【EV】テスラ、オンライン販売に全面移行 EV普及へ大量閉店
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米テスラが電気自動車（EV）の本格普及に向け新たな手を繰り出した。2月28日に主力車「モデル3」の廉価版を米国で発売したのに合わせ、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）がオンライン販売への全面移行を表明。米国に130ある販売店は一部を除き閉鎖するという。店舗閉鎖でリストラも必要となり課題もありそうだ。
テスラは28日午後2時に米国の自社ウェブサイトを更新し、モデル3に3万5000ドル（約390万円）と3万7000ドルの2つの廉価版を追加した。注文画面に進み車両のグレードやインテリアなどのオプションを選びカード決済で頭金を支払えば、購入手続きがオンライン上で完了する機能も整えた。
最低価格で4万ドルを超え日本円で500万〜700万円とされる従来の中高級グレードの車両と比べて価格が安いのが特徴だ。
テスラは同日の声明の中で「スマートフォンから1分でテスラを買うことができる」と強調した。購入前に販売店で試乗する必要がないように返品のルールも見直し、購入から7日以内、または走行距離が1600キロメートル以下であれば代金の全額払い戻しを受けられるようにした。
米店舗は一部除き閉鎖
テスラのウェブサイトによると同社は米国だけで約130の店舗を原則直営で運営しており、中国や欧州、日本など約30の国と地域にも販売拠点を構えている。テスラはこれらの全ての地域について段階的に店舗でのセールス活動をやめ、オンラインでの販売に切り替える方針だ。人通りの多い場所に立地する一部の店舗を販売機能を持たないギャラリーとして残すほかは、店舗を閉鎖する見込みだという。
狙いはコストの削減にある。高級車ブランドとしてスタートしたテスラは大衆車を含めて品ぞろえする自動車メーカーへの脱皮を目指して16年3月にモデル3の予約を始めた。当初から最安グレードの価格を普及価格帯の3万5000ドルにする計画を示し予約客を集めていたが、これまでは投資回収を優先し中高級グレードの車両しか納車してこなかった。
マスク氏もモデル3の価格が高止まりしている状況に「我々の製品はまだほとんどの人々にとって高価すぎる」と不満を漏らしていた。テスラではオンライン販売への移行と他のコスト削減策を組み合わせることで、テスラ車の平均価格を約6%下げることができると見込んでいる。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41949050R00C19A3TJ1000/ >>186
> 同社は大幅な支出を計画している
>営業パフォーマンスが不安定である
>そのキャッシュフローはすぐに 消滅してしまう可能性がある
可能性の話をしだしたらキリがない。ｗｗ さすがマスクだな
既存メーカーの１０年先を行ってる
販売店なしっていうのは思いもつかなかった
メンテは修理工場と直接契約して囲い込む戦術か
本当に面白い男だ >>188
その販売が失速して、この事態を招いたことすら理解できない低能ww >>192
EVに夢見すぎ、ノートe-powerで十二分に高性能 >>191
お互いに妥当性のある根拠を付き合わせてテスラがどう転ぶかを可能性の話をしてるんだろ
アホかね >>190
俺は>>132で
>当面は倒産する可能性は全くない。
>「当面は」倒産する可能性は全くない。
危機が去ったとは一言も書いてないからな。ｗ
お前みたいな揚げ足とり対策はしてるから。ｗｗ 安くなるのはいいけど、実際の車を見ることなくネットだけで買う奴なんているのか？
安い中古車ならまだしも 日本でもたまにテスラ見かけるなってきたけど、アフターサービスとかどうなってんだろ >>193
だからそれを乗り越えて
>132 当面は倒産する可能性は全くない。
って書いてるでしょ？ 誰が倒産しないなんて書いた？ >>1
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)WEB販売（大爆笑）、寺無し（大爆笑）
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)かつて日本で売ろうとしたチョンダイと同じやん毛 ああ、いるわこういう立場を曖昧にして無意味に議論する奴 >>191
>営業パフォーマンスが不安定である
こんなもん製造業ならどこでも抱えてるわけで
考えても仕方ない事だぞ。 とりあえず先に控えるリスクは見ないで、当面だけ安心できればいいなら良かったじゃないかｗ 今のテスラ社に長期的な安定を見出してる奴なんているのか？ｗｗｗ
少なくとも量産型モデルを3車種は用意しないと経営の安定など
見出しようがない。
量産モデル最初のMODEL３の量産が軌道に乗って順調に現金を
稼いで資金ショートによる倒産危機は当面回避できましたよ。
これが現時点の評価。 実物はSCに展示してカスタマーセンターと話せればいいかも
メンテナンスはどうするんだろう >>184
テスラジャパンは撤退だろね。
日本でテスラは売れてない >>206
テスラは金持ちが買うものだぞ
壊れたら捨てるに決まってるだろ
使い捨て品質がテスラ >>132
>当面は倒産する可能性は全くない。
>>133
>まず、標準レンジのモデル3が2〜4週間後には納車されること。
>これは、受注残の枯渇を示唆している。テスラは、予約が一時期40万件を超えたことが
>示す旺盛な需要をうたってきたのにだ。
2~4週間後には売り上げ激減するのに？ >>209
> 2~4週間後には売り上げ激減するのに？
おまえさ混流生産って知ってるか？
その割合でその数字はいくらでも動くぞ。 販売・修理網も維持できない儲からない商品ってことだ エンジンがなければ壊れないので、店舗も不要
キリッ こんなクソ高い壊れやすいのを売りっぱなしにするの？ >>1
ディーラー網の廃止の理由、背景
EVに対する優遇措置の廃止(及び米景気の悪化？)
↓
マスクは中長期の需要減を見越してモデル３で8,000ドル値引きが必要と主張
モデルＸやＳは6%程度の値引きを予定
↓
コストカットのためにはディーラーを廃止するしかない →>>1
中長期で需要減の予想、そして対応するために値引き、コストカットはディーラーの廃止で賄うってこと
あまり経営上は良い方向性ではないんだよな、厳しいね 販売網を維持できないほどヤバイってだけじゃん
日本でヒュンダイが撤退した時と変わらん >>215
もともとディーラーは置かなくする方針だったろ。
それだからこそ価値が上がるんだし >>3
> 故障したらどこに持っていくん？
テスラに宅配かなw >>167
3月1日償還の転換社債の分で10億ドルほど減るよ >>188
経営破綻の危機を去ったというのは
財務健全と主張するのとは違うと
日本語できない外人は意味不明だな ネットショップで700万とか
こわ❗ 当初からネット販売が基本でショールーム的な店舗は作るが
それは認知されるまでの暫定的な経過措置だとは言っていたからな。
MODEL３が20万台以上売れて故障が少ないのが確認された上での
決断かも知れんな。
でもリコールが発生して一斉に部品交換になったらどうするんだろ？ >>220
財政危機は回避されたが健全財政だとまでは言えない。
文章としてどこかに齟齬があるか？
お前の国語力が足りないだけだと思うぞ。ｗ >>210
動いて2~4ってことだし、一番台数でるはずのモデル3が売れなくなったら何混流するの？wwww >>224
お前の中では受注残は35000ドルモデルだけで
他の全てのモデルの受注残は０ってことになってるのか？
そうであるならお前の言う事も成立するな。 >>226
>>224
>動いて2~4ってことだし
の意味もわかってないのに、混流生産とか言ってたとかwww >>227
> 2~4週間後には売り上げ激減するのに？
だからお前のもつ情報通りになるならば
そういう可能性も排除できないな。
ただ常識的にそれは考え辛いので混流生産の比率で
いくらでも動かす余地がありますよと書いた。
お前の情報では35000ドル以外の受注は激減するんだろ？
俺はその情報を持ってないからそこまでは追求しないわ。ｗｗｗｗ >購入から7日以内、または走行距離が1600キロメートル以下で
>あれば代金の全額払い戻しを受けられるようにした。
返品可能で得られる増収益＞返品で受ける損失
米国では服から小物までこの商法が成立していて
液晶テレビなどの家電までやっているけど
自動車ではどうだろうな。 >>1
ショッピングセンターにギャラリーとか出展の形では残すみたい。
ショールーム兼工場だと立地が大きな通り沿いとか必要になるけど、
これなら工場は制約をあまり受けないで有利な場所を選べる。 >>217
>もともとディーラーは置かなくする方針だったろ。
>それだからこそ価値が上がるんだし
イギリスやアイルランドではディーラーは閉鎖しない方針だと言われてるぞ？
おそらく欧州全体でも閉鎖しないだろうな
もともとディーラーには置かない方針、ってソースくれないか？
下の行は意味が分からん、実際に安く販売するんだろ？価値が上がるって何だ？ >>229
まだ、いろいろ間違ってるが、
>そういう可能性も排除できないな。
なら
>>132
>当面は倒産する可能性は全くない。
が間違いだってことだから、もうええわ >>234
ディーラー無しでも成り立つなんて登録ゆるゆる、軽整備はあちこちにあるLube屋で
できる、アメリカ本土くらいじゃね？
ヨーロッパの登録制度は知らないのでパスw >>235
> まだ、いろいろ間違ってるが、
君さ説明が一切ないけど、
できないだろうな。ｗ >>1
販売店閉鎖して、リコール起こった時に客に諦めさせる
ネット販売はただのコストダウン目的だから、テスラがやばいことは変わりは無い
これを革新的とか言ってる頭の悪いやつらはマジで死んだほうがいいわ オンライン販売に特化するわけだから売ったら売りっぱなし
売ったら終わり。そういうことだ
サードパーティのテスラメンテナンスビジネスが立ち上がるな
マスクはわざわざ金になるネタを振ってくれたわけだ 中古車を通販で買ったことならある。まぁディーラーが近くにあったから問題ないけど。 >>3
ほんとどうするつもりだろ、バックレるのかねｗ
家電と勘違いしてんのかテスラ。 >>240
潰れると困る連中の中に大物がいるんだろう。 >>248
メンテはどういうところに委託するつもりだろう。
まさか町の電気屋さんじゃ無いよね。 >オンライン販売に全面移行
誰が見てもビジネスの失速と販売網縮小という内容でしかない 日本も実整備店舗とメーカーと分かれるのかな故障したら損保とかJAFを呼ぶ 貧しいアメリカ人は車買えないから問題ないよ？
今じゃアメリカの自動車売り上げの４割がレンタカー会社の購入 >>234
だからメーカー設定価格のいくらをディーラーが抜いて販売してるのかって話な >>220
当たり前だろ
命に別状はない が無傷なわけないだろ
死なないだけで重傷だぞ >>249
委託先をこき使えるほど強い立場なのか疑問だよね
メンテを外注にしたところで費用ふっかけられるだけ 【情報商材】情報商材を売り、詐欺まがいな事をしているのが「ネオヒルズ族」である 【第二のホリエモン】
昨今、非常に世間一般に浸透してきた「ネオヒルズ族」という言葉
特に代表格である与沢氏は、TVや雑誌にも多数出演し、豪華なマンションに住み、ロールスロイスやフェラーリを愛用している、言わば「ネオヒルズ族」の象徴的存在でしょう。
とはいえ、テレビの紹介では「インターネットを活用したビジネス」「アフィリエイトをしている」といったぐらいで、具体的に ”どのようにして稼いでいるのか・・・” といった突っ込んだ話しはされず、いまいち伝わってきません。
では、彼らはどのようにして巨万の富を築いたのか・・・
その答えが「情報商材」であります。
ネオヒルズ族が扱っている情報商材は、”稼ぎ方” に関する商材が中心になっています。
要は、「私は、このようにして●●億円稼ぎだしました」といった類のものです。
このノウハウを情報商材として、ネットやセミナーで売り、さらにそこから「与沢塾のような、多額な会費制の塾」へ入会を勧めていき、稼ぎを増やしていくのです。
このような「塾」に入会することで、塾で伝授されるノウハウを販売する権利が与えられ、今度は塾生が販売側として、それを世に広めていきます。
このように上から下へどんどん広がっていくことから、「ネズミ講まがい」といった批判もあるようです。
ですが当然、このようなビジネスモデルで大金を稼ぎ出せるのは、ピラミッドの上層部にいる人たちだけです。ピラミッドを支える下層の人たちは、ほとんど稼ぐことができず苦しい経済状況のままでしょう。 【情報商材】情報商材 計画倒産 ネオヒルズ族【破綻】
「秒速１億円稼ぐ男」与沢翼氏は２０１４年に会社が破綻状態になり、現在はシンガポールで投資をしている。その会社破綻は信頼していたスタッフが資金を持ち逃げした為だったという。
２０１４年４月、与沢翼氏は経営する企業が、法人税未納や実質経営破たん状態にあることを公表した。マスコミの説明ではＦＸなどの投資で損失を出して、税金を支払えなくなったという事だった。
その後、与沢氏自身がネットで説明したところでは、破綻後に自宅や高級車などを売却して借金（未納）は１億円まで減らした。約３億５０００万円の法人税未納は、前年の巨額赤字の還付金が１億円ほど戻ってきたので、結果としてゼロになった。
この説明だと会社は破綻したが借金は無かった訳で、「破綻しました」などと余裕の笑み（？）を浮かべていたのも頷ける。与沢氏はブログを運営していて、破綻した事でアクセスが急増し、かなりの収入になっていたとも言っていた。
ＬＩＮＥスタンプ、著書の著作権料、情報商材売上げ、講演、ブログなど現金収入が多いのが特徴で、推定年収１億円程度になっている。現在はシンガポールの高級マンションに住み、フェラーリを購入して再び投資などをしていると報告している。
破綻する原因になったＦＸやハイリスク投資は止めて、株投資などをして利益を得ているという。
直近の４月には４０００万円の収入があり、今年平均すると１５００万円以上は稼いでいるという。 車を通販って定着するんかね
調べて見たら店舗販売が非効率的だから廃止するんじゃなくて
ノウハウが無くて店舗販売が上手く行かなかったから
撤退する見たいな話じゃん
研究機関に製品作るのも商売するのも無理って評価が
ますます加速するだけのような >>216
作りきれない数の受注残を抱えているテスラを年間数台しか売れなかったヒュンダイと一緒にするな サーブ乗ってたら撤退され、その後フォードに乗ったらもこれまた撤退してくれちゃったけど、アフターサービスと部品の供給はきちんとどちらも引き継いでくれたんで今の所困ってはいない
テスラは持ってないけどね >>264
ヒュンダイ乗ってたら強者と呼んでやったんだがな >>262
そういう背景なら納得感あるけど、自社にノウハウなくても
買収できる既存のディーラーすら無いってことか うちの親はサターンって車乗ってたよ
潰れてもう見ないけどね
あれ一応からアメ車だったらしいんだけど微塵もそれっぽさ感じなかったなぁ > 走行距離が1600キロメートル以下であれば代金の全額払い戻しを受けられる
せ、１６００キロ？？ 日本人だと、１６０キロ メートルの間違いじゃないかと疑うレベル。
アメリカ様の領土のでかさを、思い知らされるな。 言われてみるとテスラって車自体は従来から変わった新しさはあるけど
目指そうとしてた事業モデルは旧態依然の古臭いビジネスだよな
クルマ作って売って代金をお客様から頂く、ただそれだけ
売り切りじゃない儲かる新サービスを提案した訳でもない 真面目に働く奴は馬鹿ニダ！
謝罪と賠償を要求して
「反安倍」を叫びながら
生活保護で遊んで暮らすのが一番ニダ！
<*｀∀´> 正規ディーラー網って大事だと思うけどな
バイクは正規のディーラー網が整備されていないから、整備スキルが低かったり、ポンコツ中古車を騙して売りつける個人経営店が繁栄している
四輪では当たり前だけど、相手を完全に信頼して整備を任せたり中古車を購入したりできるのは正規ディーラー網のおかげなんだよな >>263
×作りきれない数の受注残を抱えているテスラ
〇作りきれない数の受注残を抱えていたテスラ EVってどこで空気入れんの？
ガソリンスタンドで入れるついでとか出来ないしチャージャーのとこにもないよね
ディーラー？でもテスラはディーラー無くすんだろ？ >>274
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)ほぼ無いよな、昔から思ってた事だが
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)周囲に騒音をぶちまく空気入れを買ってやるんだろ 基本リースに近いような体系になって
故障したら違う同等品がやってくるみたいな感じになるんじゃないかな？
擦りキズは保険的な補償で対応とか 彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)そもそもテスラなんて使い捨てなのでWEBで十分なんだろうな
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)家電と同じや 何でもクリックで済ませようとしやがって悪ノリすんじゃねーよ >>236
リコールはどうするんだよ？
馬鹿なのかな？
>>256
その分値引きするって書いてるだろ？
モデルXやSは６%引く、モデル３は18%程度の割引
一台あたりの値引き大体同じ金額になる
そもそも、先に買った人は2割近くも値引きされた現行車をみて価値が上がったとおもうか？
おまえちょっとおかしいぞ？ >>1
何かテスラ信者が気に入らないレスみたいなんで、また>>1にリンクしとくわ
ディーラー網が閉鎖されるのはEVが値引きしないと売れなくなる、と言う見通しだからだ
ディーラー網の廃止の理由、背景
EVに対する優遇措置の廃止(及び米景気の悪化？)
↓
マスクは中長期の需要減を見越してモデル３で8,000ドル値引きが必要と主張
モデルＸやＳは6%程度の値引きを予定
↓
コストカットのためにはディーラーを廃止するしかない →>>1
中長期で需要減の予想、そして対応するために値引き、コストカットはディーラーの廃止で賄うってこと
あまり経営上は良い方向性ではないんだよな、厳しいね >>280
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)優遇措置期間でも資金が無いテスラだからな
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)今後は急速に自滅するしか道が無い クレームとか客の希望とかフィードバックが全く無い状態で高級車なんてできるわけねーだろ。 自動車なんてメンテ産業、販売網産業の１つなのにな
もう終わりかね >>222
だったらトヨタなんて全くはんばいもういらなくなるな
単に金と維持費賄う売上を確保できないだけだろ >>192
提灯レスって１レス３円くらいはもらえるの？ >>202
損益分岐点をとても超えられない規模の小ささなんだろ 彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)テスラ株持ってたクソ信者も売り逃げして、テスラ擁護も諦めたか イーロンマスクって 能力がすげえ片寄ってるよな。
再利用可能ロケットとか実用化しつつあるのに
ハイパーループを本気でやろうとしてるし
テスラなんか 自動運転もバッテリーも実用化なんか程遠いのに
悪あがきして自滅してる感じ。
商売の才能は無いな。
人徳も無い。
感情をむき出しにするガキ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
