「四角いクルマ」が若者にウケている理由を考えてみた
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とにかく四角くてかわいいクルマということが大事
「どういうデザインのクルマが好き？」と聞かれたとき、どんなクルマを思い浮かべるだろう。クルマ好きなら、メーカーや車種はもちろん、細かい世代やモデルチェンジの仕様変更までこだわる方もいるかもしれない。
私と同世代の20〜30代の友人たちのなかで、クルマに詳しい人はほとんどいない。メーカー名すら曖昧で、クルマを購入するときには親の代からお世話になっているディーラーにあるクルマの中から比較的自分に合ったクルマを選ぶ。私の実家は田舎だったので、とくにその傾向が強かった。
ところが最近、女友達が「ジムニーかわいい」とツイートしているのを見つけた。詳しく聞いてみると、昔からジムニーはいいなと思っていて、新型のCMを見てまた改めて欲しくなったという。「かわいいってどういうところが？」と聞くと、「四角いから」と一言。ほかに欲しいクルマを聞いてみると、「昔のランクルかジープ」。なるほど見事に四角いクルマだ。結局その友人は、ジムニーは中古でも値段が高いという理由で、日産キックス（三菱パジェロ ミニのOEMモデル）を愛車にしている。なぜ本家のパジェロ ミニじゃないの？ と思うかもしれないが、彼女にとってメーカーがどこかなど関係はなく、「四角くてカワイイ（そして安い）」ことが大事なのだ。
これは私の友人のみならず、同世代には総じて言える傾向かもしれない。最近、都内や高速道路を走っていると、たとえばメルセデス・ベンツのW124型のワゴンや、ボルボ240のワゴンなどの「四角いクルマ」を見かけることがあり、ちらりと運転席を覗くと、ファッション雑誌に出てきそうなおしゃれな若者が運転していることがよくある。かくいう私も、こういうクルマを見かけると「かっこいいなぁ」と純粋に思うのだ。
バブル後の世代が求めるのは実用性のあるスマートなもの
なぜ若者は四角いクルマが好きなのだろう？ 色々と考えてみた結果、あくまで個人的な結論ではあるが、ある答えに行き着いた。私たちはバブル崩壊後に学生時代を過ごし、社会人になった。その世代は贅沢をあまり経験したことがなく、きらびやかなスーパーカーに憧れる機会もなかった。そのなかで私たちなりの所有欲を満たしてくれたのは、「実用性のあるスマートなもの」だったように思う。たとえば、無印良品やユニクロなど、日々しっかり使えて、シンプルながらセンスを感じる商品。贅沢ではないけれど、心を満たしてくれるもの。それがクルマの好みにもつながっているのではないだろうか。着飾ってはいないけれどセンスがあって、しっかり使える実用的なクルマ…、つまり、直感的に良いと思うのが「四角いクルマ」なのではないだろうか、と。
クルマの種類をよく知らないまま、なんとなく見聞きしたことのある四角いクルマを選んでいる若者も多いと思う。専門家がよりすぐった「四角いクルマの中古車屋さん」なんて始めたら案外流行るのではないだろうか？ そして、若者の自動車ファンもすこしばかりは増えそうな気がする。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181120-00010000-carv-ind >>376
バーカ、東京の人口なんてしょせん人口の10％だ デザインとスタイリング
デザインというと見た目の形状や色、
商品によっては質感などを整えるのがデザインで、
それをする人がデザイナーだと多くの人はそう考えています。
しかし、
見た目の形状や色、商品によっては質感や柄などの意匠をするのは私はスタイリングだと考えています。
では、デザインとはなんでしょう？
私は設計事務所をしていますが、
そこにはデザインと入れています。
デザインとは設計の事だと思っています。
ライフデザインといえば人生設計の事、計画を立てる、物事の企画、設計をおこなうのがデザインなのです。
たとえば車などの商品のデザインに付いて考えてみると、
多くの人は外観や内装などの目に見える外観をかっこ良くすることをデザインだと思っていると思います。
しかしこれはスタイルを整える＝スタイリングなのです。
商品などのこうしたスタイルを整えるスタイリングは最後におこなう事であり、
一方のデザインは最初におこなう事だと思っています。
この車は何の為に作るのか、
誰をターゲットにして、ライバルとの違いは何なのか？
こういうコンセプト、あるいはプランニングをはっきりさせる事、どこで誰に何台売るのか？
といった販売までの全体を決めるものデザインです。
どこでどのように売るかによって売り場のスタイリングも当然必要になります。
形だけにとらわれてデザインを一新した所で商品が売れる訳ではありません。
商品コンセプトと外観のスタイリングの両方がちぐはぐだったらどうでしょうか？
女性向けの商品なのに、
ライバル他社には無い、かっこいい、斬新だからと男性向けの外観を施してもそんなものは見向きもされません。
デザインは設計、設計図を書くのがデザイナー
ですよ。(笑) >>378
バーカ。東京圏内と言われてるエリアを含めると日本の人口の25％を占めるんだよ。 >>380
自分の都合のいいように範囲を広げるなよw 規格幅いっぱい使った最近のワゴン型軽自動車のような四角さは不恰好でイマイチだけど、
新型のトコットやジムニーは適度に四角くてこれはいいデザインだと思う 丸型デザインがトレンドだった90年代にも、初代キューブ、ラシーン、S-MX、初代デミオ、ボルボなどが角ばりデザインで売れてたし
今軽で売れ筋なN-BOX、スペーシア、タント、ムーヴ、ワゴンR、アルトみんな角ばり系じゃん 軽なんてどうでもいいがバブル期からしばらくの間のボルボの角ばり方は凄かったな
240がまだ売られていてあとは7ｘ0、850、9ｘ0とか・・・ 今後出て来る四角いSUV
★トヨタTJクルーザ
★次期ホンダベゼルの姉妹車 >>380
>>382
でも、地方だと市と市の間は田んぼが広がるところもあるが
首都圏は
神奈川、埼玉、千葉いずれの方向に言っても
住宅街が延々と続く。
通勤、通学、業務の移動範囲から言っても
首都圏が一体化している。
関西も同じかな。 >>375
不人気になった現行は3代目だよ
初代と2代目はヒット車 四角い車がカッコ可愛く見えるのではなく
今の他の車がダサすぎるから若者的には
今っぽくない形の四角い車が相対的に良く見えるだけだ。 2000年前半ぐらいの全体に丸くて目がでかすぎなデザインが一番嫌い。
最近の薄めで削り込んだ感じはアリ。 ドイツ人か、親父の買う自動車の監視ばっかしてんのは
親父が今度軽トラかってライトが角だが 映画『旅猫リポート』で初代フィアットパンダが使われてる 四角い車のブーム来るか？
ttps://news.biglobe.ne.jp/entertainment/1030/eln_181030_6915154631.html 昔の形の車がかっこよく見えないってだけだろうね
とはいえ四角い車がかっこいいってわけではないと思う
実用性で考えたらどう考えても内側の体積がでかい車が勝って当たり前 ＣＡＤやクレイ粘土を使うと
どうしてもガラス面が上手く出来ないだよね
実車ならガラス面が有ってあたりまえたがが
ＣＡＤやクレイではそれができないだよ 四角いデザインは 段ボール箱みたいな 小学生の工作みたいなもの
だけど それで十分だったといこと 段ボールは中が空
といことを誰でも知ってる
外が段ボール箱ならば 内側はひろい空間
これが一般人の常識なんだ 四角いデザインで出す
↓
売れる
↓
デザイナーが旧モデルとの差別化で丸くして自己アピール
↓
失敗 なんでコペンみたいなデザイン出せなくなったのか
デザイナーが育ってないのかよ(´・ω・`)
https://i.imgur.com/qnbkVO7.jpg お前らの愛車
・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・C-HRw
・86/BRZw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ−w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w 線形が綺麗なんだよな
なおヨーロッパではメチャクチャ嫌われるデザイン >>386
歴代サニーの中でB210って異質だよな。
B10→B110と来たら次はB310が正常進化の形だと思うんだが、B210は何があったんだろう。 実用性というか自分だけの部屋とか空間が欲しいんだろ なんたらBOXとか、あれは車じゃありません
エンジン付きの箱です 歴代のブルーバードでヒットしたのは510や910などの角形ボディだけだな。 角張ったクルマというと日産車のイメージ
初代プリメーラとかラシーンとかハコスカとか 80年代の日産車は本当に角ばったのばかりだったな
スカイラインでいうとR30、R31とか 245ターボと850T-5RのMT乗ってる人ほんと羨ましい >>414
アルファロメオ155を酷評しちゃうイタリア人とかなぁ…
まぁお陰で中身デルタなQ4が安く買えちゃうわけだが >>74
80年代90年代のボルボは本気出せばBMWともいい勝負できたんだよね
デザイン回帰もそうだけどジーリー傘下になってからまたイカついの出すようになってきて嬉しい限り
フォード時代は完全にサッカー・マムの車だったからなぁ… ゴーンさんが、たぶんアメリカからの工作で滅茶苦茶になってるけど
日産破綻で、戦略SUVで出たXトレイルのライトが四角
で、その四角ライトがキモだったそうだ、いまはもう面影ないけど ここでいう四角い車とはボックスカーだからなあ
コスモAPのようないかつい系ではない >>100
デザイナーが大衆受けを狙ってごちゃごちゃする車ほどかっこわるくなるってやつだな カナブンみたいな車ばっかりだもんな今
燃費とか安全性能追求した形なんだろうが >>429
国内では初代エクストレイルはヒットしたけど
世界で見るとデュアリス（キャッシュカイ）の方がヒット車なので
ディアリスのロングモデルとして統合された ＞「四角くてカワイイ（そして安い）」ことが大事なのだ。
ジムニーって安いか？
本当に安さを求めるのならアルトとかミライースだろ >>436
その辺のはかわいくないのでダメなんだろ
白いのなんか買ったら営業車みたいだしな >>437
ミライースはともかく、アルトはデザインで買う人はいる
デザインが男性向けに振ってる印象なので、ユーザ層は年寄りと若い男性が多く、若い女性で乗ってるのはあまり見かけないが 正直、ラパンが気になるこの頃。♂なのにﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ
ボンネットに開口部無しでターボ付きが出たら、買っちゃいそう。 正直、アルト＝男性向け、ラパン＝女性向けという売り方は勿体ない気がするぞ、スズキ
売り方次第でアルトはもっと女性に売れるし、ラパンは男性に売れるはず ラパンは初代にあったターボMTのSSを復活させてくれたらなぁ 凡百の日本車が、デザインの邪魔にしかならない折り目のついた、
活かすでもない曲線のボディに、車格に見合わない吊り目ライト、
まるで工夫の見られないテールランプ、そして汚らしいエキパイと、
およそデザインらしい工夫が見られないからな。
直線を活かすというコンセプトがあるだけでも、まだマシといえる。 >>83
フィガロ、MINIのパクリだけどミラジーノとかは？
丸くはないがFDは滑らかな曲線美の車だった ダイハツは欧州から撤退してしまったが、ミラジーノ1000はそれまでの主力車種の一つだったな
https://www.autoblog.com/2006/08/23/awww-how-cute-daihatsu-trevis-charms-europe/
なんてカワイイんだろう・・ん？この代の国内ミラジーノに1000はなかったかｗｗ >>436
ランクルあたりと比べたら、オフロード走れる四輪駆動車としては激安だろ 昔、まーるさんかくしかーくーとかいう歌があったな。 >440
今アルトって男性向け？！
バブル頃はアルトこそ若い女性向けだったけど
（ラパンなんてものはなかった）
時代が変わったんだなあ ラシーンは色もかわいかったな
もう一回売ればいいのに 今SUVっぽい形とアースカラー流行ってる感じはするね
流線形はちょっと前って雰囲気 ハスラーからジムニーに変えようと思ったら納車来年と言われたのでしばらくハスラーでいいや。 ジムニーシエラ今日納車だぜ！
なんだが、微妙に行くのめんどくせ >>459
はやく納車に行って来い、そしてそのまま慣らし運転がてらちょっと走ってきて、
>459
>なんだが、微妙に行くのめんどくせ
こんな発言した反省文書け。 むしろバブル絶頂の頃、シンプルで機能的なものが流行ったよねモノトーンとか
別に貧乏だから実用性ってよりも
「実用性があるもの」と自己主張する余裕があるからそうなる側面もある
ヤンキーとかって過剰装飾がむしろ好きだったりする
女性が働いて自分で収入を稼ぐようになると、男性と同等の商品を買いたがる傾向はある 結局、ジムニーを運転していたのがイケメンだっただけ >>1
四角でないスマホはないから
免疫がついたじゃねの >>462
パジェロ、ダットラ、ハイラックスサーフ。テラノもカクカクだったなあ。 子供じみてるならな曲面だらけのクルマは
トヨタが売ってるヴェゼルのパチモノなんてゲーム用マウスマみたいでとにかく不細工w >>468
CHRと次のRAV4は俺結構デザイン好きなんですが 今はSUV全盛だけど、流行は循環するからな
あと何年かしたら
「SUVはダサい、スポーツカーがかっこいい」という時代が来るのかな(´・ω・`) バブル期に車が軒並み丸っこくなって角張った車が好きな奴は文句言ってたな。
スカイラインでもR31からR32の極端なスタイリングの変化は拒否感強かった。
今見ると割と角張って見えるけどな。 今時、ミッション乗ってる奴もいるし。
いたいよな。
あの手の輩がが老人になって、ATで誤操作するんだろうな。 >>468
ヴェゼルよりパワー無くて狭くても売れてるんだか世間の評価はC-HRの方が上ってことでしょ ピストン西沢が言ってたけど、売ってるほうもなんでSUVがうけてるのかワカンネって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
