【自動車】日産リーフにパワー5割増の「e+」、予約受注3000台突破…欧州発売1か月で【EV】

**へっぽこ立て子＠エリオット ★** · 2019/02/12(火) 13:39:09.32

https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1384419.jpg
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その他画像あり、詳しくは元ソースで

日産自動車の欧州部門は2月11日、『リーフe+』（Nissan Leaf e+）の発売記念車の予約受注台数が、発売から1か月で3000台を突破した、と発表した。

リーフe+には、新開発e-パワートレインを採用し、パフォーマンスと航続を向上させているのが特徴だ。「e+」の名称は、エネルギー密度が増したバッテリーと、よりパワフルなパワートレインに由来する。日産によると、航続はおよそ40％延長しているという。

リーフe+は、最大出力218ps、最大トルク34.7kgmを発生するモーターを搭載する。標準モデルの150ps、32.6kgmに対して、パワーはおよそ5割増加し、トルクも6.5％強化された。これにより、高速走行時の加速性能を大きく向上させているという。

例えば、80km/hから100km/hへの加速時間はおよそ15％短縮し、高速道路の合流や追い越しシーンにおいて、よりスムーズなドライビングを可能にした。最高速もおよそ10％引き上げている。また、リーフe+のバッテリーは、エネルギー密度を約25％向上させた。室内空間やデザインを犠牲にすることなく、容量を55％向上させている。

内外装は専用デザインとした。フロントバンパー下部にブルーのリップスポイラー状のパーツを追加し、充電ポートに「e+」ロゴを配した。インテリアはシートやドアトリム、ステアリングホイールなどにブルーのステッチを採用している。

このリーフe+の欧州発売記念車、「3.ZERO」の予約受注台数が、1月8日の発売から1か月で3000台を突破した。ノルウェーにおいて、3000台のほぼ半分の予約受注を獲得する。EV先進国のノルウェーでは2018年、リーフが最も売れた新車となった。また、リーフは2018年、欧州全体で4万台以上を販売し、欧州で最も売れたEVとなっている。

2019年2月12日（火）13時00分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/02/12/319014.html

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 19:49:06.68

>>124
サモンがもうちょっと進化したら行けるでしょ
「おいモデル3、充電行って来いや」ってね

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 19:49:39.40

リーフかテスラか迷うわ。燃費はタダみたいだし。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 19:57:52.86

>>70
急速充電でなければ実用になるだろ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 20:04:05.07

やっちゃえ日産

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 20:13:27.76

欧州寒いけど特にデメリット無いんやなEVで

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 20:15:37.22

台数では1位だからな

社用車のn-なんたらもそれなりに売れてる

アメリカの寒波で電池の性能が寒冷地で
4割減るってわかった

これは日産に限らずどこのメーカーでもだが

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 20:21:19.75

前レンタカーで乗った時、ロードノイズがひどくて洒落にならなかった。
メダリストは改善されてるらしいが、次買うのもポンコツ2代目プリウスで十分と思ったが。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 20:24:00.32

ジュークのシャーシに載っけたリーフSUVでねーかな？

テスラのモデルYは出ないからチャンスなのの

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 20:26:36.34

>>134
ロードノイズはタイヤも関係してるぞ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 20:28:32.91

欧州でたったの3000台？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 20:33:48.62

日産は北米で２０％ばかり売り上げ落としてるぞ。3000台程度で騒ぐなw
ちなみに、今回の決算は赤字な。ゴーンいなくなってこれだもの

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 20:39:48.63

さすがトヨタを抜いて世界第二位自動車メーカのルノーだな
それに比べて、水素自動車(笑)と無理心中覚悟でのめりこんだトヨタは、本当に死にそう
トヨタのEVってあるの？完全に世界の技術水準から2周回遅れだな
完全固体電池とかどうなったの？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 20:42:36.25

スピードメーターが
ダサすきて欲しくない

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 20:43:03.91

>>13
テスラはバッテリーをしっかり温度管理してるけど
リーフは走行風だのみのじゃなかったけ？
このモデルは強制冷却機構とか付いてるのかね？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 20:46:46.88

空冷ですら無い冷却機構無し、冷却フィンすらないよ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 20:52:08.61

ECUのあそこを
ごにょごにょすると
出力＋30パーセントはないしょwwわらわらわらわらわら

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 20:55:27.52

>>142
究極の自然空冷式バッテリー車だと言われてるよ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 20:57:05.31

あれれれれえ！？
ヒュンダイだかキアだかのコナとかいうEVが高性能で世界で売れてるとか糞バカチョンが言ってませんでしたっけ！？
あれれれれーおかしいなあ！？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 20:57:34.47

せっかくモーターの設置位置が自由なんだから、リア駆動にすればいいのにな。
乗り味が良くなるのに。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 21:01:54.77

>>139
トヨタは既に北米でテスラと協力してEV売った過去があるやろw
ハイブリッドなんていう諸外国が10年近く作れなかった車を先行発売したメーカーがEVを作れない訳ないだろw
トヨタはグループ企業の雇用も守る責任あるから部品点数が少ないEVになかなかシフトしたくないだけやで
それでも全方位展開してるから流石やと思うけど

2019/02/12(火) 21:02:23.67

>>1
　彡"⌒ヾ
.　(　＾ω＾)電池の劣化と言うのは、電池の容量が減るって事だからな

　彡"⌒ヾ
.　(　＾ω＾)劣化する要因は、路面からの高温、高負荷による発熱、通常の充放電サイクル、過放電　など

　彡"⌒ヾ
.　(　＾ω＾)ついでに言うと、100%の状態で負荷をかけずに放置するのも劣化する

　彡"⌒ヾ
.　(　＾ω＾)もう一つ、一度劣化した量は、二度と戻ることは無いからな

　彡"⌒ヾ
.　(　＾ω＾)電池に致命的なのは、近年の超高温の路面、過放電

　彡"⌒ヾ
.　(　＾ω＾)そして、リーフは熱対策を無視しているのでカタログスペックはテスト車両しか出せず

　彡"⌒ヾ
.　(　＾ω＾)電池の保証は詐欺で無いのと同じ、明らかな故障の場合のみ保障されるくらい

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 21:05:57.99

そわそわ気分で、不案内なトコに遠乗りとかしたくねーし

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 21:07:45.14

>>149
市販のほぼ全てのBEVは、ステーションの位置を経路に組み込みながら運転するような事は容易にできるように作られてるよ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 21:12:19.57

でもお高いんでしょう？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 21:17:06.05

>>86
ノルウェーは水力発電が豊富だからEV補助金は無くならないのでは？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 21:22:49.42

通勤車営業車としては有りうるラインになってきたな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 21:26:35.27

>>37

さっき牢屋見に行ったら、ひとりでMrビーンみたいにパントマイムやってた。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 21:32:00.28

日産のルノー持ち株比率が下がらない限りフランス企業とみなして日産は買わない

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 21:52:11.40

まだ私にはお高いわあ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 21:55:38.23

>>16
北欧なら冷房いらない
暖房も裸で冷水に飛び込み北欧人にはまああまり必要ないｗｗｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 21:58:18.11

>>63
内燃機よりEVのほうが効率いいほど寒いわけだな
電池にもいい環境だろｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 22:18:54.19

テスラは水冷
日産は風冷
安い電気自動車は風冷だよ
>>157
冷房いらないけど寒すぎても
バッテリーの性能ガタ落ち
アメリカのAAAが調査したら
−25℃で4割距離が減る
エアコン切ってる状態で

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 22:26:16.38

>>159
4割も落ちるわけねえだろアホ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 22:26:38.65

テスラみたいに床下のバッテリーを温めれば室内も寒くないのに

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 22:31:30.80

0－100km何秒や
EVなら5秒位いってほしいわ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 22:32:16.19

>>146
はいアイミーブ
アイミーブは安全対策(スピン防止)のためハンドリングはつまらないよ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 22:42:07.54

満充電にいくらかかるの？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 22:43:43.37

テスラ死んだなｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 22:44:48.76

震災での長期停電考えたら、EVだけだと不安だな。
今だとアウトランダーやプリウスのPHVが最強。
EVとして使えるし、発電機としても使える。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 22:58:40.49

電気が最初に復旧する、ガソリンなどは手にはいらん

2019/02/12(火) 23:03:11.13

>>1
バッテリーの冷却が無い電気自動車とかゴミ
日本では相変わらずテスラ以外選択肢がねえ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 23:25:26.03

バッテリーパックに冷却装置が無くてもいいのは電動自転車まで

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 23:32:07.34

>>157
エアコンと聞いて冷房を想像するのは、高齢者だけ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 23:34:38.57

>>146
室内空間を広くするには、インホイールモーターによる4駆
制御とコストをうまくクリアできれば、インホイールモーターが最強

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 23:34:39.21

>>30
EV化に関してはルノーでは好き勝手できんかったゴーンが、
日産では好き勝手出来たからEV化の方向に行かせれたっていうのは事実やね。
確かルノーはEV化に労働組合が反対してロクに進めれんかったんとちゃうかな。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 23:35:52.52

EVなんて買おうとしてるやつがいることに驚くな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 23:37:40.16

>>173
あと5年くらいで全部EVなのにな　（５チョンねる）

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 23:37:40.38

>>173
ハイブリッドだって、8割のオーナーはコストペイできるほどの年間走行距離を走っていない

ハイブリッドやEVを買う人間は、単なる新しもの好き

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 23:59:18.51

月額2,000円で充電し放題ってほんと？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 00:11:39.76

運ちゃんはタクシーには使えないと言うけどな
フルで400キロ走れんのか？
日産のやることはもはや信用ならん

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 00:25:48.75

>>174
無理と断言出来る。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 00:30:08.82

e-Powerのほうが賢い選択に思えるが？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 00:35:09.76

日産はe-Powerをグローバルに展開して爆死しそうだなw

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 00:36:42.57

>>180
あんなのは移動速度の低い日本だから成り立つんじゃないかな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 00:50:25.36

未だにエンジン車ばかり作ってるマツダやスバルは時代遅れ。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 00:51:28.24

>>166
EV＋パネル＋v2hが最強だよ。オール電化の住宅でも余裕で完全自給オフグリッド可能

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 00:51:45.44

いらない
箱根走って嫌になった

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 01:32:17.44

>>88
車の充電ごときで自分の行動を制限するなんてバカのやること

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 03:16:45.62

ハイパーダッシュモーターを...

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 04:35:32.60

GBAの周辺機器であったな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 04:45:44.67

>>185
駐車ごときで都心をウロウロするクソ不便デバイスだぞ、クルマ自体が
高速道路のSAや道の駅に寄ることなんて制限のうちに入らんw

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 05:53:49.52

>>175

タクシーは400㎞走っちゃいかんだろ？
営業運転の走行距離に規制あるよ。
それと3時間の休憩も守らないと営業停止になるから、充電時間は十分にあるよね。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 05:59:14.27

>>177
個人タクシーなんて300も走れば十分だろ？
200でも良いくらいだわ
法人タクシーと違って好きな時間帯を毎日やるんだからさ

明け方までやって、そのまま車両をバトンタッチするのが当たり前である法人タクシーにはちょっとまだ使えない

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 06:10:41.43

日本人のアイデアとは思えない

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 06:42:29.84

>>189
充電時間じゃなくコストじゃねーの。
この車格の車なら2.0Lガソリン車が200万程度、HVなら250万で買えるのに、62kwのリーフが400万オーバーなら元は取れない。
コスパじゃなく、高性能なモーター駆動を楽しむ趣味の高級車。
(そんな趣味の高級車に補助金でるのは問題といった議論はある。)

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 07:03:14.74

>>176
ウソ
2160円だ。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 07:25:26.84

凍結路面で大スピン？
パワーを出したくないときの制御はできるのかな？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 07:28:21.96

東京の法人タクシーはだいたい一日300ｋｍ強走る。
イニシャルコストは多少高くても問題ない、
それよりもランニングコストが問題。

EVは毎月必要なエンジンオイルの交換なんかもないし、
ガスタンクの検査もない、燃料代は最安なので、
休憩時間の3時間の間と帰庫して3時間ぐらい充電できればサイクルとしては回るね。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 07:34:17.21

タイヤ交換

リーフ　10万円
ノート　4万。

車検費用もエンジンが遥かに安い
2トン近いリーフ舐めるな！

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 07:41:36.95

>>195
初代リーフが以前、大阪で期待のEVタクシーとしてまとまった数が導入されたけど
バッテリーの劣化が日産の想定より早く、早々に航続距離が100キロを割ってしまい商売にならなくなってしまった。
現行に劣化抑制機構があるのかどうか知らんが、個人はともかくタクシー業界は
この事例を踏まえてEV化には二の足だぞ。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 07:58:51.28

業務用途だと個人使用より頻繁に充電するからバッテリーが早く傷むよね
机上の計算だけでペイできる、と考えて大損こいたのが大阪の事例

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 08:57:40.55

自宅で充電出来る2台、3台持ちの人の通勤か買物送迎用途、結構贅沢品だよな。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 10:05:26.23

中くらいの大きさの営業所でも100台とかあるんやで？
急速充電じゃ追いつかない

やはり、タクシーで言えば個人タクシー用途にしか使えない
むしろ、これほど個人タクシーに向いてるクルマはない
充電時間はたっぷり確保できるし、ランニングコストは安いし、車内は静かで快適だし、加速は良いし

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 10:31:28.23

>>177
初代のリーフはダメだったらしいな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 10:31:58.25

カタログ400km
実使用は280kmぐらい

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 10:32:50.77

>>179
e-Powerも燃費で見ると、あまり賢くはない

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 10:33:41.82

>>88
そういう時に限って、充電スタンドが充電待ちで大行列

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 11:09:28.45

電磁波の問題はどうなん？
鉄の箱の中で電磁波って電子レンジなんだが

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 11:16:52.31

>>175
下取りの差で十分元取れるよ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 11:30:36.00

>>127
＞リーフにしろテスラにしろレベル2以上じゃん
＞薄着になって本気でハンドル握る必要ある？
＞無いよね

いや、普通にあるだろw
普段どんだけ漫然運転してるんだよ。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 11:35:06.19

>>146
それやるには前後座席下のバッテリーを全部フロントに持って来てインバータを前席下に、モーターを
リアシート下に持って来て荷物座面を少し上げるかホイールハウス近傍の出っ張りを拡大する必要があるから
プラットフォーム新設計に近い作業が必要となる。
衝突安全性試験も全部やり直し。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 11:44:37.85

近所のパチンカスが乗ってるから嫌い

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 11:49:32.86

リーフのワンメイクレースやればいいのにFSW辺りで

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 12:04:44.54

>>202
遠出する時の急速充電では80%までしか充電できないから、220kmか。
高速のインターが50km間隔であるとして、170kmも走れば30分の充電。

遠出には使えんな、近所の買い物用。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 12:08:27.23

>>211
スレタイのモデルははカタログ570ｋｍ
実使用430ｋｍぐらい
東京長野が往復可能

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 12:11:36.56

>>206
下取りを考えている時点で、元が取れていない

ガソリン車なら20年乗っても問題ないからな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 12:34:32.59

職場で中古のリーフ乗ってる奴いるけど、
実家に帰ったとき、じいさんのアルトを
奪取したとかでしばらくずっとアルトで
通勤してた。
あんな50キロ走るのもやっとな車乗ってらんない
！　エアコンも使うとヤバいし
ガソリン車万歳！　だそうな…。
でも、昨日またリーフで会社きてた。
お爺さんから車返せって怒られたってさw
結論。リーフはゴミwww

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 12:38:53.07

>>211
高速で連続170も走れない。コストダウンで
バッテリー冷却ファンが無くなったから
5、60キロごとに停めないと走り続け
られないそうな。
その間はバッテリー激熱だから充電もできない。
ほんとEvはゴミw

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 12:41:01.82

NECと合弁の電池会社を売り飛ばしたのは正しかったか

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 12:45:13.47

PHVの良い点は下り坂で充電されてエネルギーが無駄にならないところ
富士山から降ったら50km分充電されたw
長野に住んでて峠越えするんである程度のバッテリー容量があるとガソリン本当にかからない

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 12:50:17.80

充電にかかる時間がクリア出来ればなぁ…

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 12:50:22.20

>>216
正しい。次モデルはユアサって噂。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 12:52:29.19

>>219
>ユアサって噂
なんか語呂が良いな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 12:57:17.32

日産車って内装デザインが古臭いな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 12:57:32.63

>>171
三菱の例のやつ期待してたんだけどぽしゃったな
今はもうやってるとこ無いんかな。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 12:57:56.82

>>218
流石にこのレベルだとたまの充電なので食事中とかショッピング中とかで
できる。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 12:58:14.02

街中で見かける日産車はかなり激減したな
デザインがダサすぎて振り向きもしないからかな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 13:05:13.84

マクロン「コレフランスで作ってくれるだけでいいのに…」

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 13:07:16.39

いいかお前ら
リッター20ｋｍのガソリン車が年間1万キロ走るとすると
ガソリン代は140円とすると年間7万円しかかからない
10年で70万円だ
EVは付きの充電料2千円とすると10年で24万円
その差額はわずか46万円だ
充電の手間考えると同じ値段ならEVの選択肢あるが高けりゃEV買う意味ない

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 13:10:41.34

充電させてくださいドライブ