【自動車】日産リーフにパワー5割増の「e+」、予約受注3000台突破…欧州発売1か月で【EV】

**へっぽこ立て子＠エリオット ★** · 2019/02/12(火) 13:39:09.32

https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1384419.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1384420.jpg
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https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1384423.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1384425.jpg
その他画像あり、詳しくは元ソースで

日産自動車の欧州部門は2月11日、『リーフe+』（Nissan Leaf e+）の発売記念車の予約受注台数が、発売から1か月で3000台を突破した、と発表した。

リーフe+には、新開発e-パワートレインを採用し、パフォーマンスと航続を向上させているのが特徴だ。「e+」の名称は、エネルギー密度が増したバッテリーと、よりパワフルなパワートレインに由来する。日産によると、航続はおよそ40％延長しているという。

リーフe+は、最大出力218ps、最大トルク34.7kgmを発生するモーターを搭載する。標準モデルの150ps、32.6kgmに対して、パワーはおよそ5割増加し、トルクも6.5％強化された。これにより、高速走行時の加速性能を大きく向上させているという。

例えば、80km/hから100km/hへの加速時間はおよそ15％短縮し、高速道路の合流や追い越しシーンにおいて、よりスムーズなドライビングを可能にした。最高速もおよそ10％引き上げている。また、リーフe+のバッテリーは、エネルギー密度を約25％向上させた。室内空間やデザインを犠牲にすることなく、容量を55％向上させている。

内外装は専用デザインとした。フロントバンパー下部にブルーのリップスポイラー状のパーツを追加し、充電ポートに「e+」ロゴを配した。インテリアはシートやドアトリム、ステアリングホイールなどにブルーのステッチを採用している。

このリーフe+の欧州発売記念車、「3.ZERO」の予約受注台数が、1月8日の発売から1か月で3000台を突破した。ノルウェーにおいて、3000台のほぼ半分の予約受注を獲得する。EV先進国のノルウェーでは2018年、リーフが最も売れた新車となった。また、リーフは2018年、欧州全体で4万台以上を販売し、欧州で最も売れたEVとなっている。

2019年2月12日（火）13時00分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/02/12/319014.html

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 10:53:09.32

>>869
20年前にあと5年ｗ
妄想楽しそうやなｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 10:54:19.86

>>740
20年前に聞いてた設定

聞き飽きたｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 10:54:56.99

>>859
電解液ちょっと入った箱がなんだって？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 10:56:39.44

氷点下の冬の峠越えで渋滞にハマるとバッテリー切れたら凍死するんじゃないか。暖房用の熱源は別に搭載されているのかな。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 10:59:45.53

>>873
ガソリン切れるのが先かな。エンジン付けっぱじゃないと駄目出し。
エアコン(0.5kw/h程度)つけてりゃいいEVのほうが強いな。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 10:59:51.81

>>873
日産リーフに灯油ストーブのオプション設定がない不思議・・・あっていいのになw

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 11:00:53.96

>>864
もうちょっと常識的な文章で教えてほしいな
せっかく興味あるのに

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 11:04:27.94

>>876
面倒いな
エンジンの部品数って1万点だよ？
数え方によっては10万点にもなる。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 11:06:40.77

>>876
さらに
燃焼系、排気系、吸気系、潤滑系、変速計算もEVは不要

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 11:07:40.95

バッテリーは製造過程もそうだけど、リチウム精製の時にも大量のCO2を使っている
その総量を計算するのは大変だけど、資本主義社会において
その初期コストとランニングコストの総量が、ほぼ、CO2排出量に正比例していると考えても問題ない。
　※　補助金は加えてはならない
なぜなら、それを作るに置いての人件費や電気代もすべての活動はCO2を出しているし、
結局それがコストとなって現れる

ガソリン車1台あたりのコスト + 20年間のランニングコスト
EV車1台あたりのコスト + 20年間のランニングコスト

でよりコストの掛かるほうがCO2排出量が多い　と考えられる。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 11:08:19.63

>>876
それぞれの生産工程、工場も不要

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 11:09:56.94

ガソリン精製時に桁違いに大量のCO2及び大気汚染物質出してる

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 11:15:19.36

>>879
なにいってんだ？このガソリンバカｗ

だったらイニシャルコストもランニングコストも一番安い低質石炭火力最強ｗ

高効率エンジンとか意味不明ｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 11:15:39.88

>>877
モーターはいくつなん？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 11:16:46.78

>>883
40点前後

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 11:18:34.94

>>882
理屈で返してみろw

石炭火力発電って、実はトータルでCO2排出量は低いんだぜw
あと、CO2排出量が少ないと言われていた原発って、廃炉費用とか事故が起きた時の費用とか津波対策とか
すべての活動においてCO2を出しまくっているだぜw

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 11:23:33.50

資本主義社会においてのコスト計算は、太陽電池でも同じ
太陽電池でコストペイして初めて、トータルでのCO2排出量が少ないと言える

コストペイしていなかったら、トータルで考えると、環境には優しくない

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 11:25:19.23

>>885
結局CO2排出量なんて大した違いじゃないのにアホだろお前ｗ
実燃費9km/LのBMWを20km/Lのエコカーに変えたらそれだけで逆転する程度のものだ
http://livedoor.blogimg.jp/aps5232/imgs/e/9/e96af0f2.jpg

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 11:27:58.42

>>887
何がいいたい ?

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 11:29:50.15

>>884
流石にそれはないやろ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 11:30:22.67

結局、ガソリン車よりトータルコストのかかるEV車は、トータルでCO2も出しまくっている
ガソリン車より環境に優しくなるのは、ガソリン車より安くなって初めて言える話

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 11:43:48.16

>>889
どうないんだ？モーターそのものなんてそんなもんだぜ？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 11:45:14.34

>>891
そうなん？そんなコストかかってないならもっと安くしてくれたらいいのに

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 11:48:24.15

>>479
だからあと5年まて。
>>892

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 11:49:38.41

>>893
5年も待てねえよ
俺の車もう16年だぞ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 11:57:05.15

>>891
高いのはモーターじゃなくてバッテリーだろ。
そしてバッテリーの質量が大きい。
部品数が減っても質量は遥かに大きくなるんだから、安くなるわけ無い。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 12:01:11.17

>>894
もう税金高いだろw

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 12:01:47.23

>>894
じゃあ今回は諦めなよ。
俺はあと一回車検受けたらもうEVにする

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 12:05:50.83

>>896
まあ買い換えるよりは安いし

>>897
乗ってないんかーい

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 12:07:31.27

http://pizza12345.doorblog.jp/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293)

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 12:09:38.39

まだまだだけど、やっと使えるようになってきたね

補助金の減額による初期投資の大きさ、かなり厳しい下取り価格の問題は解決できるだろうか？
実用性は改善されたが、ユーザーを増やすために問題解決してほしいね

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 12:10:40.35

>>898
俺自身コスパ見るならあと5年って言ってるだろｗ
おれは買うと10万キロは乗るし次の次までは待てないから3年後買うけど。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 12:24:41.57

>>873
毎度定期的に湧いてくるな w
現実には冬山の車内で死ぬ原因は一酸化炭素中毒でEVではあり得ない
-50℃とかならわからんが国内において車内で凍死した例はないと思う
あるなら出してくれ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 12:26:41.85

>>892
EVのコストの大半はバッテリー
モーターはそれほどでもない

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 12:31:18.60

>>860
それ考えたら、プリウスって凄い画期的な車だったんだな
プリウスはEVモードでエンジン無しで50kmまで速度出せる
トヨタ以外のHV車なんてEVはただのアシスト機能だから10kmも出せない、そもそもEVモードがない
リーフはEVだけに特化しただけってやつやな、エンジンを載せないので重量が軽くなるから初速の速さを稼げる

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 12:35:14.52

1ヶ月で3000台って、セグメントが上のクラスのモデル3は3日で40万台だぞ。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 12:40:48.55

>>902
そりゃ熱源あるんだから凍死はしないやろ
同じ状況ならEVは凍死あるぜ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 12:41:24.06

>>904
いつの話してるんだよｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 12:43:00.69

>>906
EVで凍死とかただのバカ
自力帰還がムリと分かった時点でバッテリー消費を節約してビバークしたら良いだけだ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 12:49:02.02

>>908
昔アイ・アム・冒険少年で元海自のランボーがやってたけどな
あんなもん素人ができるもんじゃねえよ
やり方すら思いつかない

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 12:51:26.23

テスラがいかにすごいかよくわかる数字だね
当初3日限定だと3桁違う事になる

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 12:54:05.12

https://i.imgur.com/FjGGQCs.jpg

プリウスPHVがバッテリー容量を増やしたところで、進化しまくったEV勢相手にどうこうできるレベルじゃないんだよ
もうレンジエクステンダーも要らないレベル
必要とされるのは超小型暖房用ストーブくらい
バイオエタノールを使ったストーブだとゼロエミッションが可能
おい、コロナ聞いてるか？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 12:57:02.26

【池江の白血病、科学的見解】　飛行機での移動で宇宙からの放射線を浴びたせい、福島原発ではなく
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1550460074/l50

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 13:02:04.79

CO2について部品点数がーとか言ってるが重量で比較するべきだろ。
両者の主な違いは鉄、アルミ主体のエンジンとバッテリー。
でそれらのkg当たりのCO2の違い。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 13:06:27.80

ガソリン燃やすのが環境に一番悪い

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 13:08:26.29

>>914
半径3mくらいのはなししてる？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 13:29:55.72

>>909
ノンフィクション持ち出すとかバカかお前
しかもエンジン車もガス欠名ttら同じだろ間抜け

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 13:32:49.78

>>916
過程や時間が違っても結果が同じなら同じか？
あ、同じか
でも時間が味方をすることもあるぞ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 14:54:52.67

>>911
進化したEVにトヨタは追いつけなくて、ベンチャーが作るEVがトヨタを追い越していくんだろ。
EV厨のダブスタにはいつも呆れる。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 16:09:12.72

>>842
そもそもハイシーズンはマイカー規制で
EVやFCVは特例で料金を払った上で入れるってだけで収益が下がる理由はないんだが

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 16:40:31.69

>>630
ゴーンは気まぐれに現場にでしゃばっては混乱させたクズ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 16:42:00.87

夏場充電出来るようになったの？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 16:48:05.36

>>918
どーいうこと？意味わからん

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 16:49:47.27

>>919
富士スバルラインが産業道路の機能も果たしてると思ってたからちと誤解してた。
ルートを見る限り100%観光用途で、5合目に有る駐車場も狭いという事は理解した。
自分だけは快適に5合目まで行きたいという意識高い系のEV乗りにコストを負担させてるんだな。
しかし　5合目まで大量の客を入れるには、自家用車全車拒否が合理的だと思う。
富士山側のキャパも有るんだろうから、完全事前予約制にするのも良いんじゃないか？
誰だって渋滞で時間を浪費したくなんか無いんだしな。
役人などのレベルの低さが心配になる。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 16:56:19.63

>>914
お前電気は自然に湧いてくるものと思ってないよな？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 16:57:56.41

>>923
ああ富士五湖道路と勘違いしてたのか
というか初期のリーフやiMiEVとか5合目までたどり着けるのかね

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 17:46:35.68

富士山周辺の限られた充電スポットで充電計画を考えるところから始まるな
同じ日に同じ事考えてるユーザーが他にもいれば充電待ちタイムロスも発生する。
充電中はランチタイム、これは雑誌記事だから成立する。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 18:11:12.20

まぁ、冗談抜きでEVには電熱／ヒートポンプとは別に灯油焚きのファンヒーターを装備してもいいんじゃないかという気はする。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 18:13:58.73

>>927
問題は灯油スタンドで給油することで勘違いされそうなとこかね

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 18:46:47.88

Evはどんどん退化して値上がりしてるんですが？
どこが進化してるの？

リーフはついに500万円になったよ？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 18:51:31.37

消費税込み価格は416万2320円
>>929

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 19:03:40.25

>>906
ないない
あると言うならガス欠で凍死した事例持ってこい

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 19:05:47.24

>>931
EVなのにガス欠とかどういう事？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 19:07:51.15

>>929
いけ沼書き込みお疲れ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 19:19:16.49

>>932
ガソリン車でいいからガス欠で凍死した事例を持って来いって話

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 19:21:13.89

>>934
だから無いだろって書いてないか？
あるなら逆に聞きたいわ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 19:27:04.92

>>934
アホかお前

45分遅ければ助かった…豪雪凍死
http://news.livedoor.com/article/detail/7468009/

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 19:33:47.52

NOTE　epower NISMO S
は馬力いくつだっけ？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 19:46:38.66

＞消費税込み価格は416万2320円

営業で使う鉄ホイールのやつじゃん!?

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 19:50:57.19

>>938
アホ 16インチアルミホイール

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 19:51:57.55

>>929

2010　　1.88万/km
2012　　1.65万/km
2015　　1.30万/km
2017　　0.876万/km
2019　　0.730万/km

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 19:53:59.80

>>935
熱源ないと凍死するというバカの>>906がいるんだよ
てか話の流れぐらい読んでくれよ

>>936
全くバカはこれだから…
それ車内で凍死なんてしてないだろ
そもそももっとまともなソースも貼れんのかよ
https://blog.goo.ne.jp/isehakusandou/e/57d8fb2a2e75a5c8096c095793ca1b96

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 19:55:09.28

ボーイングF15-X≫ノースロップYF23≫ロッキードF35
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1550486920/l50

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 19:57:44.49

リーフは17インチタイヤだよ？
先代が16インチw

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 20:01:16.33

>>941
バカかお前
車内で待機してても死んでたろ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 20:02:34.25

>>943
モデルによる

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 20:08:55.70

>>944
だからあると言うならそう言うソース持って来いよ
雪山でのピバークなんてちょっと風を避けるだけでもかなり違う
ましてやそこそこ気密性がある車内で普通の冬服着てて凍死なんてまずないわ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 20:14:57.05

車乗ってて凍死するのしないの　そういうレアケースを語る事に
いったいどんな意味が有るのか・・ｗ
EVは明らかに寒冷地では不利っていう話でいいだろ。
暖房使ったら航続距離が半分以下になるんだからな。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 20:24:00.17

>>946
だったらEVでも同じだろ間抜け

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 20:27:56.79

パワー増しで電費を落とし
容量増しで重量増し充電時間増し
触れられたくない部分が大杉リーフ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 20:35:29.24

>>921
夏場は乗らない
徒歩チャリ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 20:53:58.08

>>947
最近のは半分以下にならないよ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 20:54:05.78

爆速日産かモッサリトヨタか

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 20:54:14.26

車重2トンくらいあるの？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 21:00:51.78

>>953
1.7t弱だな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 21:01:26.32

>>954
タイヤがすぐに減るだろうな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 21:04:19.13

>>955
タイヤ径によるな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 21:07:11.24

>>956
アホかお前
同じタイヤ径なら重い方が早く減るわ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 21:14:20.12

>>957
それがタイヤ径に寄るって意味だぞ。

ミニバンのHVぐらいの重さだから、そのタイヤの減りが気になる人がいれば、まぁ気になるんだろうな。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 21:15:02.46

EVだと凍死するとか言う>>906がいるからガソリン車だろうがEVだろうが車内で凍死なんてしないっていう話してるのに凍死した例あるだろってドヤ顔で「車外で」凍死した例出した挙句
>>948 > だったらEVでも同じだろ間抜け
とか低能にもほどがあるだろ w

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 21:16:32.93

>>958
同じタイヤ径と書いてるだろこのバカ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 21:17:05.80

>>959
車内なら暖房なくても絶対に凍死しないんだｗ
死ぬわアホウ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 21:27:34.41

>>960
タイヤの減りがタイヤ径によるって事実に同意してるから、同じタイヤ径と書いたんだろ？

タイヤの減りがタイヤ径によらないなら、タイヤ径を揃える意味ないぞ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 21:31:16.89

>>962
タイヤ径が大きかろうと小さかろうと同じなら思おい方が早く減るだろ
常識だ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 21:31:37.44

ほんとにここは話が極端に走るな
数年に1度あるか無いかの車絡みの凍死事故に対して
ここまで熱く語れる香具師がわんさか居る。
2ちゃんねる住民のエリートを集めて　世界レベルの討論大会にエントリーしたら
良いとこまで行けるんじゃないか？
まあ見てておもろいからいいんだけどなｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 21:34:52.81

>>963
そりゃそうだ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 21:41:08.97

まあそのうちJAFあたりが実験するだろ
ガソリン車はJAFの実験だと15分で危険レベルに達したな
https://www.youtube.com/watch?time_continue=160&;v=eYDyk_ee9tU
リーフだとエアコンだと60KWで消費が1kwだから6時間
シートヒーターだと100Wだから60時間

まあ実験か死んだ人がいないと正確なことはわからんね

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 21:47:04.25

>>966
一桁ずれてね？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 21:51:17.09

>>967
あっごめん間違えた

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/18(月) 21:51:23.54

>>904
何気にホンダのi-MMD も結構いいハイブリッドだ