【自動車】【BMW 3シリーズ 新型】新世代デザインや先進機能採用、452万円より予約受注開始
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その他画像は元ソースでご覧下さい。
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ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は、新型『3シリーズ』のプレオーダーの受付を1月30日より開始、3月9日より販売を開始すると発表した。
新型3シリーズは、新世代のBMWデザインコンセプトを採用することで、より洗練されたスタイルに進化した。キドニーグリルは1つのフレームで縁取った立体的なデザインへ変更。ヘッドライトは下辺部中央に切り欠きを入れることで印象的なフロントデザインとなっている。また、キドニーグリルと並ぶBMWの象徴であるホフマイスターキンクは、Cピラーと一体化したデザインとなり、サイドウィンドウの流線形が強調され伸びやかなスタイリングとなった。
インテリアでは、ドライバーに必要な情報を適切なタイミングで伝える「BMWオペレーティングシステム7.0」を新たに導入した。同システムは、10.25インチコントロールディスプレイと12.3インチフルデジタルメーターパネルを自分用にカスタマイズ可能。ステアリングのボタンや、センターコンソール付近のiDriveコントローラー、タッチ操作対応のディスプレイ、さらに音声コントロールおよびジェスチャーコントロールを備えることで、状況に応じてドライバーが最も操作しやすい方法で、姿勢/視線を動かすことなく、必要な情報/設定にアクセスできる。
安全面では、日本初導入となる高性能3眼カメラを使用した最新の運転支援システムを量産グレード全車に標準装備する。高性能3眼カメラシステムでは、長距離、中距離、周辺監視と、個々のカメラに役割を特化。より正確なレーンキーピング性能と、より離れた場所の危険予測や、広い視野での危険予測を実現する。さらに毎秒2兆5000億回の演算能力を持つ画像処理プロセッサーを国内販売モデルとして初搭載。膨大な視覚情報に加え、レーダーによる正確な距離計測情報を統合して瞬時に処理し、より正確かつ素早い運転支援が可能となっている。
運転支援システムでは、アクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付）、レーンチェンジウォーニング（車線変更警告システム）およびレーンディパーチャー・ウォーニング（車線逸脱警告システム）、ステアリング＆レーンコントロールアシスト、サイドコリジョンプロテクションおよび衝突回避・被害軽減ブレーキ（事故回避ステアリング付）、クロストラフィックウォーニングを装備する。さらにパーキングアシスタントには、リバースアシスト機能を採用。直前に前進したルート最大50mまでを記憶し、同ルートをバックで正確に戻ることができる。
新型3シリーズは、BMW初となる新開発のBMWインテリジェントパーソナルアシスタントも随時導入する。AIを活用した同機能は、より自然な会話に近い言葉でドライバーの指示や質問を理解し、車両の操作、情報へのアクセスが可能。また、システムの名前を自由に付けることもでき、BMWインテリジェントパーソナルアシスタント起動時の呼びかけも「OK,BMW」だけでなく、「サンニーマル」など任意の言葉に設定できる。
また新型3シリーズは、走行性能も大幅に向上。ホイールベースは従来モデルから40mm拡大し2850mmに、トレッドはフロントが43mm、リアが21mmと大幅に拡大し、絶妙なボディバランスを実現。さらに高剛性ボディ、10mm重心が下がったシャシー構造、約55kgの軽量化が加わり、よりダイナミックかつ快適な走りを実現している。全体のボディサイズも全長が70mm増えて4715mmに、全幅は25mm増えて1825mmとなり、新型3シリーズに伸びやかかつ力強いフォルムをもたらしている。
トップグレードの「330i」は、パワーアップした2リットル直列4気筒ターボエンジンを搭載。最高出力は従来モデル比6ps増の258ps、最大トルクは50Nm増の400Nmを実現している。また「320i」には、欧州をはじめ初期生産には設定のない、日本専用にチューンしたエンジンを採用。最高出力184ps、最大トルク300Nmを発揮する。
価格は452万円から632万円。
2019年1月30日（水）13時04分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/01/30/318585.html >>128
100万引きになるまでお待ちください。 アメリカ価格は
$29,999-
とかになってそう >>137
バッテリー冷却装置のないリーフは去年の酷暑でバッテリーオーバーヒートしてたろ
ちなみにテスラはバッテリー冷却装置付いてる 後から出るであろう318i買うぐらいなら
初期限定？の320iSEの方が良さそうだな Fのエクステリアにはかなわないな・・・
まぁ駆け抜ける喜びに外面は関係ないが 今のメルセデスも大概もっさいと思うが…
992もずいぶん安っぽいし
VWが一番ましなんじゃないか？あとフォードとか？
新しいリンカーンコンチネンタルいいと思うけどな 衝突軽減関係とナビが新しいってだけで
後はなんも目新しさがないなぁ
燃費も悪そうだし 青っていいな。3には合ってる気がする
逆に赤とか合わなそう
でも売れるのは黒か白なんだろうな 320iでトルク30kgかよ...
エラいパワーアップしたなあ。 >>130
それな。
NAエンジンも無くなって、ステアリングは軽くなり...らしさが薄れたわな。 ベンツもビーエムも完全にフロントかぶせてきてんなー。
CもEやSと遠目に見たら違いわかんねーもんな。
まー乗りゃ全然違うわけだが。 糞な現行モデルよりはいいんじゃない？
BMほど凋落してるメーカーは無いわな。 わーいbmwだwで憧れてこれ乗るとガッカリすると思う。
まあ以前のモデルね。 アメリカで買ってガッカリした車ナンバーワンだったな、3シリは。
評価と実情が合ってない。
まあ今回のモデルはわからないけどね。 >>128
3気筒は日本未発売なのかね
あれの価格がちょっと前の320iだったんだが高くなりすぎ BMWで欲しいと思えるのは
M２Competitionだけ
他は審美眼のないバカの乗り物 数世代前のｼﾞｬｯｷﾞｭｱｰみたいだな 新型に見えない 3気筒・6気筒・HV・ディーゼルのモデルが無いけど後からなのか？ 今のが完成度高いからこねくり回しちゃったな
後ろ姿がいつかのアコードっぽい ○○みたい。
前の方が良かった。
こんなの誰が買うんだよ。
ダサい。
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ買えないだろ。 F30の後期で日本仕様の330iを早々に潰した癖にFMCで復活するのか
これも数年後買う中古の候補には入ってるだけに動向が気になるところだ 日本の狭い道 駐車場では横幅が広過ぎる
夏の北海道郊外で乗るには良いかも
ホイールベースも長過ぎるし 世田谷みたいな場所だと
運転の下手な嫁さん連中が乗ると苦労しそう
隣に停められてもドアぶつけられそうで嫌だ >>170
神戸でベンテイガ乗ってるけど横幅よりも長い方がきついぞ >>139
バッテリー冷却が水冷式だと衝突事故で爆発炎上しそうじゃない？テスラは実際に事故炎上してるし >>128
スターティングプライスが390万とかは36.46あたりがそうだったけど
20年以上経っても2割くらいしか上がってないのは大したもんだと思うよ >>173
20年なら相当違うわ。90年代後半のエンジンなら10万キロを超えると明確にパワーダウンするし不具合も出たが、今のは30万キロくらい優に持つというからな。あと最近のは実用域のトルクが本当にブ厚いと感じる 前後のT字(Mスポーツ以外)がクソダサいし、
リヤの造形は雑だしでデザインが良くないんだよなぁ 今回ほぼ価格据え置きなのはエンジンが基本キャリーオーバーだからかね
330iとか装備考えたら実質値下げだし >>178
日本的にこんな臭そうなネーミングするくらいだから日本のマーケットを全く重要視してないんだろうな ベンツシーの電動モデルがいいかなあ
べんべーはベンツみたいな電動モデルやらんですかね？ なんかフォルクスワーゲンみたいで
ブランドのデザインとしてはダウングレードしてないか！？ 買えなくはないけどフィットがフルモデルチェンジするからそっち買うよ 代わり映えしねーなー ま、ニッサンのクソ車よりマシだが。 >>181
ベンツのHVやPHVは地雷じゃない？48Vマイルドハイブリッドは知らんが >>188
狭いと言ってもマークIIなんかよりははるかに広かろう >>170
渋谷とか六本木とか、あの辺はバンバンランボとかカイエンとか走ってるぞw >>192
よくあんな狭い道であんな車乗ろうと思うよな。
性能の一割も発揮できないんじゃないかと思う。 >>1
フロントはこれ、Mスポ仕様だから余計ダサい気がする
バンパーのデザインだけ数十年前からキャリーオーバーだから
他とのバランスがとれてない >>188
後ろは荷物しか置かないもん
４ドアクーペって便利なんだよね CLAにしよかなと言ってたけど既に乗ってるじゃねーか嘘つきだな
184 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2019/01/31(木) 13:59:43.57 ID:bozibdj1 [1/2]
メルセデスのCLAにしよかな
http://www.mercedes-benz.jp/special/cla/?owda=cla+coupe
195 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2019/01/31(木) 18:19:52.41 ID:bozibdj1 [2/2]
>>188
後ろは荷物しか置かないもん
４ドアクーペって便利なんだよね >>1
ヘッドライトにまでダサいノッチが付いちまったよｗ 抜けて無いグリルのルーバーにメッシュ
安いプラモみたい >>196
誤解力大丈夫か？
今はCLA以外の4ドアクーペに乗ってる
or
4ドアクーペが自分の使い方には適してそう
でも理屈は通るぞ 朝鮮日報の日本語版である
あのゴキブリ朝日新聞（ゴキ朝）が
ゴキブリ韓国（ゴキちょん）を批判しました！
雪でも降るんじゃないかな？ >>195
日本のように狭い駐車場が多い国だと、2ドアクーペは仮に後ろに人が乗ることが一度もないとしてもきついな
ドアが大きいので乗り降りが面倒なことが多い フロントは現行の方が良かったんじゃないか
何だか日本車のダサい要素が盛り込まれた感じで嫌だな・・・
リアは普通に良くなった 前も後ろもブカブカなシルエットだなー
特に前後バンパーのデザインが酷すぎる >>91
なにこれコラ？かと思ったらマジなのか・・・(；´･ω･`) >>208
更にOP代が100万～150万は掛かる。
諸費用別でな。 bmとか新車で買う意味ほとんどないだろ。
一年経てばめちゃくちゃ安くなって中古に流れてくるし。
3シリなんて100万台で買える輸入車で真っ先に上がってくる奴じゃん。
それほど値崩れが激しい。 3シリはコンパクトFRセダン欲しさに買う人いたわけだが
コンパクトさがなくなったらただの微妙品質セダンになるなぁ >>211
それって新車が売れてるからだよ。
BMWやベンツの新車が出たら何も考えずに乗り換えるという上客が多いから
中古車市場に大量に供給されて安価に売られてるわけで。
まあデラの自社登録もあるけど。 >>1
後ろから見るとごく普通の国産車っぽいのがちょっとなあ フロント部分以外は糞つまらないデザインだな。
フロント部分も良くは無い。鼻の穴が６つに増えた感じだ。 >>213
車に愛着がもてず、使い捨て感覚なのかな。 ブランド物だからね。
車としての出来不出来なんて眼中にない。
見栄張れて故障なければOKみたいな感じだろう。
間違っても車好きが長期ローン組んで買うような車ではないよｗ 欧州コンプレックスな人が買う
割高で性能の悪い南ア製自動車
乗ってる人を見てるとこっちが恥ずかしくなる >>218
100万円台で中古が買えるからなw
しかもそこそこの年式のが。
金のない若僧には持ってこいの車だな。 アメリカでペコペコして安く売って日本で強気に高く売るドイツ車か 100万以下で買って、何か一つの不具合直すのに数十万掛かるのが普通な車。
自分で直せる人ならいいけどね、ディーラーに持っていったらとんでもないよ。 必ず壊れる油圧関係の修理費は100万円近いよw
BMWの修理費はメルセデスより高いと思われる
新車クソ高いのに同年代の軽自動車より安い中古が出回ってるのには理由があるんだよ 確かに軽より安い中古出回ってるよなw
若者がまあ好んで買いたがる。 BMWはラジオがノイズだらけでまともに聞けないのも知っておいた方がいい
トリフィールドメーターで測ると電磁波対策を全くしてないような数値が出るよ
高圧線の下に居るようなもんだよ。国産ではあり得ないこと BMWのデザイン的アイデンティティがどんどん薄れているね
AudiとかVWの直線構成の後追いしてどうするの？
どこもかしこもカクカク
キドニーグリルもいじり過ぎだし
フロントは流行を追っているだけ
以前はBMW＝若々しい、メルセデス＝爺くさい
だったけど今は逆だね BMで3シリーズ乗っても恥ずかしくないけど、ベンツのCクラス乗るの恥ずかしい 狭いな
FRだからってセンタートンネルデカすぎだろ >>211
確かに輸入車の寝落ちは激しいから
程度のいい中古の方がコスパは高い(特に3尻のような売れているクルマは球数も多いし)
自分の好みの仕様にこだわらなければお得かもな >>95
だっせ…
パフュームとかアニメ媚びとかし始めてブランドかなり毀損しただろ
自爆だけど Z4をきっかけにBMWがトヨタ車並みに壊れなくなるといいのに CLA改めて見てもダサいな
何がアバンギャルドだ
マッスルカーの粗野に憧れながらも小綺麗にもまとめたいがために欲張った結果まとまってない野暮いデザイン
そもそもBMWみたいに一貫したデザインの継承がなされてないからコンセプトブレブレ
まるであちこちパクっては下手に弄り回してぎゅっとダサくまとめたトヨタ車のようだ
アバンギャルドって使い方もトヨタレクサスのグリルとプレデターフェイスの必死感漂ってた黒歴史にかぶる 車の良し悪しはどれだけ自動運転に近づいてるかで決まるんだよな。加速だのもうどうでもいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
