【自動車】日産 リーフ にパワー5割増の「e+」、予約受注3000台突破…欧州発売1か月で【EV】
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その他画像あり、詳しくは元ソースで
日産自動車の欧州部門は2月11日、『リーフe+』（Nissan Leaf e+）の発売記念車の予約受注台数が、発売から1か月で3000台を突破した、と発表した。
リーフe+には、新開発e-パワートレインを採用し、パフォーマンスと航続を向上させているのが特徴だ。「e+」の名称は、エネルギー密度が増したバッテリーと、よりパワフルなパワートレインに由来する。日産によると、航続はおよそ40％延長しているという。
リーフe+は、最大出力218ps、最大トルク34.7kgmを発生するモーターを搭載する。標準モデルの150ps、32.6kgmに対して、パワーはおよそ5割増加し、トルクも6.5％強化された。これにより、高速走行時の加速性能を大きく向上させているという。
例えば、80km/hから100km/hへの加速時間はおよそ15％短縮し、高速道路の合流や追い越しシーンにおいて、よりスムーズなドライビングを可能にした。最高速もおよそ10％引き上げている。また、リーフe+のバッテリーは、エネルギー密度を約25％向上させた。室内空間やデザインを犠牲にすることなく、容量を55％向上させている。
内外装は専用デザインとした。フロントバンパー下部にブルーのリップスポイラー状のパーツを追加し、充電ポートに「e+」ロゴを配した。インテリアはシートやドアトリム、ステアリングホイールなどにブルーのステッチを採用している。
このリーフe+の欧州発売記念車、「3.ZERO」の予約受注台数が、1月8日の発売から1か月で3000台を突破した。ノルウェーにおいて、3000台のほぼ半分の予約受注を獲得する。EV先進国のノルウェーでは2018年、リーフが最も売れた新車となった。また、リーフは2018年、欧州全体で4万台以上を販売し、欧州で最も売れたEVとなっている。
2019年2月12日（火）13時00分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/02/12/319014.html >>770
年間貼れよ おまえだせえな笑
12月の車名別新車販売台数ランキング上位10車は以下の通り。［］内は前月順位、（）内は前年同月比。
1位［1位］：ホンダN-BOX 1万9192台（0.6％減・5か月連続減）
2位［2位］：スズキ・スペーシア 1万4350台（38.0％増・27か月連続増）
3位［3位］：日産デイズ 1万3541台（8.8％減・4か月ぶり減）
4位［4位］：ダイハツ・タント 1万3125台（8.2％増・6か月連続増）
5位［9位］：日産ノート 1万1448台（8.0％減・4か月ぶり減）
6位［5位］：ダイハツ・ムーヴ 1万0358台（8.7％減・6か月連続減）
7位［16位］：日産セレナ 1万0110台（29.2％増・11か月連続増）
8位［8位］：ダイハツ・ミラ 9177台（22.4％増・6か月連続増）
9位［6位］：トヨタ・アクア 8875台（1.5％増・2か月ぶり増）
10位［10位］：トヨタ・プリウス 8712台（6.0％減・25か月連続減）
2019年2月6日（水）14時00分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/02/06/318839.html まあ、あと２０年かかるな、ガソリンとひっくり返るのは。
それでも大成功だと思う。相当、早い。
全個体電池が１０年で実用化出来れば、そこから一気に。
３０年経ったら、日本車は細々とトヨタくらいしか生き残ってないだろうな。
ボリュームゾーンはコストで勝てないから、世界の車は全部中国製だろうし。
ヨーロッパの高級車も今より台数減って、スイス製高給時計状態になるんだろうな。 >>773
誰も問題があるとは言ってないのに頓珍漢なレスで玉砕w 会社のトップが逮捕された翌月にランキングアップするわけねえよ、年間だろこれwww 日本じゃ航続距離400kmって大々的に宣伝してたじゃん
とにかく「400」って数字が目立つようにしてたよね。
だからよく覚えてる。
でもアメリカでは同じクルマなのに200kmって言ってたわけ。
なんで？ >>781
プリウスが日本でリッター40ｋｍ！
ていうのと同じだよ プリウスのカタログ燃費は39だっけ？
アメリカの基準だと22 >>781
>12月の車名別新車販売台数ランキング上位10車は以下の通り。［］内は前月順位、（）内は前年同月比。
お前、メクラか？ >>783
WLTCはテストに130km/h巡行もあるんで日本の日常使いともまた違ってくる
プリウスは日本の田舎ならリッター26kmは走るよ >>785
> WLTCはテストに130km/h巡行もあるんで
日本のテストではは高速100ｋｍ/hだからとそれを排除してる。
だから良い数字がでる。 リーフを３分で充電するにはＭＷの電力
この値は200年経っても変わらないね
電気自動車は永久に普及しない
500万円の車を誰が買うの？ 避雷針にワイヤー引っ掛けて雷とタイミング合わせればジゴワットですよ 寝てる間に充電してはいけない決まりでもあんの？
馬鹿じゃね？ >>723>>725この2つは俺、ID変えたんじゃなくて、外出してモバイルになっただけ。
あとは全部間違い。
文体で分かるやろ。
自分に反対の人間が全部同一人物に見えるのは、相当の末期症状だぞ。 >>789
いつもの２万ボルト君だろ
相手しなくていいよw >>791
これはID:wTO2Y6Wq宛ね
自分が自演するから、他人もそうだと思うんだろうな >>791
すごいなお前
「あとは全部別人」だとなぜお前が言い切れるのかとｗ >>797
彡 ⌒ヾ
( ＾ω＾)信者はどの分野でも知能が低いので信仰心が強い（思い込みたい） >>801
リーフのバッテリーはLG製だしとっくに中韓に負けてる >>799
お前自分で>>791で「>>723(=ID:cROvnnGU) >>725(=ID:Fj/DY8DZ) この2つは俺、ID変えたんじゃなくて、
外出してモバイルになっただけ。」って言ってんじゃんｗ
だから>>730も>>731も完全に図星じゃんってこと
論理的も何もそのまんまｗ ＥＶなんて使えない普及しないと言っているうちに中国は
バスもタクシーもＥＶに置き換えてる。 >>799
アスペ自演しすぎて思考がさらにメチャクチャになってんじゃん
自演じゃなくて自宅回線から外出してモバイル回線になっただけだとかアピールしようとしたら、同一人物だったことを自らバラしちゃうというｗｗｗ
ほんとアスペルガーってバカなんだなｗ >>806
そこは同一人物だよ
そう言ってるじゃん
言葉通じない？ 所詮はタクシー専用だよね〜
充電電力計算すれば自家用車に使えないからね
まあ自動運転タクシーの夢を見ていなさいな
電車を自動運転にすると値上がりするけどね〜 >>805
中国はEV補助金やめるって聞いたけど
EVが環境に良いとか嘘っ気づいたんだろう >>810
コレ以上ないほど具体的に説明してるがｗｗｗ
>>723=ID:cROvnnGUも >>725=ID:Fj/DY8DZも>>791= ID:rHHVgLXqも全部お前なんだろ？
それなら>>730の指摘も>>731のいう「ID変えて何度もチャレンジしてくる」ってのも全部図星じゃねえかという話 Evなんて補助金で走る車だからね
無年金老人が4億人 毎年5000万人増える中国がずっと補助金負担は不可能だよ？ ID:8DFf4HkC
ID:cROvnnGU
ID:Fj/DY8DZ
ID:rHHVgLXq
昨日からだと、これだけが俺で後は他人。
自宅回線とモバイルで、モバイルは場所が変われば勝手にIDが変わる。
それだけだ。
以上 >>815
は？
子供でもわかるように説明してやってんのにまるで理解できないから知恵遅れかな？って思っただけで
何そのオウム返し >>4
お前の書くことって、そもそも全部嘘だからなあ。 >>816
全然論理が無茶苦茶だから
それが、分からないなら知恵遅れだよ >>818
論理なんてどころか、ただの見たままの話なんだが、こんなのをあんだけ説明されて理解できないのは確実に知恵遅れレベルだぞ
論理なんてレベルじゃないｗ バッテリーは化学反応
化学の原理原則には絶対に逆らえない
化学エネルギーを使ったロケットは70年間同じ性能しか出てない
電気自動車の性能が伸びることは絶対に無い
そういえば鉛バッテリーは100年以上性能が変わってないねw >>820
彡 ⌒ヾ
( ＾ω＾)んだな
彡 ⌒ヾ
( ＾ω＾)世界初の自動車も電気自動車だったしな 昨日のID:WWHfNBXaもお前だろ
他のスレでも同じことばかりしてるからバレバレなんだけど 13億人の国や、14億人近い国が内燃機関じゃ追いつけないからEVにリセットしてくれやって
思ったら3億人や1億人の国がいくら頑張ったってな 4WD化して、かつ0-100km/hが5秒を切ってくれたらすぐにでも買う。
航続距離は250kmで我慢する。 >>805
中国はEvしか走れなくなってるから
仕方無くそうしてるだけ。
ガソリン車が使えるならEvなんか使わんよ。 補助金をずっと払ってくれたら良いね〜
この先100年経っても３分で充電するには発電所必要な車にね >>831
それ京都だろ ?
東京はFCVのバス導入している
京都はチャイナに乗っ取られているからなw >>830
補助金の原資はガソリン車やＨＶを売ってる自動車メーカー
つまりトヨタや日産が支払うんだよ。 >>832
そらトヨタは東京都のオリンピックに2000億払ったからね
そのキックバックとして1億のFCVバスを100台買ってもらう予定 バカは消費税が内税ならスーパーが払ってくれるって理論だな〜
ガソリンが高ければEvに乗れば良いってか？ 今日も150ｋｍ地点にいるけど相変わらず無料急速充電誰も使ってないｗ 中国で自動車を売るならば一定数台数ＥＶを売れ
台数が売れないならばその分だけ金を支払え。
その金を補助金にしてＥＶを拡販するから。
自動車会社にＥＶ普及のコストを負担させて自国の
ＥＶを育てるとは中国政府は賢い。 >>836
よかったじゃんｗ
使ってたら使ってたでアンチが順番待ちで使えないｗ
ってネガって足引っ張るんだからｗ
足引っ張るやつはどっちに転んでも足引っ張るｗ >>772
そもそも渋滞前提で語ってるうちは車なんか進化しないんだよ。
渋滞を無くす前提で全てを計画しないと。
電動か内燃機関かなんて争っても何の意味も無い。
電池のエポックメイキングが来ない限り、電動車にも未来はない。 >>839
渋滞をなくすために内燃機関を通行禁止にすればいいだけ
EVだけ通行可
富士スバルラインがそれ
EVとバスのみ通行可
ガソリン車は通行禁止
渋滞も解決するだろ？ 代車で10日ほど乗ったが、やっぱり充電時間の長さが面倒
戻ってきた自車での、数分でサッと済むガソリン補給の快適なことが >>840
ああそういう事例も有るんだな。一つのテストケースとして評価する。
富士スバルラインが大赤字になってガソリン車を受け入れざるを得なくなるのは
何年後、いや何か月後かなって言う所にだけ興味が有るｗ >>820
化学反応の方式を変えればよい
初期のEVは鉛
現在はリチウムイオン
従来方式の限界が見えてきたら別のバッテリーに注目する
今じゃ携帯電話にニッケル水素なんて使われてないよ
EVの限界はバッテリーじゃない
充電設備で決まるんだよ
大型トラックをEV化して急速充電した場合、充電器の出力は馬力換算で二千馬力以上
電柱から引き込めず、自前の変電所を建設して送電線から引き込むことになる
大容量化と超急速充電が実用化されても充電設備が追いつかない
街の駐車場のあちこちに設置するなんて出来ないのである
やるとしたらガスタービン発電機をガソリンスタンドに設置する方式かな…？ >>842
大丈夫よ
混むときだけガソリン車を排除してるだけだので
混まなきゃガソリン車もOKよ >>844
なるほどな。その富士スバルラインとやらを使う奴が何を目的にしてるのかわからんけど
混んでる時に排除されたガソリン車乗りが生み出すはずだった社会的利益の損失は
莫大なものになると思うけど、その企画立案者はそこまで考えが及んでないという事も
容易に想像できる。 >>845
目的は環境対策と
渋滞解消が目的だよ？
渋滞して排ガス出して観光客が車から降りられないほうが社会的損失じゃん
ガソリン車の観光客は遠い駐車場にさっさと止めて歩いてもらって観光で金を落としてもらったほうがいいだろ？ >>846
富士スバルライン地図で確認した。100%観光道路なんだな。
スバルラインの起点に広めの駐車場を用意してそこからバスを出すとか、
電車の駅からのバスを値下げするとかして、EVも締め出せば全員が渋滞無く5合目まで登れるな。
環境環境って言うけど、今のバッテリーではその製造過程とか、火力発電でCO2は出しまくってるんだよ。
差し引きマイナスなレベル。
富士山の周辺だけ環境を良くしても何の意味も無い。 EVのために発電所や送電塔や送電線を作りまくる国.. トルク40近くあるくせにノートeパワーニスモSやスイフトスポーツよりも遅いリーフ >>841
Evどころか普段車に乗らない無免許のエコ厨だけが
Evは快適だの最高だの妄言書いてるだけだからｼｬｰﾅｲw >>847
エンジン作る過程ではCO2出さない設定ｗ >>840
スバルラインみたいな特殊な例を出されてもな。
あそこは麓でバスに乗り換える前提だから。でも、環境のためならEVはいいでしょってことになったんだろ。
しかし、実際の所は5合目の駐車場がすぐに足りなくなる登山シーズンだけ規制してるんだ。
EVが大きく普及したら、やっぱり規制の対象にせざるを得なくなるだろうよ。あんなとこに駐車場は増やせないから。 しろうとがしらないでんちでんきじどうしゃのもんだい
□現在理論上見えている全個体/空気/リチウムなど如何なる電池でも体積エネルギー密度が水素のそれに遠く及ばない、ガソリンと比較すると文字どおり桁違いに劣っている
□↑なので航続距離が極めて限定的。世界最大市場の北米でガソリン車以上に売れる要素が全く無い。ちなみに米国では片道50〜70マイル通勤とかザラ。電池が持たない。
□電池の最大の問題点は電気を放出したあとデッドウェイトになり航続距離を更に圧迫すること。これは物理法則が未知のテクノロジーで曲げられるまで永遠につきまとう
□電気自動車の主流となりうるのは燃料電池車、ただし水素ではなくLNG。特に北米ではシェール革命で安価で溢れているので水素()
でんきじどうしゃのみらいはあかるい！ >>852
モーター作る過程でCO2出さない設定w >>856
プリウスはPHVでバッテリーの容量増やしていくだけでいいだろ。
普段の通勤時は、ほぼEVモードで
長距離走る時だけガソリンで補完すればいいんだから >>860
もうエンジンいらんやろ。非効率極まりない >>859
常識的に考えたら
エンジン作る過程 = モーター作る過程
バッテリー作る過程 = ガソリンタンク作る過程
だろw
何でバッテリーとエンジンが等価なんだよw >>861
今のバッテリーは容量と価格的に、まだまだだよ
当分はエンジンは必要 >>862
それ世界の非常識
部品数で30％すでにEV少ない
30%の工場のCO2
w >>863
ま、それも5年だね。
そのあとPHVはEVにコストで勝てない 20年以上前から、あと5年で・・・
15年以上前から、あと5年で・・・
10年以上前から、あと5年で・・・
もう聞き飽きたわw >>869
20年前にあと5年ｗ
妄想楽しそうやなｗ 氷点下の冬の峠越えで渋滞にハマるとバッテリー切れたら凍死するんじゃないか。暖房用の熱源は別に搭載されているのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
