【自動車】BMW 8シリーズ 新型に4ドア、「グランクーペ」…6月デビューが決定
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最近のマスタングとかカマロとかのアメ車の方がかっこいいかな すぐオイル漏れる
ATの耐久性なし
電装品の熱対策がいい加減
そりゃみんなレクサスに逃げるわ 4ドアセダンをクーペとは呼ばんだろ
こんな何でもありのネーミング、なんとかせーよ >>13
3シリーズのクーペが4
5シリーズのクーペが6
7シリーズのクーペが8 >>25
クーペSUVとかも有るしな。BMWからだが。
違和感しかない。 >>26
知らんかった、勉強になるわ
ありがとう
4シリーズってあるの 車に拘るのはもう老害だけだから自動車会社も
苦しいだろうね。 キドニーグリルのせいでデザインが見慣れた感じで残念
乗れば良い車なんだろうけど 見た目は良いけど後ろの席は狭くて使えんだろうし
そもそもBMWは故障率も高い
自分で乗りたいとは思わない車だな
俺ってオシャレ〜♪とか思ってる奴だけが買う車なんだろうな 鼻の穴にしか見えないＢＭＷなんて誰が買うんだ？
韓国製だぞ？ >>40
ドイツ御三家で歴代トップの故障率
韓国では、リアル炎上車としてネットでも炎上してたわ EUではクーペは元々貴族の乗り物らしいから
同クラスセダンより高い 4ドアでクーペか
シューティングブレークとかもよく分からん 手が届かない。
車は無理でもバイクのほうならなんとかなるか 軽でこういうデザインをしてくれたらなあ、カプチーノとかこんな感じで出来ないのかな。 知り合いにバイエルンの７がメルセデスのSに相当する物だって言った馬鹿が居たなあ
何やらせてもズレてる馬鹿だったけど 4シリーズと比べると見た目の格差ありすぎてヤバい
サイズが大きいとデザイン有利なの痛感するわ
しかし初代グランクーペは後発なのに恐ろしくダサかった >>26
FFベースの背高ハッチとクーペがどっちも２だったり
6にグランツーリスモあったりごちゃごちゃになってる 2ドアクーペだけじゃ販売が伸びないから4ドアも追加ってことなんだろ。さすがマーケティング重視なドイツメーカー売りたい気持ちがにじみ出てる 何時までＤＱＮ顔が続くんだ
そろそろ中国人も飽きないのか >>25
4ドアクーペってマツダのランティスもそうだったな
とはいえ100年ほど前は4ドアクーペって普通にあったから、まぁ イラストにドアノブが無いけど、どうやってドアを開けるんだろうか。 >>67
最近のレクサスみたいにキーを持った人間が手を差し出すとノブがでてくるタイプじゃないかな 彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)ドアノブ無しで死人を量産か BMWは内装に変化がなさすぎて735iの時代でベンツに変えて、それ以来ベンツだな。
ただ今のはPHEVだからエンジンだと音が非力w TESLA Model 3 vs BMW M3 Track Battle | Top Gear
https://youtu.be/DSRWKxytW40 >>21
外車は特にゴム系があっという間にボロボロになる。 意匠は見事だわな。
なぜこれがレクサスや日産にできないのか？ >>77
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)ベンツなんて買ってすぐから盛大な異音が出たりするぞ かっこいいけどこれ6シリーズGCよりでかくなるのかな 最近日本でボルボが人気あるのは
BMWやメルセデスが厳ついデザインに走る中で割りと柔和な顔立ちのデザインだからだと思う >>79
営業マンが納車から暫くクレームにビクビクって言ってたな
買ってすぐは烈火の如く怒鳴られるって うちのは新車納入時からオイル漏れ。
二回入庫修理して約一ヶ月使えず。
8カ月100万落ちで他車に買い換えた。 外国車の、樹脂・ゴム・電装の耐久性のなさは、
以前よりマシになったとはいえ、国産には及ばない。
途方もない所がトラブル起こして、メンテにコストも
時間もかかる。
ゲタ車を待機させて丁度良い。 >>83
今のボルボは、トランスミッションはアイシン、電装系はデンソーで
まるでトヨタ車みたいな品質になってきてるからだよ
資本が中国系になって、その辺は系列関係なしに貪欲だからな
ドイツ車は良くも悪くもボッシュとZFと付き合わないといけないから >>87
スタイルはスバルのアイデアをいただいき自動運転もドライバーの予期せぬフルブレーキ発動までスバルの真似か >>88
VIZIVフューチャーコンセプトを最も忠実に具現化したのが
ボルボXC40かもしれないな
本家本元のフォレスターがかっこ悪いから、そっちのほうが大問題だ
自動ブレーキに関しては、イスラエルのモービルアイ社が安くて性能が良くて、単眼カメラでも結構な性能が出てるからな
スバルすらも、アイサイトの自社開発止めて、モービルアイ社のにしようかなと思ってるくらい
4WDだって、スウェーデンのハルデックス社が駆動制御技術を世界中に売ってて
アウデイだってVWと共通のエンジン横置きタイプはハルデックス社製のメカニズム
ボルボも自動ブレーキと4WD技術は、この2社から買ってきてる >>83
嫌味のないスタイリングと、スッキリした心地よいインテリアがいいと思う
…メカはちと不安だけど…根拠なく >>90
ボルボのメカは、エンジン以外は全部既成品の買い物状態みたいなもので
そのエンジンも、DRIVE-Eという全車種基本1種類の2リットル直列4気筒のターボエンジンしかない
ガソリンもディーゼルも基本同じベースで、ターボのブーストを変更するだけで
ガソリンならT-3、T-4、T-5と馬力の異なるシリーズに
ディーゼルなら、D-4、D-5と同じく馬力を変えて出してる
それぞれ全部部品は一緒で、エンジン制御のソフトウェアの設定だけの違いでしかない
そこから1気筒だけ落として、1.5リットル3気筒のT-2、T-3、D-3エンジンを追加して
小型用やプラグインハイブリッド用として追加してるので、エンジンの信頼性は十分にある
エンジンの開発費用を最小限にして、プラグインハイブリッドを経て
電気自動車の比率も高めていこうという戦略
プラグインハイブリッドと100％電気自動車は、中国の親会社のジーリーのほうが先行して開発生産してる
そしてボルボは今、安全のためにアウトバーンも速度無制限区間を一切をやめて最高速を130kmぐらいにしろよとアピールしてる
200km超えたら、自動ブレーキも衝突安全性も意味ないからなんだと
表向き安全のためと言うが、本音はドイツ車の優位性を落とすためだな
みんな最高速を130km以下に押さえたら、ドイツ車の高速性能なプレミアムな分を全部宝の持ち腐れに出来るからな 若くて成功してる個人事業主の世帯とかはパナメーラだらけだから、
それはイヤだって人たちには受けそうやね 経費で買える4ドアポルシェには価値があったが
BMWははじめから4ドアだから5や8を復活させるべき >>89
路駐してるクルマを誤認識してフルブレーキかけるのXC40だろ。ドライバーは余裕で行けると思ってる時のフルブレーキとかボルボは試験走行の不足 >>91
ボルボが凄いのは自社の車の事故データを執拗に掻き集めて
なんなら事故現場にまで出向いて詳細にデータを集める所だとCGだかの雑誌に書いてあった ボルボは90年代の直6からポルシェにエンジン設計の委託を出してからエンジン開発技術を失ったと考えていたのですが、今はエンジンをどこが設計開発しているのですかね？ >>83
厳つい顔批判はネットだけな
世間からずれすぎ >>98
そうか？メルセデスなんかは本国エレガンス仕様のフェイスの方が昔からのオーナーは好んでる様だが >>99
だからSクラスはエレガンス仕様のままだろ
エレガンスフェイスが好きならSクラスを買えということだ そのエレガンスフェイスとやらも結局どんどんアヴァンギャルドフェイスに駆逐されてSが最後の砦でしょ
だってそっちの方が人気なんだから
本当ノイジーマイノリティの自覚ないよな >>100
だからの意味が判らねえな
厳ついフェイスを批判してんのがネットだけ
でもSクラスはエレガンス顔だろって日本語がおかしいわ
ドブ水で顔洗って出直せよ >>97
今はフォード傘下時代の直4 2.0Lガソリン・ディーゼルエンジンベースか
吉利の直3 1.5Lガソリンエンジン クーペの方現物展示されてたけど
なかなかかっこいいなあ
6シリーズ派なんだけどこの感じは流石BMW
スポーティだけどどこかジェントル
冷やかしだったのにスタッフの人も優しかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
