【EV】テスラ、7%人員削減 値下げへ「他に方法ない」
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【シリコンバレー=白石武志】米テスラは18日、従業員の7%を削減すると発表した。主力の電気自動車（EV）「モデル3」の低価格化のためにコスト構造の抜本的な見直しが必要なためとしている。テスラ車については米政府によるエコカー普及のための減税措置も段階的に縮小されており、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は声明の中で「他に方法はない」と説明した。
テスラの従業員数は子会社などを含め世界で4万5000人前後とみられ、人員削減は3000人規模になる可能性がある。リストラに伴う費用については明らかにしていない。
同社初の量産車種であるモデル3は3万5000ドル（約380万円）からという手ごろな価格で受注開始直後に約40万件の予約を獲得した。ただ、量産が軌道に乗った今もバッテリー容量などが大きい高性能モデルの生産に限定しており、最も安いモデルでも価格は4万4000ドルしているという。
19年末にかけて予約客向けの低価格モデルの生産を迫られるほか、18年末まで最大7500ドルだったテスラ車の購入者に対する米政府の税控除額が19年には段階的に減らされることが決まっている。テスラは販売への影響を抑えるために19年1月から米国での販売価格を全車種一律2000ドル下げていた。
2019/1/19 2:04
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40218110Z10C19A1000000/ >>472
君は普段EVは何乗ってるの？
前はどんな車に乗ってたの？
俺は電気自動車は初代日産リーフNISMOエディションの試乗会や現行リーフの一泊二日試乗キャンペーンで
乗った程度で、直進加速の凄さや雪道のスリップコントロールの旨さには感動したけど、
正直「凄い！」と思えたのはそれだけで他は全然ワクワクしなかったしハンドリングも中の下で、
これで内燃機関に戻りたくないとは思えなかった。
低速トルクがクソでブレーキも扱いづらいシトロエンC4のVTSに普段乗ってて、不満も色々あるけど、
こと楽しさに関してはC4の方が回すほどにトルクが湧き上がってくるスムーズなエンジンや気持ちの良い
アクセルレスポンスで街乗りから高速走行までワクワクしっぱなしですっげー楽しい。
ちょっとした乗り方の違いで大きく変化する瞬間燃費の追い込み方や、減速比がクロスしていて通常は
飛びシフトを必要とする5MTの癖も含めて、この楽しさを知っていると電気自動車にはまだまだ乗れないなと
思ってしまうわ。
まあ、あまりに楽し過ぎて他に乗り換えたい内燃機関車もなかなか見付からないんだけど。 >>473
長文乙
読めば読むほど普通の人はBEVで良いやんってレスだなw >>474
別に一般論なんて訊いてなくて、純粋に「軽四乗りかな？」って言うような>>473が
普段どういう車に乗っていて今何てBEVに乗って満足してるのかが知りたかったんだけど。
そりゃ、一般人なんて「軽自動車で十分」って考える人が多いからこそ軽の販売台数が
これだけ多くなっててスポーツカーもMT車もこれだけ無くなって来てるのは承知してるよ。
けど、今訊いてるのはそれとは別の話。 >>473
長文お疲れだけど個人の感想だから違っててもなんの問題もないよw >>475
大半の人は、軽のパワー不足ははっきりと認識してるけど乗り味とかは別に求めてないって層でしょ
極端な奴だなぁ・・・ >>477
いや、だから大半の人の話は訊いてないって。
>>473の話を聞いてるの。そんなにBEVで感動して内燃機関に戻りたくなくなるぐらい酷いクルマに乗っているのか、
クルマが好きだけど内燃機関にはどうにも満足出来ない領域にまで踏み込んでたのか、どうなんだろうなと。 >>476
>>475
個人の感想を受け取るにあたって不足しているバックグランドを質問してるんだけど？ >>477
大半の人は今時の軽でそんなパワー不足感じてないだろ
感じてる奴はシグナルレーサーか煽り運転が趣味のヤツぐらいじゃね >>480
乗るのが1人ならな
家族と荷物が乗ったら明らかにパワー不足やね
伊豆とか23区の西側とか起伏の多い地域ならば尚更 >>481
そんなの普段から一人で運転してるのに慣れきってないと大半の人は感じないだろ
起伏の多い地形で人数や荷物が増えたところで普通に運転するならターボ付の軽自動車で十分って思うのが一般人 >>482
「慣れきる」も何も、田舎の通勤は基本的にラゲッジほぼ空で1人が乗ってるだけじゃん・・・
田舎暮らしした事ないのか？ >>483
田舎が基本的にラゲッジほぼ空で1人が乗って通勤する使い方が大半なら
ごく稀に人や荷物を乗せてパワー不足を感じたぐらいで「これがEVならなぁ」とか思わないだろうし、
低速からトルクの出るターボ付き軽なら1人でも4人でも荷物積んでても起伏の多い地形で普通に使う分には過不足無いって思う人が大半だろ。 >>484
本当に田舎で暮らしたことあるか？
「平日は1人でラゲッジ無し、土日は4人乗って荷物たっぷり」がごく普通の光景じゃん
ごく稀って・・・ >>485
その
＞平日は1人でラゲッジ無し、土日は4人乗って荷物たっぷり
の田舎暮らしの大半が軽のパワー不足を感じてたら
そもそも田舎でそこまで軽が流行らないだろ >>485
何処の田舎のこと言ってるのか知らないが、群馬や栃木や福島や埼玉や山梨の田舎だと一家に二台とかザラにあって
「平日は軽に1人でラゲッジ無し、土日は普通車に4人乗って荷物たっぷり」がごく普通の光景じゃん。
軽一台で何でもこなす田舎って具体的に何処よ？ 基本旦那が軽に乗って通勤して、家では奥さんが昼間
ミニバンに乗る。これが田舎の常識。 >>479
なんでお前さんにバックグラウンドを伝えないといけないんだよ w
俺はお前のバックグラウンドには興味はないしお前の感想にも興味はないからいちいち絡んでこなくていいよ エアユーザーの>>472の感想に興味持つのなんて>>479ぐらいだろうしな。 >>485
> 本当に田舎で暮らしたことあるか？
> 「平日は1人でラゲッジ無し、土日は4人乗って荷物たっぷり」がごく普通の光景じゃん
その4人というのはどういう組み合わせ？
いまどき子供が2人いるところは少ないよ
若い人自体が少なくて老夫婦の2人暮らしというのが今の田舎の光景では 田舎だと家族が仕事もってるとそれぞれ一台ずつ車所有って印象だな 地方出身者は土地を買うところからスタートだからわからんのだろうが、都市部でも都市部が地元の家庭では複数台所有は珍しくともなんともないよ
代々の土地があるのが普通だから。田舎だから都会だからじゃなくて、土着民かどうかってだけだよ。 >>494
駐車場代入れるとマンション買うより土地買って家建てた方が安いから、
都市部でも車持ちたい人は普通に家買っちゃうよな。
昔と違って今は車庫一体型の家も作りやすくなり、土地が広く使えて
複数台持ちも以前より楽だし。 田舎には軽トラと普通車2台あったな
両親それぞれ用と野良仕事用
軽トラは往復20kmも走らないからEVでいいわ 直近のMODEL3の生産台数が8000台越えてた。
生産が順調に軌道に乗ったみたいだね。 軽はパワー不足って年寄りの発想だなあ〜
未だに550時代だろうね >>6
既にグーグルとルノー日産三菱連合が自動運転車やろうとしてるな。 >>499
実家にそんなに古くない軽があるけど、やっぱりパワー無いわ
もちろん坂だって登れるしスピードも80ぐらいまでなら怖くはない
だが、とにかく五月蝿いんだわ
「快適に」パワー出せるかどうかって所が非常に弱い
ゴミスペPCでブラウジングしてるようなもん >>502
>スピードも80ぐらいまでなら怖くはない
>だが、とにかく五月蝿いんだわ
それなんて名前の車？ 今どき時速80kmでうるさいのは問題外 >>503
先代ムーブ
ノートより格段に五月蝿いわ 今は軽自動車だってCVT
お爺ちゃんは未だにマニュアル？ >>504
>先代ムーブ
ああ それはダメだわ
最新のN-BOXで平地なら静かなもんだよ >>502
それNAでMTか3〜4ATだろ。
今時の軽ならCVTだからレシカバ比が広くて高速走ってもエンジン回転数が上がらず意外と煩くないし、
登坂でも無理に速度出さなければトルクコンバーターがトルク増幅してくれるから減速比上げる必要もなくて
煩くならない。
ターボやスーチャーなら低速域からトルクが出るので、一昔前のNAのリッターカーよりも
「快適に」パワー出せるよ。 代車で最新型のアルトに乗ったけど
まあ普通にかったるいな。
660では登り坂はどうしようもない。 さすが老害しかいない５ちゃんｗ
ベンチャー企業が大嫌いな昭和のジジィ臭しまくりｗ 軽自動車は遅いなんて煽りチンピラ位だよ？
時々いるよね 赤信号に全開で突っ込んでブレーキ踏むバカw >>508
あんなんでも一応軽最速らしい
まぁ山のほう住んでる奴は使えんわな モデルSなんかも車としてはポンコツなんだけど動力性能だけは凄いからな
マトモなメーカーがマトモなEVだしたらレシプロ離れは加速するよ モデルSをポンコツとか言い切るのはどんな頭してるんだ
面白くはないがロールスロイスより走行時室内の安定感上だぞ 軽は五月蠅いよ
あれ静かって言ってるやつは
耳鼻科に見せた方がいい >>514
このスレの軽肯定派は皆口を揃えて「言うほどうるさくない」と言ってるだけで
あれが静かだとは誰一人言ってないと思うぞ。 レーザー溶接と接着剤が主流の現代にリベット打ち()とかありえへんて…
てかロールスより安定してるってまさかBMW傘下前のロールスと比べて言ってないよな？
モデチェン前のファントムのほうが静粛性明らかに上なんだが？ >>514
ビジ板は耳が遠いお爺ちゃんが多いから仕方ないｗ >>1
パナも納品時に現金で受け取らないと大損害蒙りそうだな。 >>514
音もそうだがそれよりもシートを何とかして欲しい
コストを掛けられないのは分かるけど上級グレードでも
座り心地が最悪で気分が悪くなる。 相変わらずスレタイと関係ない話をずっとし続けるのがいつものEVスレクオリティ >>514
世の中君みたいな底辺暴走基地外ばかりじゃないからｗ >>522
ワロタ
同じスピードなら普通車の方が圧倒的に静かじゃん >>524
同じ坂道でもエンジンの回転数が普通車の倍もあったりするんだから、セルシオ級でなくても軽は大敗だろ お爺さんはマニュアルなんだろうなあ
今はＣＶＴだよ？ >>527
普通にATでもCVTでも超うるさいけど
CVT採用したら低馬力エンジンでも低回転で坂町グイグイ登ると思ってんの？
バカなの？
それ連呼して楽しいの？ 軽が五月蝿いことに反論するバカがいるとはねw
しかも執拗い。呆れたやつだ 軽信者の世界だと低馬力エンジンでもCVTを採用すれば静音走行で坂道も四人乗っててもスイスイらしい
オーパーツかw >>531
「パワー足りてる」と主張してるレスだらけだけどな
ワンワン喚かないとまともなパワーを得られないエンジンで「パワー足りてる」って理解不能だけど 米有力誌がテスラの「モデル３」推奨取り下げ、信頼性を問題視
2/22(金) 8:25配信 >>532
軽自動車で4人乗って荷物満載して坂道を上り常時エンジンをワンワン喚かせるような人は少数派だろ。
いずれにせよ軽自動車だってターボ付きなら3,000rpmで90Nm以上出るんだし、その回転数なら
例えばダイハツのキャストだと変速機で減速比1.1で60km/h、減速比0.66で100km/h出るし
スズキのハスラーでも同様に減速比1.2で60km/h、減速比0.71で100km/h出る計算で、
軸トルクも伝達率80%と仮定して60km/h時はキャストが380Nmのハスラーが417Nm、
100km/h時はキャストが228Nmのハスラーが247Nm、
それぞれ大人男女2人ずつと荷物で計300km載せたとしてトルクウェイトレシオは
60km/h時はキャストが3.0のハスラーが2.7、100km/h時はキャストが5.0のハスラーが4.5、
これをCセグ車と比較してみるとアクセラスポーツ15Sが2,230rpmのとき4速60km/hの6速100km/hで
軸トルクは伝達率90%と仮定して60km/h時530Nm、100km/h時315Nm、トルクウェイトレシオは
60km/h時3.0の100km/h時5.0でほぼ同等なんだよね。
普通車2,230rpmに対して軽ターボ3,000rpmは確かにうるさいけれども、じゃあワンワン喚かないとって
言うほど回転数が高いとも思えない。 >>535
一般的に3000回転なんてワンワン鳴いてるのと同じだよ >>536
1.5Lのエンジンが3000回転回るのと660ccのエンジンが3000回転回るのとでも
音質や音量は結構違うぞ？
「一般的に」と断言出来る具体的な数字やソースが提示されないのであれば、
それは単なる個人の感想の域を出ないよ。 そもそも軽ターボが3000回転出す場面が大人四人乗車で荷物を乗せて磁束60〜100ｋｍ登坂するときで
普段から3000回転出してるわけじゃないのにワンワンうるさいって喚くのも理解不能だわな >>538
五月蝿いと感じてる人が「五月蝿い」って言ってんのに「いや！五月蝿いはずがない！」とか頭おかしいわ >>541
五月蝿いと感じてる人が「五月蝿い」って言うだけなら分かるが
五月蝿いと感じてる人が「一般的に五月蝿いと感じる」と主張したり
軽ターボが常時3000回転まで回して走るわけでもないのに3000回転を問題にするのが理解不能 軽もコンパクトカーもどうせ大排気量の高級車と比べたら
静粛性もパワーも足りないんだから仲良くしろよ NASDAQ: TSLA
291.23 USD −11.33 (3.74%)
営業終了: 2月22日 5:04 GMT-5
時間前取引 294.67 +3.44 (1.18%) そもそもドライバーの３割は全く高速道路使わないのに
100kmでうるさいなんて全く無意味だね〜
日本の平均速度は40km程度 軽でも十分静かだよ？ >>542
最新のターボに限定してる時点で何だかなぁ、って感じだけどな
>>546
7割ならまだしも、3割側がドヤ顔する意味が分からんけど？
しかも、「かなり登坂しながら60km/h」とか珍しくも何ともないよね
伊豆の東側海側の道とかね 走行中の雑音に関してはタイヤから発生するロードノイズの影響も大きいよ
それはモーター駆動だろうが内燃機関だろうが
タイヤを履いて走る限りついて回る >>548
小さいタイヤで無理してるから五月蝿いってのもある ７割は帰省以外で高速道路使わないよ？
底辺は車板にいけば!? >>547
伊豆の東側海側の道って一般的な道なのか？ 車板の底辺は統計って漢字が読めないんだろうな
ますごみレベルの馬鹿 >>552
熱海〜伊東〜下田に至る、伊豆最大のメインストリートやんけ
無知過ぎひん？ >>555
伊豆って日本の一般的な道路なの？
日本の全ドライバーの何割が日常的に使ってるの？ >>556
というような道がいくらでもあるだろ
都会で言えば港区の路地だってそうだよ
とんでもねぇ斜度の坂だらけだぞ 軽四の話になると俄然スレが伸びる伸びる
軽四スレに行けよ w テスラのライバルは軽自動車ですが？
勝ち目ないけどね テスラのライバルは現状ベンツやポルシェ
すでに勝利しつつある 〉テスラのライバルは現状ベンツやポルシェ
全部合わせてもカローラ以下の負け組戦争だなw もう一つのテスラスレはほぼ二人の罵り合いだけで1000消化 >>563
本人だけど？
常駐のキチガイの妄言を徹底的に論破したら1000になってた。 発作のようにテスラスレに現れては嘘八百を書いて
一つ一つ丁寧に論破して反論ができなくすると
「君は子供がいるのか？」突拍子もない質問をして
キチガイ書き込みするのがいるだろ。
あいつだよ。 普通の人はそんなに長々とレスバトルしない。どっちもどっち >>567
負けるとＤＤ論で引き分けに持ち込むのは
韓国がよくやるテクニックだな。ｗ >>569
ＥＶスレッドを見た事がある人は毎回わいてくるキチガイだって
知っているからね。
他でも同じような事をやって迷惑をかけてるから
一度キッチリと駆除しておいた方がいいかなって思ってね。 >>571
「ＥＶ信者」なんてワードを使う時点でお前バレバレだぞ。ｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
