格アップに成功しました
なんちゃって ダメハツも崖っぷちよのう。
よもやの親会社とスズキの提携でいきなりバレーノから提供開始。
小型車までの開発能力は親会社がダメハツに付けた枷が邪魔したなぁ。
さて軽だけ作っていればいいとなるのか親会社に吸収されてしまうのか… ちょっとシンプルすぎるな、もうちょっと派手な方が良いと思うけどな
ホンダはV-TEC、スズキはモーターアシスト、それに対してデュアルスパークで対抗できないよ
これではN-BOXどころかスズキのスペーシアにも商品力が劣るわ ダイハツにはDNトレックという究極兵器がある。トヨタは死ぬほど嫌いで
死ねと思っているが、その傀儡のダイハツであっても魅力を認めざるを
得ない。 初物は恐くて手が出せない。
しばらくは様子見だな。 今週末、日産のフルモデルチェンジしたデイズ買いに行く。 左側にセンターピラーがなくて、左右でシャーシの構造が違うので、
右に曲がるときと左に曲がるときで感覚が変わるってのは改善された？ >>64
いいなー。
日産デイズ ハイウェイスターX プロパイロットエディションは欲しい。
軽で税金や保険の維持費が安いのに日産のプロパイロット付きは正直欲しい。 >>60
なんか勘違いしてるみたいだけど、
インド取る為にスズキを買ったんだよ。
ダイハツは撤退してるから。 >>14
昭和50年頃のクラウンより広くて安全で快適じゃないのか？
割とマジで。 顔がもろアレじゃん、あのトール。
トヨタだとタンク？？ だっけ？ まあ進化はしてるけど
世界のニーズはさらに先を行ってるから。
例えば燃費規制もこの新型ではまだ不足だ。
HVやEVの採用は回避できない。
軽自動車用の廉価HVを開発しないと手遅れになる。
タントは軽のなかでは最重量級だからHV採用のチャンスだったのに
機会を逃したね。
日本人は世界の動きに呑気すぎる。 タントってwwww名前どうにかならんのか！オデッセイもな！ 車体、エンジン、CVTが全部初物ってのは怖い
人柱上等じゃないと買えないでしょ ダイハツならキャンバス、スズキならスイフト欲しいす ダイハツの軽はエンジンもシャシーもスズキやホンダから置いていかれてたからな
トヨタがテコ入れしたんだろう 自動ブレーキの性能が全てなんだけど未だに走りどうこうとか周回遅れな事言ってんの？ｗ モーターショーのモデルと全然違う
期待してたけど
これじゃあNBOXにもスペーシアにも勝て無い
ダメハツはやっぱり駄目過ぎ >>68
確かにメッキギラギラが好きな人は物足りないないだろうな
オレは好きだけど そろそろ車がリッター50キロ以上走れるようにならんか？
ハイブリッドなんていうずるい手使わないで純粋にガソリンエンジンだけでよ 快適装備等は一切無しでマニュアルシフトなら今直ぐにでも可能かと
楽して燃費良い車が欲しいなんて都合の良い話はないよ ダイハツ車はエンブレムのダサさで魅力が半減してる
ビーゴとかいい車もあるのにもったいない
いいかげんデザイン変えろよ どうせメッキは後からでも盛れるようにしてあるんじゃない？ >>13
聞かなくなった？お前が車系のニュース見てないだけじゃね
新型車発表のニュースではTNGAによるパッケージングをしっかりアピールしてるぞ サポート機能をどこまで載せてくるか
デイズの出来がいいからねえ >>97
パクられて負ける。
もっと大きな車ならと、ウェイク出しても勝てない。
技術力の差が出てますなぁ。 ダイハツ工業株式会社
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「大発/だいはつ」から。
現在はトヨタ自動車の100%連結子会社であり、トヨタ色が強くなっている。 >>66 レーン維持も出来ないんなら運転やめちまえよ
極端なわだちとかあるとどうせ回避できないんだろ >>104 １９９５くらいまでは出資が３５％くらいだったから独立性があったが
今は完全な犬。軽量化＝大事なところを落としてるわけだからチープになった訳だよ
専門家じゃないと見抜けないクズな設計だよ トヨタの信頼というものは、、
ごく普通の街乗りしかしないユーザーの故障したときは「それはダイハツで製造なので」といい
トヨタが悪いことを回避する。
金がかかりそうな部品で車検が通らないときは、買い替えを強力に勧めて
「トヨタはここが悪いから弱いみたい」と言われることを回避する
どうせ盆暮れＧＷくらいしか乗らないだろうという８０点の製造だから毎日フルに乗ると
３年でガタがるくる欠陥品です ほぼアプローズが終わった時に１６００以下はダイハツ委託製造になっている。
ネイキッドやめたのもダイハツにいるアンチトヨタを粛正するみせしめ タコメータ 水温計もない合理化合理化
それでも１０年持ちますよ。はー違うだろ それより先に必要なのは、「スタートボタン」の隣に「ストップボタン」をつけることだ
動く自動車がパソコンの電源と同じ形式のスイッチはどう考えても変だ アンチトヨタの巣窟、在日5ｃｈならではの展開だな
新プラットフォームは新興国でリッターカーに使われヒュンダイ優位の市場を脅かすしな >>20
軽自動車の小さいトルクだとロックアップさせやすいからね。
だったらロックアップ領域をギア駆動にした方が効率良いのは道理かと。
逆に、トルクが大きいクルマだと要求トルクの大きい発進時をギア駆動にすることで
ベルト駆動領域のトルク容量を下げられるからユニットそのもののコストカットや
軽量化が見込める。 >>106
車はつまらないけど今のほうが部品の信頼性は上なんだよな そろそろ
400万くらいかよw
みんなお金持ち
軽自動車税を \50,000 くらいにしてください 名古屋弁で言う「てんが」を、関西弁では「でんが」と言う
ちなみに、広島弁では「スカイアクティブ エックス」 >>126
横浜の龍味は今でもラーメン380円だな。 今は軽といっても各種装備品は普通車と何ら遜色ないレベルだから
値段も普通車レベルになるのは当たり前
アルト47万円の時代は本当にドンガラのみだったからね >>121クソつまんねーから買わないし、無理して買ってもエッセが限界だな。
Ｈ１０年規格以降はクズ
トヨタもＮＣＶ以降はクソ過ぎ サイドの無意味な凹みラインとか本気でダサい
なんでこうも日本車終わっちゃったんだろ 税制のおかげで大量に売れる不思議な国内専用車だな
>>130
つまらない車って、それをみんなが求めてるんじゃないのか？
俺はこんなの買わないけど N-WGNもそうだけど軽ってコンパクトカーとかその辺のCセグの装備を凌駕してるよな 軽自動車市場ではヒエラルキー度外視で行かないと潰されるからね。無駄な忖度がなくて素晴らしい >>133
Cセグってのはカローラスポーツやアクセラのことだが
国内市場でコンパクトと言われる車はBセグだな >>135
だからコンパクトカーとCセグって書いた >>131
むしろここまで税制優遇しても3割しか売れないゴミやで 色々やっても事故多発、
マニュアル車で良かったんじゃないの？ >>134
そういうヒエラルキーって、くだらん信仰心による幻想だよ
もちろん、その信仰をあおってる「メーカー」と、その宣教をやってる評論家が作ってるわけだが >>133
ありえんな。
軽の最上級グレードとコンパクトカーの廉価グレード比較するとか、モデル末期のコンパクトカーを比較対象にするとか、そんな特殊な状況なら逆転するけどさ。 >>140
「国産車高くなりすぎ！同じ値段で輸入車が買える！」って言ってる奴らもそういう比較してるよな 今のよりはマシって程度
石崎弘文のデザインには遠く及ばない N-Boxのバカ売れで高くても売れる事が分かってきたからな
フル装備200万は普通になってきたし
今後、より高額／高級な軽自動車も出て来ると思うよ 注目は、世界初という「マルチスパーク」（複数回点火）技術である。１回の燃焼で２回点火することで、シリンダー内での燃焼速度を高めノッキングを抑制し、EGR量を拡大した。これは燃費に効く。
マルチスパーク（２回）の放熱エネルギー量は、従来の１回よりも若干上がった。とはいえ、いわゆる高エネルギーコイルを使うのではなく、従来のコイルを使いつつ、１回放電のあと急速充電し、再度放電するという方法を採る。
リコール来るかな？ >>144
まあ地方の勝ち組リーマンの嫁さん用だから そもそも、N-Boxの成功の理由の一つが安いFitとして作らなかった事だろうな
価格も装備もFitの下とは言えないレベル
傾向として車のダウンサイジングが進んでいるし、大きな車はそれ自体で環境負荷が高い
無駄に大きな車にのってるやつは小さい車を用意できない貧乏人だし、その上、地球の敵の悪人って事 ダウンサイジングってエンジン排気量の事だよ
車体の方は法の縛りが無い限り年々巨大化の一途だし >>147
アホかこの貧乏人
車体自体は年々でかくなってるわ みんな装備や質感は気にするくせに衝突安全性とかどうでもいいんだな
ベーシックカーが日本、欧州、東南アジアで別物ってところが興味深い
ベーシックカーがシビックな北米はその辺とは比較できないが ID:+qvnxf4J
用語の意味も知らないのかカス無知 >>156
同じセグメントのブーンで我慢しろ
とはいえ、ブーンも初代はダイハツの独自性が残っていたが 自動で駐車してくれるのは便利だけど、ノロマだ
これなら自分で駐車したほうが早い 軽のことはあまり知らんが今時の車はバックカメラ、全周囲カメラ、ソナーとかついてるからな
免許返納したほうがいいレベルの下手糞でもない限り自分で駐車するのは楽ちん ダイハツはマイルドハイブリッドやる気が無いと言うことだな。
燃費スペシャルな新型ミライースのマイナーチェンジに期待かな これからのダイハツは国内での軽争いもだが、東南アジア市場でのコンパクトやコンパクトSUVも重要だ
そこでこのDNGAがどう活かされるのか
そこから魅力的な車種が出てくるのか
これが成功したらいい感じの登録車が出てきてそれがトヨタブランドでも売られるんだろうな >>14
同じ200万なら40年前のクラウンと今のN-Box、どちら選ぶ？ >>165
スイスポのセーフティパッケージ付きかデミオのXD ツーリング
>>166
ファミリーカーではなくドライバーズカーとして選ぶならその選択になるよな
自分もだけど >>129
よく分かんないけど、どうして「俺クルマに詳しい」を自称する人って口を揃えてH10以降の軽は
エッセ以外有り得ないって言うの？
素人目にはコペンとかアルトワークスの方が楽しそうに思えるし、足回りをKYBのNewSRとかに
するならR2も軽いしデザインや衝突安全性ではエッセ以上のように思えるんだけど、エッセって
そんなに凄い車なの？ >>165
40年前のクラウンの新車が買えるならそれ買って
いじり倒す >>170
MTで乗るならエッセより現行36アルト(非ワークス)の方が普通に出来が良いと思う >>172
貧乏だけど
アルトミラミニカはイヤ！！
っていうちっぽけなプライドが見えるわエッセ エッセも石崎弘文だろ？ たしかデザイン部長だったはずだ
ダイハツは彼がいたときだけデザインが輝いてる >>177
言い得て妙だな。
ただ、鳥山明が描く分には可愛らしいんだけど、エッセの実物見るとストンと切り落とされたようなリア周りや
リアに対して普通のフロント周りが逆に安物感（ペラペラ感）を醸し出してて微妙なのが何とも……。 カタログ見たけどボディカラーに緑色が無かった。残念 ダイハツとスズキがとんでもなく頑張っても
お前らは、これでもかというくらい高い高い言うから
あとホンダ以外もうついて行けない状態
スバルの軽を復活させろというバカがいるが
作れば作るほど大赤字だったのに復活させるわけないだろ >>179
エッセがとか言うようなやつが、ルノー5など知ってるわけがない >>183
>作れば作るほど大赤字
他のメーカーがちゃんと利益を出してるモノを
自分のとこで作ったら大赤字だからな
不正問題もだらしない企業体質が透けて見える 他メーカーが作ったら大赤字で切り捨て必至のクルマを、普通に利益の出る体制でコンスタントに作ってくれるスズキは神である >>185
スバルの軽は別に赤字じゃなかったぞ。
当時同じGMグループだったスズキのワゴンRがヒットしていたからR1/R2といった高級軽で棲み分けを
試みようとしたら見事に外したけど、業務用でシェアが高かったサンバーやR2ベースのステラで
軽自動車事業自体は普通に黒字。
ただ、インプレッサやフォレスターに比べたら一台あたりの利益率が非常に低かったし、トヨタとの協業で
BRZを作ろうとしたらラインが足りないので軽自動車部門自体を潰したのが現実。 >>189
あんだけ長期リコール無視して何が利益だとか！笑わせるなクソボケ >>190
軽自動車部門と全然関係無いじゃんwww >>189
スズキとダイハツとホンダが新型エンジン、新型シャーシを開発して
燃費競争も減税が絡んで激しいだけに、スバルの販売台数じゃこれ以上の新規開発なんか無理な状況だったぞ >>192
で？
これ以上の新規開発なんか無理な状況＝財務上は黒でも実質赤字だったって言いたいの？ 近い将来どん詰まりになることがハッキリしたなら
事業撤退考えるのは普通じゃない？ まあトヨタ傘下になった時点で軽事業続ける意味はないわな ネットではフルハイブリッド版も用意されると噂されてたけど出なかったね。 このジャンルは日本の自動車工業が持つ技術の結晶であり自動車文化の最先端だと思ってる。
SUVなどもそうだし日本発の自動車文化は案外多い。
この利便性の極致が世界に認められる日は遠くないだろうね。 >>197
こんなの日本以外の先進国じゃ安全基準をクリアできないから
あと、日本はノロノロ運転王国だからな 〉〉200
ソリオくらいに全幅増やせば全く問題ない >>191
軽自動車部門もガッチリリコール隠ししてただろうがクソボケ >>202
スバルの軽で何かリコール隠しってあったっけ？ スバルなんてむしろ不正してないところ探す方が難しい いやいやそれは翻訳機能がズレてます
2chでは「クソボケ＝あなた」という意味 「死ねやクソが＝あなたもお元気で」です >>204
お前の言葉の正しいところを探すよりは簡単だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
