【自動車】【光岡 ロックスター】情熱の爆発、2シーター・オープンカー 限定200台【ベースはマツダ ロードスター】
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光岡自動車は、創業50周年を記念した新型車『ロックスター』 を11月29日に発表、12月1日より受付を開始する。生産台数は限定200台で、出荷開始は2019年6月頃が目途。
コンセプトは「やんちゃ×スタイリッシュ×楽しさ」。 マツダ『ロードスター』をベースに、1960年代の2代目シボレー『コルベット』、通称「C2」と呼ばれるコルベット・スティングレイを想起させる個性的なスタイリングを採用した。ボディサイズは全長4345mm、全幅1770mm、全高1235mm で、マツダ・ロードスターより430mm長く、35mm幅広く、高さは同じとなる。
エンジンはロードスターと同じ1.5リットル直列4気筒エンジンで、トランスミッションは6MTまたは6AT。ボディカラーは「ロサンゼルスブルー」など全6色。価格は469万8000〜518万4000円。
2019年度は50台の生産・出荷を予定。51台目以降は2020年度に75台、2021年度に75台の出荷を予定している。
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その他画像はこちらから
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2018.11.29 Thu 15:13
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2018/11/29/316675.html これ歩行者保護の規制通ってんの？
改造扱いとかで免除なんか？ 見た目は最高だな。
ただ、この外見だと3.5Lくらい欲しい。 かっこええわあ、、しかも個性的
しかし全面のカミソリみたいな出っ張りは大丈夫なのか？ 個人的に、これをガスモンのリチャードの目の前に持ってった際のリアクションが見たいです。 >コルベット・スティングレイを想起させる個性的なスタイリングを採用した。
ぱくりやん
個性的やないやん スティングレーっぽいな
あの時代のコルベットは好きじゃないが悪くはない 70年代スーパーカーのノリかな？
マセラティギブリ（初代）のオープンツーシーターとか
ttps://b-cles.jp/car/super/maserati_ghibli_1st.html “やんちゃ”とか言うキーワードは別の何かに変えれなかったのか？嫌悪感しか無いわ。 「やんちゃ坊主」といったら、小さな子供だったのに、何故か最近対象を違えて使う若い人が多い。
「粋がる」をいきってるとかも変だし。
ヤンキーなんて、アメリカ人のことだと思っていたらそれも違うのな。 めちゃくちゃ欲しい、二台持てる収入があれば
絶対２台目に欲しい 乗るというよりミニカーのショーケースみたいなの作って飾っとく車って感じ
乗るのはロードスターかアバルト124スパイダーでいい 初めて光岡の車にマジ惚れた
ベース車＋５０万くらいなら本気で考えるが、少し高いな〜… もっとデザイン進めてディスコボランテっぽくしてくれ これ、メーカー修理が必要になったらどこにもっていくの？ ださカッコいい・・・ことない。
でも買う人がいるんだろうね。
僕ならロードスターを買うけれど。 これもビュートとかも悪くはないんだけど、パクリのダサさが常につきまとうんだよな ハードトップなら３００万円で買うよ。
増税に伴う５％引きの時に買う。 個人的にアメ車のデザインは嫌いじゃない。
じゃあなぜアメ車は売れないかというとデカすぎるのと燃費悪すぎるに尽きると思う。
デザインそのままにコンパクトにかつそれなりの燃費を稼いでくるならアメ車が売れる余地はある。
今回光岡のこの車の狙いは良いと思う。 デザインに関して、パクリ・改善・アレンジこそが日本車の原点であり伝統
こいつは最高のデザインだと思うよ。大排気量エンジンの上位モデルも出せると良いんだけどな 贅沢言うならこの値段で電動ハードルーフ開閉なら光岡素敵なのに・・・ しかし、信号ストップで本物のC２が横に来たら、これに乗ってるミーハーはどんな顔するんだろう？見てみたいな。 >>60
一見リトラクタブルかと思ったけど、よく見たら違うわ >>48
気にしないんじゃないの
本当はC2欲しいけどこれで妥協する、なんて奴はいないだろうし このデザインならフェンダーミラーがいいなぁ
もう無理なんかな 別の記事だと「コルベットの影響は受けていません」と言ってるが、さすがにそれは無理があるだろー 普通に格好良いね
124ｽﾊﾟｲﾀﾞｰは実際見たけれど格好悪かった もうちょいロングノーズだと雰囲気出たんだけどコレでも充分に格好良いよね これでマツダに評価されたら、欧州仕様の2L車を卸してもらえたりするんだろうか？
この外観なら、排気量がでかい方が絶対に似合うだろうけど、さすがにRFベースで改造するのはきついし 転売ヤーは即買いだろ
国内でも900万位まで値が付く >>11
テキトーな記事だな
スティングレイは3代目(C3)の事でコイツの元ネタは2代目(C2) >>70
訂正：本文削除しようとして送信してしまった
2代目からスティングレイだったみたいで 格好いい。
素朴な疑問だがこういった車を作る場合ボディは載せ換えるの？それとも切り貼り板金？ >>64
英国人「スーパーチャージャー載せようぜ」
米国人「2モーターのEVに改造だな」
ブラジル人「ニトロ積むわ」 ボンネットの膨らみだけど、
薄いボンネットに大きなタイヤで押し上げられるホイールアーチっていう
パーツ同士のせめぎあいが大元のデザインの理屈なんだけど、
分厚いボンネットに小さなタイヤで、膨らみが何の背景もない謎出っ張りになっとる。
リア回りはうまく出来てるんだから、もうちょっと工夫しろよ。
つうか、いつになったら劣化コピー屋から脱皮するんだ？
恥ずかしいからやめろよ。
アメリカなんかに絶対持ってくなよ。国辱だわ。 >>2
通ってんだろ。
光岡はそう言う会社だしノウハウもあるし。
マツダのロードスターはモノコックにパネルをくっつけて造形してるんで、外観弄るのが易しいんだよ。
しかしこの格好は冗談みたいだなw
笑い取るのには良いかもだけど。
これならFiat124かアバルトが良いよ。 ここの車ってどう頑張ってもパチモン臭さが消えないよなぁ
まぁパチモンだからかな 昔の日本車って外車のデザインをパクってローカライズしたような物が多かったが、今見るとそれがいい感じなんだよな
今回の光岡はそんな流れでいい感じ どうせならスティングレーの方にしてほしかったな。でなければマッハ号のコピーで ここのデザインって何か露骨に狙い過ぎなんだよなぁ。
「はいはい、カッコいいですね。分かりますよ」みたいな一歩引いた感想になってしまう。 やっぱサイズがデカくないとな。アメ車って居住空間少ない割に無駄にデカいからな。 >>93
フェンダー膨らませるくらいはやってるかもしれんけど、ドアをベースと共用するからあんまり極端な拡大はできないんだよな >>10
エリーゼは屋根が張ってあると乗り込めない。
私はそれで断念した。涙。 「これならロードスターがいい」
無免が何か言ってるな
知ったかぶりで >>80
通ってるなら素直にすげーわ
歩行者保護ってくっそ厳しいんだぜ 自動車ごときで「情熱な爆発」とか随分安い情熱だなw
バカそう。 マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！ ぜったい超ダサいと思って画像開いたらカッコ良くてﾜﾛﾀｗ やっといいなぁと思う車って感じだけど・・・買えないw これが出来るのならケンメリとか旧車もやってほしいな >>112
>>1と合わせりゃいい感じになりそう
エンジンルームギッチギチだなｗ このサイズなら元のC2と殆ど変わらないんだよね、ただ向こうはビックブロック積んだデルは425馬力ＷＷ こんなオモチャ買うくらいならグランスポーツレプリカ買うわ だから完全オリジナルで勝負しろって光岡。自称自動車メーカーなんだろうに。 ＞＞１、でかいとこはこう言うのつくらなくなったな・・・。 >>121
大手メーカーは大体のボディ形状が燃費と空力と衝突、歩行者保護で制限されてて似たり寄ったりになるからね >>1
マツダと話しして、マツダの兄弟車として販売して貰えば良いのに。
デキが良いだけに勿体ない。 前照灯ちっこいのがイイね
最近のフェンダーやボンネットに食い込むデカきちゃないのにはうんざり >>122
どうい
ダサい上、見た目だけのロースペック車
と言いたいけど、ベースがロドスタってのがヤバいな
ツインターボやらスーパーターボやら、マニアが改造しまくってパーツも豊富
路上で遭遇したら距離取るわ >>1
ここの社長はロマンばかり追いかけて社員のことも考えずオロチ作ったからな
そしてオロチはだだ滑り
アホだわ 写真うつりは良いけど実物見てガッカリ、とか良くあるから >>1
光岡、やったな。
これはマジでいい。中身ロードスターだからしっかりしてるし。 もう市販車作るのやめてF1にでも参戦したら？
センスが悪すぎる
車で機能美が無いとかありえんわ トランクやホイール周りの空間もったいない
ほんとかぶせただけのデッドスペースな感じなのがちょっとなあ
でもこんな発想のびんぼったれは気にしなくてよい商品なのだろうな >>12
ヘッドライトなんて飾りです
偉い人にはわからんとです アメ車っぽいデザインで、無駄にでかくない。燃費が悪くない。
は確かにいい線かもな。 シートとフロアパネルは白か青にこだわってほしかった こんなのがまかり通るなら
中国のモノマネ品に文句言えない 悪く無い
でも2リッターない車に500万出せる余裕も無い（笑） あとは実車見てみてだな。
写真だといい感じだが、実際は線の伸びが感じられないチンチクリンと感じるかもしれんし。 コルベット・スティングレイ試乗
https://youtu.be/9svUAZx6-yo?t=8
アメ車のオリジナルのほうは大排気のＶ８エンジンで
昔のひらっべったくて大きいアメ車特有の
「ブロブロブローーー」と低音のものすごい音がする。 >>1 こういうタイプの車は、1970年代の高級スポーツカーにありがち・・
あの頃、中学生くらいで憧れてた少年がこの時代に作ってみましたって感じ。 ミツオカの癖にかっこいいとはけしからんな。
個性的で目をひくんだけど、後３歩くらい足りなくて惜しいところがミツオカだろう！ >>105
突っ込み入れても、ちゃんと書けないと間抜けｗ 外観はロードスターで、軽四の大きさに
エンジンは水平対向の車にすると３００万円で買えないかな。 これで200km/hでればガワに負けない性能なのにな 同じロドスタベースなのにアバルト124より100万も高い、しかもこっちのデザインはモドキ。
俺だったらアバルト124の方がいい。 オロチ乗ってるわー
今じゃ数ヶ月に一度しかのらんが全く色褪せない >>102
全面は全て樹脂かと。
バンパーもメッキとか。 いやいや、更にでかく重くなってんのに1.5のままって >>102
全面は全て樹脂かと。
バンパーもメッキとか。 こういう恥ずかしいこと、国交省は許可すんなよw
大陸や半島のアレも笑ってるぞ
どうせやるなら、コブラとチータとシャパラルをゴチャ混ぜにしたようなの出せや >>16
これってダーティーハリーの人が乗ってた車だっけ？ サンタモニカやカトマンズのようなｗｋｔｋするの作れないのか スティングレイっぽいなと思ったらオマージュだったか >>74 検索してみた、、ほんとだｗｗｗ
＼(^o^)／50週年なんだから、、オリジナルでやってほしかったｗ
でも かっこええね >>162 まじか！！すごいな愛知県だけどみたことがない
ぜひ東海三県にドライブにきてｗｗ ネオクラ S660 にするか、こっちにするか悩むわ〜。 >>147
アメ車ってこんなにカッコ良かったのにねえ >>159
問題はそこじゃないだろ
欧州仕様のMX-5の1.5L（何で日本で2L出さないんだバカ）でも最高速度は204km/h
日本仕様でもリミッターカットすればいけるんじゃないかな
しかしそれをやったところで圧倒的なトルクと独特の音が出るわけじゃない
強烈な信号ダッシュこそがアメリカンスポーツの楽しみなのに ターゲット200に含まれない人々の声ってコレっぽっちの意味も無ぇ 在日韓国・朝鮮人は単なる「不法入国犯罪者」です。
戦後の混乱で強制送還できず、しかたなく「朝鮮戦争の難民」という扱いで
特別に在留を法的に許可してる状態です。
つまり、朝鮮戦争が終結すると祖国へ帰らなければならないのです。
日本政府｢｢在日61万人中､徴用者は245人､あとは勝手に来て住み着いた者｣で間違いない｣
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1525094153/
在日韓国人3世に「永住権」なし 日韓基本条約で受け入れ義務なし
http://www.thutmosev.com/archives/57555487.html >>554
スティングレイはスティングレイでもお前のはワゴンRだろ どうせならロータスエランなデザインで出してほしかった >>191
マツダは写真との乖離そんなにない
先代アクセラとかは写真だとフロントがエグかったけど実車では良かった >>194
いや、ロックスターが通るならなんとかなるだろって話なんだが… >>192
> 写真だとフロントがエグかった
> けど
> 実車では良かった
そう言うのも乖離って言うんだが… 車のコスプレと割りきればいいんだがそこは公道走れるようにしてるのでいい値段はする >>198
無能なシッタカくんかよ w
無理な理由とロックスターがそれをクリアできてる理由書いてみ >>1
内装特にインパネをベース車両の面影が無くなるぐらい手を加えて欲しい。
運転中に外装は見えないんだから内装のカスタムを重視して欲しい。 >>199
国内自動車メーカーでCAEの仕事してんだわ
専門じゃないけど良く衝突と歩行者保護の性能と競合するからお前よりは理解してるわ 光岡みたいなメーカーってどうすれば認可されるんだろ？ >>195
リトラは開いた状態で歩行者保護しなきゃならんからなあ… このちっこいヘッドランプを自分の車に補助灯として付けたいな
もちろんハイ・ロー連動で HKSのスーチャキットつけたらスペック的にも多少見栄えするかな >>210
このスレに出てきたキットのV8積んだらええがな
500馬力以上出るみたいだけどC2も400馬力以上出てるのに車体はほとんど同じ大きさだから
頭がそれほどおかしいわけでもないしな 『ロードスター』をベースにとかウソだろ
最近の車はフルモノコックボディだぞ
光岡にモノコックボディなんて無理だろ
FRPじゃモノコックボディにならんからなwwwwwwww >>213
今までの光岡だとモノコックを切断してFRPで継ぎ足しとかやってきているから、これも似たように作っていると思う >>213
ロードスター「モノコックボディ+外鋼板」
スパイダーみたいな亜種を作りやすい設計 >>203
説明できないなら出てくんなよ w
>>207
形状工夫すればなんとでもなりそうだけどね 光岡って、金持ち専用のカスタマイズカー作ってくれる高級改造板金屋って感じだよな こんなことするなら、いっそのことレプリカ作ればいいのに。
今は手に入らない車を、外観そっくりで中身は現代仕様にするなら需要もあるし、愛されもするだろう。
でも、これは違うだろ。
悪質とすら言える劣化コピーだし、元の車が好きな人を怒らせるレベル。
そして、カスタマイザ―じゃなくてメーカーを自称してて、作るのがこれかっていう・・・
ただただ恥ずかしい。 ちなみに、この会社のジャガーにそっくりな奴、イギリス人が腹かかえて笑ってたぞ。
子供用のジャガーが走ってる、遊園地から持ってきたのかって大笑いしてた。
今度はアメリカ人に笑われるんだな。 嫌なら買わなきゃいいだけ
なぜか買いもしないのに他人から笑われるとか余計な心配をする貧乏人乙 w >>220
いやネタ車でしょ
本気のレプリカを作りたい訳じゃない
そのイギリス人の方が理解してないと思うけどな 大蛇の失敗は残念だったな
「見た目だけスーパーカーでは市場性がない」
「光岡の技術力では性能を伴ったスポーツカーを設計できない」
「よって、あの路線はやめる」
という結論にたどり着いてしまったように見える。
バランス的にむちゃくちゃになっても、アメ車のV8を積めていれば喜んだ客は多かったと思うが、
クルマとしてちゃんとしたものにしようとトヨタのV6エンジンを積んだことで、
かえってビジネス的には失敗しちゃったんじゃないかなあ。 オロチは失敗すると分かってても突き進んだ心意気を買いたい
というか買った
込み込み1300万で5年ローン組んでイヤホスレにも報告した思い出 >>224
貴重なオーナー降臨か！
操縦性とかはちゃんと普通の車という評価だったが、長く乗ったときの耐久性とかどうだった？ >>199
何か勘違いしてそうだけど、このロックスターはデザインのベースとなった車両と違ってリトラじゃないぞ
丸い小さい目がヘッドライトね >>226
> 何か勘違いしてそうだけど
お前は何を言ってるんだよ w
>>157から読み直せ >>227
リトラとそうじゃない場合でどれだけ歩行者保護性能が違うか分からんお馬鹿さんのほうでしたか
それは失礼しました >>228
色々制限あるけどリトラクタブルが禁止されてるわけじゃないよね？
そもそも
> 4.2.2. 格納式前照灯は、照射状態及び格納状態において、4.2.1.の要件に適合しなければならない。
って書かれてるぐらいだし
>>229
> 説明できないなら出てくんなよ
って書いたはずだが？ w >>230
そっちはあんま意味無い
3.の方で謳われてる >>231
で、具体的にはどれが該当してリトラクタブルにできないと言うんだ？
絶対無理なんだよね？ w >>232
え？申し訳ないけどこれ読んでわからないなら正直これ以上は議論するの無駄だわ >>233
具体的に聞かれたら答えられずに捨て台詞かよ w
ダッサ >>220
光岡の車を買う人が一台しか車を持ってないと思ってるイギリス人 Type 2風の軽も外人に好評だし、当のVWも野暮なことはしてない
そもそもこれは話を通してると思うぞ >>236
具体的も何も>>231の人が言うように突起物はNGって書いてあるじゃん
突起物じゃないリトラって具体的にどんなのよ？ >>239
どこに突起物はNGって書いてあるんだ？
ひょっとして曲率半径の意味も理解できてないとか？ w このガイジはとんだアホだな
資料まで出されて説明されて理解できねーのか >>242-243
やっぱり3.3, 3.4を理解できないバカだったか w >>244
3.2. 自動車の外部表面には、外向きに鋭く突起した部分があってはならない。自動車の外部には、衝突時又は接触時に歩行者等に傷害を与えるおそれのある形状、寸法、方向又は硬さを有するいかなる突起を有してはならない。
3.3. 自動車の外部表面には、外側に向けられ、歩行者若しくは自転車又は二輪自動車等の乗車人員に接触するおそれのあるいかなる部品もあってはならない。
3.4. 外部表面には、曲率半径が2.5mm未満である突起を有してはならない。ただし、突出量が５mm未満である突起にあっては突起の外向きの端部に丸みが付けられているものであればよいものとし、突出量が1.5mm未満にあってはこの限りでない。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_020_00.pdf
3.2及び3.3は接触時に歩行者に傷害を与える突起物や部品があってはならないってことだけど何がおかしい？
3.4は例えばエンブレムとか装飾品に適用されるもんでリトラとは何ら関係ない
理解できたか？
「論理的に」反論してみ？ >>245
> 3.4は例えばエンブレムとか装飾品に適用されるもんでリトラとは何ら関係ない
エンブレムとかは
> ただし、突出量が５mm未満である突起にあっては突起の外向きの端部に丸みが付けられているものであればよいものとし、突出量が1.5mm未満にあってはこの限りでない。
の部分の話
リトラクタブルであっても
> 3.4. 外部表面には、曲率半径が2.5mm未満である突起を有してはならない。
を守ればいい >>246
それが守れても3.2.と3.3.の時点でアウトなのわかんないの？真性のガイジなの？ >>247
日本語の理解力ないのか？ w
流石に突出量5mm未満のリトラクタブルライトなんて意味ないから
> ただし、突出量が５mm未満である突起にあっては突起の外向きの端部に丸みが付けられているものであればよいものとし、突出量が1.5mm未満にあってはこの限りでない。
が適用されないことぐらいは理解できるよな？ >>248
お前はアホか？
3.4は3.1の「鋭く」の具体的な値を示してるんだよ
3.3は部品の話だから関係ない
ヘッドライトは外装表面に含まれるからな >>250
3.2. 自動車の外部表面には、外向きに鋭く突起した部分があってはならない。
こっちの話な↓
「自動車の外部には、衝突時又は接触時に歩行者等に傷害を与えるおそれのある形状、寸法、方向又は硬さを有するいかなる突起を有してはならない。」
いい加減無理って諦めろ
今の基準じゃどう足掻いても無理な基準になってんだよ 鋭かろうが鋭くなかろうがリトラの時点で歩行者轢いたら怪我するからアウトですよってことなのわかんないの？
そういう基準なの インプレッサとかはボンネットに巨大なエアスクープがあるけど、あのくらいならOKってことだよな
リトラ自体をできるだけ小さくして、LED使って内部を限りなく空洞にして潰れやすくして、かつ丸みを帯びた形状にすればワンチャン… >>251-252
だからわざわざ「鋭い」の定義が書いてあるのにアホなのか？
歩行者轢いたら怪我するとかいうアホは車に乗るなよ w
そもそもリトラクタブルヘッドライトを禁止するならいちいち
> 4.2.2. 格納式前照灯は、照射状態及び格納状態において、4.2.1.の要件に適合しなければならない。
なんて書くわけ無いだろ
>>253
潰れやすくするとかはあるかもな w ミツオカはまともなデザイナー雇えよ
オロチだって400台限定生産だったけど結局250台程度（生産台数非公開）しか売れなかっただろ >>1
パクリ元ってコルベットだっけ？
レトロ風が新車ベースで乗れるのはいいよね 光岡ってシャシーは使いまわしばっか
自社開発してないんか、、 光岡って買う奴いんの？ 潰れないから居るんだろうが >>253
そんな開発能力と資金力がミツオカにあるとでも(´・ω・｀) >>257
さすがにシャーシーからの開発は金と時間がかかりすぎる
本家の車メーカーでさえシャーシー共有で開発費削減とかやってるんだし >>254
先代センチュリーやコンフォートやJpnTaxiのフェンダーミラーって
衝撃分散構造の開発が凄く大変だったそうな >>259
一応海外にも売ってるから潰れないだろう >>259
本業は中古屋と輸入車ディーラーで改造車は売り上げ比率で10％も無い半分趣味だからw これ買うんだったら、アルファのspider124がいいな >>258
丸かんと高須は知ってるが
後誰なんだろ >>119
所詮は外装屋だから一からやる力なんてない >>225
>>操縦性とかはちゃんと普通の車という評価だったが、長く乗ったときの耐久性とかどうだった？
オロチね、重心低いから安定してるけどすげー車高低いから擦る あと視界が狭すぎ
扉も分厚いし幅も220cmくらいあるし、何より視界のせいで色々と乗りにくい
耐久性は・・どうなんかな 数ヶ月乗らない日々もあるので電池がもたない 一度も使わず電池交換になったことも
今はずっと充電してるんだけどね
でも良い車だよ 見た目に惚れてる
引っ越しした先の家の車庫で段差10cmが乗り越えられず今は乗れてないけど
今度スロープを付けるので再び乗られそう 光岡のセンスは俺とは合わん
唯一良かったのはオロチ パクりパクりと朝鮮人の事をとやかく言えない.....光岡さんよ 原寸大ミニカーみたいんものだな
これは高価な飾りだよ >>272
内装はロードスターまんまだよなこれ、オプションでレザーシートは付くみたいだけど
木目のパネルとか無駄にデカいアメリカンなグローブボックスとかも欲しい アメ車のグローブボックスは
リボルバーをしまえる大きさ 最近の小さい車は全長全幅の割に車高が高いからなぁ
スポーツカーだとイマイチカッコ悪い >>1 ここの車ってデザインが売りだけど、どの車もだいたい何かのパクリっぽいんだけど
個人でこんなの作ったって自慢するのだったらいいと思うけど、
商売にして問題にならんのか？ ミツオカは輸入が主な収入でこういうレプリカは社長の趣味だからいいんじゃねえの？
欲しい人が買えばいいし、趣味に口出しすることほど愚かなこともないわな 完全オリジナルならいいんだけど
パチもん臭さがすごい アメ車のスタイルは好きだけど日本で乗るには大きすぎるし気が利かな過ぎるって人には需要あるんじゃないか
ただちょっと高すぎる >>219 同感。個人で楽しむだけなら問題ないけど、
こんな商売はダメだよなぁ。 選択肢が多いのは良いこと
明確なパクりなら大手メーカーに訴えられてたり車両供給がされてないはずだがそれもない
買えない人間が根拠もなくガタガタ言うのは見苦しいし何の建設的な意見にもならない >>288
洒落で乗るには高いし、C2のオーナーが普段乗り用に買うんじゃないかな？
旧車相場がアホみたいに跳ね上がる前からC1、C2はいい値段してたし、
今レストア済みだとシングルキャブ250HPでパワーグライド2速ATみたいな
しょうもないグレードも1000万ぐらいするでしょ >>294
車両側の設定もそれでやるんだから付いてるに決まってるじゃん
無いのがよければベース車をSグレードにしてもらうしかない なんかハリボテみたいなイメージしかないが
これはどうなんだろう メッキバンパー付けてオリジナルデザインで出した方が良かったかも こういうのって訴えられないの？
訴えられたら負けるけど訴えられないだろうと踏んでる感じなのかな
形状とかはある程度言い逃れできても後ろのエンブレムまでやっちゃうのは流石に言い逃れの余地もなさそうだけど >>302
俺みたいだとイケるが、お前らだと100年かかっても無理だろう このご時世、自動ブレーキやクルコンも付いてない車とかよーーーっぽどモノ好きじゃない限り見た目云々だけでは買わない >>307
ロードスター自体物好きが買うから普通のミニバン好きなんかは相手にしてないよ これはオマージュとちゃうのん？ロードスターをわざわざ似せて改造してるんだし >>308
安全装備が付いてるにこしたことはないけどね
ミニバンに限らずポルシェ、ベンツ、BMWのどの車種にも標準装備されてるものだし
全ての車種が標準装備に向かってるときに物好きのための車ってだけで社会悪になっちゃうからね そのうち映画とかで使われてデロリアンみたいにならないかな。 >>311
付いているのはスポーツカータイプじゃない車種だろ？
マツダだってファミリー向けの車種にはつけてるよ >>316
上で出てるあたりのメーカーならスポーツカータイプでも当たり前についてるぞ
いつで車の情報止まってるんだ？ 光岡のおもちゃはどういう人が買うんだろう
露骨にパチモンなので外を走れない これから自動運転やらＥＶ化が進む中でどれだけメーカーとして対応出来るのか謎すぎる ビュートが欲しかったことがある、ブリティッシュグリーンのやつね
ミニベントレーみたいで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
