【自動車】スバル新型「レガシィ」 世界初公開。最新アイサイト搭載
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SUBARU（スバル）の米国部門は2月7日、米国で開幕したシカゴモーターショー2019において、新型『レガシィ』(日本名：『レガシィB4』に相当)を初公開した。
現行レガシィは2014年2月、米国で開催されたシカゴモーターショー2014でワールドプレミアされた。現行の6世代目モデルは、走行性能や居住性、視界などの機能を向上。さらに、フラッグシップモデルに求められるデザインや質感を備えたミッドサイズスポーツセダンとして開発された。シカゴモーターショー2019で初公開された新型レガシィは7世代目モデルだ。5年ぶりにモデルチェンジを受けて登場した。
レガシィらしさを保ちつつ新しさを表現したエクステリア
エクステリアは、動きを感じさせるスリークなシルエットを描きつつ、厚みや立体感を持たせたボディパネルで、躍動感とたくましさを同時に表現した。フロントは、スポーティさを表現するフレームレスのヘキサゴングリルを装備。ワイドなロアグリルと逆Cシェイプに囲んだフォグランプベゼルを採用した。LEDヘッドライトを全車に標準装備する。
フロントバンパー同様のワイドモチーフをリアにも導入。トランク内側部分まで発光するCシェイプを強調したテールランプとした。ボディサイドは、スムーズなシルエットと勢いのあるウィンドウグラフィックとの組み合わせにより、スピード感を表現。フェンダーの張り出しやホイールアーチのアクセントにより、力強さを演出する。ボディサイズは、全長4840mm、全幅1840mm、全高1500 mm、ホイールベース2750mmだ。
インテリアは、上質で革新的なパーソナルな室内空間を目指した。質感の高いデザインと進化したパッケージングによるゆとりあるスペースに、高い機能を持つ先進装備を組み合わせる。拡大したフロントガラスと、インストゥルメントパネル中心部からドアパネルまで連続する長い線のモチーフにより、伸びやかで開放的な雰囲気を追求した。
3面構成のインストゥルメントパネルの一部に、シートと同じカラーを採用することで、開放感も演出する。フロントガラスを前方に、フロントドアガラスを外側に広げることにより、クラストップレベルの視界を確保。先代比で伸びた全長を、後席と荷室に割り当てることで、後席スペースの快適性と、荷室の使い勝手を向上させている。トランクには、スーツケース4個が積載可能だ。
11.6インチの縦型ディスプレイにインフォテインメントを集約
新型には、最新の車載コネクティビティを採用する。11.6インチFull HD縦型ディスプレイを備えた最新型インフォテインメントシステムを装備した。大画面に集約したさまざまな情報を、スマートフォン同様の感覚で快適に操作できるようにした。
Apple「CarPlay」、グーグルの「Android Auto」に加えて、「SUBARU STARLINK」を拡充。新たに「SmartDeviceLink」に準拠したアプリに対応させており、スマートフォンのOSを問わず、多様なアプリが利用できる。緊急通報など従来からの安全機能に加え、Wi-Fiホットスポットやリモートエンジンスタートなどの機能で利便性を充実させたテレマティクスサービスを用意した。
最新バージョンのアイサイトを全車に標準装備
新型では、先進運転支援システムの「アイサイト」の最新版を全車に標準装備した。米国仕様としては初めて、車線中央維持制御・先行車追従操舵制御（アイサイト・ツーリングアシスト）を採用。フロントガラスにLEDの光を投影し、アイサイト作動状態を直感的に知らせるアイサイトアシストモニターも導入する。
また、ドライバーの居眠りや脇見運転検知に加え、シートポジションやドアミラー角度、空調設定を登録したドライバーごとに自動調整するドライバーモニタリングシステムも装備した。後退時自動ブレーキにより、車両後退時の衝突回避または衝突による被害を軽減。後側方警戒支援システムにより、自車後側方から接近する車両を検知し、音と表示で警告する。フロントグリル下部に装備したカメラの画像により、車両前方の死角を減らすフロントビューモニターも装備している。
以下ソース
https://response.jp/article/2019/02/08/318925.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1383679.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1383684.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1383682.jpg >>40
モード切替はともかく、温度と風量調整は
ダイヤルモードが便利だと思う。
ダイヤルつまみでも見栄え感がするように
デザインするのがインテリア造形担当の
腕の見せ所だと思うが。 タッチパネルが壊れたらお手上げだからなぁ。
テスラがタッチパネルなんだけど、ほんと味気なくてつまんないよ。 >>1
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)所詮日産の兄弟会社、日産品質
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)耕運機のエンジン デザイナーってもうヘッドランプをギザギザにするくらいしかやることないのか こんなハデハデなセンターコンソールより
ipad置けるスペースとwifiルーター標準装備してくれた方が
長く使えて便利なんだけどね
黄ばむプラスチックレンズのヘッドライトも
ガラスに戻してくれよ5年毎に買い替えする時代じゃないんだから
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿無駄なメーターやモニターを無くせばいいのに、スマホに給電出来ればイイわけでしょ レガシーの新型って言われてもなんかもうときめかないなー
これがカムリやアテンザならまだ盛り上がれるんだが
日産ティアナぐらいにどうでもいい感じ
見た目の方も、切削加工で表面フラットな筈のホイールの
中央が窪んで立体的に見える騙し絵的な意匠ぐらいにしか
目が行かなかった 水平対向6気筒、3ロータリーターボ(20B)、1800ccV6とか直6とか昔は、狂ってたなぁw >>53
スマホをはめ込んでおく場所が欲しい。
意図的に作ってないとおもう。 こんなカクカクしたデザインなのにCピラーはこれじゃ駄目だろ
アンバランスすぎるわ >>1
米で今どきセダンとか売れんの？？？？？？？？？？？？？？？ スバルについてるパナソニックのナビはクソ
ほんと、あれは失敗やったわ
穴開いたままの方がマシやわ 正統派デザイン
さすがはレガシィ
ぜひとも買いたい！
つり目で眼ダレのクソデザインのトヨタとえらい違い
レガシィは品がある >>1
コンセプトはカッコいいのに何故か出てくるとダサい
内装もヤバそうだなw >>21
なぜワールドプレミアをシカゴでやったと思う? 最近のスバルは、モデルチェンジでダサくなる。
古臭くするのがスバル社内の流行りなの？？ >>40
ナビにエアコン統合は遠隔操作が含まれるって事だろ 新型フォレスターと一緒で、劣化マイナーチェンジ？といった外観だな。
フルモデルチェンジだよね？ スバルが目指しているのは無印良品なのだろうかって位、
どの車も無個性で二週遅れのデザイン。 レガシィって90年代に良く都内の中央分離帯に乗り上げたり植え込みに刺さってるのをよく見たけど
車体設計に何らかの問題があるんじゃなかろうかと疑ってたわ トヨタ カムリ
フォルクスワーゲン パサート
あたりのライバルか
これらよりかはコスパ高いんじゃね
歴代と同程度の価格なら >>74
無印良品とは真逆じゃない？
ミニマルやオシャレと対極なのがスバルだし。内装デザイン、色使い共、センスを感じられない。20年前の車って感じ。 フロントのデザインが「できるかな」のゴン太君っぽい。 もちろんアイサイトがデバイスやセンサーといったハードウェア込み
の技術というのはわかっているんだけど
バージョンアップを謳われると「そんなにしょっちゅう買い替えられる
ものでもないのに、旧型アイサイトを安価に積み替えできるように
してくれよ」という気がしないでもない。 >>77
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)ゴミスバルに乗るくらいなら、マツダの方が1000倍はマシだと思うぞ レガシィはBPまで
それ以降は北米向けって感じでもう… いつまでもSUBARU水平対向エンジンなら走り優先、燃費なんてどうでもいいと思ってるだろ。
そして燃費偽装。SUBARUらしさを維持しながら低燃費、チャレンジしろよ、やってみろよ！ >>89
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)オイル漏れする欠陥に拘るキチガイスバルははよ死んで欲しいよ こんなのを買う人ってどういう思考回路してるのかほんと興味あるわ
あり得ないだろ >>1
サイズもデザインもアメ車だな。
米国ではまた売れるだろう。
まぁ、日本で買う奴はいない。
これが売れるならアメ車がもっと売れるw スバルの品質はクソ、買うやつは馬鹿
スバルだけ中古が安い理由を考えてみろ スバル車の印象はデブ
でもだからこそアメリカで受けるんですよ
アメリカの景気が崩れたら終わる企業さ >>91
スバルの方が先に逝きそうだったのに、今じゃ潰れかけなのはマツダの方だもんな… >>98
中国市場の縮小でイチバン痛い目に遭うのはマツダではなくて
中国が最後の砦のホンダのハズだがな >>99
TNGA以降のトヨタなら、スバルに追い付いてるんだぜ
>>101
VWゴルフ同様の人気だからな、変わらないから人気 >>104
北米でトヨタブランドで売ってるデミオセダンだって同様だよ ガワは悪くないけど、コンソールがダメだ
レガシイじゃないわ カッコわる。買う気せんわ。
トヨタみたいな車つくってどうする？アイサイトしか売り文句がないんかい？
水平対向？意味のない技術をもったいぶってアピールするな。 そもそもアイサイトの為に車買う訳じゃないし
こんな巨大なレガシィ日本で売れないだろ 5年前に出たinfinitiQ50ことV37スカイラインの方が新しく見える程古臭い
スバルは5年程時代を間違えているようだな アメリカのハイウェイを見たら全長20mはありそうなキャンピングカーが普通に走ってるし
レガシィなんて小型車なんだろうな >>110
スバルは20年前のデザインと言われても納得いくレベル これじゃ...次のモデルチェンジも期待できないかも...
と悲観的になった >>112
このコテハンはサムスンが世界一だと大自慢していた在日韓国人だからな >>115
20年はちょっと盛り過ぎだわ
外見はドイツ車なら2011年〜2012年ぐらいってとこだろう
インテリアはまだ良いけど 昔のスバルの車造りには好感が持てたが、今はトヨタみたいになったね。
ビジネスとしては正解なんだろうけど。 とてもフラッグシップの車とは思えない、ちょっとカッコ悪いかな、、、 無難なデザインだな。車に面白味を求めない人がターゲットなんだろう。 日本で売れなくても北米で売れればいいんだろ
巨大なハンバーガーとコーラが似合う >>113
この板にいるなら決算資料くらい読めるようになっとけ、高卒 レガシーは廃止って言ってたよね。
で今後はレボーグですって。
あれは幻だったのだろうか。 なんというか、昔は華々しく活躍していたけど、年を重ねるごとにブクブクと肥え太ったスポーツ選手って感じ？ レスのほとんどが文句ww
さすがケチつけることしか脳がない5ちゃんねらーww 彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)この前、70〜80歳くらいと思われるババアがダクト付のスバル乗ってたわ どうみたらトヨタに見えるんだ。
トヨタ車はグリルが巨大でつり目で
下品だろうよ。
これは珍しくバンパーが正面まであって
歩行者に優しそうだ。 >>137
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)インプの初期からカローラ（AE100系？）のバンパーとは互換が有った >>21
しかし「日本人好みにアレンジ」みたいな車出したら余計な事しやがって！！と言い出すんだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
