【航空】全日空、世界最大の旅客機 5月24日ホノルル線に就航【A380】
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2018年11月27日 13:26 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38219030X21C18A1XQH000/
全日本空輸は27日、成田―ホノルル路線に新たに導入する世界最大の旅客機A380の運航を2019年5月24日に始めると発表した。同機は欧州エアバス製。機内食などのサービスも強化。歴史的にハワイ路線に強みを持つライバルの日本航空との競争が激しくなりそうだ。
当面は1機のみで運航するため週3便でA380を投入。2機めが導入される7月からは毎日運航する。総座席数は520。ホノルル路線に初導入するファーストクラスはドアを装備した個室型シート。エコノミーの一部ではフットレストを持ち上げてベッドのように横たわることができるカウチシートが設けられる。
全日空は超大型機の導入に合わせハワイ路線のサービス全般を強化する。これまでエコノミークラスと同じ食事を提供してきたプレミアムエコノミーでは、ホノルル線限定で専用機内食を出す。ファーストクラスとビジネスクラスでは寝具を一新。ホノルル空港に専用ラウンジを新設し、上級クラスが設けられるA380の2階部分に直接搭乗できるようにする。
A380は総2階建ての超大型機で、05年に初飛行した。「空飛ぶホテル」の異名を持ち、ゆとりのある機体サイズを生かして豪華な設備を取り入れたり、座席数を多く設定できたりすることが特徴だ。全日空は3機を導入予定で、ウミガメをモチーフにした特別塗装でハワイ専用の機材にする。平子裕志社長は27日の記者会見で「全日空の新しいハワイに期待してほしい」と力を込めた。
全日空が日本人にとって代表的なリゾートと言えるハワイ路線で意識するのはライバルの日本航空だ。座席数シェアで日本―ハワイ路線のおよそ3分の1を握る日航に対し、全日空は15%程度。A380を3機導入することで座席数シェアを約25%まで高める。
一方の日航はもともと全日空と提携関係にあった米航空大手のハワイアン航空と提携。共同運航に加えて運航ダイヤや運賃を調整できる共同事業を始める。両社は首都圏だけでなく関西や中部などとハワイも結ぶほか、ハワイアンはハワイ諸島間のフライトも充実しており共同事業で乗り継ぎの利便性を高める。
超大型機の導入でサービス全般を強化する全日空と、ハワイアン航空との提携で利便性を高める日航。国内で競争する日本の二大航空会社が、伝統のリゾート路線でも激しい火花を散らし始めている。（福冨隼太郎） >>175
日系エアラインがエアバスを入れるようになったのは787の遅れが原因だろ
1社で統一するのもまた別のリスクがあるってことだな
しかしA380は・・・どう見ても仕方なく買わされたんだろうな A380もうだめぽ
欧州エアバス、「Ａ３８０」生産中止を間もなく決定へ＝関係筋【ロイター】
https://jp.reuters.com/article/airbus-a380-idJPKCN1Q12QD
欧州航空大手エアバス(AIR.PA)は超大型旅客機「Ａ３８０」の生産中止を間もなく決定し、
２月１４日の決算発表時に公表する可能性がある。業界関係者とアナリストが明らかにした。
Ａ３８０の生産を巡っては、エミレーツ航空からの受注が生命線となっていたが、
エンジンに関する交渉で結論に至らずに失敗。代替案の検討を余儀なくされ、
Ａ３８０の生産中止の引き金となったもようだ。
エアバスは、エミレーツ航空が注文の一部を「Ａ３５０」や「Ａ３３０」などＡ３８０より
小型のモデルに切り替えることを望んでいるという。
また、最終的な発表のタイミングに関しては交渉結果次第とみられているが、
エアバスは１４日の決算発表に向け計画の一部を明らかにする可能性があるという。
エージェンシー・パートナーズのアナリスト、サッシ・トゥサ氏は「Ａ３８０は格納庫内の『巨象』であり、
この件について何も言及しないのは不可能だろう」と指摘した。
トゥサ氏は先週、赤字計画を中止する決定が差し迫っているとの見通しを示していた。 >>177
それはそれでさみしいな
マイルでFlying Honuのカウチシート予約したから
乗るの楽しみ A380はでかすぎて客の乗降時間がかかりすぎ
それと荷物も出てくるの遅い >>121
東京からホノルルの年末年始は、ビジネスで50～65万円だよ。 エコノミーが、15から30万ぐらい。 夫婦二人ならビジネスでも、家族四人で行くより安いか同じぐらい >>62
ユナイテッドのラウンジ潰す予定でしょ、スタアラのメンバーもファーストラウンジ使えるようになるんじゃない? どうでもいいけど、全日空も関空からホノルル線飛ばせよ >>1
どうせ、2,3年したら、ボロばかりのイランに売却する予定だったんだろうけどなw >>12
ハワイ、とくにオアフ島はパスポートが要る国内旅行の感覚だわ。ハワイに訪れるアメリカ人より日本人の方が多いしね >>143
私が聞いたのは離発着した後乱気流が発生して治まるまで他の飛行機が離発着できないから過密ダイヤの羽田じゃ無理て話
深夜なら大丈夫らしい >>187
だったら、連続して10機着陸・10機離陸を繰り返すように運用して、
一番最後に着陸･離陸する飛行機をA380にすればいいんじゃないの？
A380って、羽田～千歳･福岡で使ってくれっていわんばかりの機体だと思うんだけど。 小型ジェット機とA380 がすれ違うと
2017 年1 月7 日、ドイツのチャーター便会社のBombardier CL604 がモルディブのMale空港を離陸し、
UAE のAl-Bateen 空港に向かってFL340 でアラビア海のATS Route L894 を飛んでいました。
一方A380-800 は、Dubai 空港を離陸してシドニーに向かっており、L894でFL350 を維持して飛んでいました。
両機は0838:07 UTC（現地時刻13:38、以下の時刻はUTC とします）1,000ft の高度差ですれ違いました。
その約45 秒後にCL604 は浅い右バンクに入り、10 秒後には急激に右バンク42 度となりました。
垂直加速度は＋1.6G となり、その1 秒後には－3.2G という滅多に見られない大きなマイナス側の数値となりました。
ピッチ角は3 度（機首上げ）から1 度となり、1 秒後には9 度、その1 秒後には－20 度（機首下げ）と変動し、
その後バンク角は左31 度と70 度以上も変化しました。
揺れはじめてから13 秒後にIRS（Inertia Reference System）のデータが無効となり、自動操縦が切れMaster Warning が鳴り響きました。
IRS データが無効となったため主要計器がほぼ全滅状態となりました。天候は良好でしたが、空と海面の色に差が少なく、
パイロットは低空の雲を見て姿勢を立て直しましたが、高度は30 秒ほどの間に8,700ft も下がっていました。
左エンジンのN1（ファン回転数）は40%に減少していき、Interstage Turbine Temperature（ITT）が9 秒の間に850°に上昇したので、
パイロットは左エンジンを停止しました。また、故障時操作などを記述したQRH（Quick Reference Handbook）はバラバラになって飛び散り、
機長のヘッドセットも外れました。パイロット2 人は2 系統あるIRS を立ち上げ、とりあえず計器飛行が可能となるAttitude Mode とし、
Waypoint を入れ直して意図した方向に飛べるようにしました。
08:56 ころ同機は、HF 通信を使ってMumbai に緊急事態により高度が下がってしまった事を伝え、Reporting Point KITAL を経由してOman に向かう、と伝えました。
揺れはじめてから17 分が経過していました。そののち09:15 に左エンジンの再始動に成功し、FL250 に上昇してKITAL に向かいました。
CL604 は11:05 にMuscat 空港に着陸しました。
CL604 は最大旅客数19 名で設計されていますが、この機体はビジネスジェット仕様で乗客定員10 名となっており、乗客6 名が乗っていました。
乗客2 名が肋骨骨折などの重傷を負い、他の乗客2 名と客室乗務員１名が軽傷と診断されました。
機体は、外見上損傷は見られずオイル等の洩れもありませんでしたが、設計荷重を大幅に超える荷重がかかっており、全損/登録抹消となりました。 ウクライナのアントノフがロシアからの部品供給停止で生産停止に追い込まれてるし
An124後継の大型貨物機として活路を見い出せないのかな？
貨物機だったら高翼式のほうが良かった？ >>153
登場した時には時代の流れに合わなくなっていたて事では戦艦大和、武蔵に似ている >>186
俺は、笑わないけど。 笑う奴って、行くお金がないから羨ましいだけでしょ エアバス、超大型機A380の生産打ち切り発表【AFP＝時事】
欧州航空機大手エアバス（Airbus）は14日、総２階建て超大型旅客機A380の生産打ち切りを発表した。
A380は利用者からは評判が良かったものの、莫大な費用から航空会社からの注文獲得に苦戦していた。
エアバスは声明で、アラブ首長国連邦（UAE）のドバイを拠点とするエミレーツ航空（Emirates Airline）が
A380の発注数を39機減らしたことを受け、同機の引き渡しを2021年に終了すると明らかにした。
声明によると、「エミレーツは運用見直しと航空機およびエンジン開発の点から、A380の発注数を
162機から123機に削減した」といい、エアバスは「結果、他の航空会社の注文も少ないことから
2021年にA380の引き渡しを終了する」ことになったという。 ここまで契約のペナルティー徹底させるのって
航空機メーカーって恐ろしいな
ユーロなんて仕事雑なくせに A380って、罰ゲームでしょ? 今のビジネスは快適すぎる。 ファーストは要らない 羽田ホノルルはドル箱だからA380でも十分ペイ出来る。むしろこの路線に投入しなくてどこで儲けるんだ？というくらい。
ANAの選択は正しいと思う 羽田じゃなくて成田だよ
羽田はA380飛ばすことはないと思う >>198
たった3機のためにA380用のパイロットを用意するのは非効率。 >>198
成田～ホノルルなんてA380が1便でも満席にできないだろうにダブルデイリーなんて自殺行為では？
同業他社に対するイヤがらせ効果はあるのだろうが、共倒れしそう。 ANAのA380でニューヨークやロンドンまでのフライトを体験してみたいと思ったけど、やっぱり夢で終わるのかな(´･ω･｀) >>201
成田-ホノルル線の運賃低下既に起きてるぞ。 6月の全日空が、9万円割ってる。 JALは10万超えてるけど、その内下がりそう
格安の成田。便利で高い羽田になるべ >>202
多分、ホノルル線を数年飛ばしてA380はなかった事にしそう >>205
全日空は、中国便以外関空撤退してるけど? JALで、我慢しなさい >>206
撤退してるならA380で国際線に華々しく再デビューでええやん。マスゴミも食いつくで >>207
そうやな。 関空からなら埋まりそうにないけど。 他社と共倒れもいいかも >>208
ピーチやら関空にLCCやら集結してるんで福岡やら新千歳とかから乗継便設定したらええよ
あとA380で席が大量に余れば格安航空券が大量に出て利用者にもメリットあるし 成田からLCCや大型機を飛ばしてハワイまで5万程度の格安路線にして羽田から全席ビジネスとか超音速機を飛ばして高級路線で棲み分けたら良いのに >>211
その超音速機とやらは今売られてるんか？ >>210
関空～ホノルルのA380をANAの乗務員で運行して、便名だけピーチにしておけば、安売りするのに抵抗がない。 >>213
ピーチスレ（乞食のすくつ）でも穴から380レンタルして運航したらええんちゃうか？って話題は出てたなｗ >>214
全席エコノミーにして、世界最大の旅客数の航空機として宣伝すべきですね。 首都圏の空港以外はA380を導入するような路線はない。
A380は長距離国際線で且つ大きな需要のある路線でしか意味がない。 >>215
ピーチは設立からたいして経ってないのに3回重大インシデントやらかしてるから
123便の記録抜くなあ・・ｗ スカイマークのA380向け発着枠と国交省からの要請で引き受けた機材。
安価なチケットが大量に出回るなら消費者には助かるけど、経営のお荷物にならないか心配。
747が急速普及した時代とは景気も社会の成熟度も全然違うからなぁ。 >>219
需要ってのは作る出すものだ。ピーチが不毛地帯だった関空で客大量に運んで
関空発の仙台便やら新潟便やらが好調なのは路線開設したからなんだぜ？ >>212
開発中とか航空会社から注文待ちのメーカーはあるけど今のところは作ってないみたい
JALが2030年頃に導入する予定で開発中のメーカーに出資してるらしい >>219、>>220
英語の実践的な教育の一環として、中学校や高校の修学旅行先をホノルルにすれば良い。
政府にはANAに不良資産を押し付けた責任があるから、修学旅行の飛行機代は政府負担。 >>221
JALはコンコルドの悲劇があるから、今度のスーパーソニックは無事運行して欲しいわ。 金曜日の仕事終わりにニューヨーク行って、月曜日の午前中に帰国とか胸熱 >>217
関西からも乗れるがな
11：00 SQ619 シンガポール
23：35 EK317 ドバイ
ただANAやJALじゃ席を埋められないだろうな こういう大型機は騒音がでかいし長時間飛行してないとメンテ代や駐機代がかかる
そうなると成田-ホノルル線のような長距離便ぐらいしか使い道がない
30年前の日本で地方路線ですらB747が飛んでたのは、どの空港も着陸料が高く
だったら大型機を少数飛ばして着陸料をケチろう。という考えだったから
時代は流れて着陸料はどこも安くなって中型機を何回も飛ばす方が経済的に >>225
国内線が747などの大型機ばかりだったのは、発着枠が少なかったから。羽田が沖合展開する前はクローズドパラレルで、便数は今の半分ぐらいしかなかった。
A380を国内線で使うのなら、着陸回数が激増するから、747SRや744Dのように脚を強化する必要があるかも。 >>226
A380は巨大すぎて後方乱気流という気流が発生するから
航空機同士の間隔を他の機種よりも広く取らないといけない
だったら、中型機にして間隔を狭めた方が多く運べる
空港にしても総2階建ては搭乗橋の改修が必要だし
滑走路も強度を上げないといけない
結局、30年前の日本でB747が飛びまくったのを羨ましく思ったんだろうが
時代の流れには勝てませんでした。って話 成田ってA380の2階にボーディングブリッジ届くの？
1階からしか乗れないならめっちゃ時間かかりそう >>225
本来はホノルル線よりJFK線のようなビジネス路線に向くのだが
上級クラスの需要が大きい路線はファースト・ビジネスの占有スペースが大きいからな
777-300ERでも定員はかなり少なくなってしまう
但し、日本だとそういう路線はA380の使えない羽田発のほうが需要が大きい
日本のエアラインにはいらない機材としか言いようがない
スカイマークの件がなければANAもこんな機材は導入していないだろう >>228
EKは成田、関空ともに機内の階段を使わずに2階客室にアクセスできた。 >>228
ホノルルもANAラウンジから二階直接よ。 せっかくデカイ飛行機を飛ばすならスイートルームみたいなの作って欲しい >>232
A380なら機内にシャワーがあるのが普通。 >>232
エティハドにリビングとベッドルームが独立して専用シャワー・トイレ付きの部屋があるようだ
（広さは12㎡）
但しお値段はアブダビからロンドンまで2万ドルらしい
>>233
エミレーツとエティハド以外あったっけ？
それでファーストクラス専用だろ・・・ >>236
ピーチなら全席エコノミーで世界最大座席数の記録を作ってくれるかも。関空ならFもCも不要。 >>236
結局キャンセルされたけど、エール・オーストラルって会社から
オールエコノミー840席という仕様で発注があったそうな。
＜参考＞
エアバス、3月にA380を2機受注 エール・オーストラル発注分はキャンセル（2016.4.12）
https://flyteam.jp/news/article/62174
> 発注リストからエール・オーストラルのA380発注分が消去されました。
> エール・オーストラルは2009年にエコノミークラスのみの840席仕様でA380を導入する予定でした。
> 発注した製造スロットからは2013年から2014年に納入予定でしたが、
> 以前からキャンセルしたことが伝えられていました。 MMに導入してKIX/HNL1,980円くらいで安売りされるのなら、ボッチでハワイ旅行へ行っても良い罠ｗ
ぼてぢゅうで3400円分食いたいから、出発時刻は朝じゃなくて昼過ぎ以降にしてねw >>232
ホノルルは近いから贅沢だな
NY便かロンドン便に導入してくれ >>242
ファーストとビジネスには微妙なマッサージモードついてるよ。 バイブレーションだけだけど >>192
現代の客船のほうが大和よりはるかに大型化しているだが >>245
上海や香港は羽田発のほうが需要が大きいだろうな
使い道がないからホノルル線で使ってライバルの某社を弱らせようって作戦だろう >>246
ひとを呪わば、穴二つ。
アナが穴に堕ちるかも。 あの亀のデザインが気持ち悪い
あんなのに乗りたくないね
可愛らしくてユーモラスで
女性、こどもの心を捕らえるようなデザインじゃないと、ね。 三宅 英夫
昭和58年 3月 中央大学 文学部 卒業
平成1年10月 全日本空輸株式会社 入社
平成 16年4月 企画室 主席部員
平成 17年6月（兼務）企画室付羽田ＰＦＩプロジェクト
平成 19年 4月 整備本部機装センター業務推進室 室長
平成20年4月 営業推進本部東京支店販売計画部 部長 （兼務）現職出向現職のままＡＮＡセールス（株）出向
平成21年4月 現職出向現職のままＡＮＡセールス（株）出向 営業推進本部東京支店販売計画部部長
平成21年6月 現職出向現職のままＡＮＡセールス（株）出向
平成22年1月 兼務）営業推進本部東京支店販売計画部 部長 営業推進本部国際販売統括室販売計画部部長
平成22年10月（兼務）営業推進本部日本販売室販売計画部 部長
平成24年4月 米州室総務 ディレクター （兼務）海外支店ロサンゼルス支店 支店長
平成24年4月 米州室総務 ディレクター
平成27年10月 米州室総務 ＶＰ
平成28年 執行役員北海道支社長、北海道地区 担当 某日系航空会社の地上職だけど、ロンドンに飛ばされる。行きたくない ホノルル便とか距離も短いしなんかもったいないな。
ＪＦＫとか、ヒースローとか無理なんか。 >>249
そっちの方が格好良い
Ｃ－１７は降りられるんだよね >>256
なぜ穴が380入れたのか腑に落ちたってわけか 借家おじさんにとっては、マイルがあってもＡ３８０に乗りたくても、一緒にハワイへ行く相手がいないのが大問題だ罠。
ボッチでハワイとか、罰ゲームすぐるだろ？ >>259
それだと片道12時間超えるので3台でデイリーはきつい
ホノルルだから休み入れながら3台で回せる >>259
米国西海岸とヨーロッパなら3機で回せる。予備機が無いので何か有れば777か何かで代飛。 >>262
そうでもなくね？
ハワイで何もせずに、のんびり過ごすの良さげだけどな(´･ω･｀) >>265
そうかなぁ？先日、２泊した石垣ですら心が苦しかった罠。中年になると那覇すら厳しい。札幌福岡あたりが一番癒されるぉ！ >>266
ボラボラ島に行ったら
一人のマダムとか居たな ハワイはオアフ島でもホノルルから離れるか、他の島に行くと大自然とほどよい田舎感とリゾート気分が味わえていい
人それぞれなんだろうが・・・個人的にワイキキあたりの雰囲気はあまり好きじゃない Airways Magazine
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19分前
All Nippon Airways (ANA) will be taking delivery of its first Airbus A380 on March 20, 2019. ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
