【航空】「ＭＲＪ納期、しっかり守る」 三菱航空機の新開発責任者
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三菱航空機が手掛ける国産初のジェット旅客機ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）の新しい開発推進責任者に就いた立岡寛之執行役員は２３日、共同通信とのインタビューに応じ、「２０２０年半ばに初号機を納入するスケジュールをしっかり守る」と意気込みを語った。
立岡氏の就任は４月１日付。三菱航空機は今年３月、運航に必要な国の認証取得で最終段階となる国土交通省のパイロットが搭乗する飛行試験を米国で開始した。初号機納入まで１年あまりしかないが、立岡氏は試験は順調に進んでいるとし、支障なく認証が得られるとの認識を示した。
ＭＲＪはこれまで開発の遅れなどで当初１３年としていた納期を５度延期した。現在設計を変更した試験機２機を製造しており、うち１機を９月までに飛行試験に投入する。残りの１機も「９月以降できるだけ早く投入したい」と話した。
立岡氏は、０８年のＭＲＪ製造計画立ち上げの準備段階から開発に携わってきた。「当初からのメンバーとして責任の重さを感じており、なんとしても成功させたい」と話した。
https://www.sankeibiz.jp/business/news/190424/bsc1904240500002-n1.htm 三菱航空機、米モーゼスレイクの飛行試験拠点公開 スペースジェット改称後初「最終段階迎えつつある」
https://www.aviationwire.jp/archives/191786
2019年12月12日
三菱航空機は現地時間12月10日、三菱スペースジェットの米国での飛行試験拠点「モーゼスレイク・フライトテスト・センター（MFC）」を報道関係者に公開した。
同社の岩佐一志モーゼスレイク・フライトテスト・センター長によると、飛行試験は最終段階に近づいているという。
現在のスケジュールで納入を開始する場合、2020年前半にはTCを取得する必要がある。岩佐センター長は「型式証明の取得に向けた飛行試験は、最終段階を迎えつつある」と述べ
現時点でスケジュール変更はないという。
年明けには、設計変更を反映したTC取得時に使う飛行試験機（通算10号機）による試験が始められる見通し。三菱航空機によると、飛行試験に投入する機体は最大7機になるという。 E175-E2、初飛行に成功 三菱スペースジェット競合
2019年12月18日
https://www.aviationwire.jp/archives/192148
エンブラエルは、E175-E2現地時間12月12日に初飛行に成功した。今後、試験機3機を投入し、型式証明（TC）の取得を目指す。
E2シリーズのうち、E190-E2は2018年4月から、E195-E2は今年9月から引き渡しを開始している。
9月末現在、E190-E2は44機受注し、7機納入済み。E195-E2は124機受注し、1機を引き渡している。 あれ？ボンバルディアの側だけMRJにすることにしたんでしょ？
名前もスペースジェットに変えてｗ 三菱スペースジェット、前進を強調。ベラミー氏「信頼の回復には成果を出すしかない」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191220-00000245-impress-life
12/20(金)
三菱航空機は12月20日、名古屋で定例会見「Quarterly Update（四半期アップデート）」を開き、三菱スペースジェット M90の現況を説明した。
会見の冒頭で代表取締役社長の水谷久和氏は2019年を振り返ると、6月にはパリ航空ショーでスペースジェットへのリブランドを発表し、10月には日本経済新聞による納入延期報道に対して
親会社の三菱重工業とともに声明を出したことなどに触れ、「本日は皆さんが驚くような報告があるわけではない」と前置きしつつ、2019年末までの同社とスペースジェットの進捗について説明したいと続けた。
ベラミー氏は、2016年の時点では組織全体が経験不足であり、製品の設計も市場の要求に最適化されていなかったと認める一方、示したスライドには、2019年1月に設計変更中の試験機のなかに5000か所以上の
ブラケット設置する様子6月に配線・艤装を進める様子、この12月には完成間際であるという写真も含まれており、プロジェクトが前進していることを強調した。
なお、量産に移るための型式証明（TC：Type Certificate）の取得進捗や、製造中の次の飛行試験機（10号機）の状況については明言しなかった。 標準仕様で88席のE175-E2型機もスペースジェット M90と同様に
米国のスコープクローズ（航空会社とパイロットの労使協定で、ジェット機パイロットの
職域を侵さないようにリージョナルジェットの座席数に上限など設けるもの）
の制約をお互いに受けるもので、リージョナルジェットとしては飛行できない、
同社がプログラムローンチを目指している「三菱スペースジェット M100」への影響については、
「驚くような変化があったとは思わない」と水谷氏。 >>43
そりゃだって、決済の時に誤字脱字しかチェックできない馬鹿が増えたからだろ。 相次ぐ設計変更、注文キャンセル 日の丸ジェットの行方
https://www.asahi.com/sp/articles/ASMCY435CMCYOIPE010.html?ref=amp_login&;amp;_gl=1*12hwqtb*_ga*STFBMWRJemhRRmpoUGh0M2JyMzI4Y1FxeThzUjR2Z0d2R2xTR1RUbnpkVVFPazJySjlEcW9vTmJ5VjVySmp3NA.. ＞他所から転載
＞
＞ttps://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03423/
＞2019/12/26 05:00 ニュース解説
＞MRJ開発遅延の真相、知見不足で8年を浪費
＞直面した900件以上の設計変更
＞
＞ttps://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00138/111900422/
＞2019/11/20 05:00 記者の眼
＞7年前に聞いた「MRJは絶対に成功しない」という指摘 >>458
歴代最長任期の総理様は、2代目かつコネなら誰でも入れる私大やで 「スペースジェット」新たな試験機が完成、改良９００か所以上
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20200107-OYT1T50161/
三菱重工業の国産ジェット旅客機「三菱スペースジェット」の新しい飛行試験機が完成し、６日深夜、愛知県豊山町の工場から、隣接する県営名古屋空港に運ばれた。今後、米国の試験拠点に移動し、量産機納入に向けた最終的な試験を行う。
ようやく地上試験に入れる様だなw 1985…上田駅前ロイヤル、1987…第１長野、1988…上田、1989…第2長野
1991…千曲更埴、1993…コート上山田、長野別館
1994…コート篠ノ井、コート小諸、コート富士吉田、コート柏崎
1995…コート韮崎、コート甲府石和、コート松本インター
1996…上諏訪、島田吉田インター、コート甲府、コート南アルプス、コート軽井沢、コート南松本
1997…各務原、美濃加茂、津、飯田、河口湖、高崎駅西口、妙高新井、コート相模湖上野原、コート山梨
1998…糸魚川、富山駅前、結城、コート伊那
1999…裾野インター、伊勢崎、中野
2000…島田駅前、那覇、岐阜県庁南、五反田、千葉、Ｇ那覇
2001…コート藤岡、北松戸駅前、コート安曇野豊科駅南、札幌白石、上尾、秩父、諏訪インター、伊賀上野
2002…長泉沼津インター第2、新白河駅東、秋田土崎、那覇泉崎、可児、青森駅前、上越、四日市
米沢駅東、御殿場、鶴岡インター、長泉沼津インター第1
2003…東京東陽町、博多駅南、帯広駅前、日立多賀、掛川インター、多治見インター、長岡駅前
Ｇ羽生ＳＲ、札幌北四条、大垣インター、長岡駅前、熊本駅前、Ｇ小牧、浜松駅東、名古屋東別院、松江、天童
2004…Ｇ福山ＳＲ、常滑駅前、中津川インター、福井大和田、新居浜、大館、Ｇサロマ湖、名護、大阪本町、本八戸駅前
2005…長岡インター、新潟県庁南、燕三条駅前、網走駅前、本庄駅南、三沢、門司港、御前崎、横手インター、旭川駅前
西那須野、真岡、松阪駅東、行橋、菊川インター、深谷駅前、塩尻北インター、品川大井町、東京阿佐ヶ谷
Ｇ秋田ＳＲ、Ｇ函館駅前、Ａ東京池袋、Ａ大阪心斎橋、Ａ京都、Ａ岡山、Ａ広島駅前、Ａ博多天神、Ａ熊本城前
2006…熊本大津駅前、佐野藤岡インター、豊川インター、北見大通西、亀山インター、中津駅前、大分駅前、輪島、美川インター
金沢駅前、山形駅前、会津若松、知立、酒田、若宮インター、鈴鹿、新発田インター >>1
>２０２０年半ば
2020年"代"半ばだろｗ DBJから資金ジャブジャブ融通してもらえるから危機感ゼロ 国交省のパイロットってなんだ？と思ったが、管制機能のチェックのために飛行機を飛ばすから、自前のパイロットを抱えてるんだな
飛行機そのものの審査を担当できるのは数十年に一度レベルだろうから、担当者はかなり幸運だな >>280
日大理工は航空の世界ではそこそこ人材を輩出してたと思うが アエロフロートのように14億の中国基準で販売すれば済む話じやないにか？ 半値やんけ
カートリッジ売り付け商法とかできんのに チャレンジャー事故は想定外の悪天候で部品の劣化の心配があり、
打ち上げの延期を進言されたにも関わらず、スケジュールを厳守しようとした馬鹿の決断でああなった
よーく覚えておこう じゃあスペースジェットはいつまで経っても売り物にできないね。 >>482
人が乗るものなのに、品質に疑念があっても空に打ち出せと？ しっかり守る
しっかり守る
しっかり守る
しっかり守る
しっかり守る 「ＭＲＪ納期、しっかり守る」 三菱航空機の新開発責任者
2019.4.24
https://www.sankeibiz.jp/business/news/190424/bsc1904240500002-n1.htm
ＭＲＪの新しい開発推進責任者に就いた立岡寛之執行役員は２３日、共同通信とのインタビューに応じ
「２０２０年半ばに初号機を納入するスケジュールをしっかり守る」と意気込みを語った。
立岡氏の就任は４月１日付。三菱航空機は今年３月、運航に必要な国の認証取得で最終段階となる国土交通省のパイロットが搭乗する
飛行試験を米国で開始した。初号機納入まで１年あまりしかないが、立岡氏は試験は順調に進んでいるとし、支障なく認証が得られるとの認識を示した。
ＭＲＪはこれまで開発の遅れなどで当初１３年としていた納期を５度延期した。現在設計を変更した試験機２機を製造しており
うち１機を９月までに飛行試験に投入する。残りの１機も「９月以降できるだけ早く投入したい」と話した。
立岡氏は、０８年のＭＲＪ製造計画立ち上げの準備段階から開発に携わってきた。「当初からのメンバーとして責任の重さを感じており
なんとしても成功させたい」と話した。 >>493
コロナのおかげで
聖火の国内移動をスペースジェットで
運航できる可能性が出てきた 可能性伝々の前にまず型式証明取らないと意味がない。最短でも一年以上先だぞ。 まだやってたの？
というかもう不況でキャンセルされるんじゃねーの？ ジャップ女は、「処女をあげるからカネちょうだい」、って言っているわけだ。
それは、つまり、「お前の処女より、ジャップ女の処女より、カネの方が価値が高い」、とジャップ女は主張しているわけだ。
じゃあ、「お前の処女、ジャップ女の処女、いらないから、カネよこせ」。
バカにしてんのか。
ジャップ女は、お強いですし、引く手あまた、なわけですね。
じゃあ、社会保障は不要だし、将来の不安なんてないなｗｗｗ
寄るなよ。 「売れ残り女が、コドオジスレで不満を発散する」というのがよくわからないｗｗｗ
何がしたいんだ？ジャップ女を理解できない。
キモイ
俺は、俺やアメリカが巻き込まれると面倒だから見ているだけで、興味ない。
ジャップなんぞ早く滅びろ。お前らジャップの主張によると、競争原理による自然淘汰だろｗｗｗ
ジャップ女の処女にそんなに価値がある、とジャップ女が言うのなら、
「じゃあ、よそで売ってカネに換えて来いよ」、と言っている。
売春をあっせんだか強要しているわけじゃないぞ。俺が捕まっても迷惑だからな。「お前が言っているのはそういうことだろ」、と説明している。 韓唐チヨンこエベンキ偽日本ゴキブリおんなは半頭エラハリチヨンこエベンキ亜種やんけ 開発さらに遅れか…国産初のジェット旅客機『スペースジェット』 米での飛行試験が“感染拡大”で中断
三菱航空機によりますと、スペースジェットはアメリカ・ワシントン州で商用化に必要な型式証明を取得するため飛行試験を行っていました。
しかし新型コロナウイルスの感染拡大を受け、3月、州知事が市民に自宅待機命令を出し、三菱航空機は飛行試験を中断せざるを得ない事態となりました。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200410-00027875-tokaiv-bus_all
7度目の納入延期が決まりました 大丈夫、6回目の遅延の時に納入時期を言ってないからセーーーフ
来年度(4月だから今年度になったが)以降って
言ってるから10年後でもセーフ 三菱航空機、スペースジェット型式証明取得に全力 丹羽新社長があいさつ
2020年4月10日
https://www.aviationwire.jp/archives/200329
三菱航空機は4月9日、丹羽高興（にわ・たかおき）新社長のあいさつ文を公表した。
丹羽新社長は、1980年に東京大学工学部航空宇宙工学科を卒業し、同年三菱重工へ入社。ボーイング787型機のプロジェクトでは
複合材主翼ボックス開発を担当するプログラムマネージャーとして複合技術開発や設備、
コストとスケジュールの交渉に携わり、2017年4月からは執行役員兼民間機セグメント民間機事業部長を務めた。その後、米国三菱重工社長を経て、三菱航空機の社長に4月1日付で就任した。
「3月18日に、最新の試験飛行機で初の型式証明可能な航空機である10号機の初飛行を完了させ、型式証明に向けて最終段階に入った。10号機は6回の飛行を完了し、
約4万フィート（約1万2000メートル）付近の高高度飛行を含めた飛行性能の確認や上空でのエンジン停止・再起動など重要な試験を順調にクリアした」と説明。
中国から拡散した新型コロナウイルスの影響が、サプライヤーの業務に影響が出ることも考えられるとしつつ、早期に米国へのフェリー（回航）を目指し
日本国内での飛行試験も実施していく。 >>478
何を抜かれたのかも分からない
防衛？原子力？ロケット？
せめてそれぐらい正直に言ってちゃんと対策しないと今でも抜かれ続けてるんじゃね 納期以前の問題として、納入する航空会社が潰れるのでは？ 本日の一部報道について
2013-07-25
本日、当社及び当社グループ会社である三菱航空機株式会社（取締役社長：川井昭陽、本社：愛知県名古屋市）が開発、製造する三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）に関する
一部報道がありましたがこれは当社及び三菱航空機の発表に基づくものではありません。
ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）に関する一部報道について
2015-04-09
昨日（4月8日）及び本日、一部報道機関において、当社及び当社子会社である三菱航空機株式会社（取締役社長：森本浩通、本社：愛知県西春日井郡、
以下「三菱航空機」という）が開発、製造するＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）に関して、初飛行を延期する旨の報道がありましたが、これは当社及び三菱航空機が発表したものではありません。
なお、昨日の「3月に何らかのトラブルで一定期間、試験を中断したとみられる」との一部報道につきましては、試験用治具の調整等に時間を要したことは事実ですが、
トラブルにより試験を中断したものではありません。ＭＲＪのスケジュールついては、初飛行の具体的日程も含め、製造・試験状況を踏まえ日々慎重に検討を進めております。
ＭＲＪの進捗状況等につきましては、明日（4月10日）、当社及び三菱航空機から発表する予定です。
MRJに関する一部報道について
2016-10-03
10月1日の一部報道において、MRJの納入時期を延期する旨の報道がありましたが、これは三菱航空機及び三菱重工業が発表したものではありません。現時点で納期変更を決定した事実はありません。
MRJにつきましては、安全性と性能の高さの両立を第一に、一つひとつ課題を克服し、特に安全性に関しては慎重な上にも慎重な開発を進めております。 また、この開発過程で生じた課題については、
関係当局及びお客様にもご説明、ご相談の上、適切な対応を進めておりますが、開発スケジュールを含め、お知らせすべき重要な事項を決定した場合には、速やかに公表いたします。
三菱航空機及び三菱重工業は、先月末、MRJ飛行試験機初号機の北米へのフェリーフライトを完遂いたしました。今後とも様々な課題は出てくると予想されますが、現地での飛行試験を加速し、
世界水準のリージョナルジェットの開発成功に向けて邁進してまいります。 >>1
もう期待してないので
イチイチ報告しなくていいよ 三菱航空機の人員を半分に減らすみたいだし
海外の事業所もほぼ全て閉鎖。
事実上の終了だろ。
数年後には、三菱航空機そのものが重工に併合されて消滅だな。 開発開始時には次世代だったエンジンが開発長期化で今や他社でも使われるようになったからな
出荷できるようになった頃には世代遅れになっていたりしてね 20200507
【航空】三菱重、ボンバルディアの事業取得に関連し最大700億円を減損処理へ [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1588823082/l50 言ってる本人も出来ないこと分かってるんだろうな。
日本は昔からこうだよ。戦況が悪くなっても誰も止められず
しまいには一億総火の玉、若者は特攻、結局焼け野原。 コロナで需要激減
復活見込みも3年以上先
身売りしたら？ 中国も対抗航空機を開発してるけど経済なんか無視して人を動かしてるからへこたれないよね そろそろ中断したほうがいいよ
今ならコロナのせいにできるかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
