【国際】中国、初の海底高速鉄道を建設へ 政府が承認
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（ＣＮＮ） 中国政府は２９日までに、同国初の海底トンネルを走行する高速鉄道の建設計画を承認した。上海の南に位置する港湾都市、寧波市と、東シナ海に浮かぶ島々からなる舟山市を結ぶ。
総延長距離７７キロのルートのうち、海底トンネル部分１６．２キロを含む７０．９２キロの線路を新設する計画だという。
高速鉄道の最高速度は時速２５０キロで、ルートが完成すれば浙江省の省都杭州から舟山まで８０分で移動できるようになる。現在、同行程はバスで４時間半、自家用車で２時間半かかる。
ルート内に設置する７駅は４駅を新設。３駅を改修して使用する。海底トンネルに加え、島嶼（とうしょ）部をつなぐ鉄道橋も建設する予定だ。
総工費は２５２億人民元（約４０８０億円）で、来年からの着工を計画している。完成は２０２５年になる見通し。
上海から南へ車で３時間かかる舟山は、これまで国外からの旅行客にあまり知られることがなかった。高速鉄道の新設でアクセスが改善されれば、観光需要を押し上げる効果が見込めそうだ。
https://www.cnn.co.jp/travel/35129357.html 埋める手間が省けるのか
部分的に爆破すれば 勝手に転がっていく 日本も、関西空港まで海底トンネルを掘って、北陸新幹線を延ばせよ。 海底トンネル16.2kmかよ、新関門トンネルにも負ける雑魚だな グーグルマップを見たのだが
採算合うのかと他人事ながらに心配になった。
空港を持っている島もあるとは言いつつ
すでに橋で繋がっているわけだし
本当に必要なのか。 >>23
という中国を擁護する馬鹿チョンをみたアル。
おまえ、それ、日本と、ドイツ抜きでは何もできないって中国を何気にディスってるんだろ >>36、>>39
グーグルマップで見たら道路橋が掛かっていたから、かなり浅いね
コンクリートの箱を沈めるんじゃないかな？ 日本のゼネコンとは比較にならんほど技術を持ってる
日本は新名神ごときで作業員死にまくり 日本人の上から目線、恥ずかしくなる。向こうは中国以外の全世界合わせたよりも長い高速鉄道を毎日事故もなく運行している。
昔の事故で埋めた事を必死に言い続ける日本人。
土木プロジェクトも大きなのしょっちゅうやってるから日本よりも上になってきている。
上海のものすごい元石切り場のインターコンチネンタルホテル見たかい？一泊６万から。
建設中の万里の長城を通る新幹線は環境配慮から全て地下の駅。
土木、建設は今は中国が一番面白い。向こうが先進国なんだよ。 >>58
中国は建築物の耐久性・耐震性とかも
日本と同等かそれ以上の基準なんですか？ >>59
地震が起こらない場所で耐震設計とかいると思う？ 中国は建築物の耐久性・耐震性技術でも中国はトップになっていくであろう。
全てが上昇志向なので内的な動機付けがある。どの分野でも世界のトップに自分たちはなれるという。
昔の謙虚で上昇志向のあった日本と似ている。エンジニアをテレビで英雄扱いする番組も多々ある。
科学テレビ番組の質の高いものがすごく多い。 中国で時折事故があるとそればかり言い続けるのが日本人。福岡の道路陥没事故をずっと言い続けるのと同じ愚かさ。
８年ほど前の高速鉄道事故の事出して貶し続ける日本人。極端な視点の狭さがが特徴的な国に日本はなってしまった。 >>57
沈埋トンネルって、意味はちゃんと理解出来るんだが、なんかこじんまりとした印象を受けるんだが何でだろう。語感？ 衰退国家ジャップランドとはますます差が付きますな
年寄りばっかりだと昔の記憶しか頭に残らないんだろう
マスゴミも年寄りが気持ちいいネタしか放送しないしな 海底鉄道の敷設を中国に先取りされたか！鉄道大国と呼ばれた日本の落日を感じざるを得ないが、もともと万里の長城を作った国だからなぁ。本来の国力の関係に戻ったと言えるだけかもしれん。 >>66
本当にソフトバンクの通信障害が回復したらジャップジャップ言う書き込みも回復したなｗ >>70
もっと前の1975年にはこれより長い高速鉄道用海底トンネルが開業してるんですがねぇ 青函トンネルより、トルコイスタンブールのボスポラス海峡の方が海底トンネルに近いな・・・・ >>1
何故新幹線の技術をタダで中国にあげたのか。
当時誰が決定したのだろうか...
責任者を罰せよ そういや最近チャイナボカン聞かないな
これも技術の進歩故か 上海市と寧波市を結ぶが湾は東京湾の２倍はある、ここに東京湾アクアラインと同じような。
大きな船が通れるように航路確保のための海底トンネルで、道路は半分既に開通している。
ここの水深は浅そうですね。 >>71
青函トンネルは作業員34人埋め立ててるからなw >>70-71
関門トンネルに至っては1942年に開通ずみ >>78
関門トンネルは高速鉄道用じゃないから、山陽新幹線の新関門トンネルをあげてみた
戦車で人間をひき殺す
世界が帝国主義時代の弱肉強食だった時代に
なすすべが無かった無能中国人
独立維持も領土確保も出来なかった無能中国人
白人の植民地にされるがままだった無能中国人
「犬と中国人は入るべからず」とまで言われた無能中国人
中国人は日本人が近代化と独立維持に成功し
自分たちが失敗したことに強烈な劣等感を持っています
白人に徹底的に踏みにじられたのに何も言えず
アジアの独立を守ろうとした日本にばかり文句を言う
まさに無能民族の屈折した陰湿な劣等感です
そして今世界が紳士的に振舞っている時代に
平和の祭典であるべきスポーツの大会で
時代遅れの凶悪ナショナリズムをむき出しにする中国人
いつも時代から半世紀はズレている無能中国人
中国人の民度の低さは いかんともしがたい
この文明の時代に人間を戦車でひき殺す国 野蛮中国
中国とは、いまだに「中世の国」という意味である
>>82
単純に営業収支だけで見たら九州も北陸も黒字だろ
建設費の償還ができないだけで
ただ北海道は…… >>17
海底トンネルと駅新設、改修を忘れてないですかね
ところで日本のアクアラインに新幹線通す計画はなかったのかな >>85
一応アクアラインは3本目のトンネルを掘れるよう準備だけされてるけど、川崎側の出口勾配のキツさや
木更津側の橋の構造からして鉄道敷設は考慮されていない模様。
あと、根拠は知らんがアクアラインに鉄道を併設するよりは羽田−金田海岸間に海底トンネルを新設
してしまった方がトンネル建設費を安く済ませられるし鉄道駅も既にあるから現実的らしい。 >>1
海底トンネルって言うから全工程かと思ったら16キロだけか
太平洋横断くらいの作れよ 中国の高速鉄道って採算取れてるのですか？
鉄道債務だけで数百兆円にも達してまだまだ増加中らしいのですが。
http://www.thutmosev.com/archives/72882512.html#more 高度経済成長ってやつ？
日本はもう、かなりの後進国 命の値段が安い独裁国家はいろいろ挑戦できていいねぇ。 土地収容でもごねる奴がいないから、仕事が早いんだろうな
土地所有権は全部国が持ってるから、買収の必要もないし
命令一本で立ち退かせらせる >>17
日本と違うのは、中国は農村部の出稼ぎ労働者を動員するから日本と物価が変わらないと言っても、貧困地域の人間を使えば1/10の物価で済ませることが出来る
1億円掛かる人件費も1000万で済むのが中国や
いい国や >>85
館山から下田を通って潮岬、室戸岬、鹿児島の海底トンネルが良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
