【自動車】日産リーフにパワー5割増の「e+」、予約受注3000台突破…欧州発売1か月で【EV】

**へっぽこ立て子＠エリオット ★** · 2019/02/12(火) 13:39:09.32

https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1384419.jpg
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https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1384425.jpg
その他画像あり、詳しくは元ソースで

日産自動車の欧州部門は2月11日、『リーフe+』（Nissan Leaf e+）の発売記念車の予約受注台数が、発売から1か月で3000台を突破した、と発表した。

リーフe+には、新開発e-パワートレインを採用し、パフォーマンスと航続を向上させているのが特徴だ。「e+」の名称は、エネルギー密度が増したバッテリーと、よりパワフルなパワートレインに由来する。日産によると、航続はおよそ40％延長しているという。

リーフe+は、最大出力218ps、最大トルク34.7kgmを発生するモーターを搭載する。標準モデルの150ps、32.6kgmに対して、パワーはおよそ5割増加し、トルクも6.5％強化された。これにより、高速走行時の加速性能を大きく向上させているという。

例えば、80km/hから100km/hへの加速時間はおよそ15％短縮し、高速道路の合流や追い越しシーンにおいて、よりスムーズなドライビングを可能にした。最高速もおよそ10％引き上げている。また、リーフe+のバッテリーは、エネルギー密度を約25％向上させた。室内空間やデザインを犠牲にすることなく、容量を55％向上させている。

内外装は専用デザインとした。フロントバンパー下部にブルーのリップスポイラー状のパーツを追加し、充電ポートに「e+」ロゴを配した。インテリアはシートやドアトリム、ステアリングホイールなどにブルーのステッチを採用している。

このリーフe+の欧州発売記念車、「3.ZERO」の予約受注台数が、1月8日の発売から1か月で3000台を突破した。ノルウェーにおいて、3000台のほぼ半分の予約受注を獲得する。EV先進国のノルウェーでは2018年、リーフが最も売れた新車となった。また、リーフは2018年、欧州全体で4万台以上を販売し、欧州で最も売れたEVとなっている。

2019年2月12日（火）13時00分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/02/12/319014.html

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 13:41:23.90

このブランド力・開発力をフランスが手放すだろうか？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 13:42:11.74

パワー上げるとバッテリー痛むのが早いと思うが
どうですか

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 13:43:09.06

>>2
もともとここまで開発できたのもフランスのおかげだからなあ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 13:45:23.39

62ｋｗだっけ容量。ようやく俺の買えるレベルの容量がでてきたわ。
次の買い替えでEVにする。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 13:47:14.77

>>1
なんか安ぽい車だね、クラーのコンプレッサ
動かすのも走行用のモーター？？
違和感ありすぎだね！！

ヨーロッパの石畳の上走るんじゃ日本のような安ぽいパワーじゃ足りないのだろう？？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 13:48:31.72

最大トルク34.7kg　ガソリンでかー　　

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 13:48:49.61

改良が進むのだ。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 13:50:07.06

持ち運ぶリチウム　と　走るリチウムイオン

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 13:50:45.46

>>3
通常のミニ四駆レースは電池2本だが
このミニ四駆は電池を3本積んで走るようなもの
2本に比べ出力もあげれるしバテない

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 13:52:29.14

友達のノートＮＩＳＭＯe-POWER運転したけど
本当に早いのは50キロぐらいまでだな
高速が伸びないし同クラスのスーパーチャージャーより遅い

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 13:55:47.76

２１８馬力もあるんかw
テラワロス

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:01:02.91

>>3
一度に走れる距離が増えて充電回数が減るから、寿命は
伸びる方向になる。テスラもそうだった。
パワーを上げても別にバッテリー負荷が増えるとは限らんし。

劣化はバッテリーの温度上昇が主な原因だから。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:01:45.43

こりゃあフランスが日産を手に入れたくなる
のも無理はない。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:02:43.38

糞フランス政府糞ルノー糞ゴーンひざまづけよwwwwwwwwwwwいうこときかねぇーと捨てるぞwwwwwwww

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:07:34.17

なおエアコンを入れると

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:08:51.37

初代リーフに乗ってたけど、確かにGTR並みの加速力があった。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:10:12.60

カタログ燃費と実質燃費がもの凄ーーく違う件は解消されたの？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:12:35.19

夏にガンガンクーラー使ったらどうなる？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:13:21.51

充電時間は何割増?

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:21:56.78

ようやく買ってもいいかと思えるスペックの電気自動車なんだけどセルフ見積もりで500万になった
500万で今後ガソリンスタンド行かなくて済むんだと思えば安い、、のかなぁ
もうちょっと下がって欲しいわ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:26:17.84

現行のリーフでも150psとは思えない加速力なんだけどな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:32:57.30

（取説）

夏は影になる場所に止めると、バッテリーが長持ちします

ｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:34:05.77

バッテリーの寿命問題は解決したんですか？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:34:25.45

標準車がクソだと言う事を日産が認めた

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:34:31.05

リーフのベタ踏み加速、そこそこ良いんだけどあっという間にバッテリーが減る
何回かシグナルダッシュしたら、バッテリー残量が気になって踏む気無くす

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:34:59.74

>>21
コスパでガソリン車同等になるのは6年後らしいからな。
それまで待てないから俺は次の買い替え21年辺りにで買うわ。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:35:05.39

200キロごとに20分充電とかアホらしいだろ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:38:43.10

いまだに鉛ばってりーのってます

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:42:35.68

>>4
根拠は？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:46:07.92

500万出すんだったらもっと良い車たくさんあると思うけどな。
あのインテリアで500万とか出したくないw

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:47:50.27

この大容量バッテリーを活かせる充電施設が全然ないんだよな。
最近は全く採算が合わないので、充電設備の普及が急速に減速してるらしいし。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:54:41.28

＞＞１、見ろ、ゴーンより俺の言ったことのほうがあってるじゃないかｗ

発電機を馬鹿にしたやつ謝れ！！

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:55:04.20

EPAの航続距離が364kmだから急速充電で7掛けとすると約255kmか
もう一声かな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:56:42.09

e+って、あの座席がご用意されないやつか？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:57:34.92

＞＞１、ああ、ノートじゃないのかｗｗｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:58:05.97

ゴーンさん
どうしてんだろ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 14:59:08.76

現行のリーフは年々走行距離が短くなる欠陥品だけどな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:00:44.26

コナミコマンドでローンチコントロール＆加速リミッター解除するなら買う

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:01:43.80

>>5
容量じゃなくて出力じゃね？
もしかしてkWとkWhの違いがわからないとか？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:03:37.45

ノルウェーで売れてんだな
補助金とかあんのかな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:03:42.24

どうせ冬場は100キロも走らないんでしょ
実質片道50キロの場所までしか行けない
通勤で使うにはいいんでしょうな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:06:39.64

>>40
ああ62ｋｗｈね。容量。e＋

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:12:13.85

まだ買わない。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:15:06.34

218馬力もあったらそこら辺の車じゃシグナルダッシュ勝てないだろｗ
スポーツカーでもトルク上がるまでタイムラグあるしさ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:16:06.93

>>22
ノーマルでも3LNAくらいの最大トルクが一番下から出るからな。その代わり上が伸びない。
日常域なら十分に恩恵を与れるわけだな。容量と価格と充電の問題さかなければEVは魅力的。
社会的には発電から充電までのインフラ整備って問題があるけど。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:18:34.60

>>32
日産ディーラーに120kW充電器が設置されだしたみたい
https://i.imgur.com/ne24unI.jpg

これでようやくテスラスーパーチャージャーに並ぶ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:19:41.64

なお、生産は韓国サムスンルノーでキムチ臭

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:20:27.14

自宅充電だと200V専用にしても20時間ほどかかる

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:20:44.27

>>45
低速域からフルスロットルだとタイヤ空転するレベルらしいよ。e+のサーキット試乗記みると

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:21:02.81

10分くらいで満充電できるなら欲しい

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:22:59.75

>>49
自宅用も6ｋｗ/h対応してるよ。200ｖ✕30a
10時間でフルだね。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:23:15.68

>>14
VWがおそるおそるEV開発しているのと雲泥の差だわな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:23:44.26

さすが技術のおっさん

慰安婦のおばさんも見習ってほしい

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:24:57.48

>>47
120ｋｗついに設置か。いいね。
でもe＋は急速70ｋｗまでらしい。このへんがもうちょっとちゃんと作ってほしいところ。テスラはできるんだから。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:24:58.69

>>50
すげえｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:25:24.97

まず航続距離を何とかしろよｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:30:50.86

いっかげづバッテリー容量が-20%

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:33:01.61

最初は良くてもすぐに劣化するからなぁ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:34:19.32

>>57
jc08 570km WLTC基準で458ｋｍだからなe+

距離は俺はもうこのへんでいいわ。あとは急速充電に対する部分だな。文句あるのは。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:34:26.75

e-パワートレインを採用しているのに
e+ とはこれいかに ?

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:37:59.52

>>59
劣化するのはバッテリーであって、モーターはほとんど劣化しない

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:43:04.54

>>41
寒さ対策でエンジンを温める充電スタンドが以前からあったらしい
それをEV用にちょちょいと改造したんでインフラが整ってる

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:43:38.52

災害停電時の大きな電池になるのは魅力的だよね。
充電スタンドとリーフ普及台数の割合、短時間充電時間が解決して、
価格も魅力的になってからでも、遅くないかなぁと考えている。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:43:42.86

>>55
70kWってまじかよ
24kWhリーフですら2倍の44kW充電してんだから理論的に120kWいけるはずなんだけどな
バッテリー燃えるんか？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:43:46.36

普通のリーフですら保証は無くなるけど、制御系弄ったらスタートダッシュとか立ち上がり加速がエグくなる。ブレーキも回生強くなる制御にして、少し大きめのローターにするとアホほど制動する。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:44:53.97

そりゃルノーが欲しがるわけ…
というかルノー本体どうなってんの

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:48:06.78

>>65
発熱で効率悪くなるんだとさ。それ以上の電力受電は。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:50:08.95

つか冷やせよって話なんだがな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:50:48.48

>>63
充電スタンド？エンジンを保温するためのただの電源コンセントだから

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:50:57.27

>>1
最大トルクの値は3.5Lガソリンエンジンと同じだが、
EV車は停止状態から最大トルクが出る

ベタ踏みすれば5Lエンジンなみに加速しそうだ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:50:57.88

なお、EPA値での航続距離はモデル3のショート版と変わらない模様
誰が買うんだよ、特にモデル3のショート版が真っ先に出るアメリカ市場で・・・

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:54:34.76

>>50
最大35kg mは3.5Lエンジンのトルク

ただしEV車は静止状態から最大トルクが出るから、初期加速は5Lエンジンなみかそれ以上だろう
しかも大抵はEV車のほうが軽い

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:55:15.11

電気なければただのゴミ
パソコンと同じ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 15:57:47.96

>>74
内燃車なんてガソリン無ければただのゴミじゃん
一般に激甚災害をモロに被災した場合、ガソリンの方が入手難易度は遥かに高い
しかも供給再開のスケジュールは電気よりも遥かに後

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:01:36.97

5割増しとか簡単に作れるんだな
税金とか同じなんかね

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:02:50.10

>>75
お前は何処にも使い処が無いから生ゴミなｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:02:58.87

>>76
そんなに簡単じゃないよ
新LEAFが出て、今回のe+まで二年も経ってる
しかも車体の大きさ自体も僅かに大きくなってるよ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:04:19.05

>>77
すげー具体的なレスに対して、感情的な1行レスで反論したつもりになるのは止めた方が良いよ
議論の立場上、「アンチBEV」の看板背負っちゃってる自覚しようぜ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:05:31.44

>>55,65
おそらくバッテリー冷却が無いから無理って事なんだろう。

高速の急速充電を繋いで旅行したものの、急速充電するごとに
どんどんバッテリーが加熱してチャージできなくなり、ひどい目に
遭った人の話がみんカラにある。
旧型リーフより発熱が酷くて実質的な走行距離が短くなったとか。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:08:23.58

>>80
かと言って、テスラみたいにセル間に冷却液ドバドバ流してなんて事をやると完全にバッテリー自体がサイズオーバーとなるわけだな
そうなるとやっぱり、ボックス型バッテリーを後席床下にレイアウトするのって無理だと思うわ・・・
高コストでも床下に敷き詰めるしかない

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:10:14.00

ノルウェー以外の予約は何処よ？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:10:52.69

>>80
e+でパッテリの設置構造は改善させたらしいがそれでも70ｋｗ受電が限界ということらしい。このあたりの根本解決は次モデルなんだろう。
ま、来年はHONDAがピュアEV国内投入のようだし。ようやく買える時代になったわ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:12:09.19

>>1
さすが水力発電100％のノルウェーは違うな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:13:57.56

>>81
いまのAESCバッテリは現行が最後の採用だからやはり解決は次モデルのバッテリだな。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:19:55.91

つーか、ノルウェー除いた予約台数でみて好調だと言えるのかどうか？
ノルウェーはあれだけ手厚い補助してる「世界で異端の国」だから
あそこで売れても特殊要因と思わないといけない

何しろ購入時の付加価値税0円、自動車税（数十万円）が0円、くそ高いトンネル利用料金（年間66万円）が0円になるわ
市内駐車場代が0円とここまで優遇する、逆にガソリンディーゼル車にその分をかぶせるやり方してるのはノルウェーだけ

既にアメリカも中国もＥＶ補助行政を転換してるわけで、世界の潮流は
５年先にはＥＶ補助無くしていくという方向になる

補助無しで売れるのかどうかが大事

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:22:20.26

「ガソリンやめて（高い）ＥＶ車買えばいいじゃない」と言い放ったおフランスの
大統領のような政策をやりすぎると、各国で「黄色いベスト運動」がおきかねない

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:24:07.14

>>28
昼飯、トイレ休憩、帰宅とか充電タイミングなんていくらでもあるじゃん

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:26:21.72

自動運転が完成したらパワーとかトルクとかアホの議論になるぜ
なにせ超安全第一のノロノロ走行になるからなwww
つまり最低限に近い必要十分なモーターでいいんだから
鋭い加速？
んなもん必要ない

パワーだのトルクだの言う話は自動運転技術との戦いだなw

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:28:26.30

>>89
完成しないから安心しろ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:33:19.83

>>81
俺はi3乗りだけど、このサイズのボディにもバッテリークーラ付き
の40kWh乗るんだから、リーフだって何とかなりそうな気もする。
日産が冷却端折ったのはコストダウンの為の手抜きに思える。

>>83
Hondaのは俺も期待している。でき次第でi3から乗り替え検討。
400万以下で40kWh積んだら買いそう。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:38:17.56

燃費じゃなくて電費

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:39:38.73

だいぶ良くなったけど、シャーシが初代のままだな。
フルモデルチェンジまで待つかね。
それとも安い初代買って、バッテリー入れ替えもありだけど。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:40:25.73

ノルウェー除外した１５００台をＥＵ２７ケ国で割ったら
１ケ月でわずか５５台／国の予約でしかないってことだもんなぁ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:45:19.82

リーフにそんなに馬力くれたら空中分解しねーか？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:47:54.22

去年が一昨年にあった雪道での閉じ込め対策が無い限りは電動は怖いお。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:54:51.83

>>96
むしろ死ぬのは内燃車じゃん

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:56:13.71

福井の話かｗ

ガソリン車はマフラーが雪で埋没して社内一酸化炭素中毒死ｗ
ＥＶはバッテリー上がって凍死ｗ

どっちも悲惨やなｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 16:59:19.08

電気とエンジンのいいとこ取り
日産
日本の会社とは思えない

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 17:02:09.63

>>98
バッテリー上がらないよ？
エアコン回せる時間は大差無いし、ガッチリ着込んだ上でシートヒーターに切り替えたら内燃車のアイドリング可能時間より遥かに長く持ちこたえるけど

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 17:13:00.82

ハリボテダサトヨタ工作員大発狂してて笑う

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 17:14:04.10

航続距離が気になる…。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 17:27:43.41

>>65
え、24kWhリーフが電池パック２つ並列で44kW充電なんだから、３パックのe+は理論的に66kW充電が上限で
70ｋWってのは妥当な数字じゃないか？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 17:59:08.97

e+ってチケット販売サイトかよ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 17:59:51.24

>>100
>ガッチリ着込んだ上で
EVの方だけチートするのかよww

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 18:10:33.88

DM来てたのこれかな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 18:14:50.30

EVが主流になることはないけど、一つの環境車の分野として成立することはあると思うね
やはり日産が抜けだしたな、テスラは高級車部門として生き残れば可能性はある

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 18:27:46.89

>>4
会社が潰れなかったのは、っていう意味だろ？
支援だけ受けてあとイラネじゃ某国と一緒だわな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 18:30:42.66

>>107
EVの市場は今後ますます大きくなるとは思うし、リーフe+は見た目のスペックが高いから注目されてるけど、
バッテリーに一切冷却機構が備わってないから3年後5年後は結構評価がダダ下がりだと思うぞ。
その辺は偽術の日産だから何とかするんだろうけど、こういう不誠実な商売の仕方がずっと続けられるとは
思えないし、続けられると思いたくない。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 18:46:48.60

持つのか？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 18:48:41.59

>>100
ガッチリ着込むなら貼るカイロでアイドリングすらいらねえな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 18:54:04.21

EV車が増えると良い点は、
トンネル内の換気を必死にする必要がなくなる。

まあ、自然のガスとか貯まるとまずいけれど、排ガスのときのような
換気止めたら直ぐにアウト　みたいなことはなくなる

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 19:08:50.56

このレベルの充電器じゃ、高圧受電だし金かかるから、大変だわ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 19:10:48.45

>>113
今どきコンビニですら高圧受電だよ。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 19:13:58.80

相も変わらずニッサンのクソダサスタイリング。ヤレヤレ。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 19:15:40.64

>>107
路上喫煙をやめる大人の男が主流になる時代は来ないというか、意味もないしな

爆音で走るかっこいい珍走が減ることもない

毒ガスと騒音を街にまき散らして歩き、走ることこそ生の喜び
キチガイじみた清潔バカ以外それを嫌がる人間などいない
もちろん自分は大歓迎
それがない世界が主流になることなどない

自分が何を言ってんのかわかってんのか

どうせこの前まで「EVなんてゴーカート金だして買う奴、アホの物好き以外いるわけないだろ　永遠にな！　ｗｗw」言ってた奴なんだろうがｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 19:17:16.25

ゴーンがいなくなって絶好調

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 19:22:15.12

>>99
リーフにエンジンないよ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 19:22:31.63

もうじきルノーのリーフになるんでしょ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 19:23:50.50

>>114
だいぶ昔16.7年くらいから高圧受電だよ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 19:24:53.56

地元の電気屋に無料急速充電スポットがあるけど
連日乞食が来るからソケット壊れて使用不可になったわ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 19:33:34.86

それよりも、ePower搭載予定の車が全然出てこないんだが

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 19:33:48.62

見た目がだいぶマシになったな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 19:35:02.97

住んでるマンションで充電できればすぐ買う。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 19:43:25.04

日本には電柱がいっぱいあるんだから何処でも充電できるようにすれば良い。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 19:44:47.74

そらルノーは何があっても手放さんわな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 19:47:37.05

>>105
そりゃそうだろ
リーフにしろテスラにしろレベル2以上じゃん
薄着になって本気でハンドル握る必要ある？
無いよね

内燃車側はどうせ排熱がドバドバなんだからガンガンヒーター付けて薄着になれば良い
もちろん、それが嫌ならアウター着てたら良い
ちなみに、それでアイドリング可能時間は伸びないからな？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 19:49:06.68

>>124
サモンがもうちょっと進化したら行けるでしょ
「おいモデル3、充電行って来いや」ってね

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 19:49:39.40

リーフかテスラか迷うわ。燃費はタダみたいだし。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 19:57:52.86

>>70
急速充電でなければ実用になるだろ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 20:04:05.07

やっちゃえ日産

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 20:13:27.76

欧州寒いけど特にデメリット無いんやなEVで

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 20:15:37.22

台数では1位だからな

社用車のn-なんたらもそれなりに売れてる

アメリカの寒波で電池の性能が寒冷地で
4割減るってわかった

これは日産に限らずどこのメーカーでもだが

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 20:21:19.75

前レンタカーで乗った時、ロードノイズがひどくて洒落にならなかった。
メダリストは改善されてるらしいが、次買うのもポンコツ2代目プリウスで十分と思ったが。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 20:24:00.32

ジュークのシャーシに載っけたリーフSUVでねーかな？

テスラのモデルYは出ないからチャンスなのの

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 20:26:36.34

>>134
ロードノイズはタイヤも関係してるぞ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 20:28:32.91

欧州でたったの3000台？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 20:33:48.62

日産は北米で２０％ばかり売り上げ落としてるぞ。3000台程度で騒ぐなw
ちなみに、今回の決算は赤字な。ゴーンいなくなってこれだもの

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 20:39:48.63

さすがトヨタを抜いて世界第二位自動車メーカのルノーだな
それに比べて、水素自動車(笑)と無理心中覚悟でのめりこんだトヨタは、本当に死にそう
トヨタのEVってあるの？完全に世界の技術水準から2周回遅れだな
完全固体電池とかどうなったの？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 20:42:36.25

スピードメーターが
ダサすきて欲しくない

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 20:43:03.91

>>13
テスラはバッテリーをしっかり温度管理してるけど
リーフは走行風だのみのじゃなかったけ？
このモデルは強制冷却機構とか付いてるのかね？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 20:46:46.88

空冷ですら無い冷却機構無し、冷却フィンすらないよ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 20:52:08.61

ECUのあそこを
ごにょごにょすると
出力＋30パーセントはないしょwwわらわらわらわらわら

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 20:55:27.52

>>142
究極の自然空冷式バッテリー車だと言われてるよ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 20:57:05.31

あれれれれえ！？
ヒュンダイだかキアだかのコナとかいうEVが高性能で世界で売れてるとか糞バカチョンが言ってませんでしたっけ！？
あれれれれーおかしいなあ！？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 20:57:34.47

せっかくモーターの設置位置が自由なんだから、リア駆動にすればいいのにな。
乗り味が良くなるのに。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 21:01:54.77

>>139
トヨタは既に北米でテスラと協力してEV売った過去があるやろw
ハイブリッドなんていう諸外国が10年近く作れなかった車を先行発売したメーカーがEVを作れない訳ないだろw
トヨタはグループ企業の雇用も守る責任あるから部品点数が少ないEVになかなかシフトしたくないだけやで
それでも全方位展開してるから流石やと思うけど

2019/02/12(火) 21:02:23.67

>>1
　彡"⌒ヾ
.　(　＾ω＾)電池の劣化と言うのは、電池の容量が減るって事だからな

　彡"⌒ヾ
.　(　＾ω＾)劣化する要因は、路面からの高温、高負荷による発熱、通常の充放電サイクル、過放電　など

　彡"⌒ヾ
.　(　＾ω＾)ついでに言うと、100%の状態で負荷をかけずに放置するのも劣化する

　彡"⌒ヾ
.　(　＾ω＾)もう一つ、一度劣化した量は、二度と戻ることは無いからな

　彡"⌒ヾ
.　(　＾ω＾)電池に致命的なのは、近年の超高温の路面、過放電

　彡"⌒ヾ
.　(　＾ω＾)そして、リーフは熱対策を無視しているのでカタログスペックはテスト車両しか出せず

　彡"⌒ヾ
.　(　＾ω＾)電池の保証は詐欺で無いのと同じ、明らかな故障の場合のみ保障されるくらい

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 21:05:57.99

そわそわ気分で、不案内なトコに遠乗りとかしたくねーし

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 21:07:45.14

>>149
市販のほぼ全てのBEVは、ステーションの位置を経路に組み込みながら運転するような事は容易にできるように作られてるよ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 21:12:19.57

でもお高いんでしょう？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 21:17:06.05

>>86
ノルウェーは水力発電が豊富だからEV補助金は無くならないのでは？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 21:22:49.42

通勤車営業車としては有りうるラインになってきたな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 21:26:35.27

>>37

さっき牢屋見に行ったら、ひとりでMrビーンみたいにパントマイムやってた。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 21:32:00.28

日産のルノー持ち株比率が下がらない限りフランス企業とみなして日産は買わない

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 21:52:11.40

まだ私にはお高いわあ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 21:55:38.23

>>16
北欧なら冷房いらない
暖房も裸で冷水に飛び込み北欧人にはまああまり必要ないｗｗｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 21:58:18.11

>>63
内燃機よりEVのほうが効率いいほど寒いわけだな
電池にもいい環境だろｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 22:18:54.19

テスラは水冷
日産は風冷
安い電気自動車は風冷だよ
>>157
冷房いらないけど寒すぎても
バッテリーの性能ガタ落ち
アメリカのAAAが調査したら
−25℃で4割距離が減る
エアコン切ってる状態で

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 22:26:16.38

>>159
4割も落ちるわけねえだろアホ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 22:26:38.65

テスラみたいに床下のバッテリーを温めれば室内も寒くないのに

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 22:31:30.80

0－100km何秒や
EVなら5秒位いってほしいわ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 22:32:16.19

>>146
はいアイミーブ
アイミーブは安全対策(スピン防止)のためハンドリングはつまらないよ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 22:42:07.54

満充電にいくらかかるの？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 22:43:43.37

テスラ死んだなｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 22:44:48.76

震災での長期停電考えたら、EVだけだと不安だな。
今だとアウトランダーやプリウスのPHVが最強。
EVとして使えるし、発電機としても使える。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 22:58:40.49

電気が最初に復旧する、ガソリンなどは手にはいらん

2019/02/12(火) 23:03:11.13

>>1
バッテリーの冷却が無い電気自動車とかゴミ
日本では相変わらずテスラ以外選択肢がねえ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 23:25:26.03

バッテリーパックに冷却装置が無くてもいいのは電動自転車まで

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 23:32:07.34

>>157
エアコンと聞いて冷房を想像するのは、高齢者だけ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 23:34:38.57

>>146
室内空間を広くするには、インホイールモーターによる4駆
制御とコストをうまくクリアできれば、インホイールモーターが最強

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 23:34:39.21

>>30
EV化に関してはルノーでは好き勝手できんかったゴーンが、
日産では好き勝手出来たからEV化の方向に行かせれたっていうのは事実やね。
確かルノーはEV化に労働組合が反対してロクに進めれんかったんとちゃうかな。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 23:35:52.52

EVなんて買おうとしてるやつがいることに驚くな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 23:37:40.16

>>173
あと5年くらいで全部EVなのにな　（５チョンねる）

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 23:37:40.38

>>173
ハイブリッドだって、8割のオーナーはコストペイできるほどの年間走行距離を走っていない

ハイブリッドやEVを買う人間は、単なる新しもの好き

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/12(火) 23:59:18.51

月額2,000円で充電し放題ってほんと？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 00:11:39.76

運ちゃんはタクシーには使えないと言うけどな
フルで400キロ走れんのか？
日産のやることはもはや信用ならん

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 00:25:48.75

>>174
無理と断言出来る。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 00:30:08.82

e-Powerのほうが賢い選択に思えるが？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 00:35:09.76

日産はe-Powerをグローバルに展開して爆死しそうだなw

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 00:36:42.57

>>180
あんなのは移動速度の低い日本だから成り立つんじゃないかな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 00:50:25.36

未だにエンジン車ばかり作ってるマツダやスバルは時代遅れ。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 00:51:28.24

>>166
EV＋パネル＋v2hが最強だよ。オール電化の住宅でも余裕で完全自給オフグリッド可能

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 00:51:45.44

いらない
箱根走って嫌になった

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 01:32:17.44

>>88
車の充電ごときで自分の行動を制限するなんてバカのやること

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 03:16:45.62

ハイパーダッシュモーターを...

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 04:35:32.60

GBAの周辺機器であったな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 04:45:44.67

>>185
駐車ごときで都心をウロウロするクソ不便デバイスだぞ、クルマ自体が
高速道路のSAや道の駅に寄ることなんて制限のうちに入らんw

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 05:53:49.52

>>175

タクシーは400㎞走っちゃいかんだろ？
営業運転の走行距離に規制あるよ。
それと3時間の休憩も守らないと営業停止になるから、充電時間は十分にあるよね。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 05:59:14.27

>>177
個人タクシーなんて300も走れば十分だろ？
200でも良いくらいだわ
法人タクシーと違って好きな時間帯を毎日やるんだからさ

明け方までやって、そのまま車両をバトンタッチするのが当たり前である法人タクシーにはちょっとまだ使えない

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 06:10:41.43

日本人のアイデアとは思えない

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 06:42:29.84

>>189
充電時間じゃなくコストじゃねーの。
この車格の車なら2.0Lガソリン車が200万程度、HVなら250万で買えるのに、62kwのリーフが400万オーバーなら元は取れない。
コスパじゃなく、高性能なモーター駆動を楽しむ趣味の高級車。
(そんな趣味の高級車に補助金でるのは問題といった議論はある。)

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 07:03:14.74

>>176
ウソ
2160円だ。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 07:25:26.84

凍結路面で大スピン？
パワーを出したくないときの制御はできるのかな？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 07:28:21.96

東京の法人タクシーはだいたい一日300ｋｍ強走る。
イニシャルコストは多少高くても問題ない、
それよりもランニングコストが問題。

EVは毎月必要なエンジンオイルの交換なんかもないし、
ガスタンクの検査もない、燃料代は最安なので、
休憩時間の3時間の間と帰庫して3時間ぐらい充電できればサイクルとしては回るね。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 07:34:17.21

タイヤ交換

リーフ　10万円
ノート　4万。

車検費用もエンジンが遥かに安い
2トン近いリーフ舐めるな！

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 07:41:36.95

>>195
初代リーフが以前、大阪で期待のEVタクシーとしてまとまった数が導入されたけど
バッテリーの劣化が日産の想定より早く、早々に航続距離が100キロを割ってしまい商売にならなくなってしまった。
現行に劣化抑制機構があるのかどうか知らんが、個人はともかくタクシー業界は
この事例を踏まえてEV化には二の足だぞ。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 07:58:51.28

業務用途だと個人使用より頻繁に充電するからバッテリーが早く傷むよね
机上の計算だけでペイできる、と考えて大損こいたのが大阪の事例

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 08:57:40.55

自宅で充電出来る2台、3台持ちの人の通勤か買物送迎用途、結構贅沢品だよな。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/13(水) 10:05:26.23

中くらいの大きさの営業所でも100台とかあるんやで？
急速充電じゃ追いつかない

やはり、タクシーで言えば個人タクシー用途にしか使えない
むしろ、これほど個人タクシーに向いてるクルマはない
充電時間はたっぷり確保できるし、ランニングコストは安いし、車内は静かで快適だし、加速は良いし

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