【自動車】日産 リーフ にパワー5割増の「e+」、予約受注3000台突破…欧州発売1か月で【EV】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1384419.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1384420.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1384427.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1384424.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1384423.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1384425.jpg
その他画像あり、詳しくは元ソースで
日産自動車の欧州部門は2月11日、『リーフe+』(Nissan Leaf e+)の発売記念車の予約受注台数が、発売から1か月で3000台を突破した、と発表した。
リーフe+には、新開発e-パワートレインを採用し、パフォーマンスと航続を向上させているのが特徴だ。「e+」の名称は、エネルギー密度が増したバッテリーと、よりパワフルなパワートレインに由来する。日産によると、航続はおよそ40%延長しているという。
リーフe+は、最大出力218ps、最大トルク34.7kgmを発生するモーターを搭載する。標準モデルの150ps、32.6kgmに対して、パワーはおよそ5割増加し、トルクも6.5%強化された。これにより、高速走行時の加速性能を大きく向上させているという。
例えば、80km/hから100km/hへの加速時間はおよそ15%短縮し、高速道路の合流や追い越しシーンにおいて、よりスムーズなドライビングを可能にした。最高速もおよそ10%引き上げている。また、リーフe+のバッテリーは、エネルギー密度を約25%向上させた。室内空間やデザインを犠牲にすることなく、容量を55%向上させている。
内外装は専用デザインとした。フロントバンパー下部にブルーのリップスポイラー状のパーツを追加し、充電ポートに「e+」ロゴを配した。インテリアはシートやドアトリム、ステアリングホイールなどにブルーのステッチを採用している。
このリーフe+の欧州発売記念車、「3.ZERO」の予約受注台数が、1月8日の発売から1か月で3000台を突破した。ノルウェーにおいて、3000台のほぼ半分の予約受注を獲得する。EV先進国のノルウェーでは2018年、リーフが最も売れた新車となった。また、リーフは2018年、欧州全体で4万台以上を販売し、欧州で最も売れたEVとなっている。
2019年2月12日(火)13時00分
レスポンス(Response.jp)
https://response.jp/article/2019/02/12/319014.html 結局、ガソリン車よりトータルコストのかかるEV車は、トータルでCO2も出しまくっている
ガソリン車より環境に優しくなるのは、ガソリン車より安くなって初めて言える話 >>889
どうないんだ?モーターそのものなんてそんなもんだぜ? >>891
そうなん?そんなコストかかってないならもっと安くしてくれたらいいのに >>893
5年も待てねえよ
俺の車もう16年だぞ >>891
高いのはモーターじゃなくてバッテリーだろ。
そしてバッテリーの質量が大きい。
部品数が減っても質量は遥かに大きくなるんだから、安くなるわけ無い。 >>894
じゃあ今回は諦めなよ。
俺はあと一回車検受けたらもうEVにする >>896
まあ買い換えるよりは安いし
>>897
乗ってないんかーい http://pizza12345.doorblog.jp/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) まだまだだけど、やっと使えるようになってきたね
補助金の減額による初期投資の大きさ、かなり厳しい下取り価格の問題は解決できるだろうか?
実用性は改善されたが、ユーザーを増やすために問題解決してほしいね >>898
俺自身コスパ見るならあと5年って言ってるだろw
おれは買うと10万キロは乗るし次の次までは待てないから3年後買うけど。 >>873
毎度定期的に湧いてくるな w
現実には冬山の車内で死ぬ原因は一酸化炭素中毒でEVではあり得ない
-50℃とかならわからんが国内において車内で凍死した例はないと思う
あるなら出してくれ >>892
EVのコストの大半はバッテリー
モーターはそれほどでもない >>860
それ考えたら、プリウスって凄い画期的な車だったんだな
プリウスはEVモードでエンジン無しで50kmまで速度出せる
トヨタ以外のHV車なんてEVはただのアシスト機能だから10kmも出せない、そもそもEVモードがない
リーフはEVだけに特化しただけってやつやな、エンジンを載せないので重量が軽くなるから初速の速さを稼げる 1ヶ月で3000台って、セグメントが上のクラスのモデル3は3日で40万台だぞ。 >>902
そりゃ熱源あるんだから凍死はしないやろ
同じ状況ならEVは凍死あるぜ >>906
EVで凍死とかただのバカ
自力帰還がムリと分かった時点でバッテリー消費を節約してビバークしたら良いだけだ >>908
昔アイ・アム・冒険少年で元海自のランボーがやってたけどな
あんなもん素人ができるもんじゃねえよ
やり方すら思いつかない テスラがいかにすごいかよくわかる数字だね
当初3日限定だと3桁違う事になる https://i.imgur.com/FjGGQCs.jpg
プリウスPHVがバッテリー容量を増やしたところで、進化しまくったEV勢相手にどうこうできるレベルじゃないんだよ
もうレンジエクステンダーも要らないレベル
必要とされるのは超小型暖房用ストーブくらい
バイオエタノールを使ったストーブだとゼロエミッションが可能
おい、コロナ聞いてるか? CO2について部品点数がーとか言ってるが重量で比較するべきだろ。
両者の主な違いは鉄、アルミ主体のエンジンとバッテリー。
でそれらのkg当たりのCO2の違い。 >>909
ノンフィクション持ち出すとかバカかお前
しかもエンジン車もガス欠名ttら同じだろ間抜け >>916
過程や時間が違っても結果が同じなら同じか?
あ、同じか
でも時間が味方をすることもあるぞ >>911
進化したEVにトヨタは追いつけなくて、ベンチャーが作るEVがトヨタを追い越していくんだろ。
EV厨のダブスタにはいつも呆れる。 >>842
そもそもハイシーズンはマイカー規制で
EVやFCVは特例で料金を払った上で入れるってだけで収益が下がる理由はないんだが >>630
ゴーンは気まぐれに現場にでしゃばっては混乱させたクズ >>919
富士スバルラインが産業道路の機能も果たしてると思ってたからちと誤解してた。
ルートを見る限り100%観光用途で、5合目に有る駐車場も狭いという事は理解した。
自分だけは快適に5合目まで行きたいという意識高い系のEV乗りにコストを負担させてるんだな。
しかし 5合目まで大量の客を入れるには、自家用車全車拒否が合理的だと思う。
富士山側のキャパも有るんだろうから、完全事前予約制にするのも良いんじゃないか?
誰だって渋滞で時間を浪費したくなんか無いんだしな。
役人などのレベルの低さが心配になる。 >>914
お前電気は自然に湧いてくるものと思ってないよな? >>923
ああ富士五湖道路と勘違いしてたのか
というか初期のリーフやiMiEVとか5合目までたどり着けるのかね 富士山周辺の限られた充電スポットで充電計画を考えるところから始まるな
同じ日に同じ事考えてるユーザーが他にもいれば充電待ちタイムロスも発生する。
充電中はランチタイム、これは雑誌記事だから成立する。 まぁ、冗談抜きでEVには電熱/ヒートポンプとは別に灯油焚きのファンヒーターを装備してもいいんじゃないかという気はする。 >>927
問題は灯油スタンドで給油することで勘違いされそうなとこかね Evはどんどん退化して値上がりしてるんですが?
どこが進化してるの?
リーフはついに500万円になったよ? >>906
ないない
あると言うならガス欠で凍死した事例持ってこい >>932
ガソリン車でいいからガス欠で凍死した事例を持って来いって話 >>934
だから無いだろって書いてないか?
あるなら逆に聞きたいわ NOTE epower NISMO S
は馬力いくつだっけ? >消費税込み価格は416万2320円
営業で使う鉄ホイールのやつじゃん!? >>929
2010 1.88万/km
2012 1.65万/km
2015 1.30万/km
2017 0.876万/km
2019 0.730万/km >>935
熱源ないと凍死するというバカの>>906がいるんだよ
てか話の流れぐらい読んでくれよ
>>936
全くバカはこれだから…
それ車内で凍死なんてしてないだろ
そもそももっとまともなソースも貼れんのかよ
https://blog.goo.ne.jp/isehakusandou/e/57d8fb2a2e75a5c8096c095793ca1b96 リーフは17インチタイヤだよ?
先代が16インチw >>941
バカかお前
車内で待機してても死んでたろ >>944
だからあると言うならそう言うソース持って来いよ
雪山でのピバークなんてちょっと風を避けるだけでもかなり違う
ましてやそこそこ気密性がある車内で普通の冬服着てて凍死なんてまずないわ 車乗ってて凍死するのしないの そういうレアケースを語る事に
いったいどんな意味が有るのか・・w
EVは明らかに寒冷地では不利っていう話でいいだろ。
暖房使ったら航続距離が半分以下になるんだからな。 パワー増しで電費を落とし
容量増しで重量増し充電時間増し
触れられたくない部分が大杉リーフ >>956
アホかお前
同じタイヤ径なら重い方が早く減るわ >>957
それがタイヤ径に寄るって意味だぞ。
ミニバンのHVぐらいの重さだから、そのタイヤの減りが気になる人がいれば、まぁ気になるんだろうな。 EVだと凍死するとか言う>>906がいるからガソリン車だろうがEVだろうが車内で凍死なんてしないっていう話してるのに凍死した例あるだろってドヤ顔で「車外で」凍死した例出した挙句
>>948 > だったらEVでも同じだろ間抜け
とか低能にもほどがあるだろ w >>959
車内なら暖房なくても絶対に凍死しないんだw
死ぬわアホウ >>960
タイヤの減りがタイヤ径によるって事実に同意してるから、同じタイヤ径と書いたんだろ?
タイヤの減りがタイヤ径によらないなら、タイヤ径を揃える意味ないぞ >>962
タイヤ径が大きかろうと小さかろうと同じなら思おい方が早く減るだろ
常識だ ほんとにここは話が極端に走るな
数年に1度あるか無いかの車絡みの凍死事故に対して
ここまで熱く語れる香具師がわんさか居る。
2ちゃんねる住民のエリートを集めて 世界レベルの討論大会にエントリーしたら
良いとこまで行けるんじゃないか?
まあ見てておもろいからいいんだけどなw まあそのうちJAFあたりが実験するだろ
ガソリン車はJAFの実験だと15分で危険レベルに達したな
https://www.youtube.com/watch?time_continue=160&v=eYDyk_ee9tU
リーフだとエアコンだと60KWで消費が1kwだから6時間
シートヒーターだと100Wだから60時間
まあ実験か死んだ人がいないと正確なことはわからんね >>904
何気にホンダのi-MMD も結構いいハイブリッドだ >>966
ヒートポンプ式エアコンは、外気の温度によって結構差があるぞ。
北海道で-15度以下になったら、まずまともに温まらない
シートヒーターのほうが、まだ安心 >>971
リーフのヒートポンプエアコンはしらないが
10年前のヒートポンプと今のヒートポンプは寒冷地能力段違いだよ。北海道ですらこの数年エアコン暖房が主流になり始めてる。 彡"⌒ヾ
. ( ^ω^)WとかWhとか使うときは、電力か熱かを書かないと話がかみ合わないぞ >>970
0.5kwってのはその温度を維持で立ち上げで最大1.5kw消費するって話もあったので
間を取ってみた
まあぶっちゃけ条件を決めた実験しないと正確なことはわからんさ >>972
一般家庭用のエアコンと車に搭載されているエアコンを同列で考えるなよw
一般家庭用のエアコンですら、室外機のサイズはあんなにデカイんだぞw >>972
彡"⌒ヾ
. ( ^ω^)また大ぼら吹きのお前か >>975
彡"⌒ヾ
. ( ^ω^)あいつはキチガイだ、いくら話しても馬鹿なので理解できないぞ 寒冷地は、ガソリンエンジンの予熱でさえ寒いから、薪ストーブを搭載しているんだから、
こんな世界にEVなんて夢のまた夢
http://livedoor.blogimg.jp/zzcj/imgs/5/e/5e08a920.jpg リーフも
前期 オイルヒーター
中期 熱交換空気ヒーター
新型 ヒートポンプ
その型によってヒーターが違いさらにこれに寒冷地仕様の強力版もあるから
ぶっちゃけ一律に消費電力だすのは難しいよね >>975
10年で室外機でかくなったわけじゃないからw >>802
LGじゃないよ。当初速報ではLGと報道されてたけど後々AESC製に訂正されてる >>980
彡"⌒ヾ
. ( ^ω^)しかも、ヒートポンプ暖房の場合はデフロストできないので
彡"⌒ヾ
. ( ^ω^)冬の雨や雪の日はヒーター暖房+ヒートポンプ冷房が必須となる >>982
何を言っているの ?
家庭用と比べるなって言っているのに、頭大丈夫 ? 彡"⌒ヾ
. ( ^ω^)暖地で灯油とヒートポンプ暖房を比べた場合、僅かにヒートポンプ暖房の方が安くなる
彡"⌒ヾ
. ( ^ω^)北海道なんて常に氷点下、ヒートポンプ暖房だと灯油の6倍とか7倍の暖房費になる
彡"⌒ヾ
. ( ^ω^)しかも降雪時は使えない >>975
広い家を温める室外機と、超狭い車内温める室外機
比べるほうがアホだよね。ほんと。 >>986
15年前のヒートポンプはな。
いまはマイナス25度でも行ける レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。