【自動車】もう「コピー車」ばかりじゃない！ 中国メーカーの実力
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中国の自動車メーカーは日本や欧米の物まねばかり――。まだそんな認識を持つ人は多いようです。しかし、今や世界最大の自動車市場の中国では、様々な地元メーカーが、独自技術の車を次々に売り出しています。日本ではあまり伝えられない中国メーカーの実力はどれほどのものなのか。４月の上海国際モーターショーを取材した記者が、中国の街を歩きました。
若者が集まる、上海の大規模ショッピングセンター。スターバックスの世界最大級の店があることで知られるこの一角に、今年１月、ある自動車ブランドのショールームがオープンした。
新興の電気自動車（ＥＶ）ブランド「ＢＹＴＯＮ（バイトン）」の初のショールーム。４月半ばに訪れると、展示車「Ｍ―Ｂｙｔｅ」の周りには外国人も興味深そうに集まり、写真を撮っていた。
目を引くのは、運転席と助手席の前を横幅いっぱいに埋めた細長い画面だ。サイズは５０インチ近くで、大画面テレビのようだ。
地図や走行速度、音楽などの情報が表示され、ハンドルについた小型タブレットをドラッグやスワイプして操作できる。自動車ショーで「未来の車」として展示されるようなデザインだが、２０１９年中に量産をはじめるという。
ＢＹＴＯＮは１６年、日産自動車の高級ブランド「インフィニティ」や独ＢＭＷの元幹部らが共同で創業した。米フォードやテスラ、グーグル、アップルなどの出身者もいる。
「政府の支援も大きい」と案内員の女性は説明する。「量産を始める南京の工場は、南京市からの強力なバックアップを受けました」。車は米国の家電見本市などで注目を浴びたが、今回は「おひざ元」の上海ショーには出展しなかった。「いまは量産を控えた大事な時期だから」という。
著名サーキットで新記録
ＢＹＴＯＮのショールームからほんの数分歩くと、別のＥＶメーカーの販売店があった。「蔚来汽車（ＮＩＯ）」。ここも政府の支援や、優秀な人材の確保で急成長した注目株だ。
１４年の創業からまだ５年足ら…
https://www.asahi.com/articles/ASM4R56K6M4RULFA022.html いずれ日本にも来るだろう
日本にいる中国人の為にな
ハードとソフトで日本を中国化だよ 1 東電を逮捕しろ！原子力ドンキホーテ藤原節男さん
ゆつべ/watch?v=HrYeW_4BYl8
2 東電を逮捕しろ！原子力ドンキホーテ藤原節男さん
ゆつべ/watch?v=4A_D8KwkMjs
脳卒中 リハビリ難民が急増
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6321994
たくさんの人があっけなく死んでいく ベンチに座ったまま バスを待ちながら 説明のつかない死が多かった
多くの人が脳卒中や心筋梗塞を起こした 駅やバスの中で 『チェルノブイリの祈り』
【これから１０～２０年かけて】 癌、白血病、糖尿病を３本の柱とするあらゆる疾病が日本列島を覆うだろう
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/bookall/1556759567/l50 確かに思ってたよりも格段に良くなってる！
でもみっともないしダサイし危ないし恥ずかしいし韓国車と同じイメージだし縁起悪いから乗れない。
タダでも。 アメリカ、ドイツ、日本のメーカー、ルノーや現代キアの牙城を崩すのは厳しいよ
世界一の市場の中国でもこれらのメーカーの牙城だもん
自動車とか機械、設備は結局は何故かアメリカ、ドイツ、日本のメーカーになってしまう
今も昔もそう
この三か国だけ特別な何かがあるんじゃないか それだけではなく
今の日本には 反日教育を受けた朝鮮人が多数就職、就学しています。
このうち約80％は、在日工作員として日本の行政を混乱に陥れる等
また、産業スパイとしての密命をおびています。
それだけではなく 数十年後には自分の意思で来日したにも関わらず、
強制徴用されたとして 謝罪と補償を求めてくる予備軍です。
日本の将来の為にも早急にこれ等の入国を拒否して、
さらに 在日を早く国外追放すべきです。
http://hs34728.hatenablog.com/entry/2019/02/11/214719 どこかの半島下側の国の車よりかは、ずっと魅力ありそうな感じだな。
俺は買わないけど。 日本の排ガス基準クリアできて、正規で輸入されたら、評価するよ。買う買わないべつにして > 米フォードやテスラ、グーグル、アップルなどの出身者もいる
数人いたって数百人いる本家を超えられないだろ １４年の創業からまだ５年足らず。１７年には、開発したＥＶのスポーツカーが
ドイツの著名なサーキット「ニュルブルクリンク北コース」で最速タイムを記録
し、カーマニアの話題をさらった。
ショールームの１階には、昨年６月発売のＳＵＶ（スポーツ用多目的車）が展示
されていた。「こんなことができますよ」。販売員の男性が運転席に向かって中
国語で何かをつぶやくと、タブレットに中国語の文字が浮かび上がった。同時に
屋根が開き始めた。男性は「『ルーフを１００％空けて』と言ったんです。エア
コンや音楽もことばだけで操作できます」。
性能面でも、６５０馬力もあるという。単純に馬力だけで比べれば、日産のＧＴ
―ＲやホンダのＮＳＸといった日本を代表するスポーツカーをしのぐ。それでい
て価格は７００万～８００万円ほどと、高性能の車としては低めにとどめた。こ
のモデルは１８年末までに約１万１千台を売り上げたという。
ショールームで見たこれらのブランドの車は、デザインも独自の個性があり、か
つ洗練されたイメージを受けた。内装もつくりこまれており、乗り込んでドアを
閉めると、高級車独特の上質感を感じた。 >>14
もっとスタイリッシュなのをイメージしたが、まんまディスプレイやな… 一目置かれる存在に
「かつて中国で、見た目は『カローラ』なのに別のエンブレムをつけて走る
車をよく見た」。ある日系自動車会社の役員は数年前、先進国の車を「パク
る」中国地場メーカーに苦笑していた。
しかし最近は地場メーカーも力をつけており、日本メーカーも積極的に協力
し、「自陣営」に取り込もうとしている。
上海ショーで注目された地場ＥＶメーカーのひとつが、１４年に北京で設立
された「奇点汽車（シンギュラート）」。発表会に登壇した幹部は、みなジ
ーンズにジャケットというカジュアルな服装で「若さ」を演出した。
注目を集めたのは、トヨタ自動車がＥＶ技術をライセンス供与した点だ。
２１年の量産をめざす小型ＥＶ「ｉＣ３」は、全長約３．１６メートル、全
幅１．６８メートル、高さ１．４８メートルで、ころっとしてかわいらしい
印象だ。
トヨタがかつて限定販売した小型ＥＶ「ｅＱ」の技術を使用。完全に充電し
た状態での航続距離は３００キロ超という。ｉＣ３の販売がうまくいけば、
協業拡大を検討する。トヨタの吉田守孝副社長は、設立が相次ぐ地場ＥＶメ
ーカーについて「ここ数年間は競争力があるので、学ぶところの方が多い」
と話す。
野村総合研究所の張鼎暉（ていき）氏は、「近年は中国だけで数十社のＥＶ
メーカーがあり、埋没しないようにデザインや技術でとがったものを出す傾
向がある」という。今はまだ新しいもの好きの人が興味を示している段階で
「耐久性や快適性で既存メーカーに劣らないだけの信頼性を築けるかどうか
が今後の課題」と指摘する。 中国の技術は土台のところを盗んでから始めるインチキ技術、それと戦っているのがアメのトランプ 東南アジアのバイク大国で、日本のバイクばかりが走り中国バイクが見られない理由＝中国メディア 2018/12/30
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15812397/
過剰な価格競争によってアフターサービスが疎かになり、品質面での信頼を失っていき、価格は高いが長持ちする日本メーカーのバイクにベトナムの消費者が戻るようになり、
中国のバイクは「３年も乗ればゴミ」というイメージが定着してしまったと伝えている。
「うまみ」のある商売に注目が集まると、多くの人が一斉に群がりあっという間にパイを食べ尽くした挙句、
出口のない価格競争によって最終的に共倒れする、というのは、これまで中国で良く見受けられてきたパターンだ。
ベトナムのバイク市場の経緯は、まさに典型的な例と言えそうだ。 ジャップが思い上がってる間に、あっという間に抜き去られたよな。ざまあw 中国製のチェーンソー買ったら
ネジが同梱されていて、それを差し込む
あるべきところのネジ穴が開いてなかったりする 元々中国への投資が盛んな台湾が、ずっと自転車生産で世界一じゃん そりゃ中国での自転車産業もはかどるわ 上海ショー見てきた自動車評論家ももう電気自動車とか日本が負けてる分野もあるし
海外メーカーも東京モーターショーにはこないのに、中国なら地方モーターショーでも
来てるし､日本は完全に負けるってよ >>30
電気自動車のどこの部分で負けているのかｗ
トヨタの方がずっと上だが 「コピーシャ？知らんアル、これはセンコーシャあるよ」 >>30
>海外メーカーも東京モーターショーにはこないのに、
>中国なら地方モーターショーでも
>来てるし､日本は完全に負けるってよ
それは日本市場に興味がないだけの話でしょう なにも脅威に感じることはない
買いたいものを買いたい人が買うのが市場
中国以外の誰も作れないモノを中国が作り始めたら脅威かもね 人命がただ同然で人体実験ができる国の科学技術の進歩は速いからな >>26
2018年のメーカー別の世界販売台数を見てみ
アメリカ、日本、ドイツのその下に現代
中国のメーカー入ってないよ
中国市場の自動車販売台数が世界一なだけよ
馬鹿はレスすんなよ 世界を席巻した日本の白物家電が中韓のメーカーに取って代わられたように
クルマも日本メーカーが没落するような不安を覚える。
品質面で格差が縮まってきたら勝負を決めるのは値段、となる。
日本の車メーカーがドイツ車なみのブランドを確立出来るかどうか。 まぁ、人件費の安い国に技術を持たしたら怖いのは当然だよね。
世界の下請け工場だったのが、世界的メーカーの発信基地になりかねない。
中華クオリティと馬鹿にしてたのも今や昔。
中国の台頭は脅威だわ。 中国政府の肝いりとなるとリコール問題とか起こった時に隠ぺいされそう EVでなんとか先陣切ってスタンダード作らないと日本置いてかれるぞ 電動化は既存内燃機関の特許を使わなくていいから、新興の中国にとっては都合がいいんだよね 日本の部品メーカーが部品供給して、ブリヂストン履かせたら、、、もう、低速域は差が無いかも。 技術の盗用があらゆる分野で止められつつあるから今が頂点だろうが
短い機会を生かして世界に売るなら労働モラルの改善が必須だが間に合わんかもね 車抜かされたら
もうジャップランドも終わりやな
貧しい国に逆戻り なんで庶民の味方の安い中国車を日本で売ってくれないの？
走ってるのも見たことないんだが？ >>45
世界一やで
世界一を達成するって並大抵ではない そこまで言って委員会NP2019年05月05日
ネトウヨ論客が中国人女性の心を深く傷つけてしまう
.be/XeLsuf46TXs?t=46m34s >>8
しれっと日米独メーカーと韓国を同列に並べんじゃねーよ屑 ≫49
言葉くらいで傷ついてたら中国で生きていけないでしょ ★元号いらない、邪魔、面倒くさい、皇室以外は損
【タブー】 ブサイクでも豪華ドレスが着れる皇室
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/bobby/1557058051/l50
どっかの公務員のおばちゃんみたいなんがセレブ気取んな！ 手取り足取りトヨタが教えているんだろう？
斜陽日本など来ないで住み着かず
祖国で祖国の土に還るべきがんばって >>50
同列にしてないけどだいたい現代は5番手くらいでホンダより上だよ
世界販売台数
案外、韓国車は売れている
少し調べたら分かる >>56
韓国国民に酷税→増収→４大財閥に多額の補助金→ダンピング
この流れで売れてんだぜ、韓国のゼネストが長期に及んだ要因でもある これからの自動車はITが主導する
日本はITがからきしだめだから一瞬で消えるだろう
半導体やスマホ、電機産業と同じ運命だな 欧米人や世界の人からしたら日本車だろうが韓国車だろうが中国車だろうがアジア車など同じだよ
性能次第
ブランド価値など全くない >>59
トヨタ1000万台
現代700万台
こうみるとかなり売れているのがわかるはず
フォードやホンダより遥か上よ
そして日本の工場で働いてる人たちは安い給料だが同じメーカーでもアメリカの工場で働いてる工員は日本よりずっとずっと高い
日本で安く作って輸出してんだよ
似たようなもんだろう 「Ｍ―Ｂｙｔｅ」かっこよいな
航続距離520ｋｍ、80％急速充電３０分これが本当ならすごい
お値段いくらか知らないが 自動車に大画面液晶が付いてるのって必要かな？
ちゃんと走ってちゃんと曲がってちゃんと止まるのが重要では？ >>15
今までの自動車産業ならな
1人の天才と99人の縁の下の力持ちで企業は成功するんだよ
日本の自動車メーカーにどれだけいる？
サラリーマンだらけの企業が勝てるわけないわ >>59
ダンピングは日本車の北米価格見ると悲しくなるからやめちくりー
レクサスはBMWやベンツぶつけると2割から3割値引きされるためカムリの高いやつ扱いという悲しさ >>3
在日コリアンがいてもヒュンダイは売れなかったな >>30
中国政府、EVの補助金減額を発表 車両価格値上げの動き 急成長に懸念
https://www.autocar.jp/news/2019/04/08/362655/
中国政府が電気自動車の補助金を減額すると発表した。2020年には完全に廃止される予定だ。 その自慢の50インチ大画面に要する電力を走行距離にもっていけよ。 あんたら独自技術あんの？パクリができなくなったら終わりやん。 >>1
確かに。 ＥＶが主流化すると、半導体やＰＣみたいに
中国のクルマメーカーが大躍進する可能性大だわ。
トヨタがＳＢと組んでＭａａＳとか進めてるのは
そんな時代の到来を先読みしてるからでしょ。
さすがはトヨタだわ。 南武線沿線の情報系技術者を
大募集したＣＭとかも、そういう先読みの経営戦略の
一環だわな。 トヨタ傘下の機械屋さん、危うしｗｗｗ トヨタはソニーのイメージセンサ部門を買収して保護した方がいいんじゃないですか
東芝みたいになる前に >>71
１、自動車産業は新しく変わった
２、中国のメーカーには天才がいて(なんの天才かは分からないが)、日本のメーカーには天才はいない
３、因果関係は分からないが中国メーカーは販売台数が飛躍し日本のメーカーは凋落してするだろう
前提が二つ、結果が一つ
事実関係、因果関係不明
点数は0点になります バカにするけど何でもパクれるってのは
逆にそれなりの技術力は付けてきてるんだぞw 中国はもうEVから水素にシフトし始めたな
中国新エネ車の補助金削減 水素自動車にシフト
https://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20190405_00320190405
中国財政部（財務省に相当）、科学技術部（文部科学省に相当）などは3月26日、新エネルギー車の補助金政策に関する通知を公表した。
当局の支援対象がこれまでのリチウムイオン電池を使った電気自動車（EV）から水素自動車へ方針転換したことが明らかになった。EV企業は厳しい局面にさらされている。
補助金を50％以上削減したほか、中国当局は補助金の基準を一段と厳しくした。 >>41
中国はEVへの補助金辞めて水素に移行し始めた 中国製燃料電池車に乗るとか、自殺行為にしか見えない >>30
中国BYD、EV工場操業停止3カ月間 受注減で 2019年3月13日
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO42400440T10C19A3FFE000
＞中国政府は2019年にEVに対する補助金を前年比で最大5割程度減らしたとされ、EVの受注量が大きく落ち、操業停止に追い込まれたと見られる。 >>80
EV車が半分のシェアを持つと電気が足りなくなるよ >>55
スズキはダイハツ以下
大宇 起亜 現代と同じ 中華製品はマジコンみたいな何でもありというか、コピー丸出しみたいな
製品は最強だと思う。今は中華オーデイオかな
安全性重視で５万とかそれ以上の価格の製品は買う気はしない今は >>92
人件費が高いし、ストライキばかりで生産性が低くブランド力がないから高い価格で売れない
とはいえ700万台販売して世界の五本の指に入っている
これが現実 大画面なんかテレビつけりゃバカチョンでも作れるし
問題はサス、ブレーキ、信頼性、衝突安全だわ 「中国の家電、やパソコン、やスマホ、が先進国に入ってくる、ましてそこで売り上げランクトップレベルになることなど50年はムリ
つか安手の衣料品とか木組みの家具とか以外、先端技術のハイテク品でどうやったらなれるんだよ中国とかwwww」
と、ほんの10～20年前のおまえら
「車だけは違う！車だけはこれこれの理由で絶対ムリ ムリムリムリっ！」 >>8
アメリカは、ミッキー・サイモン
ドイツは誰だっけ？
日本は風間真
これは覚えてる >>100
EVをデスることで日本車の危機から目を背けるし >>100
つーか中国人にも世界の自動車開発に影響を与える様な、革新的な素晴らしい車を作ってリスペクトさせて欲しいね。
我々はみなそれをやってきたんだ。
価格だけでなく、そろそろ楽しませてくれ。 >>100
最近でも二輪車で一時的にかなりのシェアを取ったがすぐ日本に取り返されちゃったな
>>25 >>99
>日本の自動車産業は垂直分業化が進み、メーカーの内製率は3～4割程度 (アメリカ企業では6～7割) で、
日本の自動車会社の製造過程としては、シャシの組立てと外装を主とする「最終組立て工程」を受け持つにすぎない。
ウィキペディア Category:自動車サスペンションメーカー
wikiに項目があるほどだが何か そろそろ嫌儲のアホが「日本終了！！日本はもう終わり！！ガラパゴスww」
とか言って荒らしに来る頃か？ >>105
そういう虚勢は要らないんだよ
中国人韓国人が気にするのはカネ儲けや勝ち負けばかりで、欧米人や日本人の様な車のある生活を楽しむ文化みたいな物が決定的に欠けてる気がする。
そういう精神性が物作りにも出てる。 >>106
三菱重工の惨状を見ると、そう思わざるをえない なんで
アニメも車も中国メーカーが台頭しないのか
結局、衣料食と家電・コンピューターだけじゃないかと 手抜き、パクリに頼らず真面目にやればもう十分売れるだけの車はつくれそうだな
あとはディーラー展開と価格設定しだいで国内メーカー追い込めそうな気が 日本の車を100として中国の車が90の性能で価格が2割安ければ買う
まあそこまで日本市場に力入れるかわからんが EV なら
既存の自動車における最大の弱点である
「エンジン」はクリアできるんだろうけど...
残りの部分についてはどうなんだ？ 国の支援は嬉しいよね。
どこぞのゴミ島国も中国に学んだら？
民間の邪魔しかしない上に
支援もしないし
税金も高いどこぞのゴミ島国だよ 日本車も初めはコピーばっかだったんだから、そら時間が経てば進化もするわな 命預ける車に中国メーカーを選ぶことは無い、向こう数世紀は >>80
>トヨタだわ。 南武線沿線の情報系技術者を 大募集したＣＭとかも、
富士通やＮＥＣで使い物にならない情報系技術者を 大募集したところで
何もできない、土方ＩＴの下受けを 管理するだけで アイデアなんか無いよ
日本のＩＴ技術者は ＩＴ土方管理か、チマチマ改善提案の域をでない
自動運転？、ＥＶ？ ナイナイ！ 日本の技術屋じゃデジタルは無理 トヨタはアクティブに動いてるけど、
NECや富士通から引き抜こうとしているあたり
業界の実態を知らずに初々しいと言うか世間知らずというか 中国製の電球用ソケットアダプターを買った。
E17をE12に変換する奴で4個セット。
届いたら8個入ってたが、一つ目が使えず、二つ目も使えず、三つ目でようやく点灯したww
不良品を見越して、たくさん送ってきたらしい。
全部調べる根性が無かったので、損したのか得したのか、まだ分からない。
中国人の良心つうかクレームは勘弁してね、という気持ちが滲み出てる対応で、笑ってしまいました。 そもそもトヨタも日産も真似したなんてものじゃない文字通りのコピー車から出発したんじゃ >>120
もっと不良品買わなければ安値で手に入ったね >>109
地味なところだと、カメラ用の三脚も支那メーカーで良いものを作り始めてるみたいよ。
自分は買わないけど。
それ以上にダメなのが国産なんだけどな。 チャイナメーカーからステキなスポーツカーがじゃんじゃん出始めたら共産党で真っ赤な国でも興味もっちゃう 中国発の新型自動車業態は、日本の自動車産業が培ってきたアナログ技術の粋を
通り越して別の産業にしてしまう恐れがあるね。
技術的転移転というか、これまでの段階、段取り、プロセスを必要としない別のやり方を
大学院卒の中国人俊才技術者集団を政治的な共産党の命令の下で、各企業に
予算を与えながら支援し、既存の各国自動車メーカーの方法とは異なった自動車を
作ってしまえる段階に入りつつあるのだと思う。
そうなると、「自動車とはこういうもの」という自負とプライドで開発してきた日本企業も
「なんでこのやり方を経ないでもこんなことができてしまうんだ！・・・・・・・」というような
別の装置が開発されて、ガソリン車とは全く違う未来の車が市場を席巻し、
価格が著しく安くなれば、日本の自動車メーカーにとって致命的。
だから、政治的に日本も自由貿易のルールを強調できない存在になっていく可能性がある。
中国やインドネシアなどの国々で生産された超低価格新型自動車に低所得者層から取り込まれ、
今の電子機器や家電製品と同じように、所得が低い日本人から中国車に乗るようになり、
それを食い止めるために日本政府が中国車や東南アジア製の新型自動車に対する輸入規制を
かけるように日本の自動車メーカーから懇願される時代が来る。
おそらく、電気自動車？EV車で攻めてくるだろう。
でも、世界でその時、どれだけ電気自動車用のスタンドが普及しているかどうか。
電気を大量に供給するには原子力発電所をフル稼働させる必要があると思う。
実際に中国共産党は中国の全土に、EVなどの電気供給を見据えてか、
大量の100基以上もの原子力発電所を建設命令しているという。
EV車を選択するには、多くの原発稼動を再開する必要がある。
それとも日本は水素自動車の実用化が出来るかどうか。
できれば、別の選択肢として日本の未来は捨てたものじゃない。 中国で電気自動車のショールームにいったり、タクシーに乗ったりしたけど、
日本やばいよ。ガソリン車の呪縛に縛られない中国車は魅力的。 スマホと同じようにならないように、なってもいいようにしとけってこと。 プリウス＋BMW／２をEVにした
みたいなｗ
中国は企業進出すると、全てを失う
可能性があるが、中国市場という
一時的な利益が得られる麻薬みたいな
ものだ。ハイリスク、ハイリターン
だけど、降りられないバクチ。
トヨタはEV技術をインドのタタとか
に提供して、今後の自動運転車量産と
検証を目指すべきだろうな。 これから、新しい技術を基盤にした自動車が、今まで日本や先進国が見下してきた
東南アジアあたりから低価格で輸出されるようになると思う。
この製品のできが悪くない場合、もし日本人の所得が同一賃金同一労働制が進んで
部課長製が廃止されていて、経営者一族以外はみな平社員という新世界となっていた場合、
当然、日本人の所得は激減している。
日本人がお金を稼げなくなれば、どんなに日本車に乗りたくても、少なくない日本人が
日本車をあきらめて自分の所得に見合った購買選択をせざるを得なくなる。
日本の企業が日本人労働者を切り捨てて、海外の労働者に政治的意図もあって仕事を
配ってばかりいたせいで、日本人労働者の顧客の数がどんどん減り、
しまいには日本の品質に近いものを格安で製造するようになってしまった場合、
日本人労働者に仕事や賃金を充分に分配してこなかったつけとして、日本自動車市場は
低価格新型東南アジアや中国製自動車にパイを食われていくだろうね。
日本企業が日本人に仕事やお金をもう用意できないのだから、金回りが悪くなった日本人は
節約行動に出ている。 スマホだって格安スマホでいいやという層は少なくない。
技術はどんどん変わってしまい、5Ｇがもたらすデータ転送革命で、あっという間に何かを
中国天才集団が発見し、それを解析して新技術を開発し、即実用化して稟議書なんか
書く必要もなく製品化してしまう時代に、日本企業の序列だけでご飯を食べて楽隠居するのが
目的になっている旧来型大企業のシステムだと、老人経営者に理解できないことはリスクが高いと
判断されて潰されるし排除される。こうして日本企業は活力を失ってきた。
どんなに5Ｇがやって来ても、意思決定システムに日本は致命的欠陥がある？
そこに韓国がつけこみ、いまや中国までつけこんでいる。
上に立つ序列優位の人たちは、自分たちにだけ有利なルールを守ろうとして、変化はそのルールを
壊し、序列を脅かすものとして拒否されるから、日本企業も官公庁も学校も地域社会も、
日本的なものにすがりつく番組などで国民を洗脳し、日本スゴイ！の世界に浸って
不都合な変化を受け付けないだろう。それが今。
日本人労働者の仕事、稼ぎを減らし、消費税を海外輸出企業の補助金に使ってしまったら、
そりゃ日本人が高い日本製品を買うことはどんどん難しくなっていく。 中国は世界からパクりネタを盗みまくるしか生きる道がない
市場が共産党直轄で競争が起きないから
新しいものが生み出せない >>16
LED照明になってから車の人相が悪くなったよなあ >>1
安価なガジェットじゃないんだ。
耐久消費財で中国製とか有り得ん。 中国は西側から技術を盗みだし、最期は国営
企業にして、共産党員が利益を吸い上げる
仕組みだから。
膨大な市場をベースに数十年の計画で、全て
を獲っていく。
EVによる自動運転車も人権無視してテスト
できるから、西側は手を結んでデファクト
スタンダード作っておかなければ、やられそう。 >>107
ず～っと前から車に乗る文化はなかったからな。
日本も高度経済成長ぐらいからだけど原付や３輪車くらいならみんな乗ってた。
レースに出て勝ち、名前を売るくらいのメーカーは中国にないからブランドも
作れないんじゃないかな。 また嫌儲の基地外がビル画像貼って荒らしに来てるのか 中国人はこんなド田舎国家に何しにやってくるんだろう 中国にすでに手に入っているものといないもの
日本にだけあってまだ中国にはないもの
彼らの欲しがっているものの中に、逆転のチャンスが隠れているのかも
そのうちものすごい解析技術が5Gと連動して中国共産党の命令の下で開発されて、
これまでのアナログ技術のエキスが完全にデジタル化されてしまったときに、
日本のものづくりは終わりを迎える。
だから、そんなヒントになりそうなことをデジタル化してしまわないことも大切。
中国がこれから、どんなに技術大国化しても、中国に暮らす以上は本質的な自由はない。
どれだけお金儲けできても、中国にいると、権力者ににらまれたら大富豪も一瞬にしてこじきにされる。
顔認証技術、指紋認証技術、DNA遺伝子解析技術、GPS測位位置情報通信技術、5G送信技術、
暗号化解読技術、AIオートメーション加工量産技術、AI医療診断技術、AI走行自動化管理技術、
個人照合のためのあらゆるテクノロジーや工業生産技術などで、圧倒的な加速度で世界を席巻できたとしても、
それらはやがて中国人の自由な未来を完全に消し去ってしまうテクノロジーとして作動する。
世界最悪の独裁国家に未来技術が合体してしまうと、そこはディスとピアになる。
それじゃ何のために技術が発達して、導入されたかわからない。
全てが中国共産党の権力支配の維持のための道具になるだけ。
それに気づいている中国人は海外で癒されたい、自由を味わいたい。
だから日本がどんなに技術的に中国より遅れても、かえってそのことが中国人をほっとさせ、
常に中国で追われて照合されるような世界ではない逃げ場となる。
中国人が日本を訪れる隠された理由が、自由世界で別の生き方をしたいという願望にあると思う。
自由だけは技術で作り出すことはむずかしい。それは、支配と搾取と相反する概念で、
国民の行動をすべて把握しようとする目的で運営される国では手に入らないから。
、 まあ、そうだよな。中国では自分の土地すら
所有できない。だから中国の富裕層は日本の
リゾート地を買ったりしてる。
だが、共産党政権でありつづける限り、世界の
どこへ行っても逃げられない。
このまま中国のIT テクノロジーが管理社会を
作ると、第二のナチスを生み出しそうで怖い。
トランプは間違ってないと思うよ。
独裁政権にIoTという武器を持たせるべきでは
無い。 トヨタにイジメられてる下請けが団結して中国メーカーの傘下に入ったら面白いな 自動運転車普及価格帯になった頃に日本車終焉だろうねｗｗ
構造から全て一新出来るわけだから今迄の日本車の強みが消えて、尚且つ本当の薄利多売戦略で逆転される
今まで暴利貪ってきただけにコスト競争力は電機産業と同じくないね（´ω`❤）
まあー後10年以内に淘汰されていくんだろうけどね、何社残るか？ 車の難しい所は家電と違って動いて振動がするから対策をしっかりしないと直ぐにショートしたりしてドイツ車でさえ電装品が弱い 日本はガソリン車においては最強
ガソリン車においては最強
EVや自動運転でどうなるのかは知らんが、家電とは違ってある程度は適合しそう >>7
>>136
5chばかり見てないでたまには外に出ろよw 低レベルの土人が作る屑車なんてどうでもいいw
成田入管見れば所詮は土人さ～
おむつすら作れない 自動車も電機と同じく純粋に技術力で負けて淘汰される 資本、工場が中国のボルボが唯一日本に輸入されてる中国車だっけ？ いつ止まるかわからない中華エンジン
安いからと、チェーンソーや刈払機、除雪機買って泣いてるひとを知らんのか
目出度いのう 中華はエンジンなんてもう作らんだろ
次の自動車の話よこれ スマホみたいに毎日爆弾マークw
iPhone見ればシナの技術レベルがわかるね イオン発生装置付き自動車とか
アロマ発生装置付き自動車とか
出し始めたら終わりの予兆 >>173
まったくだな iPhoneと比べるとよくわかる
2019/03/26??「Huawei P30 Pro」発表、ISO 感度409600・最大50倍ズームの月まで撮れるカメラでiPhone XSを周回遅れに.
2019/03/26 ???鵫uawei P30は799ユーロ（約9万9650円）から。周回遅れのカメラを備えたiPhone XSは1179ユーロからです。
バッテリも、40WのSuperChargeによってiPhone XS Maxより440％高速に充電。30分で70％まで充電できる上、ちゃんと安全基準をクリアしています。
またしても差を付けてしまいました。言い換えれば、サムスンのGalaxy S10 Plusでようやく1年前のP20 Pro並、
iPhone XSに至ってはそれ以下で、完全にファーウェイから周回遅れです。
最近のiPhoneは最先端どころか周回遅れ感ある.
2019/03/31 ????先日発表されたHuawei P30 Pro。そのスペックに度肝を抜かれたわけですが
2019/02/16 ????ファーウェイは2018年3月にスマホ史上初のトリプルカメラ端末「 P20 Pro」を発表したが、アップルは18カ月も遅れで
2019/03/13 ????アップルがiPhoneの5G通信対応に関して競合メーカーに遅れをとることは、 以前から報じられてきた。
アップル「iPhone」の5G対応、競合よりも1年遅れに
アップルが大苦戦のiPhoneの5G対応「2020年も厳しい」との見方 トヨタ幹部：自動車関税は「手りゅう弾からピン抜く」
日本電産会長が懸念 中国需要が急減「経営経験にない」
日本で数少ないまともな企業の上の人たちはよくわかってる
トランプの関税で一番被害を受けるのは日本だろう 三菱リコール隠し騒動の時、中国でも訴えられたが
そいつが乗ってたのはパジェロの偽物というのを思い出した >>170
半分くらい中国製部品は普通のあるアルヨ
D4エンジンからしてそれ >>１おれはあたりまえだとおもうよ。
すでに中国のヘンリー・フォードとか本田宗一郎とか松下幸之助とか出現してるだろう。
そういうもんなの。必ず出現するの。
朝鮮だけなのよ出現しないのは。 >>43
既に日系だけでなくvaleoなんかと取引始めてる 在日5ちょんねるの言い付け 「安く作れよ」 を守った日本車は欧米でブランド力を失ってしまった、アキュラなんて崩壊した
中華メーカーのボルボやジャガーは決して安いクルマではない 5ｃｈの主張を守った「安く作った」ホンダ車は不人気＆在庫の山で、今年100万台減産だぜ 元外務省国際情報局長孫崎享メルマガから 2019年5月6日
A-1:事実関係１「中国の科学論文シェア急上昇 米国と「2強」に 日本は急落、3位が2領域だけ」（毎日新聞）
2015？17年の質の高い科学論文の国別シェアで、中国が理工系の151研究領域のうち71領域で首位を占めていることが、国立研究開発法人「科学技術振興機構」（JST）の分析で分かった。残りの80領域は米国が首位で、最先端の科学研究で米中両国の2強体制が鮮明になった。
一方、日本は上位5位以内の研究領域の数が約20年前に比べ激減しており、相対的に研究力が低下している現状が浮き彫りになった。
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推測だが財務省が研究者を見捨てるような政策をしているのは財務省が工作員に陥落させられているせいでないのかと？
日本の凋落は、政治力が無力に近い。金融操作に無力。政治工作に無力と手足を縛られている状態、要するに占領状態に置かれていることでないかと？ マジで中国人の流入なんとかしてくんないかな？
だいたいは中国人と結婚している日本人や シナハーフが中国人の呼び込みやってる。 先進国企業のいらなくなったおじちゃんたちを札束見せれば、食いつくし、
湯水のごとく金を使ってもよいとなれば、そりゃ、それなりのものができるわな。
そして、できた自動車は人民に強制購入させるという素晴らしさ。 中国のメーカーで何処でもいいから
世界的なレースで優勝したら認めてもらえるよ。
自信があるなら何故やらない？ 日本で売りたいなら軽自動車作れ
高級外車とか要らんわ >>133
少なくとも市場に関しては
日本より遥かに自由
だからあっという間に抜かれたわけだが 最新テクノロジーを詰め込んでいるが、走行性や衝突安全性など、自動車の基本性能はどうなんだろ？
事故ったら、即あの世行きの車は乗りたくないな >>202
外圧に関しては厳しいけど
国内同士での競争に関しては割と自由だよな >>203
安全性能基準に満たしていないから、欧米ではほとんどの中国メーカーの車は売ることができないんじゃなかったっけか
欧米での衝突試験で、中国メーカー車は惨敗だという記事があったような >>205
アメ車は日本の衝突安全基準を満たしてないけどアメリカの圧力で特別枠で販売してる。 中国(14億人)「開発力の差を埋めたいからうちの国では内燃機関禁止一切な」
インド(13億人)「そんじゃウチもそれで」
北米(3.2.億人)「」
日本(1.2億人)「」
こうなったら一発で終わる
アメリカはさほどのダメージはないだろうけど日本は・・・ >>169
技術力では買ってるよ
ローカライズの甘さと、圧倒的な大量生産と人件費の安さによる絶望的な価格競争に負けた
海外だとそこそこ使えて安ければ高機能なんて望まれないし
米アマゾンで家電をググったらあまりの安さにビビるで >>209
北米は3.2億人いるし、格差は広がれど、貧困層とかの給与も上がってる
IT分野で世界中からお金を集められる状態
ヨーロッパも5億人いるし、保護貿易よりなところもある
セーフティーネットも発達してるし給与も上がってるので比較的消費に回りやすい
日本の場合は1.2億人だけで、一般人の給与が下がってるから内需はどんどん縮小してる 日本は低賃金で人的資源を消耗させて自動車産業などを維持してる
出生率は下がって長期的には衰退せざる得ない。
まさに自滅戦を展開してる 韓国の車はデザインは結構いいからね
韓国や中国の車が日本では売れなくてもアメリカや中国で売れたら
日本車は厳しくなるよね
EVになるとエンジンなどのアドバンテージも無くなるでしょ >>204
反体制運動だけしなければ日本よりも自由でしょ、
変な法律、規制がないからね、
ある意味危険だけど開発スピードが違うもの >>209
「アイヤーみんな車使わないからって夜にばかり充電しすぎよ、これじゃ電気が足りないから末尾偶数ナンバーは月水金だけ充電するアル、末尾奇数ナンバーは火木土だけ充電するアルね」 エンジン作れるようになったのか ?
中国の高級車のエンジンはすべて三菱製 >>209
止めたは良いけど、高性能なバッテリーの開発はもっと難しい >>217
AT車のミッションばらして組めなくなる連中には無理 >>213
韓国車は中国でのシェアが激減したみたいだね 。
走行距離１００キロ超えたら
消費者は燃料代、つまりエンジンの
性能なんてもう気にしない
じゃ、次の時代
何の勝負になるか？
価格とデザインだよ
アマゾンの特殊なカエル・１
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1539746857/109
日本企業の衰退は、
デザインと製品名を軽視し続けた結果さ。
わりとマジで終わる >>182
それだ！フーバー・シュタインベルガーか！ EVは10万キロ乗らないとCO2は減らない
そして後に残される膨大な廃バッテリーの廃棄物・・・
まあ自家用車なんて自己満足だからEVも売れるかもしれないけどね～ >>184
ジャガーEVと中国となんの関係あるんだ
もしかしてタタ自動車が中国企業と思ってる？ 電動バイクみたく
ノーヘルOK 速度60ｋｍぐらいでる 歩道も走れる 補助金あり 税金なし 免許不要
これで無理やり普及させた。
さすがにEVは同じにはいかんと気がついたんだろ
とりあえず480と言われるEVメーカーの淘汰してから見直しするんじゃないか 日本の車も昔は猿まね呼ばわりされたもんだ
サンフランシスコの坂ものぼれなかったしな
ま、今後日本車は衰退して中国車が世界を席巻するね 経験のないことは模倣から始まる
いずれ経験が蓄積されてコピーの先があることを考えておかなければならない
あたりまえのことだ >>231
中国・印度「26億人の市場を捨てるつもりでエンジン作るんですか？」 >>231
出来るよ。Ｄ4みたいな残念なエンジンならな モーターの時代になればトヨタは潰れる
ちょっとした庭があれば自作でみんな作るようになるだろう
自転車作る感覚で作れるようになる 日産配下の三菱自工から完成エンジン買ってるのだが、現地生産に切り替えれば終わりな 中国メディア 中国が日本のバイク産業に敵わない理由
https://www.excite.co.jp/news/article/Searchina_20190409065/
差は３０年以上だ
バイクに関わる技術だけでなく、設計から組み立てまで
あらゆる点で日本に敵わないのが現状だと指摘。
バイク程度のローテクでも、日本に追いつけない中国ｗ >>230
中国自体が無くなるけどねｗ
無年金老人が４億人ですでに株価時価総額でも日本以下 パワーユニットは電気モーターでいいしハイテク機能は簡単にてんこ盛り出きるけど、車は走る曲がる止まるが一番大事なのだがそこらはどうなのよ？ >>244
インフラ整備なんて そんなモンだろう、単体で黒字にならないから税金を投入する
「日本のインフラ整備、辞めて欲しいんですよね （日本、衰退しろよ、潰れろよ）」 （5ちょんねる） 水素系は車作る事よりスタンド整備のほうが遙かに厄介なんだけどな >>1
で、その50インチのディスプレイは日本で売ってる中華ナビとは違って半年以上壊れずに動くのかね？
事故を起こした時にクラッシャブルゾーンが日本車と同等以上に衝撃を吸収して
乗員を守ってくれるのかね？
ステアリングの座りや取り付け剛性、足回りやメンバーやフロア剛性といった
運転時のストレスを軽減する車体設計がちゃんと出来ていて、トー角やキングピン角が
タイヤ接地のジオメトリ変化や舵角によるヨーの立ち上がりを考慮して設計されているのかね？
当然、記者は見た目だけで話しておらず、ちゃんと乗って「自動車としての出来」も確かめた上で
この記事を書いてるんだと思うけど、その辺は何で触れてないんだろう？ 飲酒で信号無視した軽が正面衝突した映像見たがキャビンは無事だった、中国メーカー車じゃミンチになってただろう >>249
中国人は衝突安全基準に凄まじく敏感なので、近年の中国車ならそれはない
寧ろ中国では、設計の古く20年も車台の更新をしてないトヨタ・ホンダがその槍玉に挙げられた 電化で日本車もスマホみたいになるんだろ
自動車業界は、今までぬるま湯につかりすぎ >>251
モジュール化が進み過ぎて、スマホ以上にどれも一緒になった日本の軽自動車だって
如実に人気車と不人気車が別れている、どこがヌルマ湯なんだか >>255
国が広いからってみんなして縦横無尽に旅してるわけじゃないぞ >>251
俺たちがマイクロソフトやインテルになるわけさｗ
ｂｙ トヨタTHS ホンダIMM >>248
そういうところからでもない。
思いもよらぬ箇所で螺子やら構造材やらが破断するだとか、
溶接してあるところからポロリと外れるだとか、
設計の基となる部材強度自体がそもそも信用ならない。 国全体が民主主義だったらあっという間に世界の頂点なのになｗ
日本の10倍以上の頭脳があるんだからすげぇのが居るはずなんだがｗ
それに土地がいくらでもあるしなｗ
もったいないｗ >>260
自転車も走ってる途中で折れる事故あったしな 電気自動車時代になったら
commodity
日本電気がDos/vマシンに
潰されたように
国内自動車産業は壊滅する
残るのは日野とISUZU >>250
？？
20年も車台の更新をしてないトヨタ・ホンダって、それ何処のパラレルワールド？
そもそも中国って潰れて衝撃を吸収して乗員を保護する日本車よりも見た目が潰れないドイツ車の方が
安全だと実しやかに吹聴されていた市場なのに「中国人は衝突安全基準に凄まじく敏感」って言われても
客観性が乏しいし、中国のCNCAPは日本のJNCAPと比べてフルラップ衝突やMDB衝突の速度が一割低かったり
後部衝突が無かったりする状況なんだから中国人の意識が日本と同等の衝突安全性が確保されている根拠には
なり得ないでしょ。 外面ばかり力入れても内面の基礎技術が進歩してないからな中国は >>263
EVの主力部品である、高性能モーターとバッテリー技術の大半を日本が抑えている >>262
結局、設計とか性能どうこう以前に品質の問題だよ。
外れを引くって感覚はドイツ車なんかにもよくあるでしょ。
中国製は特にそれが酷いという話。 そもそも食品偽造問題が無かったら、ココまで中国を嫌いになる人は少なかったと思うな >>268
村田製作所みたいな部品屋の
固まりになる
iPhoneやボーインング飛行機もそう
そんな感じになる運命は
回避できない
工学修士より そしてソフトウェア
パッケージで売れてるのは
年賀状ソフトのみ
イーコーマース
Amazonに全部持ってかれる
電波キャリアは中国の孫正義が支配して
大陸に拝金する
この国に先はない
沖縄のような廃人大国になるのは
必然 >>272
単価の低いガジェットと、逆にとんでもなく高単価の事業を
一緒くたに論ずるのは頭悪いぞ。
同じ工学修士より。 >>274
エンドユーザーに響かない工業国の
運命はない
資源大国なら別の話
日本はバブルでアメリカの投資家に
遊ばれ捨てられた >>268
モーターなんて買えるんじゃないの?
バッテリーは日産とNECの合弁を中国企業が買収しただろ
電化によってリセットされるんだから危機感は持っておいた方がいい 車用バッテリー 最新製品買って
分解して配線調べて
液体は化学分析したら
誰でもコピー出来る
大量生産も可能
日本の車のエンジンの強みは
金属精密加工 人件費
もうアドバンテージはない
工学修士より >>265
車の保全を計る基準なのかもだな
人の命が車より安そうだし 日本車もなぁ
今度はスズキでやらかしたばっかだろ
もう大衆車なんてベンツかBMかボルボくらいしか安心して買えねーよ >>278
安易な見切りや極論は工学者の流儀じゃねぇよ。
見識狭すぎる。
不愉快だからその名乗り止めろ。 で、俺が買いたいってクルマある？
無いなら関係ない。 Formula E なりF1なりに参戦する技術力がないよね？
お金はあると思うけど。。 消費欲が旺盛だな
日本みたいな国だと、生まれた時から家にクルマくらいあるのは珍しくもないから欲しくも何ともないからな。
中国だと祖父祖母や両親の時代は自転車か、せいぜいスクーターだろ？（笑）
そりゃマイカーは憧れだ。欲しいだろさ（爆笑）
中国には今まで何も無かったんだから中国人は外国人が持ってる物は何でも欲しいんだよ。
これからは逆に中国人が世界の人達が欲しくなる様な良いもの作ってくれや >>278
リバースエンジニアリングに夢見過ぎ。
化学物質の組成が分かったところで必要な元素をどう架橋・重合・分散させるかが分からなければ
生産まで再現出来ないし、エンジンの寸法が分かったところで燃焼解析や流動解析する下地が無ければ
渦生成もEGR量も管長も全てそのままコピーするしか出来ず次の製品が作れないで終わるのが現実。 高いし沢山買うわけじゃないし命がかかるから
そういうのほど下手な選択は避けるんだよなあ >>278
修士ってその程度なのね(´ﾟ c_,ﾟ｀) 中国車だからって大して安くないのね ガッカリだわ
まあ買わないが >>260
その結果がこれか
Lime、中国製電動スクーターを全世界で回収 高速カーブで壊れる恐れ
https://japan.cnet.com/article/35128498/ >>278
それ以外の全ての品質の差はどうなるんですかね・・・ 工学修士より
青色led 中村
彼が日本で生活しない理由
日本はクソゲーだから >>294
それは電動キックボードとかのゲテモノだ >>1
今どき家電製品や電子デバイスについては中華イコール粗悪品みたいなステレオタイプは無くなったけど
さすがに命を預ける自動車や飛行機は怖いな
先進性という意味ではとても興味があるけど自分で乗るのはまだ20年は先になるだろう
でも自分が年取って免許返納する頃に現実的な価格でそこそこ使える自動運転車は中華製ってことになってるんだろうなとは思う 愚者の日本人は原発２００基を増設するシナ帝国を見習え。 日本車の半分の価格でＰＨＥＶとか売ってきたら心ゆらぐかもしれん
ドローンとかは完全に中華がトップだもんな エンジンや変速機などのメカニカルなものなら
欧米日＞＞韓＞＞中 なんだけど
EVになるとメカニカルな物がぐっと減るし車の需要もとてつもないから
電池の技術が進めばやがて中国が台頭台頭してくるのは明らかだろ 中国は検品がダメなだけだよ。
運が良ければ安くて良いものが手に入る。 >>303
メカニカルなものが減るって言ってもエンジンと変速機ぐらいじゃね？
つか減速機やデフやハブや操舵装置やサスペンションは相変わらず残る上に将来的にはEVも
2段変速ぐらいになると言われているし、中国が台頭してくるのは間違い無いだろうけど
今だってエンジンや変速機が普通に外販されてるのに中国製自動車の中国外シェアが
伸び悩んでることを考えると、言うほどEV化で中国製自動車の伸びが加速するようにも
思えなかったりする。 >>307
設計は案外まともなんだけど
製造・施行の段階で国技が炸裂してしまう >>308
その設計がまともなのは合弁している日米欧の自動車メーカーの技術があってこそ。 >>303
テスラが安いモデルを中国生産するから
現地の部品屋が腕を上げて他社に波及したら
生産力含めて一気に普及するだろうね。 >>303
2トンのEVは足回りや構造負担が１トンのガソリン車の４倍ｗ
逆に日本メーカーに独占されるだけだよ？ 今は、ドローンから発展したのか空飛ぶ車の開発が過熱してるだろ。
だけど、空を飛ぶ車とかは難しいぞ。
まず、民家上空や管理されている山林の上空を飛ぶことは容易にできないし、
人の庭の中とか丸見えになるので、プライバシーも減ったくれもなくなる。
更に台風や急な突風やダウンバースト、雹や落雷による墜落や、
他人の悪意により墜落する危険もある為、民家や山林の上を飛ぶことは大きな
災害につながり大きな賠償問題に発展する危険性がある。
テロリストが持てば、上空から細菌を散布することにも使われる。
観光地で人の密集した中に落下したり重要文化財の上に落下したり接触する危険性もあるので、
容易ではない。
もちろん、上空を一切飛ぶことが許されない軍事エリアや警察などの教育機関周辺や
特別区域など多数ある。
この辺の法整備をしてしっかりしたルールを先に決めておかないと大変なことになる。
まあ、空とぶ車は、バスやタクシー限定か金持ち専用となるのだろうな >>136
それな形だけで直ぐ書けなくなったり折れたりする買うだけ損 >>312
「空飛ぶ車」は航空機の操縦免許が必要な自動車とはマーケットが違う別カテゴリの
乗り物なので発想が飛躍し過ぎている。 エンジンは三菱からまだ輸入してる中国が
日本の中小企業からも技術を盗みまくってる中国が >>318
代わりに高出力のモーターと伝達効率の良いインバーターと制御の良い回生機構とバッテリーが必要になるけどな。 哺乳瓶も粉ミルクも作れないパクリ国w
島工作ってマジで文系バカの典型例～ 欧州車なのに妙に壊れないな と、思ったら中国に生産移転してた・・・
よく聴くハナシですよね とりあえず、支那は発火して死傷者を出さない電気バスを作れよ。
リン酸鉄リチウムイオンの比較的安全な素材ですらこのありさまじゃ到底無理 日本企業の下請の会社はいつまでも苦しむ必要はない。
どんどん外国企業に協力したらいいんだよ。 >>330
支那のリン酸鉄リチウムイオンでは世界で戦うには容量が少ない
支那が国内で産出される原料にこだわってる以上は敵ではない。 CATLもBYDももうとっくにNCMを量産していてそのエネルギー密度も世界トップだよ CATLは世界シェアトップだが爆発のニュースは聞かないな >>326
鋼鉄の撃墜王フーバー・キッペイシーナ
ちがーう！ 支那って自動車エンジン独自に作れるようになったんか？ >>337
無理、ATのトランスミッションが開いて戻せないレベル トヨタのコストダウンとしては、「タイヤは本当に4つ必要か？」という論議が今一番活発に展開されている。 中身はどうなんだ？コンピューターがぎっしりか？原点回帰してめちゃくちゃシンプルなエンジンを作ってくれ >>334
そりゃ日本人が管理して日本製の機械で日本製の素材を組み立ててるんだから当然でしょ？ もう既にボルボとかハマーがチャイナ資本だろ、
そこから最低限の技術を吸い上げる事が出来るな。
そしてチャイナには民間企業なんか存在しないから、
吸い上げた技術は全部中共のモノになる、
特許だのライセンスだの関係なく。
自由主義陣営は、この危険な輩を放置しすぎたな。
もう止める手段は、中共の支配層を暗殺するしかない。 日産のバッテリー部門買収の中国企業「ガソリン車は終わる」
「Arunは我々が1キロワット時あたり100ドルのバッテリーを実現する時期を、2022年と述べたが、私の考えではもっと早期に実現可能だ。
当社は2020年までに100ドルのバッテリーを米国市場向けにリリースする。
エンビジョンは、日本のバッテリー企業を傘下に収めており、今後のコストのトレンドを極めて詳細に分析している。
この調子でいけば、おそらく2025年には1キロワット時あたり50ドルのバッテリーを市場に投入できる」
エンビジョンは中国で第2位の風力タービンメーカーで、エネルギーの管理ソフトウェアも開発している。
レイはEVの普及が進めば、ガソリン車はあっという間に過去のものになると述べた。
「EV車の価格はガソリン車よりも20から30％も安くなる。消費者らは一斉にEVに買い換えるだろう」
https://forbesjapan.com/articles/detail/24242 既にテスラは１キロワット１００ドル達成しているしな
２０２０年にパックレベルで１キロワット１００ドルだから
２０２５年に５０ドルは普通に達成するだろ。
実用7km/kwhの電費もトランスミッションなどの搭載で
2、3割の効率改善もなされるだろうから50ｋｗｈもあれば
十分足りるようになるだろう。 ローバーが倒産して、四駆がインドのタタ、セダンは上海汽車へって分割で
買収されたけど、上海汽車のローウエのハイブリッドとかすごくいいよ。
日本で売ってたら乗りたいくらい。最新のSUVもかなりの出来だと思う。 >>3
韓国車で溢れかえ…らなかったから、そのシミュレーションは却下
日本は安ければ良いって国民性じゃないから コピーだの環境破壊だのってなんで日本が70年前に使って成り上がってきた方法を中国が今やって叩かれなければならないのか 車は走ればいいというもんじゃない
止まれなければならないし、壊れちゃいけないし、ぶつかっても安全は保たれなければならないし・・・
ここら辺を考えるとですね 30年前の車雑誌みてても中国メーカーとか一社くらいしか乗る事なかったしな
それも黒塗りの角箱セダン >EV車の価格はガソリン車よりも20から30％も安くなる。
消費者らは一斉にEVに買い換えるだろう
リーフ ５００万円
ノート １５０万円
劣等人種のシナ人は算数ができないからなｗ
１０より上はたくさんしか単位がない >>7
中国製のネジが無いと iPhoneは作れないそうだぞ 中国製のネジ ×
日本企業の中国工場製ネジ ○
添削しておいたよｗ ボールペンのベアリングは作れるようになったんだっけ？ 【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D8L4zqkU0AESz02.jpg
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大陸中国は国家ではありません
人間に正当な自由も権利も与えない
凶暴なテロリスト集団（共産党）が
独裁支配している暗黒エリアです >>344
椎名詰平「俺は鋼鉄の撃墜王フーバー・キッペイシーナ 」 >>38
内燃機関の今の車なら永遠に追いつかれる事は無いが
電気自動車になると部品点数が一気に減って車も家電になる。
だから自動車産業が発展途上国に食われるのはほぼ確定。
今後日本に残る製造業は素材だけ。
まだ芽があるのは航空宇宙。でも自動車並みに皆を食わせる一大勢力にはなれないと思う。
ITに力を入れなかったから大きな食い扶持が作れていない。
ITに力を入れられなかったのはアメリカの圧力云々以前に機動的な規制緩和や強化の試行錯誤が要るから地方分権にする必要がある。
地方分権は中央集権利権でしか繁栄できない歴史的に貧乏地方の東京及びそのぶら下がり県が延々と妨害してきて今に至る。
関東の地方利権の為に国そのものが破滅しつつあるのが今の日本。 >>357
うん
ミネベアやNSKが合弁作ってるし自動車用ぐらいなら余裕 車に関して言えば、韓国車とどっこいまではいけるかもしれないな
だが所詮同じレベルで終了だよ シナの工作員め、日本のプリウスミサイルに勝てると思うなよ >>1
不要。スパイ機能付き自動車とか、、、情報抜かられたり、或る日突然、事故が車のバックドア(ハッキング)で発生して死亡とか、たくさん、懸念がある。。
こんなクソな中国の車なんて、乗りたくない。
>>1は余計な宣伝するなら、消えろよ。さっさと潰れろ、朝日。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
