【ホヌ】ANAの超大型旅客機A380でプレミアムエコノミーが激増のワケ
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5月24日、ANAはジャンボジェットを上回る超大型旅客機「エアバスA380」を成田−ホノルル線に投入する。いち早く機内を取材して見えてきたのは、エコノミークラスの座席数で他社を圧倒しつつ、上級クラスの上質化で単価アップを狙うANAの戦略だった。
A380は機体の前方から後方まですべて2階建て構造。1階の客室は全席がエコノミークラスだ。一方2階は、前方からファーストクラス、ビジネスクラス、そしてプレミアムエコノミーと上級クラスの座席が並ぶ。
“空飛ぶホテル”との異名も持つA380だが、1階のエコノミークラスを見る限り、現在ホノルル線に投入されているボーイングB787-9と大きな違いは感じない。確かに客室の横幅は広いが、横3＋4＋3の計10列配置で、座席幅が特段広いわけではない。既存機材の座席から変更されたのは、ヘッドレスト部に首をサポートするクッションが加わり、9インチだった液晶モニターが13.3インチに大型化された点など、一部にとどまる。
客室後方の6列（60席分）は、レッグレストを跳ね上げると幅65センチのベッドのようになる「カウチシート」を国内航空会社で初採用。ただし、横になる場合は複数分の座席を抑えなければならず、追加料金がかかる。
https://trend.nikkeibp.co.jp/atcl/contents/watch/00013/00382/ >>60
どう見てもルフトハンザ
あそこのビジネスクラスは使えない
シートが未だにショボいまま
黙ってても客が来るから殿様商売 >>59
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)部品の供給とか、最重要な事が有るだろ
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)生産を中止すると保守部品にも力が入らないだろ、ハゲ >>60
747の2階席をビジネスにした例
これは747-8だが747-400が世界的に国際線の主力だった頃は2階席がビジネスってのが多かった
ただ>>61がいう通り現在の長距離ビジネスクラスとしてはしょぼい部類
747-400全盛期の一般的な座席と比べれば多少はましって程度
最近はビジネスでも狭いながら個室風ってのが長距離じゃ普通だからな
まあ747の2階席がこういう雰囲気って例に出したつもり >>44
爆音だからね。
787なんか離陸もキモイ静か。 747はエンジンのメンテコスト２倍だったり二階席へのサービスとか金掛かるからだよ。 747は原則として伊丹に下りられない。これが国内線用としては致命的。
理由は単に「エンジンが4個ついてる」からwww
ちなみにブッシュのエアフォースワンやコキントーのエアチャイナ機は
なんの遠慮もなく伊丹に離着陸した。 まあ世界的には日本の国内線用747は特殊仕様の部類だったな
747-8ICはA380と比べても人気がない
買ったのはVIP仕様機を除くとルフトハンザ、大韓、エアチャイナぐらいなもん
747-8Fも受注は100機ちょっと・・・言うほど売れてはいないな
ノーズドアを使わない用途だと中古747-400改修機で十分ってのもあるんだろうけど ANA、A320-200「JA8300」を抹消登録 わしゃぁ映画館でウンチを漏らしてしもぉたことがあるんじゃ。
「劇場版カードキャプターさくら」を見始めて３０分ほどたったあたりじゃったんじゃ。
急に腹痛が始まり、額から脂汗が出てきましたんじゃ。
結構重要なシーンじゃったけぇ、席を立つことが出来ず
半分出しかけながら、映画に集中することに努めましたんじゃ。
時々、ウンチの匂いが鼻につくんじゃけぇの。じゃが、周りゃぁ
まだ気づいとらんじゃろうゆぅて思いましたが、隣に座っとったお姉さんは
嫌な顔をしとったんじゃ。わしの尾てい骨の辺りゃぁ汗でじっとり
しとるんが解るんじゃ。じゃが、このシーンを見逃すこたぁ出来ない！
葛藤し続けましたんじゃ。
「あっ・・・・・・」「ブビブビブビブビ・・・ブッ！」
ついに、耐えきれなくなったわしの肛門からぁ、柔らかめのウンチ
が大きな効果音と共に放出されたんじゃ。わしの席の両隣、前後の人は
わしの方を振り向きましたんじゃ。お姉さんは無言のまま、席を立ちましたんじゃ。
みんなわしにひやい視線を向けてくんじゃけぇの。若いカップルはわしに対して
「キモイ」だの「臭い」だの言ってきましたんじゃ。
そのうち、わしの周りからぁボツボツと席を立つ人が出てきましたんじゃ。
多分、わしのせいじゃろう・・・。いや、わしのせいじゃ。
開き直ったわしゃぁ最後まで見続けましたんじゃ。冷えたウンチを抱えながら・・・。
映画が終わり、主題歌が流れたところで
わしもトイレへ駆け込み、汚れたパンツを流したんじゃ。
こりゃぁ実話じゃ。 >>45
それでも国内線で777がバンバン飛んでるのは日本くらいじゃね >>48
エレミーツだからじゃね？
航空会社で席は変わるからねえ ただA380の場合、エコノミーはどこでも10列だ
777のように航空会社によって横幅が変わる（但し狭いほうが多い）てのはない >>76
777だとビジネスをフルフラットの座席に交換してエコノミー区画が減った分
9列だったのを10列にする悪徳エアラインばかりですな。 B767だけど２度ダブルブッキングで運良くビジネスクラスに乗れたけど快適で良かった。
A380問わず他のビジネスクラスにも乗ってみたい。 大きな飛行機は揺れなくて快適
747は良かった
380は乗る機会が無いだろうな >>48
大型機だからって座席も大きいわけじゃない
タイ航空で乗ったけど全然変わらなかったよ
乗った航空会社がでかいイスつけてたんだろう ANAだから、落ち着いたら全席オールエコノミークラスで
600人詰め込み仕様とかに改装したりして？ 777を10列にしたり、787を9列にしてるような会社ばかり乗ってる奴だとA380のエコノミーが広く感じるとは思う
>>81
全席エコノミーなら700席以上になるだろう
但し、そんな仕様で購入した会社は1つもないが 500人でも受け入れ空港が制限されんのに、それ以上はあかんわ
乗降だけでめっちゃ時間かかるぞ
>>80
逆だろ。タイ航空が狭いシートって言うべきだろ >>83
A340とかより広い座席が、多くの航空会社で標準なの？
B787とか、2-4-2の座席配列が標準だけど、大体は3-3-3の配列にされてるし ANA FLYING HONU（A380）プレミアムエコノミー!!ホノルル⇒成田#NH183
https://www.youtube.com/watch?v=Qd8gH_Q9BHE >>53
空いてたら普通やる
航空会社を問わず、文句言われたことは今まで一度もないよ > 確かに客室の横幅は広いが、横3＋4＋3の計10列配置で、座席幅が特段広いわけではない。既存機材の座席から変更されたのは、ヘッドレスト部に首をサポートするクッションが加わり、9インチだった液晶モニターが13.3インチに大型化された点など、一部にとどまる。
結構大きい違いだろ（笑） 安全上体を固定できないとまずいからな
シートピッチを極限まで狭くするために立ち席に近い格好で座らせるシートの試作品はたまにニュースになるが・・・ >>91
ポールに体を巻き付けて固定なんてどう？
それか全員パラシュート着用で壁に固定とか。 全日空はA380じゃんじゃん導入してくれよ
倒産するところが見たい JALは経営危機で株主に迷惑かけまくったし
ANAはそれ以後の天狗ぶりとアカ日系列を利用してのイメージ操作が目に余るし
どちらも残念なエアラインだよな
かといって潰れてもらっても困るし・・・(´・ω・`) ANAってJALより座席が狭くね？
もちろんエコノミーで
先週サンフランシスコに行ったけど窮屈だった >>97
機材や仕様による
ただサンフランシスコ行きをちょっと検索したら777-300ERの264席仕様が使われてるようだ
この機材のエコノミーは10列なのでJALの同型機（9列）と比べ狭い
エコノミー利用者にとってはA380は有難い機材なんだけどな
胴体幅が広いので標準は横10列なのだが、これを11列にする地雷エアラインは今のところ存在しない ANAの戦略は順当だよな
ハワイ線しか380の使い道はないし、プレミアム感や搭乗時間のためにPY以上を増やすのも順当
まぁでもこれで中期的にはハワイ線の価格は落ちる 逆に全席1〜4人程度の完全隔離の個室にして100座席位まで抑えるのとかダメなんかな？
需要がそれなりにありそうだけど。料金を上げればペイ出来そうだけど。 >>102
A380を買って、国際線をゆったり座席で飛ばそうとして失敗し、同業他社の下僕に成り下がった某社のことをお忘れですか？ >>101
ハワイ線の価格が下がるのも想定内だろう
JALへの嫌がらせにはなる
羽田でA380が使えれば他の用途も考えられるのだが現実には使えないからな >>44
燃費が悪い
2発エンジンでも太平洋横断が可能になった 今日発売のダイヤモンドから
ハワイ線料金
エコノミー
383席55千円から
カウチシート
60席+6千円
ファーストクラス
8席35万円から
ビジネスクラス
56席20万円から
プレミアムエコノミー
73席11万円から 747なんて減ったってレベルじゃなくて、旅客からは引退してるくらいじゃね? 旅客用747-400はこの2〜3年で一気に減った
今のところ10機以上生き残ってるのはブリティッシュエアウェイズ、ルフトハンザ、KLMあたりか
この辺のが777-9に置き換えられるともうほぼ絶滅だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
