【IT】ウーバー自動運転部門への出資交渉 ソフトバンクGなど
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【シリコンバレー=白石武志】ソフトバンクグループなどの企業連合が、米ライドシェア最大手ウーバーテクノロジーズの自動運転技術部門に出資するため、同社と交渉していることが13日、明らかになった。米紙ウォール・ストリート・ジャーナル（WSJ）が報じた。交渉では、同部門の企業価値を50億〜100億ドル（約5500億〜1兆1000億円）と評価しているという。
ウーバーは自動運転技術部門を分社する計画を持つとされる。WSJは「10兆円ファンド」として知られるソフトバンク・ビジョン・ファンドのほか、少なくとも自動車メーカー1社が分社する企業に出資するとしている。ウーバー本体にはソフトバンクが出資している。
外部からの資本を受け入れた場合でも同部門の過半の株式はウーバーが握り続ける見通しだが、交渉は流動的だ。ウーバーの広報担当者はコメントを拒んだ。
ウーバーは2018年3月に米アリゾナ州で起きた死亡事故の影響で、自動運転技術の開発が停滞している。同年8月にはウーバー本体がトヨタ自動車から5億ドルの出資を受け、ライドシェア専用の自動運転車両の共同開発で合意するなど外部との連携に活路を求めるようになっている。
ウーバーの18年通期決算では売上高が17年比43%増の113億ドルとなった。本業のもうけを示す修正EBITDA（利払い・税引き・償却前利益）は18億ドルの赤字だ。研究開発投資が先行している同部門が資金を受け入れることで、19年中と見込まれるウーバー本体の新規株式公開（IPO）に向けて潜在的な企業価値を株式市場にアピールする狙いとみられる。
米国では自動運転技術をめぐって、開発段階から商用化に向けた動きが加速している。資本提携を通じた陣営づくりが活発になっており、米ゼネラル・モーターズ（GM）の自動運転技術開発子会社、GMクルーズがソフトバンクグループやホンダの出資を受けた。独フォルクスワーゲンは米フォード・モーターの子会社に出資すると報じられている。
2019/3/14 10:05
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO42438180U9A310C1EAF000/ 事故った時の責任問題が解決しないと、自動運転は無理でしょうに。
パソコンやスマホ業界みたいに品質問題に知らん顔してやり過ごす訳にはいかないだろ。 これ自体はIPOのためのリスクヘッジ。
自動運転は早く普及して欲しいけど、自動運転だけの道路環境が理想なんだろうな。自動と手動運転が入り混じった環境では結局事故は起こる。機械ではあまりにも唐突な行動への対応は機械では難しい。例えばタクシー運転手のお客さん見つけた時の強引な割り込みとか。 米ウーバー、運転手の雇用形態めぐる裁判で和解金22億円支払いに合意
3/13(水) 19:50
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190313-00000039-jij_afp-int
米配車サービス「Uber」が運転手を請負業者とみなして最低賃金の支払いと手当の支給を回避していると訴えられていた裁判で、ウーバー側が和解金約22億円を支払うことに合意した。
日本じゃウーバーイーツ配達員にも最低賃金発生するのかな >>2 所有者じゃくメーカーだわな責任、自信ないのかね技術(笑） 日本の道路で完全自動運転は無理、せいぜい半自動で運転手はなくせない
つまり自動運転のコストが増えるだけで安上がりには出来ない
いずれはなるかも知れないが10年や20年じゃ絶対に無理 >>9
>ウーバーの18年通期決算では売上高が17年比43%増の113億ドルとなった。本業のもうけを示す修正EBITDA（利払い・税引き・償却前利益）は18億ドルの赤字だ
印象じゃなくて儲かってないのかもね、話題先行、株公開で儲けようという まぁ詐欺に引っかかっても
うまく売り抜けて
最終的には云千億儲けそう
ｓｎさんは Googleと百度の技術パクってウーバー滴滴で実装するだけの簡単なお話なので
ほぼ100％勝てる勝負なんだよな >>15
Googleのソフトウェアどうやって盗むのかって話なんだが？
百歩譲ってパクれたとして、Googleの巨大な計算資源をどうやって構築するのかが問題になるが >>2
これらが想定している完全自動運転で、
事故時に乗員に責任があるという話になりえるとで思っているのか
おまえは電車が脱線して半身不随になっても、乗客にも責任があると言われて泣き寝入りします 「乗ったのが悪いんだから」「居眠り運転士に乗客のあんたが注意しなかったのが悪いんだから」
そんな条項を明言している鉄道会社の鉄道を利用します
航空会社でもそれこそバスタクシー会社でも同じ 情弱のおじいさんたちへ
>ウェイモの自動運転車、「公道」テストで既に地球160周分走行
特に大きい事故なし
>>3
そうそう、ようやく運転免許取って覚束なさすぎのおばはん連中でさえ、特に何の事故もなく毎日悠々市内を走り回っているが、機械には全然無理そうだな
「縦列駐車なんて下手で怖くて出来ないわあ」
平気で完璧なマシーンだけどな
「基本スーパーまでの通りをゆっくり走るだけだけど、同乗の子供らを叱りつけたりしながらだけど、１０年乗ってても運転まだちょっと苦手だわあ まあ無事故だけどね」
大型馬力車がビュンビュン走る、交通事故死者数日本の10倍、事故死者比率3倍のアメリカの公道で上記の結果のマシーンだけどな そういや、Googleが自動運転時の責任回避をしてなかったか？ 結局、人間運転の常套である、ボーっと運転していて突然何か起こった時に１，２秒遅れで反応して何とか回避
→「すっげえー 回避できた自分すげえ 人間すげえー」「こんなこと機械に出来るのかあー」と、
そもそもミリセコンド動作の何十ものセンサーで片時も休まず1秒に何百回も車の遠近と全周をチェックしていて、
異な動きを検知した瞬間に一瞬で周囲全部との間合いを計りながら回避動作をはじめるマシン
そういう基本の分別がついていなさ過ぎるだろ 自動運転アンチのじいさんたちは ボーッと捉えてんじゃねえぞ >>17
日経によると、レベル４ではありうるらしいぜ
レベル４＝天候や交通状況によっては運転を人間がしないといけない
ぶっちゃけ自動運転だっていっても物理条件超えられないんだから、大雪の日に
ノーマルタイヤのままな自動運転で走って事故を起こした、整備不良のまま走った自動運転車が事故った
というならメーカー完全免責だそうだ
また一般人がメーカーの過失・製造物の瑕疵を証明するのは難しい（メーカーは瑕疵など認めない）
事故は使用者が原因と裁判所が判断する可能性も大 >>1
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)ほーらほら、詐欺のクズども（ウーバーにテスラ）が倒産寸前でもがきあがいてるぞ
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)さっさと詐欺師は死ねや >>17
お前ｼﾞｬｯﾌﾟﾗﾝﾄﾞを舐めてる？
責任がないとかありえないw >>22
テスラはまあアレだけど
ウーバーは発想自体は悪く無いと思うけどな。
自動運転が実用化するまで持てば何とかなるかも。
車だけじゃなくてその周りの環境とか人間込みで考えてるから
今まで存在しなかったビジネスモデルで、現実とすり合わせが進めば
利益は出せそうな気はする。 金食い虫のお荷物部門
どなたか養ってはいただけないでしょうか？
…ってことかな 日本に必要なサービスを持ち込んでくれるのがソフトバンクくらいしか無いのが困ったもんだ。
…ソフトバンクはソフトバンクでグレー過ぎて使いたくないし。 >>17
乗ってる奴はともかく
購入者、運用者への責任分担はあり得る
電車にしても、作ったメーカーだけに責任押し付ける訳ではあるまい
運用者にも責任分担させるだろう 【朝日経】ソフトバンク 塩漬小学校前駄菓子屋経営に参入 金子校長も出資に前向き【 乞食の果てw】 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
