【自動車】【BMW 3シリーズ 新型】新世代デザインや先進機能採用、452万円より予約受注開始
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その他画像は元ソースでご覧下さい。
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ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は、新型『3シリーズ』のプレオーダーの受付を1月30日より開始、3月9日より販売を開始すると発表した。
新型3シリーズは、新世代のBMWデザインコンセプトを採用することで、より洗練されたスタイルに進化した。キドニーグリルは1つのフレームで縁取った立体的なデザインへ変更。ヘッドライトは下辺部中央に切り欠きを入れることで印象的なフロントデザインとなっている。また、キドニーグリルと並ぶBMWの象徴であるホフマイスターキンクは、Cピラーと一体化したデザインとなり、サイドウィンドウの流線形が強調され伸びやかなスタイリングとなった。
インテリアでは、ドライバーに必要な情報を適切なタイミングで伝える「BMWオペレーティングシステム7.0」を新たに導入した。同システムは、10.25インチコントロールディスプレイと12.3インチフルデジタルメーターパネルを自分用にカスタマイズ可能。ステアリングのボタンや、センターコンソール付近のiDriveコントローラー、タッチ操作対応のディスプレイ、さらに音声コントロールおよびジェスチャーコントロールを備えることで、状況に応じてドライバーが最も操作しやすい方法で、姿勢/視線を動かすことなく、必要な情報/設定にアクセスできる。
安全面では、日本初導入となる高性能3眼カメラを使用した最新の運転支援システムを量産グレード全車に標準装備する。高性能3眼カメラシステムでは、長距離、中距離、周辺監視と、個々のカメラに役割を特化。より正確なレーンキーピング性能と、より離れた場所の危険予測や、広い視野での危険予測を実現する。さらに毎秒2兆5000億回の演算能力を持つ画像処理プロセッサーを国内販売モデルとして初搭載。膨大な視覚情報に加え、レーダーによる正確な距離計測情報を統合して瞬時に処理し、より正確かつ素早い運転支援が可能となっている。
運転支援システムでは、アクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付）、レーンチェンジウォーニング（車線変更警告システム）およびレーンディパーチャー・ウォーニング（車線逸脱警告システム）、ステアリング＆レーンコントロールアシスト、サイドコリジョンプロテクションおよび衝突回避・被害軽減ブレーキ（事故回避ステアリング付）、クロストラフィックウォーニングを装備する。さらにパーキングアシスタントには、リバースアシスト機能を採用。直前に前進したルート最大50mまでを記憶し、同ルートをバックで正確に戻ることができる。
新型3シリーズは、BMW初となる新開発のBMWインテリジェントパーソナルアシスタントも随時導入する。AIを活用した同機能は、より自然な会話に近い言葉でドライバーの指示や質問を理解し、車両の操作、情報へのアクセスが可能。また、システムの名前を自由に付けることもでき、BMWインテリジェントパーソナルアシスタント起動時の呼びかけも「OK,BMW」だけでなく、「サンニーマル」など任意の言葉に設定できる。
また新型3シリーズは、走行性能も大幅に向上。ホイールベースは従来モデルから40mm拡大し2850mmに、トレッドはフロントが43mm、リアが21mmと大幅に拡大し、絶妙なボディバランスを実現。さらに高剛性ボディ、10mm重心が下がったシャシー構造、約55kgの軽量化が加わり、よりダイナミックかつ快適な走りを実現している。全体のボディサイズも全長が70mm増えて4715mmに、全幅は25mm増えて1825mmとなり、新型3シリーズに伸びやかかつ力強いフォルムをもたらしている。
トップグレードの「330i」は、パワーアップした2リットル直列4気筒ターボエンジンを搭載。最高出力は従来モデル比6ps増の258ps、最大トルクは50Nm増の400Nmを実現している。また「320i」には、欧州をはじめ初期生産には設定のない、日本専用にチューンしたエンジンを採用。最高出力184ps、最大トルク300Nmを発揮する。
価格は452万円から632万円。
2019年1月30日（水）13時04分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/01/30/318585.html >>1
なんかスバルにでもなろうとしてんのかみたいなフォルムだな 最近のクルマは、どれもこれも、薄気味悪いヘッドライトのデザインばかりだなｗ
もっとシンプルにできんのかｗ iPhoneと同じで前モデルと変わらんというか
むしろ前のほうがよかったりするんじゃないかね >>90
それオーナー何人もから聞いたｗ
ABSはバイクでも故障聞いたし この時期だと無駄に鳴る3度以下の警告音を思い出すわ 故障で警告音が鳴ってることも何度もあったな >>1
「リバースアシスト機能を採用。直前に前進したルート最大50mまでを記憶し、
同ルートをバックで正確に戻ることができる。」
酷道で対向車が来た時に便利な機能じゃない？ 日本車も欧州車も社名の数字は全部一回リセットしろよ
330iで２リッターターボってなんだよもう >>90
BMWに限らずドイツ車は新車保証の3年でディーラー下取りで買い替えてくのが王道だよな カメラ8個とレーダーと超音波センサー12個標準搭載してるテスラの方が上 >>27
www 新型発表のたびに、無理してドイツ車を買う必要がないという思いを強くするようになったわ。 >>92
最初はレガシィがBMWのシルエットを真似してたけど今回はBMWがスバルにすり寄ってるように見えるな。こんなんじゃBMW中古暴落はしばらく続きそう 外装も内装も変わってない
これならマツダの方が頑張ってるわ BMWはエンジンがいいからデザインの当たりはずれは我慢すべし >>6
いやいや…、安全装備とか運転支援とか、ここ5年くらいで車の世界は一気に進んだよ。もう普通の運転する限りは車庫入れとかで擦る事も難しい フロントださださ
リアはもろレクサス
インパネデザインもう飽きた 最近キドニーグリルが巨大化しているのは
中国人好みだとか
遠くから見てよく分かるから見栄張れるのかね >>36
まーさんガレージのように自分で直せればBMWは維持費かからないけど、ディーラーに丸投げだとぼったくり価格。
BMWのバイクもそう。日本車並みの本体価格でも、維持費とリセールバリューが悪すぎてBMW地獄におちる >>51
軽自動車が都内では一番べんり。S660乗り サラリーマン奮発してぎりぎり買えるラグジュアリー車がこれ >>95
Eクラスじゃねえか。セグメント違うわ馬鹿w知ったかすんな 代わり映えしないね。W205から買い換える気は起きない。206まで乗るよ。 >>95
mercedes-amg-e-53
3リッター直6 DOHC ターボ＋スーパーチャージャー
ISG 48V モーター 交流同期電動機
価格：1202万円
別次元 若者の車離れって言われてる割には車スレって伸びるよね 高いな。
４００万切る廉価版こそ至高の３シリーズだ。
早く１．５の３亀頭にスカスカ装備用意しろ。ＭＴもな。 トップが３３０iなの？340とか350はないのか残念 開発コードがEからFになったあたりでBMWの持ち味が損なわれてしまったと思う。 グリルやヘッドライトのカクカクでデジタルっぽさを表現してるんか？
あとオケツのライトはなんかレクサスみたいやね
でもなんか新世代デザインって割に、これといって語る所が無い感じ この辺とかベンツのC180 あたりの4年落ちくらいを3年くらいで買い替えて行くのがいいわ >>128
100万引きになるまでお待ちください。 アメリカ価格は
$29,999-
とかになってそう >>137
バッテリー冷却装置のないリーフは去年の酷暑でバッテリーオーバーヒートしてたろ
ちなみにテスラはバッテリー冷却装置付いてる 後から出るであろう318i買うぐらいなら
初期限定？の320iSEの方が良さそうだな Fのエクステリアにはかなわないな・・・
まぁ駆け抜ける喜びに外面は関係ないが 今のメルセデスも大概もっさいと思うが…
992もずいぶん安っぽいし
VWが一番ましなんじゃないか？あとフォードとか？
新しいリンカーンコンチネンタルいいと思うけどな 衝突軽減関係とナビが新しいってだけで
後はなんも目新しさがないなぁ
燃費も悪そうだし 青っていいな。3には合ってる気がする
逆に赤とか合わなそう
でも売れるのは黒か白なんだろうな 320iでトルク30kgかよ...
エラいパワーアップしたなあ。 >>130
それな。
NAエンジンも無くなって、ステアリングは軽くなり...らしさが薄れたわな。 ベンツもビーエムも完全にフロントかぶせてきてんなー。
CもEやSと遠目に見たら違いわかんねーもんな。
まー乗りゃ全然違うわけだが。 糞な現行モデルよりはいいんじゃない？
BMほど凋落してるメーカーは無いわな。 わーいbmwだwで憧れてこれ乗るとガッカリすると思う。
まあ以前のモデルね。 アメリカで買ってガッカリした車ナンバーワンだったな、3シリは。
評価と実情が合ってない。
まあ今回のモデルはわからないけどね。 >>128
3気筒は日本未発売なのかね
あれの価格がちょっと前の320iだったんだが高くなりすぎ BMWで欲しいと思えるのは
M２Competitionだけ
他は審美眼のないバカの乗り物 数世代前のｼﾞｬｯｷﾞｭｱｰみたいだな 新型に見えない 3気筒・6気筒・HV・ディーゼルのモデルが無いけど後からなのか？ 今のが完成度高いからこねくり回しちゃったな
後ろ姿がいつかのアコードっぽい ○○みたい。
前の方が良かった。
こんなの誰が買うんだよ。
ダサい。
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ買えないだろ。 F30の後期で日本仕様の330iを早々に潰した癖にFMCで復活するのか
これも数年後買う中古の候補には入ってるだけに動向が気になるところだ 日本の狭い道 駐車場では横幅が広過ぎる
夏の北海道郊外で乗るには良いかも
ホイールベースも長過ぎるし 世田谷みたいな場所だと
運転の下手な嫁さん連中が乗ると苦労しそう
隣に停められてもドアぶつけられそうで嫌だ >>170
神戸でベンテイガ乗ってるけど横幅よりも長い方がきついぞ >>139
バッテリー冷却が水冷式だと衝突事故で爆発炎上しそうじゃない？テスラは実際に事故炎上してるし >>128
スターティングプライスが390万とかは36.46あたりがそうだったけど
20年以上経っても2割くらいしか上がってないのは大したもんだと思うよ >>173
20年なら相当違うわ。90年代後半のエンジンなら10万キロを超えると明確にパワーダウンするし不具合も出たが、今のは30万キロくらい優に持つというからな。あと最近のは実用域のトルクが本当にブ厚いと感じる 前後のT字(Mスポーツ以外)がクソダサいし、
リヤの造形は雑だしでデザインが良くないんだよなぁ 今回ほぼ価格据え置きなのはエンジンが基本キャリーオーバーだからかね
330iとか装備考えたら実質値下げだし >>178
日本的にこんな臭そうなネーミングするくらいだから日本のマーケットを全く重要視してないんだろうな ベンツシーの電動モデルがいいかなあ
べんべーはベンツみたいな電動モデルやらんですかね？ なんかフォルクスワーゲンみたいで
ブランドのデザインとしてはダウングレードしてないか！？ 買えなくはないけどフィットがフルモデルチェンジするからそっち買うよ 代わり映えしねーなー ま、ニッサンのクソ車よりマシだが。 >>181
ベンツのHVやPHVは地雷じゃない？48Vマイルドハイブリッドは知らんが >>188
狭いと言ってもマークIIなんかよりははるかに広かろう >>170
渋谷とか六本木とか、あの辺はバンバンランボとかカイエンとか走ってるぞw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
