【航空】ANA、ビジネスジェット利用でマイル付与 東京−ハワイ2000万円から
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ANAホールディングス(ANAHD、9202)と双日(2768)が出資するANAビジネスジェットは、同社が手配したチャーターの利用者にマイル積算を始めた。
ANAビジネスジェットは、全日本空輸(ANA/NH)の国際線からビジネスジェットへ乗り継ぐ「エリアチャーター」と、日本から海外の目的地へ直行する「グローバルチャーター」、日本国内でチャーターする「国内チャーター」の3種類の手配サービスを展開している。
付与するマイルは、グローバルチャーターが1旅程あたり2万マイル、エリアチャーターと国内チャーターがそれぞれ1万マイル。対象は4月1日搭乗分からで、チャーター機に搭乗する利用者の中から1人を指定し、サービス内容に応じたマイルを付与する。
ビジネスジェットの費用は、グローバルチャーターでボンバルディア社グローバル6000などを使用した場合、東京−ハワイ往復で2000万円から。エリアチャーターでホンダジェットを使い、シカゴ→コロンバス→デトロイト→シカゴとフライトした場合、ANA便の運賃に加えて200万円から、国内チャーターで羽田−下地島往復の場合で1200万円からとなっている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190403-00000007-awire-ind マイルは、チャーターした客の裁量で、乗った人たちに分配できたりせんのんな。 経費で落とす経営者多いから需要あります
ハワイ好きだもんな 今どき、雇われ経営者ではこんな無駄遣い絶対許されない
Z●Z●みたいな成金経営者ターゲットのサービスなんだろうけど ハワイ二千万でもけっこう乗れるから
ファーストクラスと同じぐらいの料金なのかな? チャーター便で2000万払う奴のマイルってどんだけよ(w ボンバルディア社グローバル6000
乗客最大17人
2000万/17=118万円
成田ーハワイ往復
ビジネス 20万〜80万円
ファースト 90万〜200万円以上
このグローバル6000等は全員乗ってもファーストクラス並みに広い模様
つまり多人数でならファーストクラスと同等か安く、
(一般機の値段が高いのは一般に繁忙期で)その時期ならビジネスとも大差ない
ということではないのか >>7
ファーストクラスの食事は別次元だから
よほど忙しい人じゃないとビジネスジェットは割が合わないね ボンバルディアで東京-ハワイなんて無給油飛行できるの? >>18
今の小型機でも長距離需要見込んでふつーにできる。ETOPSさえ取得してれば問題なし ターゲットは
富裕層♪
富裕層♪
デデンデデンデン♪
レッツゴー♪ >>18
グローバル6000でカタログ値だが北アメリカにフルペイロードで無給油無理なのはアトランタ以南
更に航続距離の長い8000ってのはコロンビアまで飛べることになってる いっそホンダジェットで…
と思ったら航続距離2600kmだった。
ハワイに行くには倍以上必要だな。 できる人にとって移動時間は仕事する時間なんだよ
ファーストとかビジネスジェットでくつろいでる奴は馬鹿
ビルゲイツはエコノミー >>25
マーカス、ウエーキ、ミッドウェーで給油して真珠湾へ
マロンがあるじゃねえか・・・ >>6
こういうの、乗客減らして
その重量を燃料に振っているから
長距離飛ぶ場合の定員
恐ろしく少ないぞ >>5
一人頭で計算すると、大人数で移動する時は全員がファーストクラス使うよりもかなり安いんじゃないのかな? >>26
企業の社員旅行なら、会社でA380チャーター、
貸切ができるぞ。 SR-71を旅客機に改造して超音速送迎やって欲しい >>31
A380のファーストクラス、何度か乗ったけどいいよー、トイレ広すぎ
でも昔のA340か何かのファーストクラスの方が密室感があってそこは良かったなあ >>27
関取やプロレス団体だとアウトか
機内食も牛一頭とかになるし それなりにマイルくれるのね。
一時期、千歳と中標津を月1回往復して
往復35000円から4万円もするのに
文字通り「マイル」で、1往復100マイルちょっとしかくれなかった。
羽田なら同じ値段で往復できてマイルも一往復500〜1000マイルくらいもらえるのに。 2,000万円は払いたくない金額だな。
ファーストでも高いと思うのにw
ビジネスだな。 >>36
国内線はマイルがショボい
国際線の方が安くてマイル稼げる まあファーストクラスでもマイルは付くもんな
全日空が運航に関与するならこっちにもマイルが付いてもおかしくはないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています