【EV】トヨタ・パナソニック、EV電池新会社設立を正式発表
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ自動車とパナソニックは22日、電気自動車（EV）などに使う車載電池の生産会社を2020年末までに共同で設立すると正式に発表した。出資比率はトヨタが51%、パナソニックが49%となる。次世代電池の開発も共同で進め、世界的な技術革新の競争を勝ち抜く体制をつくる。
新会社はパナソニックが持つ「角形」と呼ぶタイプのリチウムイオン電池の生産設備を傘下に収める。兵庫県や中国・大連などにある4工場が対象になる。米テスラに供給するための電池工場は含まない。
20年代前半からハイブリッド車（HV）用の約50倍の容量を持つEV用電池の量産を本格化する。両社で資金を出し合って、EV市場の拡大に伴う電池の増産に備える。リチウムイオン電池に比べて容量が大きく、安全性も高い全固体電池の研究開発にも取り組む。
トヨタは競合他社よりもEVの商品化が遅れている。30年にHVを含めた電動車の販売を現状の3倍以上の年550万台に増やす計画だ。EVの性能の肝になる大容量電池の安定調達につなげる。パナソニックは投資負担をトヨタと分担するとともに、供給先を広げる。
車載電池では中国の寧徳時代新能源科技（CATL）や韓国のLG化学など、中韓勢を中心に大規模な設備投資が相次いでいる。トヨタ、パナソニック両社の提携によりコストと技術の両面で競争力を高める。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40313570S9A120C1000000/ パナソニックと言いつつ、プリウス用の角型リチウム電池生産してるのは太陽電池パネル生産してた旧サンヨーの工場だし・・・
テスラとのギガファクトリーはほぼ失敗確定でしょ 第二のプラズマけってーぃ さて今度は何人リストラするのやら？ 全固体電池の事を「サイエンスゼロ」で見たが、リチウムの3倍以上の充電容量があり
急速充電ができる上に、電解液を用いないので高温にも耐えるそうだ。
これが開発されれば、EV革命となる。 そろそろテスラが逝くからトヨタが救出に来たんだよ。 これは・・・
開発直後核心技術の中国行き決定じゃねＷ 年間50GWhぐらいのバッテリーセルを生産できるギガファクトリーを作らないと
コスト的に勝てないよ >>4
トヨタ自動車と東京工業大学などが共同開発している全個体電池の実用化は2030年以降
まだ10年以上かかる 角型電池ならパナソニックと組む必要ないのでは？
むしろパナソニックと組むとコスト競争力で中国韓国メーカーに負けると思う
将来の全固体電池のためにあえて組んでみたってことかもしれないが
当面はダメだな >>4
現状の全固体サンプルはLIBとエネルギー密度変わらん >>4
スケールアップしての大容量化はかなり難易度高い
固体電解質ゆえの問題もあるし ＞生産会社を2020年末までに共同で設立する
随分のんびりした話だな
製品が市販車に搭載されるのは更に数年後か 新しい情報何もなし
わざわざ会見やる意味あったのだろうか・・・・・
まさか話題作りが最大の目的？ >>1
＞HVを含めた電動車の販売を現状の3倍以上の年550万台に増やす計画だ。
これって500万台はHVで45万台がPHVで5万台がBEVだろｗ
しかもBEVには鉛バッテリーのコムスも含まれる まずは、社内の朝鮮人を徹底排除し、何処とは言わんが、
国内のカメレオンして日本企業に化けてる朝鮮系企業と縁を切る事、
部署に立ち入らせない事が重要だ >>1
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)まぁ、無いよりあった方がいいだろうけど
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)別次元の高性能電池を開発しないと会社の未来は無いな パナソニックと全固体電池の共同開発みたいなことしてた筈だからそれ関係だな 中国インドの下層民に、これから大量のＥＶ軽乗用車の
需要があると踏んでるんだろ。 アメリカは輸入を制限するし、しばらくは
ガソリン車を使うからな。 >>29
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)何がトーンダウンなんだ？
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)ハッキリと、未来は無いと言い切ってるが？ >>34
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)パナが中韓みたいな真似してサンヨーを潰してもう無いだろ、浦島太郎さんか？ >>3
テスラは普及を目指さずに、高級車と開き直れば活路はあるよ
欧州ではモデル３は６００万円以上で販売するらしい
もう完全に普及を諦めてる、まあ商売優先でちょっとはまともになったのかな？ >>34
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)もう一言言っておくと
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)サンヨーはハイアールに吸収され、アクアブランドは今でも売っている >>16
国の事業で生き長らえてる国に忖度ばかりの重工メーカーとの差だな >>37
欧州の600万円は日本国内の感覚だと400万円以下だろう >>39
「トヨタとパナソニック」で3つもスレ立ってるから >>37
向こうは下手したら物価倍だぞ
600万なんて小金持ちですら買えるだろ >>1
全個体電池については中国企業に比べて周回遅れでは？
ttps://electrek.co/2018/11/20/china-production-solid-state-batteries/ >>37
船の操縦をした経験がないだろ？
自動車会社ってのは、大型船〜超大型船な。
変化のはるか前から舵を切る船だ。
変化が起きてから舵を切る大型船は、間違いなくクラッシュする。 >>46
もはや日本企業限定の例えだな
市場の変化に鈍化
周回遅れで気づいたとしても
判断が遅い
いつも後手に回り後発になる >>47
お前が自動車会社について無知なのは、もう分かったからww
今のパナの動きを船に例えると、「おもぉぉかぁじ、いっぱい」で、テスラから離れて右転舵の最中だろ。
進路が定まれば、そのうち「全速前進」が発令される。 >>48
既存の自動車メーカー
VW、BMW、アウディ、ジャガーにポルシェ
EVを発売したり事業形態のEV化を打ち出してるのに
船のように鈍足で
なにも出来てない日本メーカー >>49
今の電池のエネルギー密度とイオン伝導速度じゃプラットフォームもBMSも全部サンクコスト化するからなぁ。
だからVWもジャガーも48Vマイルドハイブリッド、BMWは水噴射エンジン、アウディは合成ガスと水素を
懸命に研究開発している。 ♪ 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
◆ 日本経済には60年の長期周期がある
http://image.slidesharecdn.com/08124-120123045008-phpapp01/95/08124-46-728.jpg
http://kakashi490123.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/28/20100227.png
昭和の約60年は前半が経済周期の停滞期、後半が好転期だった。
平成の約30年は停滞期だった。次の30年は好転期。
♪ 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) EVなんて日本企業も半世紀以上前から色々と想定して取り組んでるだろ ただし電気を貯めておくための画期的技術が見つからなかったこともあり、どこも本気出してこなかった
テスラが成功とか言ってる馬鹿は、なぜいきなりリストラ始めたのか理解した方が良い 株もダダ下がりだし、もう潰れるってことだぞ
それくらいEVは儲からない 補助金頼みだからな ちなみに世界で一番EV普及してるのは中国だったりする 品質が一番とは言わないが・・・ テスラなんて品質も糞だぞ リスクを恐れて動けないパナにテスラとのコンビはもう無理だろう
同じようにリスクを恐れて動かないトヨタと組んで座して死を待つのが
お似合いだな >>52
バカなの？
テスラが特にモデル3の製造について、ついこないだまでどれほど非効率的で過剰にマニュアルでアナログな製造環境だったのか知らんのか？
アンチ失格だなw
その件でメタクソに叩いてたじゃん
それが改善されたから、30%も増やしてた人員を再度整理して7%減らしますって話じゃん
何が不思議なの？ >>53
トヨタはチャレンジ精神のある企業だよ。
ハイブリッド車などエコカーをリードしてきたしね。
パナソニックなんかは超保守的な無能企業だけど。トヨタが救済してあげるのだろう。 バッテリー革命を起こすだけの発明をした研究者は間違いなくノーベル賞だわ
そしてビルゲイツと並ぶほどの大富豪になるわ リチウムバッテリーがもう発明されていてその発明者はノーベル賞を
取るだろうと言われているのを知らないのか テスラとは少ない株式交換のみで2000億も投資させられなんのメリットがあるのかわからないくらい無意味な気がする テスラはいくらでもセルは別のサプライヤーから買える
トヨタとの提携に比べたら雲泥の差 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
