【自動車】【BMW 3シリーズ 新型】新世代デザインや先進機能採用、452万円より予約受注開始
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その他画像は元ソースでご覧下さい。
https://response.jp/article/img/2019/01/30/318585/1380878.html
ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は、新型『3シリーズ』のプレオーダーの受付を1月30日より開始、3月9日より販売を開始すると発表した。
新型3シリーズは、新世代のBMWデザインコンセプトを採用することで、より洗練されたスタイルに進化した。キドニーグリルは1つのフレームで縁取った立体的なデザインへ変更。ヘッドライトは下辺部中央に切り欠きを入れることで印象的なフロントデザインとなっている。また、キドニーグリルと並ぶBMWの象徴であるホフマイスターキンクは、Cピラーと一体化したデザインとなり、サイドウィンドウの流線形が強調され伸びやかなスタイリングとなった。
インテリアでは、ドライバーに必要な情報を適切なタイミングで伝える「BMWオペレーティングシステム7.0」を新たに導入した。同システムは、10.25インチコントロールディスプレイと12.3インチフルデジタルメーターパネルを自分用にカスタマイズ可能。ステアリングのボタンや、センターコンソール付近のiDriveコントローラー、タッチ操作対応のディスプレイ、さらに音声コントロールおよびジェスチャーコントロールを備えることで、状況に応じてドライバーが最も操作しやすい方法で、姿勢/視線を動かすことなく、必要な情報/設定にアクセスできる。
安全面では、日本初導入となる高性能3眼カメラを使用した最新の運転支援システムを量産グレード全車に標準装備する。高性能3眼カメラシステムでは、長距離、中距離、周辺監視と、個々のカメラに役割を特化。より正確なレーンキーピング性能と、より離れた場所の危険予測や、広い視野での危険予測を実現する。さらに毎秒2兆5000億回の演算能力を持つ画像処理プロセッサーを国内販売モデルとして初搭載。膨大な視覚情報に加え、レーダーによる正確な距離計測情報を統合して瞬時に処理し、より正確かつ素早い運転支援が可能となっている。
運転支援システムでは、アクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付）、レーンチェンジウォーニング（車線変更警告システム）およびレーンディパーチャー・ウォーニング（車線逸脱警告システム）、ステアリング＆レーンコントロールアシスト、サイドコリジョンプロテクションおよび衝突回避・被害軽減ブレーキ（事故回避ステアリング付）、クロストラフィックウォーニングを装備する。さらにパーキングアシスタントには、リバースアシスト機能を採用。直前に前進したルート最大50mまでを記憶し、同ルートをバックで正確に戻ることができる。
新型3シリーズは、BMW初となる新開発のBMWインテリジェントパーソナルアシスタントも随時導入する。AIを活用した同機能は、より自然な会話に近い言葉でドライバーの指示や質問を理解し、車両の操作、情報へのアクセスが可能。また、システムの名前を自由に付けることもでき、BMWインテリジェントパーソナルアシスタント起動時の呼びかけも「OK,BMW」だけでなく、「サンニーマル」など任意の言葉に設定できる。
また新型3シリーズは、走行性能も大幅に向上。ホイールベースは従来モデルから40mm拡大し2850mmに、トレッドはフロントが43mm、リアが21mmと大幅に拡大し、絶妙なボディバランスを実現。さらに高剛性ボディ、10mm重心が下がったシャシー構造、約55kgの軽量化が加わり、よりダイナミックかつ快適な走りを実現している。全体のボディサイズも全長が70mm増えて4715mmに、全幅は25mm増えて1825mmとなり、新型3シリーズに伸びやかかつ力強いフォルムをもたらしている。
トップグレードの「330i」は、パワーアップした2リットル直列4気筒ターボエンジンを搭載。最高出力は従来モデル比6ps増の258ps、最大トルクは50Nm増の400Nmを実現している。また「320i」には、欧州をはじめ初期生産には設定のない、日本専用にチューンしたエンジンを採用。最高出力184ps、最大トルク300Nmを発揮する。
価格は452万円から632万円。
2019年1月30日（水）13時04分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/01/30/318585.html 車も家電みたいにモデルチェンジしても全然進歩しなくなったな。 トップグレードで直4ターボか…
直6はなくなったのか >>6
それなりの新車を買って乗ってないから気づかないだけですよ う、うーん
デザインに関してはメルセデスと差が開くばかり なんやかんや言っても並べると旧型よりカッコいいんだよな
日本車の場合はほとんどが劣化するけど なんかバランス悪いなあ
やはりクリスバングルの時が一番やったわ >>1
ホンダみたいになってきたな
古臭いデザイン 外装はもうたいして代わり映えしない
内装は液晶画面もっと大きくした方が良いかな
トヨタみたいにディスプレイだけ突出してるのはアホだと思うが BMWの新型っていつも新鮮味があったけど
今回は全然駄目だな どのメーカーも似たようなカタチでもうどうでもいい感じだな 5ナンバーの頃に乗ってたが
今見かけると軽より小さく見える
でもあのくらいのサイズが良かった
5ナンバーの0.5シリーズとか作ってくれよ 買えないのは今も昔も一緒だが今は買えなくても欲しいという情熱すらないものな これが新型のフィットか？ 価格は200万くらいかな？ 基本デザインはE90から変わってないよね
市街地の燃費以外はE46で完成しているから新しいの欲しいと思わん
ちょっと電子制御にエラーでたら部品交換に20万とかかかる
ガソリン代より遥かに無駄 韓国部品のコストダウンのイメージでブランド凋落だな。 どんどん、でかくなるな
まぁ国産のクラウンも全長4.9ｍ越えだけど ,
今どき、BMWなんか、喜んで乗る奴は
知的水準の低い、成金趣味ぐらいだよ ,
今どき、BMWなんか、喜んで乗る奴は
知的水準の低い、暴力団か成金趣味ぐらいだよ >>25
中国限定モデルの１シリーズセダンを日本でも売れば需要はあると思うんだけどな > 日本専用にチューンしたエンジンを採用。
デチューンだろ >>25
1シリーズ乗ってるけど、日本の道にはあれくらいの幅員がベスト。輸入車も日本車もでかくなりすぎ。 >>6
ですね。
停滞というか成熟というか。
プリウスみたいなキモいデザインは難しいし。 Z8みたいな顔にしたらあかんの？
ずーっと豚顔のまんまじゃん >トップグレードの「330i」は、パワーアップした2リットル直列4気筒ターボエンジンを搭載。
>最高出力は従来モデル比6ps増の258ps、最大トルクは50Nm増の400Nmを実現している。
>また「320i」には、欧州をはじめ初期生産には設定のない、日本専用にチューンしたエンジンを採用。
>最高出力184ps、最大トルク300Nmを発揮する。
同じエンジンなのにブースト設定だけで180万も変わる エンジンが同じだけで、補機類は総とっかえだと思うけど おっと左右のキドニーこれ以上くっつけたらKIAになっちまうぜ
つぎのCクラス待つかな おっとキドニーグリルの左右これ以上くっつけたらKIAになっちまうぜ
つぎのCクラス待つかな いつのころからか
新型がどれなのか分からなくなってきた なんか駆け抜ける喜びがどんどん希薄になっているようだ なんかライト周りが好きじゃないな パンツの上にパンツ履いてるみたいな違和感あるわ BM減ったね走ってるの見るのは
ベンツ、アウディが多いよね モデルチェンジの度に価格が上がっている
廉価モデルの320i SEだってチンケな16inchホイール変えたり他なんかすれば乗り出し軽く５００超えるね >>54
BMWらしいと言えばらしいw
しかし3シリーズも高く成ったな。
5シリーズの立つ瀬が無い、つうか5シリーズも高くなるんだろうが。
しかしダウンサイジングターボは欠陥商品だ。
日産の可変圧縮エンジンと組み合わせたらどうか分からんけど。
今のドイツのガソリン車は旧モデルの方が良いぞ。
出なきゃディーゼル車だね。 >>55
旧型の３２０ｉと３２８ｉも同型エンジンだったからチューニングモジュール付けるだけでこんな事できたけどな
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最近のSUVなんて小型なのに1850mm越えてる車種ばかりだし >>65
旧型でグリルと目が繋がってダメ
新型はキドニーグリルの左右がくっついてダメ
どんどん好みから外れていく クラウンRSのライバル車になるのかね
外観と安全装備はBMWの勝ち
内装と動力系はクラウンの勝ちかなぁ >>75
そこまで落ちぶれていないと思う
動力系って何を指しているの？
まさか馬力やトルクのことではないよね bmwは女性には不人気なので購買層は独身男または夫婦仲の悪いおっさん >>76
動力系って言ったのはエンジン形式のバリエーションが豊富で選択肢が多い点を評価したんだけど
ちなみにお前はなんだと思う訳？ VWは案外マイナートラブル多かったので嫌になって、それ以来国産派
BM乗ってたツレも同じこと言ってたが、今のBMはマシなのかな？ >>81
現実問題として出先のタワーパーキングとかで困る BMWは保証期間しか乗れないよな
修理費のぼったくりレベルは異常だよ
高年式中古が激安なのも頷ける
ABS関係の油圧システムは100パーセント壊れると思っていい >>1
なんかスバルにでもなろうとしてんのかみたいなフォルムだな 最近のクルマは、どれもこれも、薄気味悪いヘッドライトのデザインばかりだなｗ
もっとシンプルにできんのかｗ iPhoneと同じで前モデルと変わらんというか
むしろ前のほうがよかったりするんじゃないかね >>90
それオーナー何人もから聞いたｗ
ABSはバイクでも故障聞いたし この時期だと無駄に鳴る3度以下の警告音を思い出すわ 故障で警告音が鳴ってることも何度もあったな >>1
「リバースアシスト機能を採用。直前に前進したルート最大50mまでを記憶し、
同ルートをバックで正確に戻ることができる。」
酷道で対向車が来た時に便利な機能じゃない？ 日本車も欧州車も社名の数字は全部一回リセットしろよ
330iで２リッターターボってなんだよもう >>90
BMWに限らずドイツ車は新車保証の3年でディーラー下取りで買い替えてくのが王道だよな カメラ8個とレーダーと超音波センサー12個標準搭載してるテスラの方が上 >>27
www 新型発表のたびに、無理してドイツ車を買う必要がないという思いを強くするようになったわ。 >>92
最初はレガシィがBMWのシルエットを真似してたけど今回はBMWがスバルにすり寄ってるように見えるな。こんなんじゃBMW中古暴落はしばらく続きそう 外装も内装も変わってない
これならマツダの方が頑張ってるわ BMWはエンジンがいいからデザインの当たりはずれは我慢すべし >>6
いやいや…、安全装備とか運転支援とか、ここ5年くらいで車の世界は一気に進んだよ。もう普通の運転する限りは車庫入れとかで擦る事も難しい フロントださださ
リアはもろレクサス
インパネデザインもう飽きた 最近キドニーグリルが巨大化しているのは
中国人好みだとか
遠くから見てよく分かるから見栄張れるのかね >>36
まーさんガレージのように自分で直せればBMWは維持費かからないけど、ディーラーに丸投げだとぼったくり価格。
BMWのバイクもそう。日本車並みの本体価格でも、維持費とリセールバリューが悪すぎてBMW地獄におちる >>51
軽自動車が都内では一番べんり。S660乗り サラリーマン奮発してぎりぎり買えるラグジュアリー車がこれ >>95
Eクラスじゃねえか。セグメント違うわ馬鹿w知ったかすんな 代わり映えしないね。W205から買い換える気は起きない。206まで乗るよ。 >>95
mercedes-amg-e-53
3リッター直6 DOHC ターボ＋スーパーチャージャー
ISG 48V モーター 交流同期電動機
価格：1202万円
別次元 若者の車離れって言われてる割には車スレって伸びるよね 高いな。
４００万切る廉価版こそ至高の３シリーズだ。
早く１．５の３亀頭にスカスカ装備用意しろ。ＭＴもな。 トップが３３０iなの？340とか350はないのか残念 開発コードがEからFになったあたりでBMWの持ち味が損なわれてしまったと思う。 グリルやヘッドライトのカクカクでデジタルっぽさを表現してるんか？
あとオケツのライトはなんかレクサスみたいやね
でもなんか新世代デザインって割に、これといって語る所が無い感じ この辺とかベンツのC180 あたりの4年落ちくらいを3年くらいで買い替えて行くのがいいわ >>128
100万引きになるまでお待ちください。 アメリカ価格は
$29,999-
とかになってそう >>137
バッテリー冷却装置のないリーフは去年の酷暑でバッテリーオーバーヒートしてたろ
ちなみにテスラはバッテリー冷却装置付いてる 後から出るであろう318i買うぐらいなら
初期限定？の320iSEの方が良さそうだな Fのエクステリアにはかなわないな・・・
まぁ駆け抜ける喜びに外面は関係ないが 今のメルセデスも大概もっさいと思うが…
992もずいぶん安っぽいし
VWが一番ましなんじゃないか？あとフォードとか？
新しいリンカーンコンチネンタルいいと思うけどな 衝突軽減関係とナビが新しいってだけで
後はなんも目新しさがないなぁ
燃費も悪そうだし 青っていいな。3には合ってる気がする
逆に赤とか合わなそう
でも売れるのは黒か白なんだろうな 320iでトルク30kgかよ...
エラいパワーアップしたなあ。 >>130
それな。
NAエンジンも無くなって、ステアリングは軽くなり...らしさが薄れたわな。 ベンツもビーエムも完全にフロントかぶせてきてんなー。
CもEやSと遠目に見たら違いわかんねーもんな。
まー乗りゃ全然違うわけだが。 糞な現行モデルよりはいいんじゃない？
BMほど凋落してるメーカーは無いわな。 わーいbmwだwで憧れてこれ乗るとガッカリすると思う。
まあ以前のモデルね。 アメリカで買ってガッカリした車ナンバーワンだったな、3シリは。
評価と実情が合ってない。
まあ今回のモデルはわからないけどね。 >>128
3気筒は日本未発売なのかね
あれの価格がちょっと前の320iだったんだが高くなりすぎ BMWで欲しいと思えるのは
M２Competitionだけ
他は審美眼のないバカの乗り物 数世代前のｼﾞｬｯｷﾞｭｱｰみたいだな 新型に見えない 3気筒・6気筒・HV・ディーゼルのモデルが無いけど後からなのか？ 今のが完成度高いからこねくり回しちゃったな
後ろ姿がいつかのアコードっぽい ○○みたい。
前の方が良かった。
こんなの誰が買うんだよ。
ダサい。
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ買えないだろ。 F30の後期で日本仕様の330iを早々に潰した癖にFMCで復活するのか
これも数年後買う中古の候補には入ってるだけに動向が気になるところだ 日本の狭い道 駐車場では横幅が広過ぎる
夏の北海道郊外で乗るには良いかも
ホイールベースも長過ぎるし 世田谷みたいな場所だと
運転の下手な嫁さん連中が乗ると苦労しそう
隣に停められてもドアぶつけられそうで嫌だ >>170
神戸でベンテイガ乗ってるけど横幅よりも長い方がきついぞ >>139
バッテリー冷却が水冷式だと衝突事故で爆発炎上しそうじゃない？テスラは実際に事故炎上してるし >>128
スターティングプライスが390万とかは36.46あたりがそうだったけど
20年以上経っても2割くらいしか上がってないのは大したもんだと思うよ >>173
20年なら相当違うわ。90年代後半のエンジンなら10万キロを超えると明確にパワーダウンするし不具合も出たが、今のは30万キロくらい優に持つというからな。あと最近のは実用域のトルクが本当にブ厚いと感じる 前後のT字(Mスポーツ以外)がクソダサいし、
リヤの造形は雑だしでデザインが良くないんだよなぁ 今回ほぼ価格据え置きなのはエンジンが基本キャリーオーバーだからかね
330iとか装備考えたら実質値下げだし >>178
日本的にこんな臭そうなネーミングするくらいだから日本のマーケットを全く重要視してないんだろうな ベンツシーの電動モデルがいいかなあ
べんべーはベンツみたいな電動モデルやらんですかね？ なんかフォルクスワーゲンみたいで
ブランドのデザインとしてはダウングレードしてないか！？ 買えなくはないけどフィットがフルモデルチェンジするからそっち買うよ 代わり映えしねーなー ま、ニッサンのクソ車よりマシだが。 >>181
ベンツのHVやPHVは地雷じゃない？48Vマイルドハイブリッドは知らんが >>188
狭いと言ってもマークIIなんかよりははるかに広かろう >>170
渋谷とか六本木とか、あの辺はバンバンランボとかカイエンとか走ってるぞw >>192
よくあんな狭い道であんな車乗ろうと思うよな。
性能の一割も発揮できないんじゃないかと思う。 >>1
フロントはこれ、Mスポ仕様だから余計ダサい気がする
バンパーのデザインだけ数十年前からキャリーオーバーだから
他とのバランスがとれてない >>188
後ろは荷物しか置かないもん
４ドアクーペって便利なんだよね CLAにしよかなと言ってたけど既に乗ってるじゃねーか嘘つきだな
184 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2019/01/31(木) 13:59:43.57 ID:bozibdj1 [1/2]
メルセデスのCLAにしよかな
http://www.mercedes-benz.jp/special/cla/?owda=cla+coupe
195 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2019/01/31(木) 18:19:52.41 ID:bozibdj1 [2/2]
>>188
後ろは荷物しか置かないもん
４ドアクーペって便利なんだよね >>1
ヘッドライトにまでダサいノッチが付いちまったよｗ 抜けて無いグリルのルーバーにメッシュ
安いプラモみたい >>196
誤解力大丈夫か？
今はCLA以外の4ドアクーペに乗ってる
or
4ドアクーペが自分の使い方には適してそう
でも理屈は通るぞ 朝鮮日報の日本語版である
あのゴキブリ朝日新聞（ゴキ朝）が
ゴキブリ韓国（ゴキちょん）を批判しました！
雪でも降るんじゃないかな？ >>195
日本のように狭い駐車場が多い国だと、2ドアクーペは仮に後ろに人が乗ることが一度もないとしてもきついな
ドアが大きいので乗り降りが面倒なことが多い フロントは現行の方が良かったんじゃないか
何だか日本車のダサい要素が盛り込まれた感じで嫌だな・・・
リアは普通に良くなった 前も後ろもブカブカなシルエットだなー
特に前後バンパーのデザインが酷すぎる >>91
なにこれコラ？かと思ったらマジなのか・・・(；´･ω･`) >>208
更にOP代が100万〜150万は掛かる。
諸費用別でな。 bmとか新車で買う意味ほとんどないだろ。
一年経てばめちゃくちゃ安くなって中古に流れてくるし。
3シリなんて100万台で買える輸入車で真っ先に上がってくる奴じゃん。
それほど値崩れが激しい。 3シリはコンパクトFRセダン欲しさに買う人いたわけだが
コンパクトさがなくなったらただの微妙品質セダンになるなぁ >>211
それって新車が売れてるからだよ。
BMWやベンツの新車が出たら何も考えずに乗り換えるという上客が多いから
中古車市場に大量に供給されて安価に売られてるわけで。
まあデラの自社登録もあるけど。 >>1
後ろから見るとごく普通の国産車っぽいのがちょっとなあ フロント部分以外は糞つまらないデザインだな。
フロント部分も良くは無い。鼻の穴が６つに増えた感じだ。 >>213
車に愛着がもてず、使い捨て感覚なのかな。 ブランド物だからね。
車としての出来不出来なんて眼中にない。
見栄張れて故障なければOKみたいな感じだろう。
間違っても車好きが長期ローン組んで買うような車ではないよｗ 欧州コンプレックスな人が買う
割高で性能の悪い南ア製自動車
乗ってる人を見てるとこっちが恥ずかしくなる >>218
100万円台で中古が買えるからなw
しかもそこそこの年式のが。
金のない若僧には持ってこいの車だな。 アメリカでペコペコして安く売って日本で強気に高く売るドイツ車か 100万以下で買って、何か一つの不具合直すのに数十万掛かるのが普通な車。
自分で直せる人ならいいけどね、ディーラーに持っていったらとんでもないよ。 必ず壊れる油圧関係の修理費は100万円近いよw
BMWの修理費はメルセデスより高いと思われる
新車クソ高いのに同年代の軽自動車より安い中古が出回ってるのには理由があるんだよ 確かに軽より安い中古出回ってるよなw
若者がまあ好んで買いたがる。 BMWはラジオがノイズだらけでまともに聞けないのも知っておいた方がいい
トリフィールドメーターで測ると電磁波対策を全くしてないような数値が出るよ
高圧線の下に居るようなもんだよ。国産ではあり得ないこと BMWのデザイン的アイデンティティがどんどん薄れているね
AudiとかVWの直線構成の後追いしてどうするの？
どこもかしこもカクカク
キドニーグリルもいじり過ぎだし
フロントは流行を追っているだけ
以前はBMW＝若々しい、メルセデス＝爺くさい
だったけど今は逆だね BMで3シリーズ乗っても恥ずかしくないけど、ベンツのCクラス乗るの恥ずかしい 狭いな
FRだからってセンタートンネルデカすぎだろ >>211
確かに輸入車の寝落ちは激しいから
程度のいい中古の方がコスパは高い(特に3尻のような売れているクルマは球数も多いし)
自分の好みの仕様にこだわらなければお得かもな >>95
だっせ…
パフュームとかアニメ媚びとかし始めてブランドかなり毀損しただろ
自爆だけど Z4をきっかけにBMWがトヨタ車並みに壊れなくなるといいのに CLA改めて見てもダサいな
何がアバンギャルドだ
マッスルカーの粗野に憧れながらも小綺麗にもまとめたいがために欲張った結果まとまってない野暮いデザイン
そもそもBMWみたいに一貫したデザインの継承がなされてないからコンセプトブレブレ
まるであちこちパクっては下手に弄り回してぎゅっとダサくまとめたトヨタ車のようだ
アバンギャルドって使い方もトヨタレクサスのグリルとプレデターフェイスの必死感漂ってた黒歴史にかぶる 車の良し悪しはどれだけ自動運転に近づいてるかで決まるんだよな。加速だのもうどうでもいい。 >>235
自動運転に積極なEVは加速もハンパないよ
強烈な加速がもれなくついてくる
500万するアウディA4のエンジンがたったの1400ccな時代にEVに狩られるのは時間の問題 >>225
最大市場の中国人の好みに合わせています
大きなグリル嫌い >>234
まあでもBMWとアウディの人気凋落は目も当てられない程だね日本では >>237
中国は最近まで丸ライトの車しかなかったから
変な吊目ライトこそが未来ぽくてかっこいいという認識
ハスラーやジムニーの丸ライトが可愛い感覚はあと30年は理解できない >>234
CLAはアバンギャルドなんて謳ってないけど？
マッスルでもないし
メルセデスのデザインは一貫してると思うよ >>240
一貫してるというかBMWやアウディと違ってベンツは内外装をガラッと変化させるよね。フロントフェイスだって最近はトヨタ風だし >>241
もしかしてトヨタのキーンルックと比べてる？
エンブレムを鼻先に持ってくるのはメルセデススの伝統だけど >>233
そういうのを買うとセカンドカーが欲しくなるだろうな >>242
CLSやAクラスからやり始めた下に開く台形グリル >>226
日本で乗るならCクラスがサイズ・車重を考えると一番乗りやすいですよ。
大きければいいというものではない。 とにかく最近のベンツはトヨタくさいダサさがある
今回のBMWもホンダ臭を感じるけど
まあ所詮廉価品だし次世代への繋ぎで試してみただけでしょ
EVが本格化してからが勝負(そのためのEfficientDynamicsコンセプトだし)
小手先の近未来スチームパンクデザインとか安いメッキよ ヘッドライトがつり目のベンツより縁取りのBMの方が好きだわ 今のベンツ=ベントレーにもダッジにもなり損なったスティッチ顔
エンブレムの過信が逆に野暮ったさを出す 如何に運転から解放されて優雅に車の中で飯が食えるか飲み物飲めるか、寝れるかが大切。あと巨大にしてトイレとかもね。 カコ悪くなって高すぎて全然売れてないA4と比べると安く感じるな 団塊ジイじゃないんだからクルマにかっこよさ求めんな。室内空間が広ければ広いほどいいな。 >>255
お前はそんなにいつも大人数で乗ったり荷物積んだりするのか？ クルマは運転するにはある程度タイトな感じがいいよなぁ
座ってるだけなら広い方が良いけど 横幅１８２５だから、都会のマンション族は壊滅でしょ 今乗ってるのは横幅1800mmだけど、隙間２ｃｍくらいで無理やり入れるのに神経使ってる
1825はもう無理 前にbm買ったけど距離走るのが勿体無いのとハイオクだし故障怖いしで全然楽しめなかった
お金もないから恥ずかしいし他人に言えないし
結局親のミニバンのが快適だと気づくし散々だったわ 新型アクセラ、ゴルフ超えたとかAクラス超えたとか言われてるけどどうだろ。
パワーがなんか非力なのも気になるし。
評論家の意見聞いたあと試乗するといつもガッカリするもんな。
どの車とは言わないけど、大体よく絶賛されてる奴は。 トヨタのデザインの迷いかな、
まあ、そういうのを見てると
BMWの豚鼻、audiの四つ輪、
ベンツのグリルのマークなど、
ハッキリとわかる固定的デザインが
あるのは強いね。
デザイン的に何でもありというのは辛いよ。 輸入車にこだわって日本車馬鹿にする奴、老境に入って自分の間違いや無知を今更認められないんだろうな。
団塊左翼そっくりで可哀想。
●評論家のポジショントークや売文を鵜呑みにする
●自分は他とは違う知識人だと匂わせるために吹聴
●進歩や新しい情報に目を閉ざして自分の信仰に執着
●データやファクトを扱うのが不得意で、偏見や受け売りが多い
●誤りと認めると自分の人生を否定することになる
●本物がわかる若い世代から馬鹿にされていることに気づいていない >>224
いつになったらドイツのヨゴレメーカーはまともなディーゼルエンジンやまともな乗用車を作れるようになるんだろうな。
中国人や韓国人にすらできてることがドイツ人にできないはずはない。 またデザインがひどくなった
ドイツ車の劣化が止まらない >>269
バイクのほうのs1000とかは日本車のパクリっぽいデザインだからなw 手頃なFR車ってところが良かったのに
3シリーズは太って1シリーズはFF化じゃ残念だ せめて高速くらい完全自動運転にならないと買わないな。 阪神大震災や福島の地震でATMが使えないからとパニックになったか？
ガイジは現実的な話が出来ないんだな >>9
あの良さがわからんのか
ホンダとかみたいなガンダムがカッコいい人？w ホント中古が値崩れしてるな
トップグレードでもクラウンの中古よりずっと安く買えるんじゃないか >>261
そういうの含めギリギリ買える（てた）層を切って捨てた感があるよね
F30乗ったけど今回は無理 今は車の良し悪しはどれだけ自動運転に近づいてるかで決まるから買うタイミングが難しいんだよな。せめてレベル3にならないと買い換える意味がない。 カブリオレがやっと布幌に戻る。
18年乗り続けている330Ciとどうやらお別れになりそうな予感。
でも、今どきの３シリーズカブリオレって1000万円するんだよなー。
３シリーズのくせに。
1000万円の車になると選択肢が多いから、目移りしてしまう。
特にレクサス含め国産車は、外車に比べて昔からの価格差がそんなに伸びてないから、可笑しなことにお得に見えてしまう。。。
M4カブリオレを国内販売してくれるのは嬉しいけど、1500万円近い値段だし。
果たして、あの車重にそれだけの価値があるのかも、疑問だよなぁー >>278
じじいは運転しか暇つぶせないけど若い人は運転なんぞしてる暇はないだろうしなぁ。自動運転になれば爆発的に売れるだろうな。 やあ、これは売れそうだ
中国人とアメリカ人にね
日本人？おまえらはドイツのブランド付いてりゃ
なんでも喜ぶんだろｗ ドイツ製ってあんまりデザインに遊び心とは見えにくいし、本来日本人向きではないと思うな。
固い乗り心地って言ったって、あんま好きじゃないでしょ、日本人は。 また燃えちゃうんでしょ
あれって原因解明されたんだっけ？ 実車見ないとわからないが
写真だとかなりダサくない？
凸凹しすぎてひしゃけた車みたいな >>283
しかし国産高級車も足を固めてぺったんこのタイヤになってきてるぞ
個人的にベンツ乗ってるが・・・固いというよりはフラットな感じだな
これが合わない人がいるのは認めるが
日本車らしい乗り心地は130・140あたりのクラウンだったな 外車もいざ乗ると1カ月で飽きる。本当にどうでもよくなる。 豚鼻以外は日本車っぽいな
トヨタのグリルに変えたらレクサスの新型で通りそう 高速で自動運転機能有りだとハイパワー版の存在意義がどんどん薄くなるな。任意でアクセルを踏む時の加速タイム差だけの為に何百万も出そうと思わないもの。
だから同じエンジンのセッティング変更だけでお茶を濁してるんだろうけど。 >>290
車に求めるものは楽できるかどうか。スピードなんて出さねえよ。法律違反だしな。レベル2だと田舎の高速だと普通1時間くらいは運転しない。 自動運転だとまったくフラつかない。案外と眠くもならないよな。180まで設定できるから実用性がある。高速ではもう最近は運転しなくなったわ。 鼻の穴が逆ハの字に広がったサル顔のアニメキャラみたい。 >>290
燃費規制やCO2規制への対応もあるだろうな
気筒数の差で差別化なんてのもやりにくくなった >>292
面倒なんで設定は９０キロで左車線キープでハンドル握っているだけ
スキーの帰りにヒートシーター
凄く眠くなる 高速で自動運転にすると凄い安定した走りになる。前の車がヨタヨタしてるとこいつ大丈夫かと思う。 レクサスの対抗馬であるISがクソすぎて神にみえるな。
レクサスはSUVだけ機能を充実させてセダンはコストダウンしまくっているから
ユーザーが離れている。 新車から3年で乗り換えるならいい車。
保証期間過ぎたらさよなら ３年過ぎるとどうなるのですか？
すごくお値打ちそうな中古物件が多いので気になります 下取り価格はナンバー付いた瞬間半額以下になるけど
３年くらいじゃ中古販売価格はたいして下がってないんだよな 新型が出るたびにカッコ悪くなってるのは気のせいかな。 >>306
ひとつには自分が年をとってセンスが主流から外れつつあるってのはあると思う とんがった異形ランプは流行りなのかもしれんが
全体的には現行モデルより古臭くなった感じ。 >>307
否定はしない
ボンネット低くて尖ってバンパーが有りの方が格好良い コスパ最悪のポンコツ
インプレッサのほうが数段良い FRでMTのセダンかステーションワゴンが欲しいなーと思ってたら
新車はBMWくらいしか作ってないぞ、と助言されてから気にはなっているが...
確かにかっこいい。けど高すぎたｗ >>315
博多区のヤナセはメルセデス販売店だろ。
か、BMWの認定中古車。 >>112
運転支援みたいな電子機器的な進歩はあるけどハンドリング、燃費、パワー、衝突安全性みたいな基本性能はかなり進歩が遅くなってると思う。 レクサスIS300と価格帯もほぼ同じだな。
同じ2L直4ターボで全長、全幅、車高、ホイールベースもほぼ一緒。
今はわざわざドイツの高級セダンを買う必要性は低くなったとは思うが、IS300を買う層に330iは売れるのか？
デザインやブランドの好き嫌いはあるだろうから、そこはどうにもならないんだろうけど、ツールとしてみればレクサスの方が無難。 いつからだろう
ベンツやBMWがレクサスのパクリみたいに変化してきたのは うーんBMもなんか微妙な顔になってきたな〜
ほしい！って思えない >>6
車なんて限られた予算の中で性能を上げようとしても限界がある。
だから内装を贅沢にしてみたり電子機器を搭載したりして価格をつり上げているわけだ。 このオラつき、ちょっと下品だわ
現行モデルの方がいいじゃん
オーナー達はこんな下品なフロントマスクを求めてるのか？
まぁ３気筒は止めたんだｗ
あのエンジンはほんと駄目だったな
でもやっぱりBMWと言えばストレート６だわ >>298
プラス300で買えたっけ？
1000万くらいからだと思って検索したらB3が1200万だった・・・・ 昔から3シリ買ってたというじじいしか買わん
カローラと同じ 海外は経済成長が続いてるから自動車のボディもどんどん肥大化していく
日本は取り残されてしまった >>324
モデルライフ後半になったら廉価グレードで追加されると思うよ、3気筒 >>324
ＢＭやベンツを買う層はそういう威圧感のある顔が好きなんだろ。
下品なのは当たり前。むしろそういうところが無いと売れない。 本国にはこれだけあるな
320i
330i
318d
320d
320d xDrive
330d
330dだけ3L・6気筒でそれ以外は2L・4気筒
あと7月にはM340i xDriveが追加予定 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
