【自動車】米テスラの販売台数に減速感、減税縮小で値下げも
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【シリコンバレー=白石武志】米テスラは2日、2018年10～12月期の販売台数が9万700台だったと発表した。18年7～9月期を8%上回り四半期として過去最高を更新したものの、市場予想には届かなかった。19年から米政府によるエコカー普及促進のための減税措置が縮小されたのに伴い、米国で全3車種を一律2000ドル（約21万円）値下げしたことも明らかにした。
米調査会社ファクトセットによると、18年10～12月期のテスラの販売台数の市場予想値は9万1310台。会社側が発表した実績値は市場予想を1%下回った。テスラが社運を賭ける量産車「モデル3」の伸び悩みが主な要因で、18年10～12月の販売台数は6万3150台と市場予想（6万5300台）を3%下回った。
モデル3の販売伸び悩みの理由について、テスラは現状では納車可能な地域が北米地域に限られ、中価格帯以上のグレードの車種を現金かローンでしか扱っていない点をあげた。19年2月から欧州や中国市場での納車を始めるほか、低価格グレードを追加しリース販売にも乗り出すことで「販売を拡大し続ける大きなチャンスが残っている」と説明した。
18年にテスラの米国市場での累計販売台数が20万台に達したことで、最大7500ドルだったテスラ車の購入者に対する米政府の税控除額が19年1月から3750ドルに半減した。テスラでは販売への影響を抑えるために2日から米国での販売価格を全3車種一律2000ドル下げた。
テスラでは難航していたモデル3の量産が軌道に乗ったことで、18年7～9月期の最終損益が8四半期ぶりに黒字に転換したばかり。モデル3の販売が市場の期待ほどには伸びず、値下げによって収益が悪化するとの懸念も広がり、2日の米株式市場でテスラ株は一時前営業日比10%安を付けた。
2019/1/3 5:52
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39606080T00C19A1TJC000/ >>257
自動運転用のGPUを供給しているNVIDIAがPX Pegasus >>257
途中で書き込んじゃった。
自動運転用のGPUを供給しているNVIDIAが完全自動運転用にDRIVE PX PEGASUSをリリースしたことで
逆説的にテスラが採用するNVIDIA DRIVE PX2じゃ完全自動運転は無理だと証明されているし、
テスラにしてもHW3用に自社開発チップを用意している状況だから、HW2.5以前の車両で完全自動運転を
実現するのは困難じゃないか？
少なくともテスラはモービルアイ世代のHW1をPX2採用のHW2にアップデート出来ないと説明しているのに
＞テスラが自動運転が出来るようになったら、既存の車もアップデートすることを保証している
は嘘でしょ。 >>268
それ、もう飽きた
それが事実かつ実用上重大な支障があるならば、そのソースは？ >>270
でも、それをやらないってHW1ユーザーには既に明言してるんじゃん。
https://japanese.engadget.com/2017/01/23/12-18-ceo/
＞マスク氏は、以前のバージョンのHW1搭載車をHW2に更新するには、センサーなど
＞300以上のパーツを取り替える必要があること、それは車をいったん解体するほどの
＞作業量になることを説明。
＞そのために作業の手を取られるということは、新技術の開発の速度を緩めることにも
＞なりかねないとも話し、残念ながらHW1からHW2への更新はできないとしました もうモービルアイ世代は良いんじゃね
信者のワイですら買う気しない 相変わらず受注は好調
1/11 21,308
1/12 4,967
1/13 1,779
1/14 11,121
1/14時点のトータルVIN数は247,633
https://twitter.com/Model3VINs
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 航空宇宙事業の金でなんとか乗り越えたな
他社参入で勝てないだろたからそろそろ売却して撤退だろ あのね、0‐100㎞3秒切りなんてガソリン車でもできんのよやろうと思えば
そんなことより低品質と実用性の低さをなんとかしてよ モデルSがタイカン以上なんつってる奴初めて見たｗ
流石ビジ板ｗ >>274
見たけど何が問題なのか書いてないけど？ >>264
すごい為になった、また情報を書いて欲しい。 >>281,282
じゃあ、何故やらないの？
特にアメリカ市場とかで需要が凄まじいと思いますけどw >>285
需要ないよ笑
アメリカはデカイサイズの車が需要ある。
テスラも補助金打ち切って需要ないからね。 >>287
事実だろ。
今年に入って2回の値下げ、納品スタッフの解雇。
すべて北米の需要減で説明つく テスラ信者って馬鹿だよなー
テスラ社のCEOであるElon Musk氏は、1月30日、株主に対してテスラ社の自動車への需要はとてつもなく高いのだが、消費者が貧乏な為に買えないだけなのだと発言。
コスト削減や7％人員減をしなければならず、最近ではテスラ車の需要が減っているのではないか？と言う懸念が出ているのだが、同CEOは50％増加と言う約束をしてしまったのだ。
それだけでなく、需要は高いのだが価格が高すぎて買えないと言ったのだ。
アナリストの中には、「これは米国内での中距離、長距離モデル3型車の需要が共に飽和点なっていることを示しており、
他方で同社の6,800台のモデル3型車の在庫を抱えている事が心配だ」と見ている者もいる。
また、テスラ社が中国上海に年産50万台生産をする工場を建設する計画にも疑問を持ち始めている。
それは、「中国国内での電気自動車メーカーが急速に台頭しているので、儲からないのではないか？」と見ているからだ。 アメリカでも需要なし、中国でも前年比から13%減少。
米国の電気自動車大手テスラは中国市場で収入が下落している。
最新の2018年決算によると、同年の中国エリアでの収入は17億5700万ドルで、前年同期比13．3％減少した。
それに対して、17年は同90％増加だった。
統計データを検討すると、テスラの主力車種ModelSは中国最大の新エネルギー自動車市場である北京市と上海市でさえ、
引き渡し量が1000台に届かない。
業界の専門家は、「テスラが19年に直面する競争の圧力はさらに増大するだろう」と予想する。第一財経網が伝えた。 >>17
＞欧州メーカーが本格参戦したらもっと苦しくなる
今年ポルシェタイカンが発売されて
来年以降カイエンにもＥＶ版がでるんだろ？
そこらへんで一気にケリがつきそうだな 事実だけ書けばいいのに日経のマヌケ解釈を入れるからアホ記事になるんだよ モデル3の生産台数情報更新された
週間生産台数3週連続で8000台以上
13週平均平均で5786台 年換算で30万台超え NASDAQ: TSLA
298.77 USD +4.06 (1.38%)
営業終了: 2月25日 19:59
時間後取引 288.00 －10.77 (3.60%) NASDAQ: TSLA
314.74 USD +16.88 (5.67%)
営業終了: 2月27日 17:43
時間後取引 315.00 +0.26 (0.083%) NASDAQ: TSLA
294.79 USD －25.09 (7.84%)
営業終了: 3月1日 17:03
時間後取引 294.79 0.00 (0.00%) >>296
リベット打ち()なモデルSとかいうポンコツがポルシェ様に敵うわけないだろ糞バカ >>299
航続距離もラゲッジ容量も0-100加速も負けてんじゃんw 懲りずにカタログスペック鵜呑みにしてモデルS買うのかねこのアホはｗ
詐欺師マスクの信者はこんなのばっかだよな てかリベット溶接のポンコツってとこは否定しないんだね >>302
で、それが実使用上どんなデメリットがあんの？
機械式時計のウンチク語るおっさんくらいキモいけどw >>303
http://ww5.tiki.ne.jp/~t_world/COLUMN/20050824/newpage1.htm
仮にも1000万かもっとする高級車のそれもシャシーの基礎部分やぞ？
そこにリベット接合使っといて「デメリットあんの？」とかバカすぎてな
レーザー溶接が主流になり他がおまけになりつつあるご時世にこんなもん有難がってるおまえこそ昭和の爺だろｗ セルフピアシングリベットガー言う馬鹿が湧く前に言っとくがアレも限定的にしか使われんからね当然だけど >>302
ド素人丸出しだがリベット溶接ってなんだよｗ >>307
そうやって揚げ足とることしかできないんだなテスラ馬鹿はｗ >>308
間違いを揚げ足なんて言い逃れしてるようじゃ救いようがない >>304
で、ユーザーの被る具体的なデメリットは？
何で言えないの？ リベット溶接ワロタ
スポット溶接のタイポとか言ってりゃいいのにその知識すら無いんだろうな >>312
それを言うならリベット接合のタイポじゃね？ >>313
何を勘違いしてるかは本人に聞かないとわからんよ
だからスポット溶接「とか」って書いてある >>314
確かに何と間違えたかは本人にしか分からんが、本人っぽい>>304がリベット接合って言ってるあたり
そのタイプミスの可能性が高そうに思える >>313
どうでもいいだろ
どちにしろ何も知らないド素人のレスなのは間違いないんだから スポット溶接のモデル3もあのザマだからリベット云々より単にテスラの生産技術がお粗末なだけじゃね？
それいったら1世代前のジャガーXJもリベット接合だがこれといった問題は起きてないし
まぁ古臭いっちゃ古臭いけど >>316
それ言い出したらこのスレ全てが何も知らないド素人のレスの集まりなんだから楽しくなくなっちゃよ。 >>319
もちろん、そのつもりで「このスレ全てが」と言ったつもりだけど？ >>315
それ言い合ってもしょうがないだろ…
そこまで自分が正しいと思いたいのか？ モデルYの投入で底上げするから大丈夫だろう。
その次はピックアップトラックだっけか？ EV出荷が減速、テスラのライバル急ブレーキ 中国ニーオ株21％安
6日の米国市場で中国の新興電気自動車（EV）メーカーである上海蔚来汽車（NIO、ニーオ）の
米預託証券が急反落し、21.16％安の8.01ドルで終えた。２月22日以来、半月ぶりの安値圏に沈んだ。
ニーオは高級ＥＶを手掛け、テスラのライバルとして2018年９月に新規株式公開（IPO）を果たして
話題を集めたばかりだった。
4Ｑ期間中に主力の多目的スポーツ車（SUV）である「ES8」を中国市場で7980台出荷した。
2019年１月には1805台、２月には811台を出荷したというが、月間の出荷台数が予想よりも減速して
いることも警戒売りを誘った。
NYSE: NIO
7.06 USD －0.020 (0.28%)
営業終了: 3月8日 19:59
時間後取引 7.02 －0.040 (0.57%) >>326
まぁ需要無いわな、中華高級BEVなんて 米国は世界一の資源国になったしEVどころかHVですらもういらねて感じしょ
貿易戦争ぼろ負け中国と中国に入れ込みまくってるEUは経済状況が悪化
この先割高なエコカーなんてどこの誰が買うのよと テスラって日本国内の販売台数公表してないんだけど、
毎月出る統計資料の「その他」に分類されてるからおよその台数はわかる。
今年に入ってまだ20台ぐらいしか売れてない。
これでまともなビジネスになるわけもなく、そのうち撤退なんてことになりそう。
>>329
20台以下な笑
その他には、テスラより魅力的な車多いからな >329
そりゃそうだろ、日本の道路環境じゃモデル3待ち以外ありえないんだからさ
よくある話じゃん
例えばFMC前のプリウスプライムって全米で「14台/月」とかだったぞ？
市場規模数倍のアメリカでそれやでw >>331
去年一年間でも600台以下だから月平均50台とかそんなもんなのよね >>332
それが自然って話
日本の道路環境でSやXがバンバン売れる方がおかしい >>329
だからか、以前お台場のパナソニックで一度試乗しただけなのに最近テスラのディーラーから
電話がひっきりなしに掛かってくるのは。 >>334
ま、モデル3来航まではクソ暇だろうしな NASDAQ: TSLA
269.49 USD －5.94 (2.16%)
営業終了: 3月18日 17:37
時間後取引 269.15 －0.34 (0.13%) NASDAQ: TSLA
267.47 USD －2.02 (0.75%)
営業終了: 3月19日 18:40
時間後取引 267.99 +0.52 (0.19%) >>336
モデル3来たって年１００台も売れないレベルじゃ
大して変わらんだろw
つか、寺もあらかた畳むようだしサポートどうなるんだろwww NASDAQ: TSLA
264.53 USD －9.49 (3.46%)
営業終了: 3月22日 19:59
時間後取引 264.35 －0.18 (0.068%) テスラでさえお手軽価格になるとEV市場は広がらないのに、ドイツ勢とかEVに舵切り過ぎ。
トヨタくらいに、ハイブリッド重視で開発は裏で固体電池等進めるくらいが一番良い。 NASDAQ: TSLA
260.42 USD －4.11 (1.55%)
営業終了: 3月25日 17:51
時間後取引 261.05 +0.63 (0.24%) >>341
言ってるだけで舵なんて切ってない
ケツに火が付いてきても48Vマイルドハイブリッドとかで誤魔化す気マンマンだしw Tesla reports biggest sales drop in its history
By Jackie Wattles and Chris Isidore, CNN Business
Updated 1130 GMT (1930 HKT) April 4, 2019
New York (CNN Business)Tesla on Wednesday reported a massive drop in auto sales for last quarter,
though the company said it's confident it will still reach its annual sales goal.
About 63,000 vehicles were delivered to customers in the first three months of 2019 ― a 31% drop
compared to the prior quarter. The total sales figures included about 50,900 Model 3 sedans,
Tesla's best-selling vehicle, and 12,100 luxury Model S sedans and Model X SUVs.
It was the first quarter-to-quarter drop in sales at Tesla in nearly two years and the single largest drop ever.
Tesla stock was down more than 9% in pre-market trading on Thursday because of the decline. NASDAQ: TSLA
291.81 USD +5.93 (2.07%)
営業終了: 4月4日 7:38
時間前取引 265.60 －26.21 (8.98%) 世界の自動車保有台数が10億台を突破したのは2010年頃のことだった
2050年には電気自動車が１０億台に達する >>346
４０年先とか誰もわからねーよ。
ギャグかよ 預言しよう
オズボーンエフェクトでこれから世界的にエンジン搭載車の需要は激減する >>347
何も予想する気がないなら黙ってなーんも分からないと思っておけばいいんだよ >>346
それを実現するのに必要なニッケルとコバルトは何処から調達するんだ？ >>351
中国が締め上げようとしたらレアメタル使用量が激減したように、石油危機で燃費が劇的に改善したように、その辺の資源が枯れてきたら自動的に市場原理で使用量が極小になる技術が発展するよ >>352
毎回なるとは限らない。
文系はそこらへんが楽観的すぎ >>352
現時点で既に今の使用量じゃ世界中のICEを置き換えるには地球の埋蔵量が全然足りないって
分かって使用量を減らす開発が続いてるし、そもそもニッケルとコバルトの使用量を減らせないと
バッテリー価格自体が下げられなくて普及価格帯に落し込むことが難しく今は覇権争いで
電池メーカーが赤字販売してるような状況なんだけど、これらの状況は市場原理で
使用量を極小にする技術が発展するのに足りないの？ 足りない
最小化もやってるけどいま喫緊の課題は体積/重量あたりの容量拡大 >>355
その喫緊の課題に対応するために三元系なんかニッケルリッチに以降してるけど大丈夫なの？
本当に資源が枯れるまで市場原理は働かないの？ >>351
ちょっと前まで、リチウムが足りなくなるなどと言ってけど
もう言わなくなったのと一緒。足りなくなりそうなら足りなく
ならないことへの投資が活発化して解決する >>356
世の中ってゼロイチじゃないから
> 最小化もやってる
って書いてあるでしょ？
力の入れ方の問題
>>357
まともなレスできないなら黙ってろよw >>358
リチウムは元々足りなくなるなんて言われてないでしょ。
単に高騰するって言われてただけで、実際に高騰しているし。
ついでに言えば、リチウムって高騰したけれどもニッケルとは違ってリサイクルしても元が取れないレベルの価格だから
騒がれないだけで、レアメタルとか石油とは根本的に話が違うと思うんだけど？ >>360
需給って知ってる？
欲しい人がたくさんいてちょっとしかないから高騰するの、わかる？w >>360
おまえがしらないだけこのことだろう
何でも足りなくなる話はされるんだよ
石油だって足りなくなる話はされてたしね 石炭や天然ガスから自動車燃料が作れることを文系はしらないw
電池株に未来はないよ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
