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【自動車】日産 リーフ にパワー5割増の「e+」、予約受注3000台突破…欧州発売1か月で【EV】
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0001へっぽこ立て子＠エリオット ★
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2019/02/12(火) 13:39:09.32ID:CAP_USER
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1384419.jpg
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その他画像あり、詳しくは元ソースで

日産自動車の欧州部門は2月11日、『リーフe+』（Nissan Leaf e+）の発売記念車の予約受注台数が、発売から1か月で3000台を突破した、と発表した。

リーフe+には、新開発e-パワートレインを採用し、パフォーマンスと航続を向上させているのが特徴だ。「e+」の名称は、エネルギー密度が増したバッテリーと、よりパワフルなパワートレインに由来する。日産によると、航続はおよそ40％延長しているという。

リーフe+は、最大出力218ps、最大トルク34.7kgmを発生するモーターを搭載する。標準モデルの150ps、32.6kgmに対して、パワーはおよそ5割増加し、トルクも6.5％強化された。これにより、高速走行時の加速性能を大きく向上させているという。

例えば、80km/hから100km/hへの加速時間はおよそ15％短縮し、高速道路の合流や追い越しシーンにおいて、よりスムーズなドライビングを可能にした。最高速もおよそ10％引き上げている。また、リーフe+のバッテリーは、エネルギー密度を約25％向上させた。室内空間やデザインを犠牲にすることなく、容量を55％向上させている。

内外装は専用デザインとした。フロントバンパー下部にブルーのリップスポイラー状のパーツを追加し、充電ポートに「e+」ロゴを配した。インテリアはシートやドアトリム、ステアリングホイールなどにブルーのステッチを採用している。

このリーフe+の欧州発売記念車、「3.ZERO」の予約受注台数が、1月8日の発売から1か月で3000台を突破した。ノルウェーにおいて、3000台のほぼ半分の予約受注を獲得する。EV先進国のノルウェーでは2018年、リーフが最も売れた新車となった。また、リーフは2018年、欧州全体で4万台以上を販売し、欧州で最も売れたEVとなっている。

2019年2月12日（火）13時00分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/02/12/319014.html
0651名刺は切らしておりまして
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2019/02/16(土) 07:01:29.07ID:C/93XCl6
>>650
何も関係ない
0652名刺は切らしておりまして
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2019/02/16(土) 07:36:09.87ID:7toTzTsy
>>650
全車速対応のACCやLKASが普及してるのに何いってんだ？
やはりEV厨って最新の車を所有できず、EVで値段が下がることを期待してる技術音痴の貧民って事か。
0658名刺は切らしておりまして
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2019/02/16(土) 09:08:11.05ID:ZUVP1py1
>>647
お、なんか劇的な変化あったの？
制御改善とか？
0659名刺は切らしておりまして
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2019/02/16(土) 10:06:21.72ID:gxFLDON4
>>658
3年で半分なんて昔の話
今はそこまで酷くない

3年で61%ぐらいまでは改善している
0661名刺は切らしておりまして
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2019/02/16(土) 12:13:56.15ID:ZUVP1py1
>>659
そりゃすげえ
0662名刺は切らしておりまして
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2019/02/16(土) 12:18:56.00ID:QTa88erW
８年１６万キロ（１０万マイル）電池保証は生産してるＬＧ化学だからな
だから同じ電池を積んでるＧＭボルトも同じ保証になってる
0664名刺は切らしておりまして
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2019/02/16(土) 13:35:17.49ID:C/93XCl6
>>654-656
何発狂してんだこのバカｗ
0665名刺は切らしておりまして
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2019/02/16(土) 13:37:15.24ID:NM6cjYrj
>>663
500出しても実際の使い勝手は軽自動車以下だからな。
富裕層のお遊びセカンドカーとしての購入がメインじゃ
いつまでたってもマイナー車。
0667名刺は切らしておりまして
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2019/02/16(土) 14:18:18.42ID:C/93XCl6
>>666
100%バカかよｗ
0670名刺は切らしておりまして
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2019/02/16(土) 17:34:55.45ID:C/93XCl6
>>669
まだいたんだこのバカｗ
自動運転はEVの専売特許でも何でもないって事だよ発狂間抜けくん
0673名刺は切らしておりまして
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2019/02/16(土) 19:35:26.06ID:0hp2/NMJ
>>663
2トンの重い車体を作るには５００万円必要なんだよ？
四捨五入のできない無能　出番だよ？
0675名刺は切らしておりまして
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2019/02/16(土) 20:49:44.03ID:rm6+nRzr
リーフの1600kgという重量比重は
バッテリー、シャシー、モーター
どこからきてるんだ？
0676名刺は切らしておりまして
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2019/02/16(土) 20:59:58.67ID:C/93XCl6
>>672
全然違うしそもそもEVとレシプロ車で大した違いはない
0677名刺は切らしておりまして
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2019/02/16(土) 21:25:46.01ID:WWHfNBXa
>>676
マジで言ってるのか？
応答特性から全然違うし、エンジンと違ってモーターは（ギアを介するとしても）車軸と直結だから制御楽だよ
エンジンは暖気とかでも特性変化するし細かい制御しようとしたらめちゃ面倒だよ
0678名刺は切らしておりまして
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2019/02/16(土) 21:29:46.68ID:0zyPNQDV
この間の抜けた名前とダサいルックスでなければ
e-Powerは画期的なクルマなんだがねえ

スポーティ路線でパルサーとかにすればいいのに
0679名刺は切らしておりまして
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2019/02/16(土) 21:38:32.21ID:C/93XCl6
>>677
応答特性とかアホかお前ｗ
実用上の違いなんかない
0681名刺は切らしておりまして
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2019/02/16(土) 21:42:43.65ID:WJV2XRFH
>>680
で、i-MMDは売れてんの？
0682名刺は切らしておりまして
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2019/02/16(土) 22:08:23.29ID:U9h5lBUU
ルノーでこの手のは出さないの？
0684名刺は切らしておりまして
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2019/02/16(土) 22:28:53.60ID:Bu5HZn5d
このアスペはどのスレでも迷惑しかかけてねえな
0685名刺は切らしておりまして
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2019/02/16(土) 22:31:24.21ID:C/93XCl6
>>683
本物のアホだなお前
実用王問題なければそれでいいだろ間抜け
0686名刺は切らしておりまして
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2019/02/16(土) 22:38:17.01ID:kbvIQTMN
さっさとルノー追い出せ
0687名刺は切らしておりまして
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2019/02/16(土) 22:41:53.86ID:ZX+9bqje
自動運転バカってCVT知らないんだろうな〜
じじいで未だにマニュアル？
0688名刺は切らしておりまして
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2019/02/16(土) 22:48:21.73ID:WWHfNBXa
>>685
> 実用王
ってなんだよ、バカの王様か？ w
応答特性に10倍以上の差があるから制御の難しさは全然違う
人間が感じる実用上の話のレベルで語るのはアホのやること
0689名刺は切らしておりまして
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2019/02/16(土) 22:50:04.54ID:D67EWmVw
パワーあげないでレンジだけ大きくすればいいのになあ
0690名刺は切らしておりまして
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2019/02/16(土) 23:05:47.52ID:rACy1Ml4
あんまり見たこともないけど
0691名刺は切らしておりまして
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2019/02/16(土) 23:14:43.06ID:ZX+9bqje
レンジを上げるには重い電池が必要です
重い車は大きなモータが必要です♪

このループで500万円の車になります
0692名刺は切らしておりまして
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2019/02/16(土) 23:40:40.38ID:C/93XCl6
>>688
どうしようもないバカだなお前ｗ
自動運転でのEVとエンジン車の違いなんて駆動力の制御ぐらいしかないのに
いったい何を勘違いしてるんだか
0694名刺は切らしておりまして
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2019/02/17(日) 01:22:58.75ID:BMznDwjm
>>693
シリーズHV自体が過渡期のものなのにアホかお前ｗ
0695名刺は切らしておりまして
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2019/02/17(日) 01:31:38.73ID:JZW8WlNE
Visual E++
0696名刺は切らしておりまして
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2019/02/17(日) 04:48:52.22ID:gaaCQY8R
パワーとエネルギーの関係って
仮にインホイールモーターを使ったら何か有利に働くところってあるか？
アクスル駆動ロスが減りそうだなくらいはわかるけど
0698名刺は切らしておりまして
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2019/02/17(日) 06:13:05.60ID:hJMeO+G7
>>692
> 自動運転でのEVとエンジン車の違いなんて駆動力の制御ぐらいしかないのに
その制御の話をしてるのに…

> いったい何を勘違いしてるんだか
お前がな w
0699名刺は切らしておりまして
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2019/02/17(日) 06:21:39.45ID:Yrl9lFiY
>>693
シリーズHVの進化版がi-MMDだよ。
進化し過ぎて高コストになり、単純なシリーズHVのe-powerが売れたのは笑い話。
0701名刺は切らしておりまして
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2019/02/17(日) 06:38:27.07ID:mwozWx/E
日本で電気自動車の普及を図るなら街乗りの軽自動車からでしょうね
電気で走る軽自動車も走行距離が４００キロになれば一気に加速する
0703名刺は切らしておりまして
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2019/02/17(日) 07:02:20.03ID:v3+VbXv/
高級車と大衆車の見分け方

・ボンネットにダンパーがついているか否か
・Bピラーが樹脂か塗装か
・ソナーが目立つか目立たないか
・シャークィンかアンテナか
・グローブボックス&コンソールボックスの中が起毛処理されているか否か
・シートベンチレーションがついているか否か
・窓ガラスが合わせガラスになっているか否か
・テレスコが自動か否か
・ラゲッジのカーペットの質と範囲
・電動リアゲートがついているか
・ウィンドモールがメッキorグロス処理かゴムか
0708名刺は切らしておりまして
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2019/02/17(日) 09:02:52.20ID:5iXo23Xo
ナビ画面の位置が低い
後席にアームレストが無い

それ以外はすごくいい車
0710名刺は切らしておりまして
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2019/02/17(日) 09:30:14.49ID:pazcxmVa
寒冷地で冬季に自宅で充電する前は、電気アンカを上にのせて30分くらいまってれば温かくなる
0711名刺は切らしておりまして
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2019/02/17(日) 09:33:38.41ID:J+1xmMKT
大きなモータと発電機が必要なシリーズは所詮はパラレルにコストで負けるw

ノートが一番重いコンパクトHV
0712名刺は切らしておりまして
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2019/02/17(日) 09:38:51.64ID:wTO2Y6Wq
本日のキチガイ警報 ID:cROvnnGU
0713名刺は切らしておりまして
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2019/02/17(日) 09:45:41.76ID:bv06d9f+
>>695
潤滑油のように滑ったなw
0718名刺は切らしておりまして
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2019/02/17(日) 10:05:27.47ID:bv06d9f+
そんな言うほど夜間も余ってないけどな
0719 【東電 74.6 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 (地震なし)
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2019/02/17(日) 10:05:59.36ID:cgbDHF7R
>>717
　彡"⌒ヾ
.　(　＾ω＾)ガソリン車の数百倍（あるいは数千倍）は有る部品を使用して

　彡"⌒ヾ
.　(　＾ω＾)電池は再生もできず環境負荷が異常に悪い電気自動車

　彡"⌒ヾ
.　(　＾ω＾)地球の癌細胞だな
0720名刺は切らしておりまして
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2019/02/17(日) 10:12:15.57ID:c1R+QU+2
結構前に話題になった
電気自動車は不完全論は、どうなったん？
0721名刺は切らしておりまして
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2019/02/17(日) 10:13:35.21ID:a4wbIZrL
歩行者を守れ
0724名刺は切らしておりまして
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2019/02/17(日) 10:52:07.23ID:wTO2Y6Wq
レス見てりゃすぐわかるよ
0728名刺は切らしておりまして
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2019/02/17(日) 12:03:42.88ID:BMznDwjm
>>698
次は応答速度が低いからエンジン車はEVよりも危険だとでも言い出しそうだな
なんせバカだからｗ
0729名刺は切らしておりまして
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2019/02/17(日) 12:09:49.64ID:bv06d9f+
電気でもガソリンでもどっちでもいいけど代理戦争が一番だせえ
0730名刺は切らしておりまして
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2019/02/17(日) 12:17:31.14ID:wTO2Y6Wq
>>725
ほら、見てりゃわかるじゃん
0731名刺は切らしておりまして
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2019/02/17(日) 12:19:17.04ID:wTO2Y6Wq
キチガイ警報 ID:Fj/DY8DZ
ID変えて何度もチャレンジしてくるぞ
0732名刺は切らしておりまして
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2019/02/17(日) 12:22:16.29ID:wTO2Y6Wq
ID:hJMeO+G7
こいつも同じやつだから
0733名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/17(日) 12:27:07.68ID:wTO2Y6Wq
ID:BMznDwjm
これも同じやつ
いくらIDチェンジしても無駄なのに
0734名刺は切らしておりまして
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2019/02/17(日) 12:41:17.37ID:NFkQ8Vsj
バッテリー劣化後でも航続距離200km + は行きそうなので
実用化の入口に立った感じ

でもエアコンのフル稼働期とか、厳冬期の充電時間とか
0735名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/17(日) 12:44:33.75ID:tQ6XfVpc
これで500万？　ねーわ
0736名刺は切らしておりまして
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2019/02/17(日) 13:13:10.15ID:TYyzX4Az
>>1
劣化しない電池を導入してからまたおいで
0739名刺は切らしておりまして
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2019/02/17(日) 13:42:17.45ID:BMznDwjm
>>734
ようやくな
あとは車両価格が200万円ていどになるだけだｗ
0740名刺は切らしておりまして
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2019/02/17(日) 14:02:28.47ID:FYgXTmm3
>>739

2010　　1.88万/km
2012　　1.65万/km
2015　　1.30万/km
2017　　0.876万/km
2019　　0.730万/km

価格の低下は、極めてゆっくりとしたペースだな
500キロ連続走行を標準としたら

2021　　500km 325万
2023　　500km 275万
2025　　500km 250万


5年後くらいかな？
エンジン作ってる会社は廃業？今よりコスト半分でEVに対抗なんてできないよね。
0742名刺は切らしておりまして
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2019/02/17(日) 14:44:08.38ID:hJMeO+G7
>>728
バカはこれだから…
> 人間が感じる実用上の話のレベルで語るのはアホのやること
の意味も理解できてないのかよ w
0743名刺は切らしておりまして
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2019/02/17(日) 14:47:56.09ID:abZt7D0w
>>741
バッテリーの出力重量比は余り進化して無いからな、車体側の軽量化でどうにかするとしてもコストの壁があるし、安くて軽い車体はHVや内燃機関との競争メリットにはならない。
床下に敷き詰めたバッテリが車体強度を負担するような構造にでも出来たら従来型と比較して優位になれそうだけど事故の時潰れなきゃいけなかったり、交換する場合どうするかとかハードル高そうだ。
0744名刺は切らしておりまして
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2019/02/17(日) 15:05:36.98ID:hUEmjvyD
>>741
軽くなるだけじゃダメで、充電の取り扱いがかいぜんされないと。
0745名刺は切らしておりまして
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2019/02/17(日) 15:15:53.10ID:Yrl9lFiY
>>740
このまま同じペースでコストダウンが続けれたらって話だよね。
経済学者は技術的な根拠なく、過去と同じペースでコストダウンすると試算するよな。
0746名刺は切らしておりまして
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2019/02/17(日) 15:55:41.77ID:pY2eNN1m
実際は、コストダウンのペースは悪化するよね

リチウムの資源が足りなくなって
0748名刺は切らしておりまして
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2019/02/17(日) 16:01:01.22ID:Rp14yavv
>>746
それを煽ったリチウムの投棄バブルは弾けて値下がる一方。
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