【EV】テスラ、オンライン販売に全面移行 EV普及へ大量閉店
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米テスラが電気自動車（EV）の本格普及に向け新たな手を繰り出した。2月28日に主力車「モデル3」の廉価版を米国で発売したのに合わせ、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）がオンライン販売への全面移行を表明。米国に130ある販売店は一部を除き閉鎖するという。店舗閉鎖でリストラも必要となり課題もありそうだ。
テスラは28日午後2時に米国の自社ウェブサイトを更新し、モデル3に3万5000ドル（約390万円）と3万7000ドルの2つの廉価版を追加した。注文画面に進み車両のグレードやインテリアなどのオプションを選びカード決済で頭金を支払えば、購入手続きがオンライン上で完了する機能も整えた。
最低価格で4万ドルを超え日本円で500万～700万円とされる従来の中高級グレードの車両と比べて価格が安いのが特徴だ。
テスラは同日の声明の中で「スマートフォンから1分でテスラを買うことができる」と強調した。購入前に販売店で試乗する必要がないように返品のルールも見直し、購入から7日以内、または走行距離が1600キロメートル以下であれば代金の全額払い戻しを受けられるようにした。
米店舗は一部除き閉鎖
テスラのウェブサイトによると同社は米国だけで約130の店舗を原則直営で運営しており、中国や欧州、日本など約30の国と地域にも販売拠点を構えている。テスラはこれらの全ての地域について段階的に店舗でのセールス活動をやめ、オンラインでの販売に切り替える方針だ。人通りの多い場所に立地する一部の店舗を販売機能を持たないギャラリーとして残すほかは、店舗を閉鎖する見込みだという。
狙いはコストの削減にある。高級車ブランドとしてスタートしたテスラは大衆車を含めて品ぞろえする自動車メーカーへの脱皮を目指して16年3月にモデル3の予約を始めた。当初から最安グレードの価格を普及価格帯の3万5000ドルにする計画を示し予約客を集めていたが、これまでは投資回収を優先し中高級グレードの車両しか納車してこなかった。
マスク氏もモデル3の価格が高止まりしている状況に「我々の製品はまだほとんどの人々にとって高価すぎる」と不満を漏らしていた。テスラではオンライン販売への移行と他のコスト削減策を組み合わせることで、テスラ車の平均価格を約6%下げることができると見込んでいる。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41949050R00C19A3TJ1000/ 下請修理工場でメンテすんじゃねーの
動けない時ははトラックで引き取り
完全に家電扱いだなw 数百万円の買い物をオンラインで行うユーザーって何％いるんだ？
都心ならサポート対応は悪くないが地方で故障した場合どうするのかな・・・
モデル3は内装がチープすぎる（アクアにIPadをつけた感じだな）
自動運転関連のアップデートも有料（十万円単位）。 >>19
2018/10
米テスラの2018年7～9月期決算は最終損益が3億1151万ドル（約349億円）と黒字に転換した。
新型セダンの「モデル3」の量産が進み利益率が上がった。
2019/1
テスラは1月30日、2018年通期（1～12月）決算を発表した。売上高は214億6126万ドル（約2兆3390億円）。前年1.8倍と大きく伸びた。
ちなみに
国内自動車会社 売上高ランキング 2017
8位 いすゞ自動車・・2兆円
7位 三菱自動車・・2.1兆円
テスラ 今すでにココ
6位 SUBARU・・3.4兆円
5位 マツダ・・3.4兆円
4位 スズキ・・3.7兆円
なんで誤った希望的憶測を平気で断定的に書くの？ >>36
販売台数は年間24万台に達したそうだから1台あたり平均1000万円か、いい値段するなあ 時代は変わった変化した
スマホで車選んでそのまま注文
車業界もアマゾンみたいになる メンテナンスについては整備士と修理工を増員すると言ってるけどな
この記事には書いてないけど >>32
本はデジタルとか、実体が無くても構わないデータ、情報を売ってる。
車は実体が商材。 筑波で、自動運転で1分切れたら買うわ(´・ω・｀) もしテスラをGMなどのディーラー経由で販売したら
車両価格は４０００ドルは高くなるだろうな。
そこをどう考えられるかでテスラを選ぶか選ばないか決めればよいかと。 >>7
おう！いずれはスバル・ステラに市場が席巻されそうだな！ 現物がどんな感じなのかを気にせず買うような層が廉価版買うのかっていう疑問はあるけど、面白いね。 人件費コストカットしようがもうダメそうな感じだな
1000万近いのに内装はプラスティッキーで購買層が軒並み離散してる感じがしてしょうがないから
下にきたが、その層はもっと興味がないという そもそも何でアメリカ人はテスラ買いたがるんだ？
理解出来ない。ポルシェではだめなの？ >>50
電気自動車ってエコで所有者が知的、かつ金持ちに思えるだろ？
大出力でガソリンどばどば流しながらエンジンマワして走るのは古い価値観でお下品なのよ
プリウスがあっちの裕福な人にたくさん売れたのはそういうことらしい >>54
テスラはエコでもなんでもないから、実は馬鹿丸出しなのになー、そういうのに気づかない層が買うんだろうなー >>54
という表向きのクリーンイメージを隠れ蓑にして
ガソリン車に比べて加速が半端ない点にひかれて買うってパターンも多い
アメリカは速度制限がきついせいでパフォーマンスを味わうところが
基本加速シーンしかないので ステラおばさんとテスラに乗ってカステラ食べますた。 アメリカは貧困国で庶民は車買えないから問題ないよw
日本みたいに豊かな国じゃないからな
アメリカは売り上げの半分が貧民向けのレンタカー会社 >>36
拡大していかなきゃいけないタイミングで減収増益
しかも過去の赤木をひっくりかえせるぼどの収益というわけでもない >>36
もう兆円企業か 日本電産の十倍のスピードで成長したな >>5
だから返せる
返したやつは新古車として売るのかな？ しかし、こんなにアンチが多いテスラでこんなことやったら、買って1600km走って返品って言うのが、大量に発生しそうだけどな。 陸運局とか車庫とかの手続き全部自分でやるの? そんな暇ないんだけど テスラ モデルSが事故で炎上 格納式ドアハンドルが作動せずドライバーを救出できず
https://japanese.engadget.com/2019/02/26/fatal-tesla-model-s-crash-fire/
コンシューマーリポートから信頼性低下でお薦めから外されるわけだ笑 Tesla Model 3 driver again dies in crash with trailer, Autopilot not yet ruled out
トレーラーの下に潜り込んで
屋根が削られる
オートパイロットが原因の可能性か
Elon Muskのツイッター名を
Elon Tuskに変更
Tesla’s new battery tech acquisition could be blocked by Maxwell investor class action
パッテリーのベンチャー、マックスウェルの株主らがテスラによる買収に対して集団訴訟を起こす
https://electrek.co/2019/02/26/tesla-battery-tech-acquisition-maxwell-investor-class-action/ アメリカって車両登録とかナンバー取得とかどうしてるのかな？
車庫証明は土地が広いからいらないのかな？ >>3
それな
大規模リコールとかあった時どうすんだよ >>30
わかってない。老人はあいてにしていない。 これはいいんじゃないか
試乗しなくても買う層がいるかどうかタダで実験してくれるんだから
まー私は店舗維持する金が無くなった危ない企業としかみられないのでこんな所からは買いませんが 普及したらアフターサポートがより重要になるだろうに
その窓口となるはずの店舗は閉鎖て
そこも何か手は打つんだろうか テスラは完全に離陸したな
去年で空売り勢大敗北
アメリカ景気はあと2年絶好調
そして世界的EV普及期到来でさらに羽ばたく
町工場のおっさん脂肪へ 去年、東北で見た。パッと見は良いがチリとか合ってなくて、日本車品質と比べたら大分落ちるね。 売上高日本一を誇る川崎ラゾーナで一番地価が高そうな入り口に
デーンとテスラ出店したね。
ただ客が誰もいなくて販売店というよりショールームだね。
購買層は高額所得者だから話題作ればいいだけか。
我々庶民はガラスの外から指を咥えて眺めるわ。 失敗企業あるある
販売パートナー切り捨て
各国の販売パートナーを自ら切り捨てるとかさすがバカ企業 「認定中古車」みたいのはやらないのかな？
リセールバリューがガタ落ちになるぞ
新車はともかく、１台づつ状態の違う中古車のオンラインは無理だろう ところで、全面的にオンライン販売として、
故障や保守は何処に持ち込むの？ ぜんぶメーカー修理かい？ 世界中の何処からでもテスラの誇る自動運転でテスラの修理工場へ無人自走！！ 相当追い込まれてるんだ
やっぱ今回もEVブーム終了かな テスラ
TSLA (NASDAQ)
294.79USD -25.09 (-7.84%)
営業終了: 3月1日 18:33 GMT-5 - 免責条項
時間外取引: 294.68USD -0.04% 【ゴキブリ韓国人の習性】
1）平気でウソつく
2）平気で約束やぶる
3）恩は仇で返す
4）すぐ激怒して暴力をふるう
5）悪いことは何でも日本のせい
6）強い者にはすぐ土下座
7）弱い者には威張り散らす
8）優しくされたら付け上がる
9）ルール守らず八百長スポーツ
10）コツコツ努力は大嫌い 「ほとんどのディーラーを閉鎖して直販のみの販売に移行」
まず、そこまで中間マージンを削りたいほど経営が追い込まれてるのか？って受け取られるし、
さらに、テスラはアフター・リコールやメンテに責任を持たないのか？と思われる
少なくとも400万円を超える車種しかなく、700-800万を超える価格帯の商品でこれはない
方向性として明らかに間違ってると思うわ でっ？ エーロンさんよ
モデル３を取り敢えず家内が注文し上限いっぱい利用し返却する
其の１週間後に俺がモデル３を注文し、上限いっぱい利用し返却
更に、その１週間後に長男が…
其の１週間後に長女が…
全て新車で対応してくれるんだろうね？？ 車と考えるからいけない
車のオモチャと考えればオンライン販売もありじゃないか？ 納車後すぐにリアバンパーが外れる欠陥車を通販で買うアフォはオランダろ コスト削減と言っても言うほど安くなってないのがな
他社はガソリン車の利益を少しEVへ補填するだけでテスラに対抗できるのだからテスラ はきつい でっ… エーロンさん
①実際に購入意欲満々、特段の不具合が見つからない限り購入する客
②車が好き、取り敢えず話題の車乗ってみるか？ まぁ… 買う確率は３％位？
全世界で ① と ② どっちが多いと想定してるの？
返却された新古車(大量)如何するの？
中古車市場へ流すのが一般的だが？
新車売れんようになるよ
負のスパイラルしか見えないんだがｗ EVは乗り心地が良いんだよ
静かだし加速が良いしな
一回乗ってしまえば返品したい奴はそういないだろうとふんでる バカだなぁ
ネット販売が主流の時代でも実店舗は大事にしたほうがいいのに
車みたいな高額商品では、
実店舗の存在があってこそネット通販が信用されるって面もあると思う そしてリアルは捨ててＶＲの中で走っているのであった 展示車両を見せただけで走らなくても粗がわかってしまう作りだからか >>103
返品一週間を乗り切るかどうかだけだろ
アメリカへの輸送に3日、溢れる返品の受付に3日・・実質リミット１日しかないとしたらどうだ？ 更に言えば エーロンさん
①今回レイオフされた本人と家族
②ライバル社の家族
③面白半分のやんちゃなオッチャンや兄ちゃん
此奴ら全力でスマホポチする事は想定済み？
本当に購入しようとしている客の家に宅急便で届く確率はどの程度？？ これから半年先の『 インスタ映え 』 想像してしまう
わぉ～ モデル３本当に届いたｗ 取り敢えずお気に入りの風景を背景に
家族で撮影
う、ぅ～ん インスタに上げたからもう要らなよね ｗ
返却ボタンを … ポチッ… 一丁上がり
次は何か話題のグルメでもインスタに上げるか？ｗｗ 一週間以内なら返品可能か。
店舗を大量展開するより合理的かもね。
日本でもやらないかな >>50
富裕層向けにEV優遇政策があるからだよ(トランプが辞めるらしいけど)。 カルフォルニア州は税金優遇+カープールレーンに応募する権利又使える
OC在住で、今はS(自分)とX(パートナー)とベンツG持ちだけどSとXタイカンかE-Tronに買い換え予定。 >>71
州か近隣州のディーラーで買えば、自分の州に登録してくれる。
個人売買又は譲り受けは、自分でDMVで手続き。 VINの確認(盗難とか廃車)と排ガスチェックで、直ぐナンバープレート貰えるか、仮番号発行してプレートは後日 ん～車売るのに実店舗なしとか頭おかしくね？
命に関わる車が家電と同じ対応で良いとでも言うんだろうか？ >購入前に販売店で試乗する必要がないように返品のルールも見直し、購入から7日以内、
または走行距離が1600キロメートル以下であれば代金の全額払い戻しを受けられるよう
にした。
ヲイヲイ よく読むと気前がいいな ７日以内、且つ１６００㎞ だと、凡人の感覚で読んでた
つくづくオイラは平凡だ エーロンは凄い
どちらか一方の条件を満たせば返却可能なのか
有給取り巻くって７日間列島周遊してから返すかｗ
それとも半年ほどほぼ乗らずに雨ざらしにしてから返すかｗ
どちらか迷うなｗ 車に対する考え方が章男社長と全く違う
トヨタが関係解消するわけだ >>1
故障したらAmazonから部品が届くんか？ この辺の割り切った判断を出来るのは流石だわ
それがどう転ぶのかは知らんが SCに入ってる販売店で話聞いたけど、充電施設は？メンテナンスは？保証は？テスラ3の納期は？と聞いたけど
全部が全部、ぼやぁっとした答えしか帰ってこなかった。売る体制が全く出来てないし、売ったあとのことなんか考えてないみたい。 >最安グレードの価格を普及価格帯の3万5000ドルにする計画を示し予約客を集めていたが、
ろくにメンテも受けられなくなった状態で新古車が送られてくるとなれば、解約続出だろうね 日本でテスラは今年1月、まったく1台も売れなかったとされる。
テスラの負債総額は約2兆5000億円。
昨年は、一時的に黒字計上したものの通期では赤字だった。
今年の第1四半期も、赤字と見通しを発表している。
3月1日には社債償還で、1020億円の現金が流出することが確定した。
モデル3の予約は一時50万台以上とされたが、今は注文から納品まで、たったの1、2カ月だ。
大量の予約キャンセルで、受注残が枯渇したとみられる。
どの道つぶれるなら、赤字覚悟で延命を図るってヤツでしょ。 >>129
>どの道つぶれるなら、赤字覚悟で延命を図るってヤツでしょ。
それ以外にも選択肢は有る
時間稼ぎしてるうちに アラブのお坊ちゃまを洗脳して資金を引き出す算段と思う この先テスラに明るい未来が待ってるように煽っているアホ。
ほとんどが、逃げ遅れたアホルダーだろ。
テスラは今や、ババ抜きのババ。
どうやって、相手にババのカードを引かせるか。
アホルダー以上にバカなヤツが、狙われているだけ。 これだけ順調に台数が伸びていたら資金ショートする心配は
まったくないから当面は倒産する可能性は全くない。
赤字だのつぶれるだの連投している奴は
回転差資金さえも知らないバカですって自己紹介してるのと
同じで読んでるこちらが恥ずかしくなる。 テスラは2月28日ついに、3万5000ドル（約390万円）の「モデル3」を発売すると
発表した。これは2016年に同社が初めて約束した価格だ。テスラは目標達成が
「信じられないほどうれしい」と述べた。ただ、投資家の熱狂に水を差しそうな
要素もいくつか挙げた。
まず、標準レンジのモデル3が2～4週間後には納車されること。
これは、受注残の枯渇を示唆している。テスラは、予約が一時期40万件を超えたことが
示す旺盛な需要をうたってきたのにだ。
ダウ＆ジョーンズ社（WSJ）の記事より ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
