【自動車】米テスラの販売台数に減速感、減税縮小で値下げも
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【シリコンバレー=白石武志】米テスラは2日、2018年10～12月期の販売台数が9万700台だったと発表した。18年7～9月期を8%上回り四半期として過去最高を更新したものの、市場予想には届かなかった。19年から米政府によるエコカー普及促進のための減税措置が縮小されたのに伴い、米国で全3車種を一律2000ドル（約21万円）値下げしたことも明らかにした。
米調査会社ファクトセットによると、18年10～12月期のテスラの販売台数の市場予想値は9万1310台。会社側が発表した実績値は市場予想を1%下回った。テスラが社運を賭ける量産車「モデル3」の伸び悩みが主な要因で、18年10～12月の販売台数は6万3150台と市場予想（6万5300台）を3%下回った。
モデル3の販売伸び悩みの理由について、テスラは現状では納車可能な地域が北米地域に限られ、中価格帯以上のグレードの車種を現金かローンでしか扱っていない点をあげた。19年2月から欧州や中国市場での納車を始めるほか、低価格グレードを追加しリース販売にも乗り出すことで「販売を拡大し続ける大きなチャンスが残っている」と説明した。
18年にテスラの米国市場での累計販売台数が20万台に達したことで、最大7500ドルだったテスラ車の購入者に対する米政府の税控除額が19年1月から3750ドルに半減した。テスラでは販売への影響を抑えるために2日から米国での販売価格を全3車種一律2000ドル下げた。
テスラでは難航していたモデル3の量産が軌道に乗ったことで、18年7～9月期の最終損益が8四半期ぶりに黒字に転換したばかり。モデル3の販売が市場の期待ほどには伸びず、値下げによって収益が悪化するとの懸念も広がり、2日の米株式市場でテスラ株は一時前営業日比10%安を付けた。
2019/1/3 5:52
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39606080T00C19A1TJC000/ モデル3買うメリットないよな
急速充電金かかるし
車体代がそもそも高すぎる
メリットあったのは
モデルSとかモデルX 早めに買って
充電スポット無料のヤツだけだな >>33
買ったら東芝みたいに時限爆弾があるんだよ
多国間M&Aをあんまりなめんなよ メガファクトリーに対するPanasonicの力の入れよう見たら
乗り越えられないわけないだろ
他の全固体なんて製品化すらまだ先なのに 高いから売れないw
プリウスよりやすければ売れるんじゃね？
重さ2トンの車だけどね 幅も2メートル 落ちる処まで落ちたって話か
信者は後は上がるしかない！と思いたいんだろうなｗ >>146
中国勢意外はコンセプトモデル出すだけで一向に実車を発売しない出す出す詐欺
ポルシェもアウディも発売予定がどんどん伸びてやがる
イーロンのホラよりひどい >>158
マーケティングしたら、利益でないの分かるからね。
補助金対策以外は出したくないでしょ >>159
モデル3知らんの？
1.88m 1.6tだけど >>152
自宅給電だろ、すぐ電池無くなるリーフじゃあるまいし >>161
なんで売れないんだろうな笑
自分の偏向思考に気づくのは大事だよ >>163
なってるんだよ笑
補助金ありで新車販売台数の一％以下という現実見ろよ。
ガソリン車と比べて圧倒的に劣っているのが、満タンになる速度だ。
君は自宅充電が主だから問題ないと思っているみたいだが、大多数は違うだよ。
その意味をふくめて、何で売れないんだろうなと言ったんだよ。
きみには、高度だったかな？ >>165
日本語不自由だなぁ
プロの工作員？
自分の使い方想定してみ
片道200km走れば余裕でしょ >>166
全然不自由だよ笑
だから、補助金あるのに売れないんだよ。
EVが、100年以上売れてない理由でもある。 雪国だから今のEVだと温度低下による性能低下が不安 >>168
冬の間は車庫にしまって動かさない方がいいな 今テスラがやるべきはモデル３を１台でも多く生産して納車して
次のモデルＹをさっさと出すこと。 >>152
2000万円も車に払うのはキモデブだけだよ？ >>1
こうやって次世代医者を潰す政策をやってる日米のリーダーは
次世代車を牛耳るのが中国になることを歓迎するでもする気でいるんだろうか 昨年モデル3の生産でもたついたのは後まで尾を引くほどの失策ですけどね。 NIOが今度出すES6なんかオールアルミに炭素繊維複合材まで採用して
日本円で570万円～（補助金適用前）新型バッテリーでNEDC航続距離510km
https://jp.autoblog.com/2018/12/20/nio-es6-electric-suv-price-photos/
https://www.nio.io/es6
当然NIOはバッテリー3分全自動交換
最初に出したES8もバッテリー交換システムでアップグレード可能だと発表
テスラのアドバンテージなんてもはや無い 好きな音楽とか聞けないんだもんな。
ブルートゥース再生すらできない。 >>177
何言ってんの？
テスラ車にはiPhone専用ドックがあって、そこに挿すだけなんだが
これより進んだ車種ってある？
俺は知らないぞ
Model 3 Bluetooth Audio Interface and Controls
https://m.youtube.com/watch?v=oJT0Du4BseM >>178
それ他な車種でも10年前からあるものだよな >>179
10年前から有ろうと、ベストな手段である事には変わらんだろw
そのベストな手段があるのに「音楽の再生すらできん」とか言いがかりにも程があるな、>>177は
もちろん、Bluetoothでも再生できる
バカな下調べの足りないアンチ活動は逆効果であることを認識してほしいねぇ テスラ年初に事故して大渋滞引き起こしてたな。
日本に入ってきてる台数少ないのに、事故のニュースばっかり。
自動運転は、事故増やしてるな笑 テスラならエヌビディアよりもすごいチップ作れるぜ
みたいなこと言ってたのはどうなった？ >>181
仕事柄都心で運転しまくってる日があるけど、1日5台くらいは見るぞ？
アルファやらアルピナやらdsやらよりはよほど見かけるけどな
そりゃあ事故だって起こすだろ モデルS試乗で音楽再生したけど時速100km位までなら世界トップクラスだろう
レクサスLSは初めて聞いたときは正直感動したけど次元が違う
比べる対象にすらならない位テスラの方が上 >>183
第3世代Autopilot用ハードウェアは従業員のテスラ車に搭載して実験中
2019年上半期に登場 >>1
＞モデル3の販売伸び悩みの理由について
これってアメリカ国内のバックオーダーは全部解消したってこと？ ＞次世代車を牛耳るのが中国
5年後には消えて呉や魏って国ですが？ 現代のハイテク権力は内部分裂など許さないよ
個人の動きは全ては握られているのに ＞個人の動きは全ては握られているのに
派閥って漢字読める？底辺低所得君 >>2
「なんかチョー流行ってんだけど(1000万ポーン)」 ＞次世代車を牛耳るのが中国
まずおむつと哺乳瓶を作れるようになろうね
後進国君ｗ >>190
それが説得力ある反論なの？どうでもいいけどね >個人の動きは全ては握られているのに
システムを運用してるのは便器を拭いた雑巾でコップを拭く
餌を食い散らかす豚だけどなｗｗ >>151
胡散臭くても、日本の起業家もどきには
マスクのように垂直着陸再利用ロケットはつくれないよ、あの動画を見れば感動する
ペンシルロケットもまともに作れない野蛮人廃れ国家が何を言っても無駄 >>181
日本の認知症老人は事故を起こさないらしい、1件も！
保険会社のサイト行って事故件数みてみろや警察は何故か事故を少なくしようとするね 再利用ロケットなんて使い捨てより高価だから作らないだけ～
逆噴射着陸なんて50年前のソ連がやってる低レベルの技術
byスペースシャトル 爆発事故１回で保険料が打ち上げ費用より上になる～
ロケット舐めすぎ!! >>12
100年前ってポルシェ博士の電気自動車かよww そういえばいつの間にかFALCON９の連続打ち上げ成功回数が
Ｈ２Ａを追い抜いていた。 >>203
日本のロケットが事故ってないとでも思ってんのか？
平成二桁年生まれ？ >>196
あれ自体
昔から実験には成功してたよ。
海上でしたのが、世界初やったかな？
なぜ、誰もしないかというと、部品の再利用はコスパが悪いとNASAで結論でてたから。 ラゾーナ川崎にお店があったのでびっくりした
何であんなところに。。 >>1
こうやって次世代車を潰す政策をやってる日米のリーダーは
次世代車を牛耳るのが中国になることを歓迎でもする気でいるんだろうなw >>209
テスラ車は次世代車の要素を力技で先取りしただけで次世代車じゃないから。 >>210
じゃあなんでアメリカで今までたくさん売れてきたんだよ
五代車じゃないっていうならなんで日本がそれを超えられないんだよ >>214
BIG3舐めんな
そう簡単に一流のBEV作れるなら、シボレーVOLTだってもっとマトモになってバカ売れしてるわ
簡単じゃねーからポルシェやベンツや日産すら全然追随出来てないんだわ
トヨタは論外 ちなみに「赤字になるから手を出さない」は言い訳として通用せんよね
経営ド下手クソなテスラですら黒字化したわけで、同じ事をトヨタがやってたらとっくに黒字
しかもミライだってドバドバ赤字垂れ流しなのをみても分かるように、メンツや広告になるなら多少の赤字なんて関係無い >>212
次世代車の要素を力技で先取りしたからだろ。
科学万博に人が集まるようなもんだ。 >>65
何フェラーリって普段使いしないのに持ってるだけなの？ 信者って有難いよな。
自分に一円ももらえるわけじゃないのに宣伝して回ってくれる。 >>218
それがテック企業の本来の在り方だろw
スマホもパソコンも全部そうやって進化してきたんじゃん >>221
テスラ の躍進が海の向こうの現象である日本車メーカーならまだしも、アメリカでその程度の危機感なわけがない
現にBIG3は自動運転技術ではかなり先進的
作りたくても作れない、が本音
来年ようやく出るポルシェ タイカンですら、初期のモデルSに及ばない仕様なんだからね >>220
完全に同意するわ
「モノづくり」という、究極に信者獲得が容易なカテゴリにおいて信者を抱えられない企業というのは無能の極み、とも言えるよね >>223
BIG3「いや別に自動運転もガソリンでいいし」 >>223
＞来年ようやく出るポルシェ タイカンですら、初期のモデルSに及ばない仕様なんだからね
0-100km/hの値以外でモデルSがタイカンに勝っている項目を具体的な数字と共に挙げてくれ。 >>226
死にかけの日本セダン市場ならまだしも、巨大な米セダン市場でこれだからね
「加速すらしてない」はちょっとキツイよね
テスラの「モデル3」、米セダン販売台数で5位に躍進 7-9月期
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00491180 >>222
そうだな、スマホもパソコンも全部バグとか欠陥は後から直す前提で市場投入を先に行い、
定期的なクリーンインストールや劣化したバッテリーを本体ごと交換して進化してきたな。
自動車も走行中にブルースクリーン出て再起動しても許されるような商品なら
同じように進化したろうな。
月々の走行料をリース会社に支払い、2年ごとに買い替えれば本体代がタダに
なるとかな。 >>229
初期のAndroidはバカにしてもいい
あれは本体代も取るくせにゴミだった >>218
テスラは次世代車というにはもの足りなさすぎる
電池いっぱい詰んでモーターで走ってるだけだから
ＰＨＥＶの方がよっぽど次世代 >>219
フェラーリ乗るには毎回気合がいるからな アメリカは日本よりセダンは死んでるよ？
シャッター商店街で流行ってるって自慢してるだけ 世界の美意識はこんなに違った。女性の"完璧なプロポーション"は？（比較画像）
http://twitter.www.sableoak.com/15.html 車載する大型のモーターも蓄電池も
日本企業の専売特許的な感じなのに自動車メーカーはなぜ本格的に作らないんだろうな
何か新技術待ちとかなのかね？ 在日韓国・朝鮮人は単なる「不法入国犯罪者」です。
戦後の混乱で強制送還できず、しかたなく「朝鮮戦争の難民」という扱いで
特別に在留を法的に許可してる状態です。
つまり、朝鮮戦争が終結すると祖国へ帰らなければならないのです。
日本政府｢｢在日61万人中､徴用者は245人､あとは勝手に来て住み着いた者｣で間違いない｣
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1525094153/
在日韓国人3世に「永住権」なし 日韓基本条約で受け入れ義務なし
http://www.thutmosev.com/archives/57555487.html >>223
補助金ありで新車販売の１%以下のEvがどうしたって？ >>235
日産もNECも蓄電池技術を中国に売ったじゃん 電気自動車に未来はないからだよ？
重さ２トンの高価な車は売れないだけ～
新型リーフなんて500万円だぜ？
重いからね >>233
分かったから黙ってアメリカ旅行行けよ
日本の都市部で大きいセダンなんてもはやタクシーと行灯無しの緑ナンバー(役員車？)ばっかり
向こうはセダンも普通の選択肢だよ >>238
今更マンガン系じゃ先が見えないんだから、むしろ中国が買ってどうするつもりなのか非常に疑問。 値下げ→更に品質悪化→更に値下げ→更に品質悪化
負のスパイラルだなw >>239
Evってこういう底辺が信者なんだな
底辺中卒だろうね >>246
クルマ産業自体がど底辺じゃん
本屋でクルマ雑誌コーナー行ってみ
エロ本コーナーかと思うほど下劣だからw >>247
トラック系とVIP系とアメリカンバイク系がそれぞれ1～2冊程度露出の多い女の子を表紙に置いてるだけで
あとは全部車の写真や絵が主体じゃね？ テスラって最底辺のアメ車ですけど!?
下品な表紙が目印で見開きがヘアヌード
Ev信者の底辺低学歴向けだよね～ >>243
マンガン系？
電気自動車に力を入れてる日産がマンガン系持ってた意味が分かんないんだけど？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
