【EV】テスラが電動コンパクトSUV、『モデルY』発表…航続483kmは電動SUV最長
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
テスラは3月14日（日本時間3月15日）、新型EVの『モデルY』（Tesla Model Y）を米国カリフォルニア州ロサンゼルスのデザインスタジオで初公開した。
モデルYは、『ロードスター』、『モデルS』、『モデルX』、『モデル3』に続くテスラのEVだ。モデル3の車台をベースにしたコンパクトな電動SUVになる。テスラはこのモデルYの量産を、2020年内に開始する予定だ。モデル3の販売好調で勢いに乗るテスラが、主力の米国市場で量販が見込まれる小型の電動SUV市場に参入する。
モデル3やモデルXとの関連性を感じさせるデザイン
モデルYのデザインは、車台を共用するモデル3と共通イメージ。前後マスクは、モデル3のモチーフを色濃く受け継いでいる。一方、モデル3よりも背の高いデザインを採用。これは、上級の『モデルX』を思わせるデザインだ。ただし、モデルYには、モデルXのようなガルウイングドアは採用されず、リアドアは一般的なヒンジ式となる。ホイールは18インチまたは19インチで、トップグレードは20インチとなる。
大型の15インチディスプレイモニターにインフォテインメントなどの機能を集約
インテリアは、モデルS同様、非常にシンプルなデザインとした。ダッシュボードには、3本スポークのステアリングホイールと大型の15インチのディスプレイモニターが装備されるのみ。この大型15インチディスプレイモニターに、ナビゲーションなどのインフォテインメント、バッテリーの残容量や充電状況などを表示する。インターネットへの接続も可能。部分的な自動運転機能の「オートパイロット」などの設定も、このディスプレイモニターで行う。センターコンソールの収納には、USBポート4個と2個のスマートフォンが接続できるコネクターが備わる。
また、フロントシートは12方向に電動調整でき、ヒーター機能が付く。後席は3座席を独立して折り畳むことが可能。乗車定員は5名だが、オプションでサードシートが選択でき、乗者定員は7名となる。14スピーカーのプレミアムオーディオを標準装備する。リアゲートは低い位置から開口し、荷物の積載性に配慮した。
トップグレードは0～96km/h加速3.5秒、最高速241km/h
モデルYの米国仕様は、複数のグレードを設定する。モデルYのベースグレードの「スタンダードレンジ」は、モーターをリアに1個搭載し、後輪を駆動する。動力性能は0～96km/h加速が5.9秒、最高速は193km/hとなる。バッテリーの蓄電容量はシリーズ最小として、価格を抑えているのが特徴。それでも1回の充電での航続は、最大で230マイル（約370km）を確保している。
モデルYの「ロングレンジRWD」グレードは、ベースグレードと同じく、モーターをリアに1個搭載し、後輪を駆動する。動力性能は0～96km/h加速が5.5秒、最高速は209km/hとなる。バッテリーの蓄電容量はベースグレードよりも大容量化。1回の充電での航続は、最大で300マイル（約483km）に到達する。テスラによると、483kmの航続は、現在市販されている電動SUVで最長という。
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1396585.jpg
https://response.jp/article/2019/03/15/320192.html >>137
何十万台ものバックオーダーがあって出荷すればキャッシュになるのに作り置きwwwwwwwwwwwww
お前ビジ板には向いてないよ >>139
1,2月だけでも5万台くらい生産しているが
1,2月の販売台数は1万2千台くらいで3万台以上の
ギャップがあるから在庫はたまっているだろうね。 >>138
ハードルが低いのは認めるのかな？www >>141
> ハードルが低いのは認めるのかな？www
たった2社で？ 認める訳ないじゃん。 >>140
在庫があったら、バックオーダーを待たせておいて安値の新規にまわすとか、ありえないけどな
>>120
>https://jp.reuters.com/article/tesla-online-idJPKCN1QH34E
>［サンフランシスコ ２８日 ロイター］ - 米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラ(TSLA.O)は２８日、量産型
>セダン「モデル３」で最も価格の安い３万５０００ドル（約３９０万円）の新車種を販売すると発表した。納車
>期間は２─４週間。
>高級車なら優先して作ってくれるならともかく量産型最安値でこれだから、もう工場は遊んでるってこった >>142
>>121
>アメリカは財務諸表にウソを書いたら重罪だから
>そこは日本企業と違って信用がおける。
が真っ赤な嘘だって示すのには二社もあれば十分だってばwwwwwwwwwwww >>143
今年に入ってから6万台くらい生産してる
1，2月の売上げが1万2千台だから3月に入って
4万台以上納車していたら在庫払底してるね。 >>144
財務諸表に信用が置けないならビジネスの話は出来ないよ。 >>144
お前はお前の信じたい情報しか信じない。
そのスタンスならまあ無敵だわな。ｗ >>145
おい、
>>113
>おおよそ80万台の予約は本当だろうな。
はなかったことになったのか？ B/Sに計上されている前金8億ドルのうちモデル3のものは
どの程度なのかってのは常識的範囲で予想がつくからな。 >>148
> >おおよそ80万台の予約は本当だろうな。
俺はそう思うよ。 >>147
信じないもなにも、お前さっきから嘘しか言ってないじゃん >>140
> 1,2月だけでも5万台くらい生産しているが
> 1,2月の販売台数は1万2千台くらいで3万台以上の
> ギャップがあるから在庫はたまっているだろうね。
うーん
大量のバックオーダ抱えているのに
在庫が増えるってなんかおかしいと思うなぁ…
在庫増はキャッシュフローを悪化させる
何かがうまく行ってない 気温20度の完全に平坦な道を延々走り続けた場合300マイルだろ
冬にストップアンドゴーまみれのジャップなら半分しか持たん落ち 航続距離は「電動」SUV最長！！
って、そんな井の中の蛙を誇ってどうする。 豊かな自然の中にV3スーパーチャージング対応の充電スタンドがあるといいね。 >>153
これが理解できん馬鹿に経営判断の話はできんぞ
>>120
>https://jp.reuters.com/article/tesla-online-idJPKCN1QH34E
>［サンフランシスコ ２８日 ロイター］ - 米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラ(TSLA.O)は２８日、量産型
>セダン「モデル３」で最も価格の安い３万５０００ドル（約３９０万円）の新車種を販売すると発表した。納車
>期間は２─４週間。
>高級車なら優先して作ってくれるならともかく量産型最安値でこれだから、もう工場は遊んでるってこった >>157
ほぼオプションなしカラーも黒限定だから作り置きできるんだろ？ >>158
作り置きなんて経営判断はしないって話なのも理解できんのか >>159
どうしてしないって断言できるんだ？
お前は自動車会社を経営した経験でもあるのか？ 財務諸表の前金8億ドルはウソで
週に7千台ペースで生産しているが
安いモデルを2－4週間で納車できるほど売れてない
そういうことなら遅くとも4月になれば発覚するから
拙速に今ここで結論など出さなくてもいいよ。 会社経営やってりゃ馬鹿でもわかる資金繰りの大切さも知らんのか
そんな奴が財務諸表持ち出してもなーwww >>162
> 会社経営やってりゃ馬鹿でもわかる
自動車会社を経営した経験はありますか？
って質問したの。
ないんでしょ？ 自動車会社って年10回転分くらいの在庫が普通なんだっけ？ 自動車会社を経営した経験がない奴はテスラを批判してはいけない(ｷﾘｯ
この嘘吐きはどこまで馬鹿なんだ？ >>165
> 自動車会社を経営した経験がない奴はテスラを批判してはいけない(ｷﾘｯ
そんなこと誰も言ってないけど？
自信満々に断言しているからただ質問しただけ。 >>165
では自信満々のあなた聞くけどさ
現在のテスラ社におけるモデル3に適正在庫を何台？
概算的な積算根拠を示して説明してもらえるかな？
会社経営してるとか大口を叩いているから出せるよね 【新しい元号は〝分合″にすべき】 世界教師マⅰトレーヤが提唱する『分ち合い』にちなんだものにしろ
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1552791111/l50
バイトテロを否定する奴はアウト 目的地行って帰って来られないEVは事実上ダメだわ、航続可能距離軽く1000㎞超えないと どんな産業であれ在庫は新規受注に迅速に対応するために積んでおくものであって、膨大なバック
オーダーを抱えてる状態での適正在庫なんかゼロ以外ないのに、馬鹿だなあ >>169
1000Kmあれば500Km分は家庭の蓄電池として利用して
太陽光の余剰分を格安で充電とか色々融通が利きそうだね。 >>170
え？あのトヨタでさえも在庫は持ってますけど？ｗｗｗ >>172
まだわかってないのか、お前に財務諸表語る資格ないのは自覚しとけよ >>174
色まで限定されている35000ドルのモデルは
一定の在庫を保有した方が期間損失の防止になると思いますが
その機会損失とトレードオフする要素をお答えください。 自動車の分野までアメリカに負けたら日本終わる・・・ 欧州EV市場が67%成長 韓国BEVが日本車の2倍
https://cleantechnica.com/2019/03/04/electric-vehicle-sales-jump-67-in-europe-cleantechnicas-europe-ev-sales-report/
ヒュンダイの新型EVは今年の生産分が売り切れたという
明らかにEV市場は圧倒的な需要超過の状況にある
日本は水素自動車とかいう利権政治のせいでEVに出遅れて自動車産業も終わりそう >>161
前金が、予約金だけだと思うなんてアホだなー笑 大富豪のイーロン・マスクの会社だから資金繰りも余裕なんでしょテスラって。 ルノーは直営全部しめて売りに出るのに
代理店は無駄に多く
社員も無駄に多く
中国とヨーロッパでトップ5程度で
日産は揉めてる場合では無いんじゃ無いか？ >>152
１月と２月の販売が少ないのは今年からモデル３を輸出に回してるからだよ >>186
なぜ輸出にまわすの？
頭足りないねー笑 横からだけどモデル3の12月末までの販売台数は15.5万台に対して
現在の登録されたVIN（車両識別番号）は32万台だから
さすがに80万台はないよ
https://twitter.com/Model3VINs
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) モデルYは来年の秋に販売だからそれまで約18ヶ月は
モデル３の生産と販売に注力か。 >>190
エアコンガンガンで航続距離は3-4割落ちる
車内でアウター脱ぐのをやめてシートヒーターとハンドルヒーターで凌ぐと、1-2割の悪化で済む
ま、内燃車も冬季は燃費1-2割落ちるし、十分に実用的でしょ >>15
自動車用には諦めムード
ニッチなスーパーキャパシタのマーケットに手を出そうとして四苦八苦 >>179
トヨタと日本はべつに水素推してるわけでもないよ
最近は水素の勝ち組になるべく
韓国の政府とヒュンダイが国をあげて普及させようとしている >>169
どんな秘境に行くんだよ
ガソリンスタンドよりコンセントの数は多いと思うし、ガソリンスタンドがあるならそこに電気はある。 >>16
ドイツにBMWというメーカーがあってだな... 似非Evブーム終了w
【EV】テスラ、オンライン販売に全面移行 EV普及へ大量閉店
http://n2ch.net/r/-/bizplus/1551453930/?guid=ON&;rc=548 >>199
クソしょうもなw
要するに、「退店にはお金がかかる」ってだけの話やんw
当たり前やろ >>23
黙れよチョッパリ！
日本はそのうちホロン部！ 寺を沢山作ったけど利益出なくて資金繰りに困って
お店畳もうとしたけど、お店畳む金も無いとか
終わりすぎてて( =＾ω＾)
ていうか、テスラ信者は応援してるなら一人１０台ぐらい買ってやれよwww >>203
畳む金が無いなんてどこに書いてある？
「退店には金がかかる」というごくごく当たり前の事しか書いてないぞ？ その当たり前のことをテスラの経営陣は、販売店全廃を公表する前になぜ気付かなかったんだ？
朝令暮改の愚かしさが世間に笑われ、その原因は信用不安（テスラには金がない）にあると、指摘されている。 >>206
全廃宣言するまえに、普通は契約関係とか費用の算出をするわけだ。
それすらしてない思いつきで、テンパりすぎだろって話。 >>207
で、テスラがそれをしてないというソースは？
早期退店に伴う違約金の計算なんて、その辺のイオンに入ってる雑魚アパレル店でもやってるだろw えっ、ソース？
こいつ、モデル3が80万台の予約があるとトンデモ計算を披露した例のヤツじゃんww >>209
言い逃れ苦し過ぎワロタ
誰だよそいつ
被害妄想爆発させて、統失かよw はあ？
この流れでソースを要求してる時点で、お前はゴミと確定。
1人で好きなだけ遊んでくれ >>211
ソースが無いから「ソースくれ」と言ってるだけやん
199なんて「退店には金かかるよね」としか書いててねーしw >>213
リーフe+はモデル3並の価格やで？
しかも航続距離で負けてるという >>215
余命宣告残酷過ぎワロタ・・・
モデル3が買えるようになるまでの命w 現在の道路事情のトレンドは”威嚇”。
従来、EVのデメリットであった重さが、今はメリットになる。
バッテリーをガッツリ積んで、重い重いEV作ってみ？
衝突実験でベンツとぶつけて、ベンツだけがゴミみたいにふっとぶ映像を公開すれば、どれだけ高くても売れるよ。 >>191
部分的な暖房でしのぐ感じなんだな。
まだマシなのかな。
ハイブリッドエンジンと違って暖気要素ないからその辺辛そうに思えてね。 テレビも新聞も絶対に言わないけど日本の場合電気自動車ってインチキだろ
日本の発電所のメインは化石燃料を燃やす火力発電所だろつまり化石燃料を燃やして
発電してバッテリーに充電してるだけだろ要するに普通の車も電気自動車も化石燃料で
走ってるだけだろ だから電気自動車は原発が稼働してないと意味がないんだよ >>215
バッテリーが駄目になることで有名なリーフなんて買うやつアホだろ
劣化の心配がほとんど要らない現在買える電気自動車は今のところテスラしか無い >>219
日本て何周遅れなんだろうね
火力発電の場合でも発電所でまとめて燃やした方が効率的なんだよ
そして先進国ではそんな議論すら終わった
再エネが安くなったから >>216
モデル3を買えるようになるのが先か、
テスラが倒産するのが先か >>219
戸建は無視かよw
これからの時代、戸建はソーラー+蓄電池が基本だろ
しかも排ガスが人の傍で発生しないだけで全然快適やん テスラは内装をどうにかして欲しい。
車との関わりの殆どが内側なんだから >>222
お前こそ現実見ろ。
とりあえず、ドイツの二酸化炭素排出量でも見てこい。 >>224
基本じゃないよ笑
売電はすでに上手くないし。
屋根に重たいもののせるから費用対効果で元とれないし。
蓄電池は劣化するからいれない。 >>228
売電なんてしないだろ、自家使用のための発電だよ
屋根に重いモノw
瓦より遥かに軽いわ
パワーウォールなんて80万円とかだぞ
10年持てば御の字だろ >>229
はぁ？太陽光のせても元とれないよ。
アホやなー。 さすがに４００ｋｍ超えてくるとちょっといいなと思ってくるなあ iPhoneもこんなもの日本じゃ売れない売れないとか言ってた人らでしょ君ら >>230
BEVで使いきれない分は自家使用するんだぞ
しかも被災時も普通に生活できるんだし、「元取れるかどうか」自体が全てじゃない >>233
iPhoneと比較はしてないよね
先見性の無さを指摘してるだけで >>234
被災時のために？笑
いくら投資するんだよ。
あほやなー >>236
光熱費とガソリン代ほぼ不要になる
ペイするやろ
蓄電池は10年程度と見たほうが良いが、ソーラーパネルはもっと保つぞ >>235
比較してるようなもんだろ。
俺からするとEVなんて需要ないだろ笑
すでにテスラも需要なくて焦ってるじゃん。
EVはさ、戦前からある乗り物だよ。
なぜ普及しなかったか考えような。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
