X
【自動車】日産 リーフ にパワー5割増の「e+」、予約受注3000台突破…欧州発売1か月で【EV】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001へっぽこ立て子＠エリオット ★
垢版 |
2019/02/12(火) 13:39:09.32ID:CAP_USER
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1384419.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1384420.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1384427.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1384424.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1384423.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1384425.jpg
その他画像あり、詳しくは元ソースで

日産自動車の欧州部門は2月11日、『リーフe+』（Nissan Leaf e+）の発売記念車の予約受注台数が、発売から1か月で3000台を突破した、と発表した。

リーフe+には、新開発e-パワートレインを採用し、パフォーマンスと航続を向上させているのが特徴だ。「e+」の名称は、エネルギー密度が増したバッテリーと、よりパワフルなパワートレインに由来する。日産によると、航続はおよそ40％延長しているという。

リーフe+は、最大出力218ps、最大トルク34.7kgmを発生するモーターを搭載する。標準モデルの150ps、32.6kgmに対して、パワーはおよそ5割増加し、トルクも6.5％強化された。これにより、高速走行時の加速性能を大きく向上させているという。

例えば、80km/hから100km/hへの加速時間はおよそ15％短縮し、高速道路の合流や追い越しシーンにおいて、よりスムーズなドライビングを可能にした。最高速もおよそ10％引き上げている。また、リーフe+のバッテリーは、エネルギー密度を約25％向上させた。室内空間やデザインを犠牲にすることなく、容量を55％向上させている。

内外装は専用デザインとした。フロントバンパー下部にブルーのリップスポイラー状のパーツを追加し、充電ポートに「e+」ロゴを配した。インテリアはシートやドアトリム、ステアリングホイールなどにブルーのステッチを採用している。

このリーフe+の欧州発売記念車、「3.ZERO」の予約受注台数が、1月8日の発売から1か月で3000台を突破した。ノルウェーにおいて、3000台のほぼ半分の予約受注を獲得する。EV先進国のノルウェーでは2018年、リーフが最も売れた新車となった。また、リーフは2018年、欧州全体で4万台以上を販売し、欧州で最も売れたEVとなっている。

2019年2月12日（火）13時00分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/02/12/319014.html
0473名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:06:05.76ID:0/LIF76h
>>472
お前の掲示板なのか？
0475名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:08:49.72ID:nLsFqLiE
>>471
EV否定の人は脳が劣化してんじゃない？新しい情報が頭に入らない。
0476名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:09:20.79ID:0/LIF76h
ＨＶはエンジンを２つ積んでる車だからな。
ＥＶは電池コストがクソ高いのネック。

電池価格が劇的に下がり続けているから
早晩価格でも追いつかれてしまう。
それまで補助金を出し続けましょうというのが
各国の政策。
0478名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:11:17.66ID:0/LIF76h
>>477
電池コストの劇的な低下傾向
補助金による普及政策
累積生産によるコスト低下。
0479名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:12:06.16ID:XCNsDxvG
>>472
>>455
でｋｍ辺りの価格に換算すると
2010 　1.88万
2015 1.3万
2019 0.7万

この推移でコスパが上昇中
2025にはガソリンと逆転するってのは無理のない予想になっちゃってるね。
0480名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:14:15.01ID:jWKiH0lC
車が好きでテクノロジーの発展とフランスに貢献したくて
お金に余裕のある人にはおすすめ
EVを自腹を切って購入する人の崇高な精神を私は尊敬する
EVってエライボランティア精神の略なんだよ
0481名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:17:31.64ID:0/LIF76h
リーフの60ｋｗｈは4万ドル前後だろうから
プリウスの価格に追いつくにはまだ時間がかかるな。
でも40ｋｗｈモデルは数年で追いつくな。
0482名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:19:42.75ID:0/LIF76h
国内市場はリーフの競合がいない状態だから価格も強気だけど
トヨタやホンダがＥＶを出してきたら値下げが始まる。
0483名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:19:46.49ID:nh9Uy4eD
一般消費者目線ではトヨタが量産者出す頃までは買いタイミングじゃない
けどメーカー目線だと今社運かけて取り組まないと手遅れになりかねない
トヨタが潰れる状況では他は全滅してるだろうし日本の産業は大変な事になる
0485名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:21:54.15ID:cZ9IHmet
>>451
そりゃまあそうだ。
ただマツダの燃焼技術はHCCIの実現に一番近い位置にいるぐらい高まっているし、
試作品のロータリー性能が話半分だとしても現在市販してるレンジエクステンダーの
エンジン性能を考えると結構良い勝負が出来そうだから俺は期待してるな。

>>452
そうは言っても、シリーズHVでもPHEVでもなく「レンジエクステンダー」だからな。
燃費が良いに越したことは無いけど、普段は外部給電と電池で走ることを前提にしたら
そんなもんじゃないかい？
現行デミオの実燃費がリッター15km前後だから、ロータリー発電機も実燃費でそれを切らなければ
十分だと俺は思う。
0486名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:23:05.86ID:nh9Uy4eD
リーフ40kとプリウスPHVは現状で同じ位の価格
0487名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:24:25.27ID:c80mrw+/
>>1
Honda Civicやん
0489名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:35:00.63ID:0/LIF76h
でもシボレーボルトはノーマルで200馬力だからな。
0490名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:41:51.26ID:u8Ffyen/
>>484
PHVがHVプリウスより値段高いのはバッテリーが原因だから、リーフほどじゃなくてもプリウスPHVの値段下がるよ。
他のHVも同様。
0493名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:49:04.14ID:z0Dy0FO1
さっさとキューブのe-POWER出せよ
今の形にスライドドアとe-POWERでもいいんだよ
7・8人乗りはセレナがあるんだから5人乗りでいいんだよ
スズキに頭下げてソリオのOEMにe-POWERでもいいんだよ
0494名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 13:56:58.13ID:u8Ffyen/
>>491
コスパで比べたらPHVよりHVが良いので、PHVを上級仕様として高級感だしてるのもあるな。
PHVを売りたいからと、カッコ悪いデザインを押し付けられたプリウスHVは販売絶不調。
0495名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 14:01:36.24ID:AYCivF/L
高速SAでも充電スタンドは精々5基くらいしかないだろ。
この先EVが普及して行けば、充電所要時間も考えると充電待ち大行列しか考えられんのだけど
そこらはどうやってクリアーするつもりなんだろうな。
EV専用駐車エリアを設定して、各区画に充電器設置か？
0496名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 14:06:26.04ID:zbVcdYuC
>>45
パワーはスポーツカー並だけど重量はミニバンやSUV並の1680kgだぞ
これじゃ2500ccのマークXやクラウンにギリギリ負ける程度だろう
0497名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 14:07:29.46ID:0/LIF76h
最初から200馬力のモーターを積んでＧＴカーで売れば
400万でも成立するんだよな。
122馬力しかないプリウスとは大きな差別化ができる。
0498名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 14:13:33.81ID:zbVcdYuC
>>449
初期型は新車の状態でも真夏や真冬にエアコンつけると100kmも走らなかったそうだ
最新型でも300km走れば御の字か
こんな車に500万は払えんよな
0499名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 14:16:39.92ID:PiuYvpxt
>>415
お前ら本当にアホだな
EVだからって渋滞回避出来たり駐車場を簡単に確保できたりするわけじゃないだろ
どっちにしろ出先充電前提でEV買うやつはバカだ
0500名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 14:41:00.34ID:9O9u700H
実家まで300kmなんだけど途中150km地点に誰も使わない無料急速充電が2ヶ所ある。e+になってようやくEVも使えそうだわ。
0503名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 14:56:11.18ID:XCNsDxvG
>>495
この4年ですら４倍弱も増えてるんだから
このまま充填箇所増えていくだろ。

むしろ増えないと思うほうがおかしい
0504名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 14:56:59.16ID:ZZbhmbZh
>>473
アスペか・・
0505名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 15:11:28.97ID:AYCivF/L
>>503
確かに充電コネクタはまあまあ見かけるようになってきたけど
殆どが無料サービスって事から考えても
電気コストの安さがアダとなって、売電では利益は出せないという事も言える。
車メーカー自前か国が税金で作るしか無い状態で、どこまで増やせるのかは未知数。

それと
さっきの、日産EV車のバッテリー劣化　8年で何％くらいなのか教えてくれないかな。
16万キロ走行保証って言っても、最初の2年は1日1回充電で済んでたのが
その後は毎日3回充電が必要になるなんて言うなら実使用に耐えない。

さらに、バッテリーの価格低下及び性能の上昇速度が飛躍的に進むなら
余計に今買うのはナンセンスという事にもなるんじゃないか？
0507名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 15:40:12.47ID:0/LIF76h
トヨタはC-HRにレクサスHVに積んでる167馬力のモーターを
積んでEV化するんだろうな。
この辺が発売されたらリーフも値下げかモデルチェンジで
更にお買い得になっていく。
0509名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 15:54:36.84ID:0/LIF76h
>>505
確か追加された60kwhモデルでも電池はNCM622で次のモデルからは
NCM811になるだろうから目の前のスペックにとらわれない方がいいぞ。
更にテスラと同じNCA方式に変わるかもしれないし。
0510名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 15:56:51.20ID:gfMda/nM
>>508
スマホ充電難民かよ
今どきはモバイルバッテリーやろ
そんなもんで充電できる喫茶店やら探すのもアホらしい
一緒くたに扱うネタじゃねーな
0511名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 15:59:47.70ID:PiuYvpxt
>>508
お前はスマホも出先充電するのかよ？
ホームレスは大変だなｗ
0513名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 16:06:55.61ID:0/LIF76h
>>505
https://www.youtube.com/watch?v=lqB3od74sV0

リーフと同じLG化学のバッテリーを採用しているシボレーボルトで
112000km走行時点で8％の劣化（高速充電器使用)のリポート。
0515名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 16:16:07.69ID:0/LIF76h
容量60ｋｗｈモデルなら20〜25万kmで20％劣化するイメージかな
「俺は最低でも35万キロは乗る」って言う人にはEVはお勧めできないな。
0516名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 16:17:14.67ID:AYCivF/L
>>509
そのあたりはこのスレで色々勉強させてもらって、何となくわかるけど
今年とか来年と言う近場で考えると、EVは都市部でのシェアカー程度にしか
普及しないと思う。
シェアカーなら駐車場のTimesとかが片手間でやってるように大したコストも必要無いし
充電設備もその駐車場内に設置できるから、フランチャイズオーナーにも売り込みやすい。
一般大衆が本格的に手を出し始めるのは3年後くらいからと予測する。
自動運転レベル3とも絡めて、相性がいいEVをガンガン売り込むだろう。
でも、別に自動運転だからと言ってEVでなければならん必要も無いし、
低コストのガソリン軽自動車と自動運転の組み合わせも面白いと思う。
0517名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 16:27:00.85ID:0/LIF76h
ボルトは電費がよくないから日本車ならば40kwhでも容量20％劣化まで
18万ｋｍは乗れると思うよ、容量が８０％まで減っても乗れなくなるわけではない
から実用では問題ないと思う。
0518名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 16:30:20.50ID:Xu/jHOJp
>>6
おいおい、日本語大丈夫？
0519名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 16:35:03.22ID:0/LIF76h
充放電1000サイクルの電池を開発したら下取り価格でＨＶに勝つな。
0521名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 17:05:26.71ID:9O9u700H
>>506
中央地点には年に20回立ち入るけど今まで充電してるの見たことないんだよね。他に宗教法人のが無料連絡不要であるけど使ったら勧誘されそうで怖いｗ
0522名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 17:07:26.87ID:gfMda/nM
>>521
そこに長時間足止めとかやる気満々だな
0523名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 17:12:00.67ID:PiuYvpxt
>>520
SCiBはエネルギー密度が低いのが致命的だ
5000サイクル可能ってのも過剰品質なだけでそれおどのメリットでもない
毎日満充電して14年弱とか必要ないだろ
0524名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 17:19:45.89ID:RpIg+d8A
>>519
1000サイクルならば
ネットで大量に売っているはずだ。
0525名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 17:24:41.01ID:/gB3bhW6
>>521
で、実家では充電出来るの?
Evでスペックギリの綱渡り的な計画は
100％破綻すると思った方が良いよ。
メーカーが300キロ走れますと言ったら
話３分の１ぐらいの計画で充電スポット
確保できれば変な汗かかなくても済むと思う。
0526名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 17:25:12.51ID:QU+M5DPm
>>523
その密度が2倍になった新型が今年出るらしいからまあ使いみちはあるんじゃね？

革新LIBも進化続いて頼もしいね
0527名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 17:54:03.52ID:w1y7Kdzh
アイミーブMに都内で乗ってるけど、都内をチョロチョロ移動するだけならこれを越えるもの無いんじゃないかなぁとすら思う。
わずか１０kWhのバッテリーだけど劣化は全くないし、急速にも強い。
スマホ出た時に「バッテリー１日持たないとかw」ってみんな言ってたけど結局どうにかなってるじゃん。
困ったこと一度もないよ。
バッテリー一週間持つけど毎週携帯屋に行かないといけない携帯と、１日しか持たないけど家に帰りさえすれば充電できる携帯と、どっちがいいかって話だよ。
この車が１５０万くらいで作れれば結構都内では置き換え進むと思うんだけどなぁ。
0528名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 18:02:39.40ID:QU+M5DPm
>>527
新型Scib20kwh程度でもまた出してほしいね。Scibならそれこそ住宅の夜間電力用蓄電池としても優秀だし
0529名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 18:54:36.49ID:IhQ4qs+O
>>525
実家は電気ほとんど使わないので従量B20A契約だけどもしe+買うなら基本料のないLooop電気とかにしてブレーカ50Aにして200Vコンセント付ける。電工持ちだし。なので十分行けるはずなんだけど。
0530名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 19:04:28.89ID:0/LIF76h
>>520
ミーブは非常に真面目に作られたＥＶでもっと評価されるべき
0531名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 19:06:49.22ID:gfMda/nM
>>529
いいなぁ電工
俺も若い頃取ればよかった
0532名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 20:49:06.26ID:PiuYvpxt
>>526
もうSCiB詐欺はいらない
0533名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 20:49:43.41ID:w1y7Kdzh
>>523
SCiBが自家用車には過剰品質なのは事実かもしれないけど、全くバッテリー劣化の心配をしないでいい、というのは精神衛生上とてもありがたいものだよ。
そのために容量が犠牲になってもあまり気にならない。劣化すればどうせ容量は減るんだし、減ってくのを見てるよりよほどまし。
0534名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 20:57:54.59ID:AYCivF/L
>>515
ざっくりと劣化20%か。
20万キロ走行後の下取り価格は電池の価格下落や高性能化スピード、規格の変化などによって
ほとんど期待出来んから、やっぱ今買うのは時期尚早だな。
0535名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 20:59:23.82ID:PiuYvpxt
>>533
それで売れてりゃともかくっさっぱりだからな
0536名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 21:02:45.57ID:w1y7Kdzh
>>535
そりゃ高いからねえ。
0537名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 21:03:25.37ID:hTGDWpSc
プリウスPHVに2年間乗って100回以上は急速充電しただろうが劣化は特に無いな
0538名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 21:06:59.08ID:Zo1GBbfh
>>529
自分で遠距離先での電気も確保できて
イケると思うんならインじゃね?w
最終的には自己責任だし。
0539名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 21:15:44.62ID:ZZbhmbZh
>>455
2010　　1.88万/km
2012　　1.65万/km
2015　　1.30万/km
2017　　0.876万/km
2019　　0.730万/km

価格の低下は、極めてゆっくりとしたペースだな
500キロ連続走行を標準としたら

2021　　500km 325万
2023　　500km 275万
2025　　500km 250万

これぐらいのペースか・・・
0540名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 21:16:37.08ID:AYCivF/L
>>537
そういえば完全に忘れてたけど、EVって車検費用はガソリン車に比べてどうなん？
そこらの車屋じゃ扱えんのだろ？
0543名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 21:31:52.78ID:10kGeuW9
常に最大出力な訳もないから、デメリットはバッテリーが重くなるとかそんな話だろ。
0544名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 21:37:50.25ID:mjDr/NHN
５０％パワーアップでバッテリーの持ちが２５％アップ
走行距離が５０％ダウンと予想されます
使い物になりませんね
0545名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 22:05:15.59ID:/jZa/XNl
>>61
反物質使ってんだろ(･я･`)
0546 【東電 79.8 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 (地震なし)
垢版 |
2019/02/14(木) 22:06:18.60ID:0SBDYvEb
>>471,1,474,475

　彡"⌒ヾ
.　(　＾ω＾)電気自動車を買う奴は馬鹿だけ

　彡"⌒ヾ
.　(　＾ω＾)馬鹿は馬鹿なのでまともな職に就けず貧乏人

　彡"⌒ヾ
.　(　＾ω＾)もう買う奴なんて居ない、リーフなんて詐欺品をな



< ヽ`∀´ >詐欺日産（韓産）　「8年16万キロ保証あるﾆﾀﾞ」

(　´・ω・)今3万キロだが満充電しても100kmも走らないけど、保証有るんだよな？

< ヽ`∀´ >詐欺日産（韓産）　「は？　故障じゃーないので保証なんてねーよ、なんか勘違いしてね？」

(　´；ω；)やっぱりか！！
0547 【東電 78.6 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 (地震なし)
垢版 |
2019/02/14(木) 22:16:51.12ID:0SBDYvEb
　彡"⌒ヾ
.　(　＾ω＾)日産信者と日産は平気でウソを言う

　彡"⌒ヾ
.　(　＾ω＾)意味不明な保証をちらつかせて誤解を与える詐欺を平気で行う

　彡"⌒ヾ
.　(　＾ω＾)これが創価学会企業、日産三菱　サントリー　イオン　など
0548名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 22:25:55.07ID:PiuYvpxt
>>544
アホだろお前
同じ走り方なら電費ほとんど同じでせいぜい重量増加分の低下程度だ
0549名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 22:32:18.80ID:rYNvmuq6
でも今のところFCVよりは現実的なんだよな
水素酸素はどうかと思うで
正直ガソリンより危ない
シンプルバカユーザ用としては優秀
0550名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 22:34:40.86ID:tfC0dHYq
>>410
それスタンドにいる時間がクソ長いEVと同じ土俵で語っちゃだめだわ
0552名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 23:07:26.87ID:8qSdZAF7
燃費良いし、航続距離そんないかなくてもいいならさらに良くなる

バッテリーってリチウムイオンポリマーじゃないの？
0554名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 23:29:10.91ID:q2lBET6+
10分程度でフル充電、実走行可能距離500km、280馬力の
スペックになるのは何年後か？
0555名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 23:31:01.60ID:UxYBaxEv
このリーフは売れるぞ

粘着してるバカよりはマーケットの評価のほうが正しい

どうせ粘着してるのは買えない貧乏人だろ？
0556名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 23:37:30.39ID:3AeLwGWx
>>88
昼飯やトイレ休憩で充電できるほどのインフラ整備にはいくらかかることやら〜
それも民間の店舗や商店でだよ？

いきなり石油資源が枯渇しないと10年やそこらじゃ達成不能だよな
0557名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 23:45:52.83ID:1+3ojExn
もう売れるのが確定

このリーフe+の欧州発売記念車、「3.ZERO」の予約受注台数が、1月8日の発売から1か月で3000台を突破した。
ノルウェーにおいて、3000台のほぼ半分の予約受注を獲得する。EV先進国のノルウェーでは2018年、リーフが最も売れた新車となった。
また、リーフは2018年、欧州全体で4万台以上を販売し、欧州で最も売れたEVとなっている。
0558名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 23:48:47.58ID:b/zd40FP
500万円の車は永久に普及しないw
0559名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/14(木) 23:53:30.02ID:hTGDWpSc
1トンの車体に300キロのバッテリーを積まなきゃならない
と言う化学の法則は変わらない
0561名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/15(金) 00:01:14.08ID:bWvmab5D
ホンダから年内発売されるEVアーバンは記事によると
バッテリー温度管理を装備している模様でリーフよりも一歩先進。
容量は３８ｋｗｈではないかと推測。

現代IONIQも9月にモデルチェンジでバッテリー容量増加で38ｋｗｈになるが
こちらは冷却ファンしかついてない模様。
価格は据置きの3万ドルからかと思われる。
0562名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/15(金) 00:05:01.24ID:9NngdkcK
車重1600kgの車体のリーフって本当にエコなのかな？
発電所の効率が60パーセント
エンジンの効率が40パーセント
としてもガソリン車なら800kgで五人乗りの車を作れる訳だ
2倍の重さの車体を引っ張るのは当然2倍のエネルギーが必要
0565名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/15(金) 00:33:03.45ID:bWvmab5D
初代リーフは8年生産したけど今回のリーフは競争力が陳腐化するのは
早そう2022年頃にはフルモデルチェンジ追い込まれる思うわ。
0566名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/15(金) 00:41:46.42ID:c4f/NpC6
スイフトで870kg〜だな
0567名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/15(金) 00:45:26.80ID:apZyJhgd
水力　風力　太陽光　地熱　波力　それらの発電効率のかなり大きな進化と
軽くて満充電時間の短い　発火しない　劣化しない　大容量のバッテリーの開発
その両方が実現して初めて、EVに乗る意味が出て来る。

俺が腹立つのは、特にドイツメーカーの
ディーゼル燃費詐欺やら
出来もしない事をさも出来るように見せかけたり
弱って来たら日本にすり寄るみっともなさとか
環境やら何やらをうたって、問題をすり替えて本質から目を背けさせようとする汚さだ。
中華は単純に合理性を追求してるからそんな汚さは感じないし、市場としてのデカさは魅力だ。

日本車メーカーはそういう点でも実直で、そこをうまくアピール出来たら
しばらくは日本車が天下取れる気はする。
世界から信頼される仕事を続けて欲しい。
0568名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/15(金) 01:09:28.48ID:ZM895b1l
車両重量で燃費悪化はパフォーマンスモデルだから目をつぶるとして
自然空冷はダメなのでは
0569名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/15(金) 01:17:50.14ID:NceLAVvf
>>568
下の記事がインチキのないものであれば、北欧では全く問題なしとなる
https://allabout.co.jp/gm/gc/478329/
リーフe+に搭載されている電池は、電池1つあたりの負担も3分の2になる。発熱量という点で考えれば半分以下。
発売前の事前試乗会をサーキットで行ったのだけれど、アクセル全開のまま20ラップ近く走ってオーバーヒートせず。
ちなみに40kWhの標準リーフだと数周でギブアップします。
0571名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/15(金) 01:26:16.78ID:ZM895b1l
>>569
ほえー凄いな
配置の工夫もさることながらどこのバッテリーか知らないけど素性も良いのかな？
AESCのバッテリーと交換するプログラムの予定は無いですかｗ
0572名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/15(金) 01:27:56.18ID:bWvmab5D
>>571
ＬＧ化学製だろ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況