【車】かつての新星、韓国現代自動車はなぜ輝きを失ったか
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2018年11月9日 / 04:11 / 8時間前更新
焦点：かつての新星、韓国現代自動車はなぜ輝きを失ったか
［ソウル／デトロイト／重慶 ５日 ロイター］ - 中国重慶にある人影まばらな韓国の現代（ヒュンダイ）自動車販売店では、大型でより安価なスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）といった世界最大の同国市場で人気の車種がなく、客足が遠のいている、と店長が嘆いていた。
たとえ最大２５％値引きしても、月間販売台数は１００台程度にすぎないと、リーと名乗るこの店長はこぼす。近くにある日産自動車(7201.T)の販売店では、月間販売台数が４００台程度だという。
「単純に売り上げが悪い。隣の日産を見てくれ。何十人も客が来ているのに、うちの店には２人しかいない」と、リー店長は愚痴った。
現代自動車(005380.KS)は、ここから車で１時間の場所に総工費１０億ドル（１１３０億円）の巨大製造工場を構えている。年間生産台数３０万台を目標に、昨年稼動が始まった。
だが、販売の伸び悩みに、中国市場の急減速が重なり、同工場の稼働率は３割程度にとどまっている。事情に詳しい関係者２人がロイターに明かした。
業界で世界５位の現代自動車は、重慶工場の稼働状況や販売店の売り上げについては触れなかったが、中国事業の回復に向けて、提携先の北京汽車（ＢＡＩＣ）(1958.HK)と「緊密に協力」しているとコメントした。ＢＡＩＣはコメントの要請に応じなかった。
この苦境は、急拡大する市場に素早く安価な人気モデルを投入することで現代自動車が中国進出当初に収めた成功からの劇的な凋落ぶりを物語っている。
２００９年には、中国市場における現代自動車と傘下の起亜自動車の合計販売台数は、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GM.N)と独フォルクスワーゲン(VOWG_p.DE)に続く、第３位につけていた。
だが昨年、現代と起亜の合計販売台数は９位に沈み、中国での市場シェアも２０１０年代初めの１０％超から４％へ、半分以下に落ち込んだ。
かつて現代自動車が誇っていた低価格帯モデルにおける市場優位を、吉利汽車（ジーリー）(0175.HK)や比亜迪（ＢＹＤ）(1211.HK)など急成長する中国メーカーに譲ってしまった、と業界幹部や専門家は指摘する。
一方、海外のライバルメーカーは、高価格帯モデルで優勢を守っただけでなく、大衆市場向けに価格競争力のある自動車を投入し続けることで、現代自動車の「買いやすい外車」という地位を揺るがした。
世界第２位の自動車市場である米国においても、現代自動車のシェアは昨年４％に低下し、この１０年で最低水準となっている。
中国や米国で同社が苦境に陥った理由は似ている。それは、ＳＵＶ人気の高まりなど消費者の嗜好が変化していることに気づかず、ブランドイメージにそぐわない高価格車を追求してしまったことだ、と中国のディーラー４人と現職も含めた米国ディーラー６人、そして業界幹部や従業員は、そう口をそろえる。
現代自動車は、デザインの一新や新型ＳＵＶ投入、そして地元の嗜好に合った自動車を素早く開発できるよう現地での裁量を拡大するなど、米国と中国という重要市場における問題改善に取り組んでいる、とロイターに文書で回答した。
（リンク先に続きあり) 新聞・テレビ・ニュースよりも、５ちゃんの方が一番韓国のニュースがわかる 中国市場での躓きのキッカケは、クネクネ時代の例の「THAADミサイル」配備やろ。 基本的に朝鮮人は「釣った魚に餌はやらない」だからな
売れれば売れるほど対数規模で悪評が広まる 中間関係が経済でも政治でも冷え込んだのは「THAADミサイル」配備から。 SUVか作れないのは4WD技術が無いからだろう
単純に低技術メーカーだからだよ 韓国車には見向きもしない在日がよく釣れるスレだことw ソウタイカクメイ ２０１９年 ソウカ元年 自称日本人に乗っ取られる 三菱「貴様に基礎を教えてやろう」
現代「基礎なんかいらんからすぐばらして組み立て方教えろ」
三菱「(何言ってんだコイツ…)新型は預けられないからこれな」
現代「やったぜ！」 韓国内で労総が幅を利かせてる組織なんかたかがしれてる
いい物が作れるはずがない 安くてそこそこ使えればそれでいい という人でも
さすがに雨漏りするのは…… そりゃ朝鮮人に作れる物なら
中国人はもっと上手く安く作れるからな 「隣の日産を見てくれ。何十人も客が来ているのに、うちの店には２人しかいない」
（心の叫び）
ウリは二人しか客がいなくても１００台も売れ、日産は何十人も客がいるのに４００台しか
売れないニダ！ コスパはウリの方が圧倒的ニダ！ 日産の客はただの冷やかしニダー！ 言われてるでゲンダイ
元々臭かったニダって答えろや ついこの間、現代の車がWRCで走行中
ボンネットからショックが突き抜けて飛び出してきたのには笑った
ドライバーのフランス人が「どこにもぶつけてないのに…」とボヤいてた 日本メーカーへの成りすましが知れ渡ったからなｗ
知れば知るほど嫌いになる下朝鮮ｗ 韓国が日本の一部だと勘違いされてた時代があった、、、
あと、朝鮮半島だけで見える星があるらしい >>14
ジェネシスと比べるならスカイラインクーペあたりだろ
こんなの嬉しそうに貼って馬鹿なのか？ おまエラ、最初から恒星じゃなくて衛星だから。
人様のチカラを借りて輝いていていただけだから。 一台買ったらオマケでもう一台つけたらいい
それを数字に計上すれば倍の売上高台数になる >>35
タイトル見ろ
「フルチューン韓国最速 ヒュンダイジェネシスがノーマル日産GT-Rに勝負を挑む」
朝鮮人が作る車もどきの中で最速 しかもそれをフルチューンしたのと
日本車で最速の車のドノーマルでの勝負 意味わかるか？（笑） 嫌儲のアホ共が現代車の方が高品質で安い！とかよくステマしてたけど
結局品質がついてこないからこうなる >>44
だって、その嫌儲自身が現代自動車買わない乗らないのだから説得力カケラも無い。 マーケティングで言うところの、「死の谷」に落ち込んだのさ。
勉強になるねえ。 雑誌広告、見たことないな。
アンケートに答えたら抽選で一億人に当たる！
○に入る文字を入れてね。
危険な車は？○代 オンボロロ〜 オンボロ ボ〜ロリ〜♪ >>53
その発音させてCMに日本人使って日本のブランドと誤認させようっていうやり方だろ？
そういうことするから嫌われんだよ
ヒョンデだろうがｗ
どうよみゃそんな発音になるんだよ 現代自動車の火の車。
前年同期７６％減収の見たことも無い輝き。 断交や経済制裁、反日プロパガンダへの抗議
日本政府には早急な対応が望まれる >>61
i10はなんだかんだでそれなりに評価高かった
というかスズキアルトのデザインが欧州には不評だし
フォードカもトランプが何を言おうと価格の割りにクソ
が何故かBセグ以上に力を入れだして自滅 >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)エンジンは三菱のコピー品だっけ？現代
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)統一日帝企業の三菱は丁寧に同胞の朝鮮企業を援助だもんな >>65
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)在日韓国人ってのは、半島から逃げてきた奴らで
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)且つ、日本籍にもしない在日って立場だ、故郷はどこにも無いだろ >>15
技術もどっかから買ってきたのばっかりだしね
スポーツカーもないもんな、趣味性の高い車が全くない
じゃあ実用性の高さが売りかというとそうでもない、ミニバンみたいな道具としての使い勝手の良さもない
世界中でSUVブームなのに、セダンだけしかないメーカーじゃ、そりゃ相手にされなくなる 少し前までは韓国製のものはナンバープレートぐらいなものと言われていたが、
日本からの技術支援で現在は日本車の劣化コピーまで作れる様になったが、
エンジンなどは今だにまともなものは作れず、日本が捨てたエンジンの改良レベル
にとどまっている。外見だけ変えて販売して来たが、そのメッキも剥げて
売れなくなって来たと言う状況だろう。どうでもいいことだが、韓国の自動車産業
の明日は無いと言うことだろう。 インドですら自動車開発が進んできてるんだから単に需要が無くなっただけ。 日本が円高で疲弊してた時に調子良かっただけで、日本がリフレになって価格競争で対抗できるようになったら沈む運命
品質じゃ日本車に勝ち目ねーしｗ >>71
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)アメリカでは特にそうなんだろうな >>75
贅沢言わなければ問題ないと思う。
故障したら買い替え。安ければ何とかなるw >>64
そんなことは無い。ハリウッド映画のTAXiでも重要な役処として登場したじゃないか。 価格を1万円にすれば日本でも年間1000台は売れると思う ＞かつての新星、韓国現代自動車はなぜ輝きを失ったか
かつてがあったのなら理由は簡単。
一度買った客が懲りて二度目が無かった
そして、リピーターが全く付かなかっただけでなく
懲りた客からも悪い噂が広まった、 昔は日本企業に擬態してただけ
品質は最悪、すぐ壊れる耐久性がない
ネットが普及したらバレるわな ホンダホンダホンダホンダホンダ
パクってパクってパクっておわる～～～～ トップ、経営陣の判断が長年、間違っていたからだ。よくヒラメというが
部下は出世のために、上のほうばかり見てクロッスムニダ（左様でございます）
とやっているからだ。ヒラメは日本にも多いぞ。朝日新聞なんざ典型的だ。
財務省や外務省もそうだｗ 消費増税はその典型だ。国賊どもめ。 >>80
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)現代が日本に参入したとき
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)マスゴミ 「最近の若者はディーラーで商談したくない層が増えています。」
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)マスゴミ 「最近は車もネットで買う時代が普通になっています。」 （ｷﾘｯ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日本にディーラーや点検修理が全く無いのに売ろうとした現代 現代にせよサムスンにせよ大規模投資で一気呵成に市場支配し
日本メーカーを駆逐する成功体験からなかなか抜け出せないようだ。
それだけに自社技術を高めようとしなかったツケがじわじわと来ている。
韓国系メーカーの賞味期間はもう過ぎたということでしょう。 ばったもの、ガラクタって事が世界中でばれて浸透してきたって事だな。
命を預けるんだから次からは買わないよな。 三不制裁や貴族労組の問題に触れてないのが意外だったが、
そんなんが無くても売れてなかったわけかｗ >>31
エンジンのシリンダーが飛び出すってのもあったなw 現代は韓国人社員の不満や自己主張が強く、ストなども多かった為に給料が異常に高くなり、
開発費などがどんどん削られていって衰退していったって事情通から聞いた 今年のGWシンガポールに行ってきたけど
かなりの確率でヒュンダイのタクシーに乗らざるを得ない状況になる。
本当にがっかりした。息止めて乗ってた。 あれー、雨漏りする車で、朝鮮狗ＨＫの白痴朝ドラにご出演のお車じゃなかった毛？ 儂も乞食
なんで、恥ずかしながら自分で運転しとるが、この半世紀、たった一回だけ「ヒョンデイ」の車見
たは。 あの本田のマーク斜めにした奴な。 その本田も朝鮮人に乗っ取られて「ヒョンだ」にな
った て話じゃが、どーなってるんじゃろ？ 儂は目下、すえーでんでコサエタＶＯＬＶＯに乗って
るが、支那でコサエタ奴は御免被る。 次がどーすりゃ良いの？ エロ人教えて。 儂は車なんて
下駄としかおもっとランが、車の欠陥で死にとうないんでね。 尤も、鹿・猪撃ちに行くときはパジ
ェロ・ミニ（じゃないと山奥に突っ込めない）なんで、高速ではスリルとさすぺんすよ、 疲れるは。 韓国人は必死に勉強してサムスン入社を目指す
それに落ちた人が現代などに行くわけだが、自分が選ばれたスーパーエリートだと思っている
そしてサムスン社員の高給を妬んで同程度の待遇を要求する
現代はそこまでの会社じゃないので高給自体が負担になって衰退していった つか、デザインがちょっと良くなって日本車よりかなり安いんで買って見たら故障の連発や造りの粗雑さが目立ちリピーターが生まれないってのがホントのところだろ 10年くらい前日本各地にヒュンダイのディーラーができたけど5年もしないうちに閉店してすぐ撤退したのはワラタ >>93
それだな
おそらくサポートも良くないだろう 日本人の祖先の8割は朝鮮半島南部経由で日本列島に渡って来た弥生人。2割は朝鮮半島や樺太から古い時代に渡って来た古いタイプのモンゴロイドと言われる。
自分は、倭人の本拠地は朝鮮半島南部の任那(伽耶・加羅諸国）、以前教科書にここに大和朝廷の飛び地があったと記述されてたが、ここが倭人の本拠地と推測する。
ここは大陸の春秋戦国の戦乱から逃れた漢族の亡命先でもあり、文化・技術が進んだ地域だったと推測。現在漢字の読み方が日本に多くあるのは、各地域の漢族が任那や列島に渡って来たからとも推測する。
明治維新以降日本が発展した理由の一つは日本が亡命した優秀な漢族の血を受け継いでいる可能性もある。
ここの言葉が日本列島の国語となったと推測する。日本語の起源は朝鮮半島の一方言だったと推測。
中大兄皇子・後の天智天皇が百済救援の為に救援軍を出し唐・新羅連合軍に白村江の戦いで大敗している。これは日本人の本拠地が朝鮮半島にあったから出兵したのではと推測する。
百済の中興の武寧王は佐賀県唐津市加羅島で生まれたという。当時、九州北部と百済は言葉が方言程度で通じた可能性がある。桓武天皇の生母である高野新笠は、 武寧王を遠祖とする渡来人系の和氏の出身.
唐津市は松浦佐用姫伝説（新羅征伐で海を渡った大伴金持の息子との別離、悲しみの余り石となった伝説）など朝鮮半島に関わる話が多い町。因みに唐津の（から）の読みは唐帝国でなく半島南部の加羅諸国とから来ている。加羅諸国とは任那日本府と言われた地域。
伽耶・金官加羅諸国は鉄の産地であり、日本武尊伝説と鉄器の関係があると言われる。大和朝廷は鉄器の力で日本を関東から北九州まで統一した政権であり、鉄の産地加羅諸国と強い結び付きがある政権だった。
中国の史書・宋書に倭の5王が宋に度々使者を送り、朝鮮半島で高句麗との争いで倭の半島での覇権を主張している。
満州には高句麗の好太王の碑があり、倭の軍を撃退したとの記述がある。この倭とは朝鮮半島の南部の勢力を含めた勢力ではないかと推測する。古代の地図を見ると韓国南端も倭と呼ばれたようである。
百済があった韓国南西端部に前方後円墳が多くあるのもこの辺に倭人が多く居た証拠になる。
その後、任那(伽耶・金官加羅諸国）は新羅に滅ぼされてしまう。そしてこの地の古日本語も後に消滅。現在朝鮮半島に日本語らしきものは残って無い。対馬が日本語圏なのは加羅諸国や百済南部が古日本語圏だった名残の可能性がある。
朝鮮半島の古日本人（倭人）はモンゴル族・女真族・漢族の侵入で日本人の気質・言葉とも消滅。
そして日本が当時無謀と思われた日露戦争を戦ったのも当時の明治政府内で日本人の故郷は朝鮮半島にあり、そこをロシアに取られてならぬという認識があったのではと推測する。
日韓併合後に朝鮮半島に日本の東北など国内の貧困をかえりみず半島に投資したのも日本人の故郷は朝鮮半島の認識があったと思う。
朴政権成立後、日韓友好条約を結び、韓国の発展に支援したのも日本人の故郷は朝鮮半島の認識があったと思う。
日中国交正常化や鄧小平の改革開放後、中国へＯＤＡで支援したのも我々と同じ東洋人の発祥の地、我々に大きな影響を与えた東洋文明発祥の地は中国との認識があったと思う。 >>19
その後に
三菱、ベンツ、現代がエンジンの共同開発を行うと
現代「三菱、ベンツのエンジンは全てウリナラ起源」がある 日産ノート Ｅ-Ｐｏｗｅｒ のような事してたんじゃね？ もともと輝いては無かったろ
魅力の無い商品だったから、日本ではほとんど売れなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
