【自動車】【BMW 3シリーズ 新型】新世代デザインや先進機能採用、452万円より予約受注開始
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ビー・エム・ダブリュー(BMWジャパン)は、新型『3シリーズ』のプレオーダーの受付を1月30日より開始、3月9日より販売を開始すると発表した。
新型3シリーズは、新世代のBMWデザインコンセプトを採用することで、より洗練されたスタイルに進化した。キドニーグリルは1つのフレームで縁取った立体的なデザインへ変更。ヘッドライトは下辺部中央に切り欠きを入れることで印象的なフロントデザインとなっている。また、キドニーグリルと並ぶBMWの象徴であるホフマイスターキンクは、Cピラーと一体化したデザインとなり、サイドウィンドウの流線形が強調され伸びやかなスタイリングとなった。
インテリアでは、ドライバーに必要な情報を適切なタイミングで伝える「BMWオペレーティングシステム7.0」を新たに導入した。同システムは、10.25インチコントロールディスプレイと12.3インチフルデジタルメーターパネルを自分用にカスタマイズ可能。ステアリングのボタンや、センターコンソール付近のiDriveコントローラー、タッチ操作対応のディスプレイ、さらに音声コントロールおよびジェスチャーコントロールを備えることで、状況に応じてドライバーが最も操作しやすい方法で、姿勢/視線を動かすことなく、必要な情報/設定にアクセスできる。
安全面では、日本初導入となる高性能3眼カメラを使用した最新の運転支援システムを量産グレード全車に標準装備する。高性能3眼カメラシステムでは、長距離、中距離、周辺監視と、個々のカメラに役割を特化。より正確なレーンキーピング性能と、より離れた場所の危険予測や、広い視野での危険予測を実現する。さらに毎秒2兆5000億回の演算能力を持つ画像処理プロセッサーを国内販売モデルとして初搭載。膨大な視覚情報に加え、レーダーによる正確な距離計測情報を統合して瞬時に処理し、より正確かつ素早い運転支援が可能となっている。
運転支援システムでは、アクティブクルーズコントロール(ストップ&ゴー機能付)、レーンチェンジウォーニング(車線変更警告システム)およびレーンディパーチャー・ウォーニング(車線逸脱警告システム)、ステアリング&レーンコントロールアシスト、サイドコリジョンプロテクションおよび衝突回避・被害軽減ブレーキ(事故回避ステアリング付)、クロストラフィックウォーニングを装備する。さらにパーキングアシスタントには、リバースアシスト機能を採用。直前に前進したルート最大50mまでを記憶し、同ルートをバックで正確に戻ることができる。
新型3シリーズは、BMW初となる新開発のBMWインテリジェントパーソナルアシスタントも随時導入する。AIを活用した同機能は、より自然な会話に近い言葉でドライバーの指示や質問を理解し、車両の操作、情報へのアクセスが可能。また、システムの名前を自由に付けることもでき、BMWインテリジェントパーソナルアシスタント起動時の呼びかけも「OK,BMW」だけでなく、「サンニーマル」など任意の言葉に設定できる。
また新型3シリーズは、走行性能も大幅に向上。ホイールベースは従来モデルから40mm拡大し2850mmに、トレッドはフロントが43mm、リアが21mmと大幅に拡大し、絶妙なボディバランスを実現。さらに高剛性ボディ、10mm重心が下がったシャシー構造、約55kgの軽量化が加わり、よりダイナミックかつ快適な走りを実現している。全体のボディサイズも全長が70mm増えて4715mmに、全幅は25mm増えて1825mmとなり、新型3シリーズに伸びやかかつ力強いフォルムをもたらしている。
トップグレードの「330i」は、パワーアップした2リットル直列4気筒ターボエンジンを搭載。最高出力は従来モデル比6ps増の258ps、最大トルクは50Nm増の400Nmを実現している。また「320i」には、欧州をはじめ初期生産には設定のない、日本専用にチューンしたエンジンを採用。最高出力184ps、最大トルク300Nmを発揮する。
価格は452万円から632万円。
2019年1月30日(水)13時04分
レスポンス(Response.jp)
https://response.jp/article/2019/01/30/318585.html >>255
お前はそんなにいつも大人数で乗ったり荷物積んだりするのか? クルマは運転するにはある程度タイトな感じがいいよなぁ
座ってるだけなら広い方が良いけど 横幅1825だから、都会のマンション族は壊滅でしょ 今乗ってるのは横幅1800mmだけど、隙間2cmくらいで無理やり入れるのに神経使ってる
1825はもう無理 前にbm買ったけど距離走るのが勿体無いのとハイオクだし故障怖いしで全然楽しめなかった
お金もないから恥ずかしいし他人に言えないし
結局親のミニバンのが快適だと気づくし散々だったわ 新型アクセラ、ゴルフ超えたとかAクラス超えたとか言われてるけどどうだろ。
パワーがなんか非力なのも気になるし。
評論家の意見聞いたあと試乗するといつもガッカリするもんな。
どの車とは言わないけど、大体よく絶賛されてる奴は。 トヨタのデザインの迷いかな、
まあ、そういうのを見てると
BMWの豚鼻、audiの四つ輪、
ベンツのグリルのマークなど、
ハッキリとわかる固定的デザインが
あるのは強いね。
デザイン的に何でもありというのは辛いよ。 輸入車にこだわって日本車馬鹿にする奴、老境に入って自分の間違いや無知を今更認められないんだろうな。
団塊左翼そっくりで可哀想。
●評論家のポジショントークや売文を鵜呑みにする
●自分は他とは違う知識人だと匂わせるために吹聴
●進歩や新しい情報に目を閉ざして自分の信仰に執着
●データやファクトを扱うのが不得意で、偏見や受け売りが多い
●誤りと認めると自分の人生を否定することになる
●本物がわかる若い世代から馬鹿にされていることに気づいていない >>224
いつになったらドイツのヨゴレメーカーはまともなディーゼルエンジンやまともな乗用車を作れるようになるんだろうな。
中国人や韓国人にすらできてることがドイツ人にできないはずはない。 またデザインがひどくなった
ドイツ車の劣化が止まらない >>269
バイクのほうのs1000とかは日本車のパクリっぽいデザインだからなw 手頃なFR車ってところが良かったのに
3シリーズは太って1シリーズはFF化じゃ残念だ せめて高速くらい完全自動運転にならないと買わないな。 阪神大震災や福島の地震でATMが使えないからとパニックになったか?
ガイジは現実的な話が出来ないんだな >>9
あの良さがわからんのか
ホンダとかみたいなガンダムがカッコいい人?w ホント中古が値崩れしてるな
トップグレードでもクラウンの中古よりずっと安く買えるんじゃないか >>261
そういうの含めギリギリ買える(てた)層を切って捨てた感があるよね
F30乗ったけど今回は無理 今は車の良し悪しはどれだけ自動運転に近づいてるかで決まるから買うタイミングが難しいんだよな。せめてレベル3にならないと買い換える意味がない。 カブリオレがやっと布幌に戻る。
18年乗り続けている330Ciとどうやらお別れになりそうな予感。
でも、今どきの3シリーズカブリオレって1000万円するんだよなー。
3シリーズのくせに。
1000万円の車になると選択肢が多いから、目移りしてしまう。
特にレクサス含め国産車は、外車に比べて昔からの価格差がそんなに伸びてないから、可笑しなことにお得に見えてしまう。。。
M4カブリオレを国内販売してくれるのは嬉しいけど、1500万円近い値段だし。
果たして、あの車重にそれだけの価値があるのかも、疑問だよなぁー >>278
じじいは運転しか暇つぶせないけど若い人は運転なんぞしてる暇はないだろうしなぁ。自動運転になれば爆発的に売れるだろうな。 やあ、これは売れそうだ
中国人とアメリカ人にね
日本人?おまえらはドイツのブランド付いてりゃ
なんでも喜ぶんだろw ドイツ製ってあんまりデザインに遊び心とは見えにくいし、本来日本人向きではないと思うな。
固い乗り心地って言ったって、あんま好きじゃないでしょ、日本人は。 また燃えちゃうんでしょ
あれって原因解明されたんだっけ? 実車見ないとわからないが
写真だとかなりダサくない?
凸凹しすぎてひしゃけた車みたいな >>283
しかし国産高級車も足を固めてぺったんこのタイヤになってきてるぞ
個人的にベンツ乗ってるが・・・固いというよりはフラットな感じだな
これが合わない人がいるのは認めるが
日本車らしい乗り心地は130・140あたりのクラウンだったな 外車もいざ乗ると1カ月で飽きる。本当にどうでもよくなる。 豚鼻以外は日本車っぽいな
トヨタのグリルに変えたらレクサスの新型で通りそう 高速で自動運転機能有りだとハイパワー版の存在意義がどんどん薄くなるな。任意でアクセルを踏む時の加速タイム差だけの為に何百万も出そうと思わないもの。
だから同じエンジンのセッティング変更だけでお茶を濁してるんだろうけど。 >>290
車に求めるものは楽できるかどうか。スピードなんて出さねえよ。法律違反だしな。レベル2だと田舎の高速だと普通1時間くらいは運転しない。 自動運転だとまったくフラつかない。案外と眠くもならないよな。180まで設定できるから実用性がある。高速ではもう最近は運転しなくなったわ。 鼻の穴が逆ハの字に広がったサル顔のアニメキャラみたい。 >>290
燃費規制やCO2規制への対応もあるだろうな
気筒数の差で差別化なんてのもやりにくくなった >>292
面倒なんで設定は90キロで左車線キープでハンドル握っているだけ
スキーの帰りにヒートシーター
凄く眠くなる 高速で自動運転にすると凄い安定した走りになる。前の車がヨタヨタしてるとこいつ大丈夫かと思う。 レクサスの対抗馬であるISがクソすぎて神にみえるな。
レクサスはSUVだけ機能を充実させてセダンはコストダウンしまくっているから
ユーザーが離れている。 新車から3年で乗り換えるならいい車。
保証期間過ぎたらさよなら 3年過ぎるとどうなるのですか?
すごくお値打ちそうな中古物件が多いので気になります 下取り価格はナンバー付いた瞬間半額以下になるけど
3年くらいじゃ中古販売価格はたいして下がってないんだよな 新型が出るたびにカッコ悪くなってるのは気のせいかな。 >>306
ひとつには自分が年をとってセンスが主流から外れつつあるってのはあると思う とんがった異形ランプは流行りなのかもしれんが
全体的には現行モデルより古臭くなった感じ。 >>307
否定はしない
ボンネット低くて尖ってバンパーが有りの方が格好良い コスパ最悪のポンコツ
インプレッサのほうが数段良い FRでMTのセダンかステーションワゴンが欲しいなーと思ってたら
新車はBMWくらいしか作ってないぞ、と助言されてから気にはなっているが...
確かにかっこいい。けど高すぎたw >>315
博多区のヤナセはメルセデス販売店だろ。
か、BMWの認定中古車。 >>112
運転支援みたいな電子機器的な進歩はあるけどハンドリング、燃費、パワー、衝突安全性みたいな基本性能はかなり進歩が遅くなってると思う。 レクサスIS300と価格帯もほぼ同じだな。
同じ2L直4ターボで全長、全幅、車高、ホイールベースもほぼ一緒。
今はわざわざドイツの高級セダンを買う必要性は低くなったとは思うが、IS300を買う層に330iは売れるのか?
デザインやブランドの好き嫌いはあるだろうから、そこはどうにもならないんだろうけど、ツールとしてみればレクサスの方が無難。 いつからだろう
ベンツやBMWがレクサスのパクリみたいに変化してきたのは うーんBMもなんか微妙な顔になってきたな〜
ほしい!って思えない >>6
車なんて限られた予算の中で性能を上げようとしても限界がある。
だから内装を贅沢にしてみたり電子機器を搭載したりして価格をつり上げているわけだ。 このオラつき、ちょっと下品だわ
現行モデルの方がいいじゃん
オーナー達はこんな下品なフロントマスクを求めてるのか?
まぁ3気筒は止めたんだw
あのエンジンはほんと駄目だったな
でもやっぱりBMWと言えばストレート6だわ >>298
プラス300で買えたっけ?
1000万くらいからだと思って検索したらB3が1200万だった・・・・ 昔から3シリ買ってたというじじいしか買わん
カローラと同じ 海外は経済成長が続いてるから自動車のボディもどんどん肥大化していく
日本は取り残されてしまった >>324
モデルライフ後半になったら廉価グレードで追加されると思うよ、3気筒 >>324
BMやベンツを買う層はそういう威圧感のある顔が好きなんだろ。
下品なのは当たり前。むしろそういうところが無いと売れない。 本国にはこれだけあるな
320i
330i
318d
320d
320d xDrive
330d
330dだけ3L・6気筒でそれ以外は2L・4気筒
あと7月にはM340i xDriveが追加予定 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています