【自動車】ポルシェ初の市販EV、タイカン …初年は年間2万台の生産を計画
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ポルシェ・タイカンの生産ライン
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ポルシェ・タイカンのプロトタイプ
その他画像は元ソースでご覧ください
https://response.jp/article/img/2019/02/19/319274/1387459.html
ポルシェは2月18日、2019年内に生産を開始する予定のポルシェ初の量産EVスポーツカー『タイカン』（Porsche Taycan）の初年の年間生産台数を、2万台とする計画を発表した。
タイカンは、4ドアのEVスポーツカーだ。そのパワートレインには、最大出力600psを超える2基の永久磁石シンクロナスモーター（PSM）を搭載する。0〜100km/h加速は3.5秒以下で駆け抜け、0〜200km/h加速も12秒以下の性能を発揮する。
また、このパフォーマンスに、EVでは前例のない連続的な出力レベルも付加したことにより、性能を損なうことなく幾度ものジャンプスタートを連続して行うことができるという。1回の充電での航続は、500km以上に到達する。
ポルシェは今回、タイカンの初年の年間生産台数を2万台とする計画を発表した。ポルシェによると、2万台の生産計画は市場の反応に基づいて算出されたものであり、控えめな数字という。
ポルシェの2018年の世界新車販売は、『911』シリーズが3万5573台、『718ボクスター』と『718ケイマン』が合計でおよそ2万5000台だった。タイカンの初年の年間生産台数2万台という計画は、ポルシェがタイカンに、718ボクスター＆718ケイマンに匹敵する需要を想定していることになる。
公式ページ
Porsche MissionE Turns Taycan. - ポルシェジャパン
https://www.porsche.com/japan/jp/aboutporsche/e-performance/~report~/missione-turns-taycan/japan~jp~e-performance-mission-e-name-reveal/
2019年2月19日（火）14時15分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/02/19/319274.html ポルトガル人とシナの倭寇、火薬、密貿易、日本人奴隷、キリスト教、廃仏毀釈。
http://kokusai.kir.jp/politics/?lang= フロントがますますプアマンズポルシェのMR・Sに似てきた。 売れそうとなるとなんでも作る、ポルシェは完全にミニミニトヨタになってしまったな。
フェラーリも後に続かないでほしいな。 レシプロエンジンだったからこそ、フェラーリやポルシェだったけど
電気モーターになったら、どこに価値観をだせるのか？
「この配線は純メッキですとか、コイルは純金です」とかになるのかな？ 「EVの時代など絶対に来ない！
少なくともアウトバーンを200km/hでぶっ飛ばすドイツ人が、途中で電池切れ起こして止まって後ろから衝突されて死ぬそんなものを作ったり買ったりすることは絶対にないっ！」
wwwww >0〜100km/h加速は3.5秒以下
凄いスペック。
カーレースでEVが主役になる日も近そうだな。 ・だせえ
・金をもらってもいらない
と、今日も買えない者たちの僻み合戦が繰り広げられるのであった… >>12
2018/01/18 フェラーリはテスラに対抗し、EVスーパーカーを製造する
マルキオンネ会長「2019年までに全車にハイブリッドを用意、そこからEV」
「人々は、テスラの走行性能に感銘を受けている。我々にも同じものは作れると思っている」
2019/02/03 伊フェラーリが2022年以降にEVを発売するそうです >>14
「富裕層仕様」とかで黒テンの毛皮シートとか象牙のオーナメントとか
プラチナ製ハンドルで中央には○カラットのダイヤとか埋め込むことで差別化するんだよｗ
日本の公務員には「公務員特別仕様」として、西陣織のシート、総ヒノキのダッシュパネル
七宝焼きのオーナメントだな はたしてアウトバーンのようなとこでの高速巡航で500km走れるのかどうか。
テストはしてるだろうけど電欠続出でクレームになりそう。 へぇ・・フェラーリも会長変わると言う事が変るねぇｗ
前のモンテゼモーロは「フェラーリにＥＶは要らない」と言ったがねｗ
録音したフェラーリサウンドを大スピーカーで鳴らすことになるのかな（ゲラ） >>22
電気自動車は時速８０キロを超えると電費効率が極端に悪くなる。
アウトバーンを走るには高速走行にはガソリン駆動に切り替えるハイブリッドが向いている。
電欠が怖い用途には日産が出しているガソリンで発電してモーター駆動するシリーズ方式のハイブリッドが最適だ。
そもそも、速く遠くに行きたければ新幹線や飛行機を使えばいいのだから、
EVスーパーカーの出番はあまりない。だからEVは基本的に都市部の小型車の用途に限られる。 マイナス40度環境で試験走行してるらしいな。
どうやら本気だ >>26
ロシアだと日常的に市販車の耐久テストしているよねｗ
雪で埋もれた時に排ガスで窒息死しないEVは助かるはず。 >>14
面白いね
ロレックスのスマホ１００万円で売って誰が買うねんっていうｗ
ほとんどの人は同じ機能で２万円のアンドロイド中華スマホ買うわｗ >>17
パイクスピークヒルクライムレースというのがあっ(ry ライトの部分が生理的に気持ち悪い
ショーモデルはアレでもいいけど市販でもやるのかよ >>17
ありきたりだが警察は事前には動かない。
今じゃどこの家庭もSECOMが当たり前の時代なんだから
襲われるのが嫌なら隣にボディーガードを付けとけばいいんだよ。
http://guard-dog.crayonsite.com/
格安ボディガードのガードドッグなんか時給2500円で付いてくれるから相手が確実に来るときに付けとくだけでもかなりの抑止効果になるよ。 EVのポルシェに魅力なんてあるの？
エキパイはなんだろ・・小物入れ？ >>7
たんなるぱくりだろ
プアマンズポルシェとか図々しい 最近ドイツ人のセンスが分からない、カイエンはまだしもタイカンってドイツ人いいのかこれ？ >>22あんたのいう通りだが一つ付け足すと150km/hで500km
100km/hなら1000km巡行が必要
今の技術では上記の実現はかなり厳しいと思う 欧州の自動車会社はEVに将来を託すのだな。
ただ、初年2万台も売れるだろうか？ スポーツ走行するとすぐに壊れるメーカーかｗ
もうBMW傘下だっけ？
金があっても買わんし興味ないねえ おいくら万円よ。
1500〜2500万円くらいかな >>5
韓国製部品を使っていそうだな。
ベンツなんかも同胞愛仕様みたいだし。 電気車なんだから、今までのカタチにこだわる事ないのにね。
ポルシェなんだからもっと冒険してほしい
日産が三輪車みたいのやってたやん >>14
足回りとかシャーシとかになるんだろうけど、サス回りは電子制御で差がなくなるかも知れんしなあ
ケブラー、チタンまみれにするしかないかねｗ >>16
元々買えない底辺ネトウヨがなにーぃつとるの? とはいえポルシェ博士は元々モーター駆動大好きオジさんだからなあｗ
これが本来の姿なのかもしれん 俺もそう思うわ、そもそも電池さえよければ、最初から今程度の電池があれば、ガソリン車の出る幕はなく、
EVが最初に普及してたろうとも言われてるしな。当初はEVのが有望視されていたからね。
もし最初からEVしか無ければこの手の連中は車に乗らなかったのか？それはあるまいよ
恐竜みたいな化石脳でEVに難癖付けてる奴ってほんと頭悪いと思うし未来の人間からは
永久にバカにされる存在になると思うね、当時はこういうバカな人もいたとね 漫画なんかでEVを頭ごなしに否定的に描いてるのとか、
こういうのが普通に出てきてエンジン車よりも速くなっても無視し続けるのかねえ
それってどうなんだろう、とは思う、本末転倒ではないのかね
格闘性能に拘って、一撃離脱に特化した米戦闘機に負けた大戦中の日本の戦闘機乗りにも似た
欧米の連中はすぐに頭を切り替えられるが、日本人はほんと、良くも悪くも保守的すぎ、
だからいつも欧米の後塵を拝することになるの良い見本 >>58
そら欧米はとりあえずやってみようだからな
ジャップはあっそれ無理無理できないできない
スタートラインから違う >>18
文字数が少ないと頭が弱い人にも覚えてもらえやすい。
アナと雪の女王の原題がフローズンなのも世界中に浸透させるため。 >>14
マジレスするとモーターの重量あたり出力が重要なんじゃね。
いかに軽いモーターで出力を出せるか。あと制御ソフト。
コイルの巻形状とか素材とかバッテリー消費を抑えるソフトウェア制御とかいくらでも差別化要素はある。エンジンに比べりゃシンプルだとは思うけど。 >>52
でもさBMW i3とか乗りたく無いでしょ？ >>57
この電池さえ良ければ、に、文明発展の過程で得たかなりの知見が投入されている
あんたはわかっていると思うが、いきなり今の電池への飛躍は本質的に不可能
問題はここからで、重量当たりの性能はもちろん、耐久性、即応性（充電時間など）、低廉さから復元性まで、全てを超えてようやくスタンダードになれる
特に、トヨタやシュコダ、ヒュンダイの大多数が販売される発展途上国での扱いなどにも関心が持たれる
例えば、バッテリーパックの禁輸だけでも安全保障上の壁となりかねない
個人的にはEVは嫌いで無いが、猛烈に効率の良いガソリンHVのようなものが暫くは優勢とみている
ヨーロッパ人もそう考えてクリーンディーゼルに騙されたんだろう >>62
一流の職人が心を込めて巻き上げた珠玉のコイル EVでもエアコンとかは機械物が残るな
空調をペルチェ素子とかで電子的にやるにはしばらく無理だろ テスラ 次期ロードスター 0-100 1.9秒
https://youtu.be/NYTSzcRi9Tg
こんなん出されたら、そらポルシェもEV参戦するわな
金持ちはもう内燃車買わないよ
おそい うるさい くさい 時代遅れ >>72
最初に時速100kmを出したクルマも電気自動車だよ >>76
ポルシェの充電能力300ｋｗｈだどよ
10分で350ｋｍ走る >>72
あながオーナーになってからそういうことやりましょうよ・・・ なかなか格好いいね
カイエンより好きだわ
値段も数倍なんだろうけど なんでエンジンで発電してモーター駆動にしないんだよ
ポルシェなのにさ！ そらEVがこれからの主流になるからさ
エンジンなんていらんのです >>60
結果欧州のアホ共は捏造クリーンディーゼルを世界に自慢して、自国の大気汚染がとんでもない事になってやっと気付くと >>1
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)ねぇ、電気自動車なのに何でマフラーカッターが4個も付いてんの？
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)エンジン積んでんのか？ 洗練され、成熟していくためには
まず始めることが必要
いつまでも、ガスや薪でご飯炊いててもね。 ポルシェみたいなローテク企業の製品なんか、すぐに産業廃棄物になるよ。 >>87
これは趣味の車
一家に3台車があるアメリカの金持ち向けの車 >>1
テスラのパクりとは恥ずかしい会社になったもんだな
モデルSは世界初のまともに使える電気自動車として歴史に名を残したが、
大韓は二番煎じとして名を残すだろう どのぐらいの性能になるのか楽しみだが
テスラロードスターが出たら勝負にならんだろ おっどろいたなw
年間2万台もEV車売ろうってのか。
今、世界で一番売れてるリーフを追いかけて二番手に成ろうかって数字だぞ。
スペック見たらパナメーラのV8並みだけど、値段はどうなんだろ。
バッテリー容量だけでも高い物に成りそうだけどな。 なんでフェルディナンドとかエレファントとかにしないんだろ?
初代ポルシェ博士はハイブリッドマニアって知らんの？みんな >>91
2018年はテスラのmodel3だけで14万台だよ
リーフがトップじゃない。 >>92
みんなとかなんとか言う前に、ポルシェの命名則がそうでないってだけやろ 最近、ジャガーが良い車造ってるからなあ。ドイツ車要らなくなってきてる。 モデル3より高い価格で初期モデルSくらいの性能で、出る時期はテスラの新ロードスターくらい
こりゃあちょっと勝負にならんねぇ・・・ レースで活躍できるEVﾏﾀﾞｰ
GT-EVクラス新設できるようなEV作ってくれ
レースペースで周回数と充電時間をGT3相当にした奴とかどこか作らんのかね
充電はスーパーキャパシタに貯めて馬鹿でかいコネクタで接続、全セル並列急速充電とか
ただ単に速いだけのEVじゃなくて、レースで混走して内燃機関のレースカーを打ち負かせるような奴を一発出してくれよ
レースで活躍してこそ、憧れのスーパーカーになる テスラ終わり〜
お爺ちゃん今のアウトバーンは130km制限だよ？
速度無制限は昭和w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
