【自動運転】トヨタ、新型の自動運転実験車 19年春から米で投入
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ自動車は4日、2019年春から米国での自動運転のテストで、新型の実験車を投入すると発表した。昨年に発売した高級車レクサスの旗艦セダン「LS」をベースにし、カメラや画像センサーを追加して、車の認識性能を高めた。自動運転システムの性能にかかわるデータの計算能力、人工知能（AI）の機械学習の能力も向上させたという。
https://www.nikkei.com/content/pic/20190104/96958A9F889DE1EBE4E0E1E0E6E2E2E6E2E3E0E2E3EBE2E2E2E2E2E2-DSXMZO3962303004012019000001-PB1-1.jpg
トヨタは米国で新型の自動運転の実験車を投入する
次世代実験車の名称は「TRI―P4」で、7日（米国時間）に世界最大の米家電見本市「CES」で披露する。米国にあるAIの研究子会社、トヨタ・リサーチ・インスティテュート（TRI）が開発した。従来の実験車は車両全周の200メートルの範囲を認識したが、新型車は2つのカメラと2つの画像センサーを追加し「両サイドや近距離の視野をさらに向上させた」（トヨタ）という。
認識性能、計算能力がどの程度高まったかは公表していない。自動運転の頭脳となるコンピューターボックスはトランク内を埋めていたが、新型は後部座席の後ろに収め、荷室の空間を確保した。
トヨタは20年をめどに高速道路で車線変更などができる自動運転を実用化し、20年代前半には一般道での実用化に加え、エリアを限定して完全自動運転ができる「レベル4」の確立を目指している。
2019/1/4 13:40
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39623240U9A100C1000000/ >>70
トヨタはその為のサービスを立ち上げてるよね。
車売る以外のサービスをするために、色々なところと提携して進めてる 社会でAI化が浸透するにしたがって、人間の方がAIに合わせるようになるんだろう
だから、ますます個性的な癖のある奴は淘汰される
自己精神の核を守るための「韜晦」術がマスマス必要になるでしょーね >>70
自動運転になったら余計に個人所有が増えるだろうよ
社会が変わらない限りみんなが使いたい時間と行きたい場所は同じなんだから
カーシェアなんて全く通用しない。相乗り？ならバスでいいって結論になる 命の安いアメリカでテストは当たり前だなｗ
アメリカは９割が貧乏人だから >>59
悪いけど、そいつらは、GoogleのスマホのOS作ってたヤツらが調子に乗って
ロボットプロジェクトに手を出して頓挫したのでトヨタに天下りしただけ
何の実績もないイカサマだからね
まだ、ソフバンのボストン・ダイナミクスや東大のシャフトのヤツらの方が
ノウハウ持ってるから
アメリカのビジネスマンはこういう実態のない事をずっとやってきたんだよ
だから中共に抜かれた 技術発展をケチるからこうなる
とっくに目処がついてるなら、さっさと進化させたらよかったんよ >>77
実用利用は全部タクシーやろ
所有する理由なんてないし、無数の車が走り回るんやで？ >>79
実績ないやつがAIの権威と言われたり、Googleの技術部門のトップにいるんだー笑
あとね、こいつら以外にも技術的に優れたスタートアップや企業とは、提携しまくっているからね。 >>83
DARPAのロボコンが壮絶な失敗続きで
Googleのロボット計画はリーダーが逃げて頓挫したんだよね。
で、Youtubeの一発芸で有名なボストン・ダイナミクスはソフバンに売却された。
唯一まともだったのが東大のシャフトだったｗ
そのシャフトは、ソフバンの買収の条件を拒否したので解散した。
散々たる結果なんだよ。
で、今のAIの権威って実はそんなに大した事ない。
数十年前に理論化された視覚認識技術をNVIDIAのGPUの進化で実現した。
おかげで、猫を観て猫と判断できるようになったが、複数の障害物の
優先順位を決めることができないので、自動運転を実現するには他のアルゴリズムが必要。
ここからは長くなるので自分で調べたらいいよ。 >>84
人材を引く抜くためとか他にも理由あるんだけどね。
東大ベンチャーとも提携してるし、Google自動運転グループも引き抜いた。
DARPAのロボコンが壮絶な失敗
→Googleトップの一名に絞った話？
今のAIの権威って実はそんなに大した事ない。
数十年前に理論化された視覚認識技術をNVIDIAのGPUの進化で実現した。
→十分にすごいよねー笑
自動運転を実現するには他のアルゴリズムが必要。
→だから、ビッグデータ関係の技術者も大量に引き抜いているんだよねー
まぁ、ソフトバンクと提携してるのも知ってるよな？笑 機体に書いてある番号はご丁寧に消してるの笑うわ
番号から所属場所やその日の活動内容で反論されないようにしたのかもしれんが他にもっと頭使わなきゃいけないとこないですかね…？ >>84
シャフトは一度グーグル傘下に入ってるけどね。 人の運転より自動運転の方が事故が少なければ、それでOKだけど、
実際は死ぬほど叩かれるだろうな まだパソコン黎明期みたいな時代だから権威や資本は数名の天才には歯が立たないよ
そのうちどっかのベンチャーが業界再編しそう トヨタもやれることはやったほうがいい
車の販売はASEANや南アジア、中国など人口上位国をおさえさえすれば、TPP の絡みもあってトヨタはまず負けない
あとは新産業にむけて適切に進めるかどうか >>91
逆だと思うよ。
今は
AI,GPU,ライダー,ビックデータ,量子コンピュータ、次世代電池、コネクトシステム、次世代gps,資源の調達、インフラ等
と技術や情報が多岐にわたりすぎて、１人2人の天才ではカバーできない。 で、そういう人材の情報が集まってきて引き抜けたり、提携できるのが、今のtriのトップな。 >>93
多分それらは自動運転業界の本質じゃない
昔も技術は複雑だったけど広告と検索をリンクしたgoogleやUNIXにマルチタッチUIを搭載したappleが勝ち残った
たった一つの技術ですべてひっくり返るのがIT業界
自動運転技術開発はインフラとリンクしてるから良く分からないけど >>93
全くその通りだ
しかも、それら全部合わせても出来ないかも知れないんだ
なんか、全く別のアルゴリズムや公理が必要になるのかもしれない。
もし、何かがまだ足りなくて徒労に終わったら、それだけで大損だよ。
金をどんだけつぎ込んでも夢のまま消えるかもしれない。
そんな意見も出てきている。
原発と一緒で自動運転って永遠に出来ないんだろうっていう悲観的な予測。
だから、一番重要なことは情報収集。 スバルは2030年に交通事故ゼロを目指すとか。
自動運転レベル2で十分らしいぜ。 >>99
特許技術みてみたら？
件数は、グーグルの２倍以上トヨタがもってるから。 そりゃすでに25都市600台が全米走ってるウエイモとじゃレベル4,5は勝負にならん。
ウエイモが早々に捨てたレベル2で稼がないと 「もう自動運転には乗りたくない」、ウーバー死亡事故で信頼失墜
https://www.technologyreview.jp/nl/americans-really-dont-trust-self-driving-cars/
3月に起こったウーバーの自動運転車による死亡事故の直後にアメリカ自動車協会（AAA）が実施したサーベイ調査により、
自律型自動車に乗るのを恐れている米国人は73％に達し、2017年末の63％から増加したことが明らかになった。 >>106
ウーバーなんてそもそもなんの技術も持ってないからなｗ GMとホンダ、自動運転領域で提携 GMクルーズに資本参加
https://s.response.jp/article/2018/10/03/314658.html
＞ゼネラルモーターズ（GM）とホンダは、自動運転領域で協業することで合意したと発表した。 >>109
ウエイモと組めなかったホンダとソフバンはGMにシステム丸投げしたな。 >>102
そうそう。
それの評価方法知ってる？
現実反映してないから笑 >>81
要求を満たすほど無数に走ったら目的地は終日渋滞だぞ。動かないレベルの
自動運転だけでは渋滞を解消出来ないんだよ
だからこそ渋滞が起きにくい街にするのが最優先ってわけよ
そして整然とした街なら当然自動化しやすくなるし移動自体が楽になる まぁさ、トヨタのイーパレットサービスってさ、自動運転なんて出来て当たり前で、それを利用したサービスに焦点をあててるんだよね。 >>103
ウェイモってさ、2018年には、完全自動運転開始するとおおっぴらに発表して、出来なかったから運転手乗せてサービス開始したよね笑笑 完璧な自動運転は実現しない——。グーグル系ウェイモのジョン・クラフチック最高経営責任者（CEO）がこんな予測をアメリカ国内で行われたイベント内の講演で口にし、
業界内で波紋を呼んでいる。悪天候など複雑な運転環境にAI（人工知能）が適応して適切な運転操作を行うことの難しさを指摘しているようだ。
ウェイモ社はグーグルからスピンアウトして自動運転事業に特化しているベンチャー企業だ。
2018年12月には世界で初めて自動運転タクシーの商用サービスを開始する予定であるなど、自動運転業界において世界をリードする存在であると言っていい。そのウェイモ社のCEOの発言は重い。
一方で、日本勢のトヨタ自動車を始めとした大手自動車メーカーやアップルなども自動運転レベル4（高度運転自動化）以上の無人走行車を市場投入する日は決して遠くない。
クラフチックCEOが言う通りなら、それは「真の自動運転車」と呼べるものにはならないのだろうか。
自動運転業界における技術の発展に注目が集まる。 トヨタはデンソー、アイシン等の総合力で来るからなぁ
前世紀に既にハイブリッド車を完成させたのに
未だ他のメーカーはソレにすら達していなかったりする
自動運転車も既に公道実験始めてるし
もう、今は車は自動車メーカーだけで造るモンじゃないし
かと言って全くの門外漢が手懐けられるモンでもない >>121
暴走事故は兎も角盗難すら防げないのにどうやってハッキングクラッキングに対応するのかと
今のPCみたいに少々のことは目をつぶるってわけにはいかない
生き死にがかかってるし中国が全力でワシントンDCの交通を麻痺させにくるだろうしな >>122
老害日本においては暴走事故予備軍が多数いるので自動運転にしたほうが安全 >>123
じゃあアメリカはどうすんねんな
アメリカとほぼおんなじモン売らないと値段が10倍になって普及出来ない Tesla Google ──── Intel
↑↓ || ||
NVIDIA vs Waymo vs Mobileye
↑↓ ↑↓ ↑↓
トヨタ ホンダ 日産←Android OS
(PFN) ↑
(TRI) SenseTime＆百度(アポロ計画)
↑Microsoft
自動運転開発図 日本人のＡＩ技術は本当に駄目な奴だな
国公立でいくらかけていると思ってるんだ
オリジナルが皆無だわ >自動運転もアメリカが勝つと思うわ。
自動車会社が存在しないアメリカがどうやって？
クライスラーは消えたしフォードもGMももうじき消えるよ？
日本車に駆逐されてねｗ
マジで今はアメリカ製の車はみんな日本ブランドだぜ？ >>126
ロシアW杯と同じ頃にカナダで行われたAIサッカーW杯では日本の一大学が優勝するくらいだからAI研究はGoogle、アップルに限らずどこもまだ初期の取っ掛かり段階なんだろ >>127
は？
米国シェアGMトップだけど？
フォードとトヨタが同レベル >>98
2030年の目標は欧州のビジョンゼロをパクった安倍内閣の目標 >>1
流れ考えなくて法定速度ピッタリで走って
譲り合いもしないんだろうなあ
迷惑だわ 最高速度が時速30kmでも一般道路を自動運転できたら用途次第では十分需要ありそうだが。 >>130
欧州のビジョン？
あの詐欺だらけの欧州を未だにあがめてる左翼ですか？ >米国シェアGMトップだけど？
それメキシコ車ｗｗ
マジでGMもフォードもアメリカで売ってる車はメキシコ製だよ？
トヨタも本田もアメリカ製だけどね >>130
捏造クリーンディーゼルで大気汚染が中国以上に酷い状況になった欧州の何をパクるの？ >>139
2013年に首都高自動運転で走ってたけどね。
トヨタはかなり慎重なだけだよ。 >>127
自動車会社でなくグーグルなどのＩＴ企業に牛耳られる
車は動く箱で中核はネット企業が牛耳る。 勝ち組（青組）＝日米印英豪加＋多数
負け組（赤組）＝中朝韓だけ >>140
5年経ってもほとんど進化してねぇって事だね
こりゃあ、生きてる間にほぼ制限の無い一般道自動運転には出会えないかもなぁ ウンとかスンとかフィーリングの問題
ブレーキの反応が微妙に遅いプリウス >>136
ｗメキシコ車にシェア負けてんのかよトヨタ 完璧な自動運転じゃなくて良いから車の周囲の対象物視覚化できるレーダーだけでも早く付けろよ
それだけでもバックの事故や巻き込みはかなり減らせるだろ レベル2自動運転車もまだ完成してないよね
レベル4自動運転はソフトバンクが新しいインフラと考えてカーシェアリング企業に投資してるけど、幹線道路の無人運転がいつ可能になるのかがビジネス上では最重要ポイントだろうね >>148
レベル２は完成してるよ。
レベル４も完成に近い。
ただ、今回のレクサスの装置は、何百万もする代物で一般車の搭載は厳しい。
だから、トヨタは先に商用利用をメインで考えて、色んな業界と提携結んでいる。
一番でかいのが物流な。 欧米の先進国で自動運転の実験を
しても事故事例などたかが知れている。
本格的にやるなら、酷い交通条件の
インドや東南アジアが望ましい。
はっきり言えば、自動運転の実験は
何人交通事故で人を殺したかの
積み重ねでシステムの完成度が高まる。
その意味では、独裁政治に近く、技術力
が比較的に高く、交通条件が酷い中国が
一番実験にふさわしい。
中国の自動運転システムが世界標準に
なるかもしれない。 >>151
車載AIもヒトをヒトとも思わない思考のクルマになったりして >>151
一応トヨタは、実験のためにコースを作るらしいよ >>140
>2013年に首都高自動運転で走ってたけどね。
それ道交法的には違反だよ
なに犯罪を得意げに語っている ? >>154
うん。警視庁に指導されてたね。
2015年の試乗時には許可とってたね。 >>150
レベル4がもうすぐ出来ると言っても高速道路だけでしょ
株価や投資目当ての出来そう詐欺ばかりで本当に出来るのかどうか怪しい
物流会社はいつから自動運転車を使うか予想出来てる？ >>157
トヨタのイーパレット計画が参考になるかもな 新型のグーグルカーだと思ってポーズ決めたのに
一向に更新されなくてがっかりする人が出そう >>157
だよな
・24時間輸送用車両を稼働できるメリットの強さ
・道路環境的に対応の容易さ
これでダメなんだから、一般道自動運転なんて全然無理やん トヨタのCMがソフトバンクに似てきたｗ
バカなの？ >>153
トヨタは既に一般公道でテストしてるけど…秘密だったのかな？ >>151
もう 自動運転で事故は起きているし
死亡事故もあるんだが
自動運転なら無事故になる なんて幻想はやめるだよ >>162
ちゃうちゃう。
一般道だとテストドライバー必要だろ？
無人で20台くらい放置テストするんじゃない？
危ないパターンつめこんでさ 2018/03/31
【自動運転】政府、自動運転に必要な法整備検討 新技術実用化も推進
//egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1522432858/30,37,41,43,77,80,82-83
2018/05/05
【自動車】トヨタＡＩ子会社、米に自動運転テスト施設 10月稼働
//egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1525479313/13
2018/05/05
【自動車】グーグルの自動運転車、アリゾナ州で衝突事故
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1525476960/111,116
2018/07/04
【自動運転】”中国のグーグル” バイドゥが日本で自動運転の実証実験へ
//egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1530689029/170
2018/07/24
【自動運転】トヨタ、レベル４の自動運転実験開始へ 東京五輪に向け
//egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1532384390/
2018/8/24
自動運転技術、世界に外販 トヨタ系４社が新会社
//www.nikkei.com/article/DGXMZO34560390U8A820C1MM8000/
2019/1/23
グーグルの自動運転車、ソフト実装「工場」は米中西部に
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40353440T20C19A1000000/
自動運転車の工場新設へ グーグル系、米中西部で
//www.sankei.com/world/news/190123/wor1901230004-n1.html >>163
昨年、相当の全自動運転車事故件数記録してるからねぇ
ウェイモもＧＭクルーズもかなりやらかしてる
実験が僅かの州、わずかのエリアでしか実施されてないことを考えると、
全国で走った場合にどれほどの事故件数を起こすか、ちょっと身震いしてしまうレベル
つか自動運転車が衝突した写真色々見てるけど、明らかに加害車だろってのもある
（フロントが大破・全損）
しかも「これは人身になってるやろｗ」っていうほどの破損
「自動運転なら人身事故が無い」「無事故で地球160周」は虚偽か妄想だと思うね
ＩＴ企業お抱え辣腕弁護士が巨額の慰謝料で訴訟放棄させて報道しされないだけだと思う 家電産業が全滅しても致命傷にはなら無かったけど、車産業で負けたら
文字通り日本は終わる。中国の下請け国家になる。
トヨタには本当の本当に、頑張ってもらいたい。 >>9
何で全部に完全対応する必要があるの？
特定市街地の大通り中通りだけをスルスルと進む、フレキシブルなバス的タクシー、くらいで十分有用で、
実際ほとんどの人間はそういう使い方、
それで結構なので早くして欲しいのだが
初期のｐｃって会社業務の何の役に立つの？
主にワープロと表計算とか
えっ？OLさんの完全代行になるわけじゃないの？意味ねー
じゃないだろ >>169
きょうもまた、日本だけで2時間に一人づつ日本人をぶっ殺しまくっている人間運転に問題はない
今この時間この瞬間も
毎年毎年去年も今年も来年も、大震災と同じ数を轢き殺しまくっている人間運転は永遠に不滅です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
