【自動車】輸入車販売は2年連続30万台、過去2番目の高水準
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日本自動車輸入組合（JAIA）が10日発表した2018年の輸入車販売台数（日本メーカー車除く）は、前年比1.1%増の30万9405台だった。年間販売が30万台を超えるのは2年連続で、96年に続く過去2番目の高水準となった。多目的スポーツ車（SUV）の人気が続き、メルセデス・ベンツなどドイツ勢の好調がけん引した。
https://www.nikkei.com/content/pic/20190110/96958A9F889DE1EBEAE6E0E4E2E2E3E2E2E3E0E2E3EB8A93E2E2E2E2-DSXMZO3984271010012019XA0001-PB1-1.jpg
ドイツ勢の好調がけん引した
登録車全体に占める外国メーカー車の割合は9.2%で過去最高。18年は外国メーカー車の約3割を占めるSUVに加え、クリーンディーゼル車や限定車の販売が好調だった。
独メルセデス・ベンツは1%減の6万7554台だったが、4年連続で首位を維持した。18年に主力の「Cクラス」や「Gクラス」の新型を投入し、新たな客層を取りこんだ。18年末に投入した新型「Aクラス」も販売に大きく貢献した。
2位は独フォルクスワーゲン（VW）で、6%増の5万1961台だった。15年に発覚したディーゼル車の排ガス不正問題以降は苦戦が続いていたが、2年連続のプラスで順位も一つ上げた。新型「ポロ」の投入や19年に生産を終了する「ビートル」の販売キャンペーンなどが好調だった。
3位は独BMWで、2.9%減の5万982台。4年ぶりのマイナスとなった。一方で小型車ブランドの「ミニ」は好調を維持し、2.2%増の2万5984台だった。モデル別でもミニが3年連続で首位となった。
18年は多くの海外メーカーが実績を伸ばした。スウェーデンのボルボ・カーは10.5%増の1万7805台だった。18年に投入した小型SUV「XC40」が17年の「XC60」に続き「2018―2019日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞した。米ジープも11年ぶりに全面改良したSUV「ラングラー」がけん引し、1万1438台と過去最高を記録した。
全体に占めるクリーンディーゼル車の割合は前年より1.4ポイント高い23.2%となり、7年連続で過去最高を更新した。各社が環境性能に優れたクリーンディーゼル車の新型車を積極的に投入。19年の見通しについて、JAIAは「消費増税など不確定要素もあるが、順調に伸びていくのではないか」とみる。（為広剛）
2019/1/10 13:00
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39842600Q9A110C1XA0000/ ドイツ車の良さは助手席のそこいらの普通の女性でも20メートル走ればわかる。それくらい違う。
最近エルグランドのCMで近藤真彦が乗ればハンドリングの良さがわかるとか言ってるけど、多分わからない。 >>37
日系車のボディーが変形していることを強調したうえで「日系車は安全でない」などと主張する中国ネットユーザーがいるのもまた事実だ。
写真は理論よりもインパクトが大きいため、そうした主張を信じて日系車が安全でないと思い込む中国人も少なくないだろう。
しかし中国メディアの今日頭条は１４日付で、日系車が安全でないと主張することは「逆に自動車に対して無知であることを晒すことだ」と論じる記事を掲載した。
ttp://news.livedoor.com/lite/article_detail/13093614/ 日本メーカーが車種絞って選択肢が減った影響もあるんだろうな トランプ「なぜアメ車買わないんだい？」
日本人「左ハンドルだし車幅でかいし」
トランプ「じゃあ右側通行にして道幅広げろよ」 >>63
疑問なんだが、米国が日本を占領した時に右側交通にしなかったのだろうな？
英語を公用語にしなかったのも謎だわ。 日本車の性能は2000年前後にはドイツ車に追い付いたから
あとはブランドイメージやね インプとBMW1シリーズの新古車比べて、1シリのが気持ちよくて乗り出し価格も安かったので、1シリ買った。 「絶対に盗まれない傘」がツイッターで話題 こういうアイデア浮かぶやつってすごいわ
http://www.twig201901102ch.shop/ >>17
ヤナセで買えよ
みんなヤナセをバカにするけどアフター凄い良いぞ 乗り心地、ハンドリング、デザイン雰囲気カタチ、そしてブランド
たしかにドイツ車いいがな。
しかし足としての扱い易さ、耐久性、
燃費、致命的な故障の少なさ
こっちを取ると圧倒的に日本車には敵わない。 >>3
オレもそうなった。
日本車が免許取って25年間１番だと思ってた。
おとどしドイツ車に乗って実感した。
今は保証も5年間あるので安心して乗れる >>72
いいものだけを世界から
いい客だけを日本から 日本車は燃費命でその他は削りまくりだからな
とにかく安けりゃ良いんですって人には良いが、それ以外を求め出すとあまり乗りたくなくなる >>72
ヤナセは子供の遊び場になっててベンツのミニカー何台も買わされたよ ドイツ車ってパワーウインドウすら作れなくて
窓落ちがデフォルト
ダイハツに品質管理教われよな〜 >>26
アメリカはどんどん貧しくなってるからな〜
いまはアメリカ人は半分以上新聞が読めない底辺低学歴 >>16
アメリカ製のベンツやBMWも日本では大好評です。
ドイツ製と一緒に売ってるのでヤヤコシイですけど。 3年前に先々代のアクセラを買い換えようと、いろいろ探したんだけど、
国産ハッチバックはみんな肥大化しちゃってて、レヴォーグはサイズは
セーフだけど300万を越えるし、そんで巡り会ったのがBMW 1シリーズ。
新古車だけど300万ちょいでオプションてんこ盛り、全幅1760で取り回しも楽だしFRだし、
ほんと良い買い物したと思う。次は国産に戻るかもしらんけど。 >>55
ドイツ車は、速度無制限のドイツ高速道路で安定的に走れるように作ってあるからなぁ
安定性と静粛性は非常に高いよね 高額車は国産より欧州系の方がだんぜん良いとは思うが、未だに独逸車が国産より良いという盲信はちょっと…。
直進性を独逸車風にしたいなら、日本車でも出来るのにｗ
まぁ、知らない事は幸せかもな。
次は、ドアを閉めた時の事を語りだすのだろうか？ >>84
車検やメンテナンスでびっくりするんだなw
とどめは嫌になって売ろうとした時のリセールバリューの下落。
色々びっくりすると思う。 俺はメンテを自分でやるんでむしろ外車のほうが部品が安い。
20万キロ以上乗ってるが。
この前ステアリングギアをドイツのアマゾンから買ったが、
部品代は日本円換算で約17000円、送料もほぼ同額合計34000円で購入できた。
これ、国産車の同等クラスの純正部品を買うと126000円+工賃、自分の車と同じ海外の部品メーカーの製品だ。
サービスマニュアルはネットを検索すると出てくるし、大概動画がYoutubeにある。
ブレーキパッドは同等クラスの国産車の純正が2万近くするのに、俺の車は同じくドイツのアマゾンで?13、
送料込みで4300円ぐらいだった、ブレーキローターは?30台からある。
国産車の部品はむしろ高い。 NBOX()とかタント()乗って喜んでるような後進国だもんな ジャスティン・ビーバーのSLSが立ち往生してたのを見るとドイツ車は信用できない。 まあ、ドイツ車が世界一優れているのは疑いようがない
ドイツ車マンセーなんて欧州舶来品マンセーしているおっさんの戯言だと思っていたが、乗るようになって分かった
ただ最近の日本車(特にトヨタ、マツダ)もかなりレベル上がってる 日本車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
日本車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
日本車高い：ボッタクリ 外車高い：妥当
日本車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
日本車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
日本車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
日本車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
日本車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
日本車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
日本車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：気にしない
日本車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
日本車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
日本車オーバーステア：危険な車 外車オーバーステア：楽しい車
日本車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
日本車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
日本車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
日本車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
日本車排気音大：うるさい 外車排気音大：やる気にさせる
日本車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
日本車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
日本車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない VOLVOのそれもSUVが2年連続でカー・オブ・ザ・イヤーだからな
時代は変わったよ 徹底的な非消費を心がけてください みなさん
質素倹約、侘・寂こそ日本の美
振り返れば今までずいぶん余計なものを買っていた
大いに反省 節約こそ公務員に対する最大の抗議になる
一人当たりの公務員の給料を何故か無視するアホ公務員がいます。
一人当たり 3割カットすれば１０％の増税は不要です。
騙されないようにしましょう。
地方公務員の人件費の財源維持のために消費税が必要です。
1260円の買い物で１００円の消費税が遊んでいる地方公務員の給与に
振り返れば今までずいぶん余計なものを買っていた
大いに反省 節約こそ公務員に対する最大の抗議になる
消費税は地方公務員の人件費維持のために必要、電気水道値上げで増収増益
・今使っている物以上は、持たず買わず思想で特に問題ない。
・無駄な高級品や高級車や高級住宅購入は企業の肥満化協力だ。
・学歴も金も女も思い出も全部、墓場までは持って行けない。
・ＴＶや雑誌の記事は購買意欲を煽る媒体である。それに乗るのは洗脳された証。
・マスコミは宣伝収益企業、番宣で番組を作りその番組を更に番宣する悪循環は全て購買意欲を煽る為、儲ける為。
・快楽に貴賎は無い。ごろ寝・妄想オナニー等、各自の好きな快楽追求こそ至高快楽である。
・所詮は脳内の電気信号で一生振り回されるだけだから金要らずの快楽発見が賢者の道。
・ 孤独と金のかからない遊興とは古来より賢者＆隠者の証。資本権力による消費と生産の罠にはまるな。
・ 結婚などしなくてもいい。女に金を吸い取られるだけ。今の日本の女は特に図々しい。 外国車はここが優れてる、とかじゃなくて、単純に
選択肢の中に外国車を入れたら、選択肢が広がるというメリットが増える。
これは誰にも否定できない、絶対的な真実。 CクラスEクラス3シリーズ5シリーズ運転させて貰えたけど俺にはなにがいいのかさっぱり分からなかったので必要なかった >>85
でも売れるのは
コルサとフィエスタに中古
もう、そんな煽りに騙されない
更に無制限の区間は年々短縮 >>89
自分でメンテできる人は部品購入まで含まれば外車でも比較的安く
維持管理が可能なのは確かだが普通人が維持しようとすれば
やはり距離、年数が伸びれば国産車より維持管理費は高額になる
乗りっぱなしで車検だけ受けるような人は国産車一択
車好き自己メンテ可能な人はお好きにどうぞ
見栄だけで外車の人は新車で車検前に買い替えが良いのではと思う ちなみに自分も走りに関してはドイツ車が一番好き
しかし使い勝手と安心感に関しては国産車に勝るものはない
電装品、窓、ドアの不具合発生率とほぼ落ちる天囲さえ改善してくれれば
中古は激安のドイツ車も当たり外れがあるが車好きには良い選択肢ではあるわな >>101
100km/h制限の日本だから国産車でいいという意見になるが
中韓で120ｋｍ/ｈ、アメリカ130ｋｍ/ｈ、欧州・・・ と相対的に国産車の評価は下がる、シャシ性能がだめでエンジンは旧態化 【ZOZO】100万円当選者「自分のためじゃなくパレスチナ難民のために使いたい」→パレスチナ総代表「了解」→逃げ道を潰される★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1547178945/
【なぜ？】レーダー問題に“沈黙”…立憲民主党の公式ツイッターに批判殺到 識者「韓国の矛盾など、きちんと認識していないのでは」 ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1547033037/
中国人「早い者勝ち」と自由席券で指定席居座り 法律に「切符の通りの席に座る」と明記検討
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1546964737/ 御用評論家の国沢ですら、ベストカーの特集記事で、日本の高速道路の規制速度緩和に疑念を表明していた
「国産車を150ｋｍ/ｈで走らせたら非常にキケンなのであります、ハッピーメーターで、実はアレが実測130ｋｍ/ｈくらいなのです」 だってよ 「世界の法定最高速は105ｋｍ/ｈ（60マイル）、日本車はオーバークォリティ、もっと安く作れよ、性能落とせよ」 （在日５チョンねる） 5ちゃんねらーから嫌われている自動車ブランド
・トヨタ→盗用多
・日産→ゴーン&詐術の日産
・ホンダ→DQN軽専門メーカー
・マツダ→マツダ地獄&ディーゼル煤欠陥車
・スバル→キモオタブルー
・ダイハツ→貧乏人ご用達
・ベンツ→ヤクザ
・BMW→豚鼻
・アウディ→反日
・VW→排ガス不正
・MINI→もはや「ミニ」じゃない
・ボルボ→中国車
・ジャガー/ランドローバー→インド車
・アメ車→デカすぎ
・イタフラ車→ポンコツ
消去法でスズキしか乗れねぇ >>96
生き遅れた底辺の言い訳
自分で自分の脳味噌を「欺いている」だけ ダイハツは新型パイザーあく出すんだよ
いつまで待たせるんだよあくしろよ 国民４００人に一人は輸入車買ったってことか？
これって多いの？ ドイツ車はほとんどJNCAPの衝突安全テストに参加していない。
2011年に国産車に惨敗してからは、国産車と互角の勝負ができる予防安全テストには参加しても、勝ち目がない衝突安全テストには参加していない。
これがドイツメーカーが自慢し自動車ライターが宣伝する安全思想の実態。
JNCAP総合評価
2016 スバル インプレッサ 199.7
2013 トヨタ クラウン 189.7
2017 トヨタ CH-R 185.8
2014 マツダ デミオ 185.7
2016 トヨタ プリウス 183.6
2017 トヨタ JPN TAXI 182.9
2017 ホンダ シビック 180.9
2011 レクサスCT 179.6
2014 トヨタ ハリアー 178.8
2012 トヨタ カローラフィールダー 178.4
2013 ホンダ フィット 178.0
2013 VWゴルフ 176.7
2017 ダイハツ ミライース 165.7
2012 トヨタ アクア 165.3
2011 トヨタ ラクティス 165.3
2011 BMW X1 160.5
2011 アウディ A1 157.9
2011 ダイハツ ミライース 153.4
2011 スズキMRワゴン 140.2
2011 フィアット500 138.6 >>108
おっぱいざーとか言って売ってたクルマ、よく恥ずかしくもなく乗れるな。 移民連れてくる上に
派遣と移民が作った低品質な国産は買う必要ないな。
自分の住んでる町をトヨタのブラジル人スラム街みたいにされたら誰も買う必要ないって言うだろ 日本の新車は高くなり過ぎ、数年落ちのドイツ車買った方がマシ >>110
IIHSもEuroもあるのに、JNCAPなんてなんの意味もない 昔はクラウンのそこそこのグレードとベンツのCクラスが似たような値段だったよな
いまじゃ、ドイツ車なんて同グレードの国産車と比べられる値段
売れるだろうな >>110
カローラ>フィット>ゴルフ
アクア>ラクティス>BMWのSUV
国内で売れてるにもかかわらずCクラスや3シリーズが参加しないのは、クラウンやカローラに負けるからだろうなw
>>114
ドイツ車、EUのテストではいい点出ても、日米のテストではヒュンダイに負けてるんだよな。
第二の不正か？ 最近はテメーの国で売れなくった詐欺ディーゼルを日本に持ち込んでバカ共に売ってるよな
自称車好きという名のカモがいる限り、日本では売れ続けるんだろうなぁー >>119
>自称車好きという名のカモ
乗ってみたい車は？の質問に車種名でなくメーカー名で答える奴だな。 >>115
そういうのは国産最上位グレードと輸入車エントリーグレードで比較してたりするんだよね
同クラス同等グレードだとやっぱり輸入車は高い
クラウン460〜718万
Eクラス578〜1074万（AMG除く） 燃費とか安全性とか、最近重要視されてきた部分って、
昔からの車好きは割と気にしてなかったりするけどな。 輸入車の部品代高い言ってる奴はフェラーリの12発にでも乗ってんの？
金持ちだねうらやましい このスレを見る限り、未だに舶来品信仰のジジイが多いんだな
乗れば分かる、一度乗れば日本車には戻れない、デザイン、ハンドリング、剛性感、高速安定性が違う、日本車は壊れにくさと燃費だけが取り柄wwww
こいつらって数値として表れない個人的な感想を並べてドイツ車を絶賛するよなwwww >>124
ドアロック、電装系の不具合は国産車より今でも多いよ、エアコンもなぁ
樹脂系パーツダメなのと天井が落ちるのも高温多湿に対応してないから今も変わらん
心臓部やボディは国産より丈夫だと思うが謎のエンジン警告ランプ点灯とかｗ
もちろんフェラーリなんかの高級車じゃなく一般大衆車の話ですけれども
ただ、どのパーツがダメなのか調べればわかる事が多いので安くすまそうと思えば
自分でメンテ可能、ほとんどが経年劣化で出てくるので、通常のメンテナンスで
快適にヨーロッパ車を乗りたいなら3回目の車検ぐらいまでだなーとは思う
そのくらいまでだったら本当に快適、ただそこからのリセール＆新車購入が地獄 ボルボV40を4年以上毎日乗ってるがノートラブルだな
しかも5年保証付いてるし。すべての面でとにかく乗ってて安心感がある
そろそろ保証切れるけど次もボルボにするわ、今度はXC60 >>126
乗ったことないんだな。
別に車好きとかでなくてもわかるよ。
仕事絡みでカローラフィールダーをレンタカーで借りたことあるがペラペラフワフワで高速乗るの臆したぞ。 今時自動車所有だけでもアホなのにその上今時外車オタクって救いがないな 舶来信仰なんて言葉が時代錯誤。
iPhone使って、舶来品使うとテンション上がるわなんて言ってる奴いねーだろ。
国産と外国製品を同列に並べて、選択したのがたまたま外国製品だったなんて
ざらにあるわ。 だいたいね、車なんてコンパクトカーだって大抵ことはできるのに、
敢えて高い金を払って、SUVだのスポーツカーだの求めたりとか、
趣味性の高いものなんだよ。外国車を敢えて選ぶのも趣味の問題。
人の趣味にケチを付ける人間を、世間では野暮と言うの。 最近は、もう普通に、外車を見かけるよ。
中古は簡単に入手できるし・・。 いまは軽自動車とベンツはたいして値段かわらない
安いし売れてるだけ
まあ修理代と下取りで愕然とするけどな
世界一の日本車に負けて関税かけてる負け犬ドイツ車って >>126
当たり前だろ。カタログスペックだけなら韓国車の方がすごいわ >>131
女はiPhoneそういう気持ちで使ってる 年寄りは舶来品信仰だから、中国韓国東南アジア製品ばかり使ってるのか ペコペコ日本自動車、住宅もペコペコ、粗大ゴミが大変な日本文化！ >>135
修理代も国産より安いけどな。
ディーラーの部品価格が高杉。
OEパーツ（純正納入のサプライヤー直）の価格見たら倒れるぞ。
日本メーカーはアフター参入を制限してるから日本部品メーカーではないんだよね。 >>139
>>110
軽自動車並みの安全性しかないと評価されたのがドイツ車www 津市でタクシーに追突したC63を、さすがドイツ車の安全性は高い！とか絶賛する間抜けが多かったな
140kmで側面に突っ込まれたらランクルやGT-Rに乗ってたって死者出るわ >>129
それはもちろん同じ価格で比較しているんだよな？
フィールダーは170〜220万だけど、その価格帯だとポロやミニクーパーの下位グレードかUpの上位グレードくらいしかないな
まさか500万オーバーのEクラスだ、5シリーズだ、A6だのと比べてるわけじゃねーよな？ 自動車評論家wはあくまでも車を走行性能や先進性で評価している。
そこに使い勝手は一切含まれない。
故に評論家の意見を鵜呑みにして車を買うと痛い目に会いやすい。 >>147
そのｃｘ-３、次モデルはｃｘ-４と共通車台にサイズアップするらしい
C-HR並みの大きさになる、もう生産開始したってさ >>126
普段ドイツ車に乗ってるとレンタカーで日本車借りると乗りづらくてしょうがないわ
全体的にペラペラで燃費しか考えてないのがわかる ドイツ車って底辺の証明だからな〜
日本の運転環境で80km以上で走るのは
全体の５%しかない
9５%は軽自動車と同じw ドイツは技術レベルが低くて軽量車体作れないだけw
ドーバーの塩水のんでたころとおなじだな >>151
軽量車体ならインドや中国のメーカーの方が圧倒的に軽いぞアホが 日本製アルトが５４０kg
インド製だと680kg
ドイツ車ってインドレベルだな〜
実際ベンツはアフリカのくろんぼが作ってる〜 日本国内製の日本車もそのうち移民のクロンボが作るようになるだろ >>153
アルト、最低重量でも610kgなんだが
しかも日本にしかない軽規格持ち出してる時点でアホ丸出し なんか車種・車メーカー板で輸入車スレを荒らしてるやつと同じ文体のやつがいるな もしかしてマルチスズキを知らない底辺低学歴？
車板に行けよ!? >全体的にペラペラで
日本車は成型加工や鋼材技術が高いからだよ？
ドイツは単に技術レベルが低くて厚い鋼板しか成型できないだけｗ
底辺低学歴は車板行けよ？
ビジ板だと低学歴を笑われるだけだぜ？ いや中古の軽すら買えなくて僻む底辺が増えたってこと。
二極化だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
