【航空】全日空、世界最大の旅客機 5月24日ホノルル線に就航【A380】
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2018年11月27日 13:26 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38219030X21C18A1XQH000/
全日本空輸は27日、成田―ホノルル路線に新たに導入する世界最大の旅客機A380の運航を2019年5月24日に始めると発表した。同機は欧州エアバス製。機内食などのサービスも強化。歴史的にハワイ路線に強みを持つライバルの日本航空との競争が激しくなりそうだ。
当面は1機のみで運航するため週3便でA380を投入。2機めが導入される7月からは毎日運航する。総座席数は520。ホノルル路線に初導入するファーストクラスはドアを装備した個室型シート。エコノミーの一部ではフットレストを持ち上げてベッドのように横たわることができるカウチシートが設けられる。
全日空は超大型機の導入に合わせハワイ路線のサービス全般を強化する。これまでエコノミークラスと同じ食事を提供してきたプレミアムエコノミーでは、ホノルル線限定で専用機内食を出す。ファーストクラスとビジネスクラスでは寝具を一新。ホノルル空港に専用ラウンジを新設し、上級クラスが設けられるA380の2階部分に直接搭乗できるようにする。
A380は総2階建ての超大型機で、05年に初飛行した。「空飛ぶホテル」の異名を持ち、ゆとりのある機体サイズを生かして豪華な設備を取り入れたり、座席数を多く設定できたりすることが特徴だ。全日空は3機を導入予定で、ウミガメをモチーフにした特別塗装でハワイ専用の機材にする。平子裕志社長は27日の記者会見で「全日空の新しいハワイに期待してほしい」と力を込めた。
全日空が日本人にとって代表的なリゾートと言えるハワイ路線で意識するのはライバルの日本航空だ。座席数シェアで日本―ハワイ路線のおよそ3分の1を握る日航に対し、全日空は15%程度。A380を3機導入することで座席数シェアを約25%まで高める。
一方の日航はもともと全日空と提携関係にあった米航空大手のハワイアン航空と提携。共同運航に加えて運航ダイヤや運賃を調整できる共同事業を始める。両社は首都圏だけでなく関西や中部などとハワイも結ぶほか、ハワイアンはハワイ諸島間のフライトも充実しており共同事業で乗り継ぎの利便性を高める。
超大型機の導入でサービス全般を強化する全日空と、ハワイアン航空との提携で利便性を高める日航。国内で競争する日本の二大航空会社が、伝統のリゾート路線でも激しい火花を散らし始めている。（福冨隼太郎） >>221
JALはコンコルドの悲劇があるから、今度のスーパーソニックは無事運行して欲しいわ。 金曜日の仕事終わりにニューヨーク行って、月曜日の午前中に帰国とか胸熱 >>217
関西からも乗れるがな
11：00 SQ619 シンガポール
23：35 EK317 ドバイ
ただANAやJALじゃ席を埋められないだろうな こういう大型機は騒音がでかいし長時間飛行してないとメンテ代や駐機代がかかる
そうなると成田-ホノルル線のような長距離便ぐらいしか使い道がない
30年前の日本で地方路線ですらB747が飛んでたのは、どの空港も着陸料が高く
だったら大型機を少数飛ばして着陸料をケチろう。という考えだったから
時代は流れて着陸料はどこも安くなって中型機を何回も飛ばす方が経済的に >>225
国内線が747などの大型機ばかりだったのは、発着枠が少なかったから。羽田が沖合展開する前はクローズドパラレルで、便数は今の半分ぐらいしかなかった。
A380を国内線で使うのなら、着陸回数が激増するから、747SRや744Dのように脚を強化する必要があるかも。 >>226
A380は巨大すぎて後方乱気流という気流が発生するから
航空機同士の間隔を他の機種よりも広く取らないといけない
だったら、中型機にして間隔を狭めた方が多く運べる
空港にしても総2階建ては搭乗橋の改修が必要だし
滑走路も強度を上げないといけない
結局、30年前の日本でB747が飛びまくったのを羨ましく思ったんだろうが
時代の流れには勝てませんでした。って話 成田ってA380の2階にボーディングブリッジ届くの？
1階からしか乗れないならめっちゃ時間かかりそう >>225
本来はホノルル線よりJFK線のようなビジネス路線に向くのだが
上級クラスの需要が大きい路線はファースト・ビジネスの占有スペースが大きいからな
777-300ERでも定員はかなり少なくなってしまう
但し、日本だとそういう路線はA380の使えない羽田発のほうが需要が大きい
日本のエアラインにはいらない機材としか言いようがない
スカイマークの件がなければANAもこんな機材は導入していないだろう >>228
EKは成田、関空ともに機内の階段を使わずに2階客室にアクセスできた。 >>228
ホノルルもANAラウンジから二階直接よ。 せっかくデカイ飛行機を飛ばすならスイートルームみたいなの作って欲しい >>232
A380なら機内にシャワーがあるのが普通。 >>232
エティハドにリビングとベッドルームが独立して専用シャワー・トイレ付きの部屋があるようだ
（広さは12㎡）
但しお値段はアブダビからロンドンまで2万ドルらしい
>>233
エミレーツとエティハド以外あったっけ？
それでファーストクラス専用だろ・・・ >>236
ピーチなら全席エコノミーで世界最大座席数の記録を作ってくれるかも。関空ならFもCも不要。 >>236
結局キャンセルされたけど、エール・オーストラルって会社から
オールエコノミー840席という仕様で発注があったそうな。
＜参考＞
エアバス、3月にA380を2機受注 エール・オーストラル発注分はキャンセル（2016.4.12）
https://flyteam.jp/news/article/62174
> 発注リストからエール・オーストラルのA380発注分が消去されました。
> エール・オーストラルは2009年にエコノミークラスのみの840席仕様でA380を導入する予定でした。
> 発注した製造スロットからは2013年から2014年に納入予定でしたが、
> 以前からキャンセルしたことが伝えられていました。 MMに導入してKIX/HNL1,980円くらいで安売りされるのなら、ボッチでハワイ旅行へ行っても良い罠ｗ
ぼてぢゅうで3400円分食いたいから、出発時刻は朝じゃなくて昼過ぎ以降にしてねw >>232
ホノルルは近いから贅沢だな
NY便かロンドン便に導入してくれ >>242
ファーストとビジネスには微妙なマッサージモードついてるよ。 バイブレーションだけだけど >>192
現代の客船のほうが大和よりはるかに大型化しているだが >>245
上海や香港は羽田発のほうが需要が大きいだろうな
使い道がないからホノルル線で使ってライバルの某社を弱らせようって作戦だろう >>246
ひとを呪わば、穴二つ。
アナが穴に堕ちるかも。 あの亀のデザインが気持ち悪い
あんなのに乗りたくないね
可愛らしくてユーモラスで
女性、こどもの心を捕らえるようなデザインじゃないと、ね。 三宅 英夫
昭和58年 3月 中央大学 文学部 卒業
平成1年10月 全日本空輸株式会社 入社
平成 16年4月 企画室 主席部員
平成 17年6月（兼務）企画室付羽田ＰＦＩプロジェクト
平成 19年 4月 整備本部機装センター業務推進室 室長
平成20年4月 営業推進本部東京支店販売計画部 部長 （兼務）現職出向現職のままＡＮＡセールス（株）出向
平成21年4月 現職出向現職のままＡＮＡセールス（株）出向 営業推進本部東京支店販売計画部部長
平成21年6月 現職出向現職のままＡＮＡセールス（株）出向
平成22年1月 兼務）営業推進本部東京支店販売計画部 部長 営業推進本部国際販売統括室販売計画部部長
平成22年10月（兼務）営業推進本部日本販売室販売計画部 部長
平成24年4月 米州室総務 ディレクター （兼務）海外支店ロサンゼルス支店 支店長
平成24年4月 米州室総務 ディレクター
平成27年10月 米州室総務 ＶＰ
平成28年 執行役員北海道支社長、北海道地区 担当 某日系航空会社の地上職だけど、ロンドンに飛ばされる。行きたくない ホノルル便とか距離も短いしなんかもったいないな。
ＪＦＫとか、ヒースローとか無理なんか。 >>249
そっちの方が格好良い
Ｃ－１７は降りられるんだよね >>256
なぜ穴が380入れたのか腑に落ちたってわけか 借家おじさんにとっては、マイルがあってもＡ３８０に乗りたくても、一緒にハワイへ行く相手がいないのが大問題だ罠。
ボッチでハワイとか、罰ゲームすぐるだろ？ >>259
それだと片道12時間超えるので3台でデイリーはきつい
ホノルルだから休み入れながら3台で回せる >>259
米国西海岸とヨーロッパなら3機で回せる。予備機が無いので何か有れば777か何かで代飛。 >>262
そうでもなくね？
ハワイで何もせずに、のんびり過ごすの良さげだけどな(´･ω･｀) >>265
そうかなぁ？先日、２泊した石垣ですら心が苦しかった罠。中年になると那覇すら厳しい。札幌福岡あたりが一番癒されるぉ！ >>266
ボラボラ島に行ったら
一人のマダムとか居たな ハワイはオアフ島でもホノルルから離れるか、他の島に行くと大自然とほどよい田舎感とリゾート気分が味わえていい
人それぞれなんだろうが・・・個人的にワイキキあたりの雰囲気はあまり好きじゃない Airways Magazine
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@airwaysmagazine
19分前
All Nippon Airways (ANA) will be taking delivery of its first Airbus A380 on March 20, 2019. ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
