【車】かつての新星、韓国現代自動車はなぜ輝きを失ったか
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2018年11月9日 / 04:11 / 8時間前更新
焦点：かつての新星、韓国現代自動車はなぜ輝きを失ったか
［ソウル／デトロイト／重慶 ５日 ロイター］ - 中国重慶にある人影まばらな韓国の現代（ヒュンダイ）自動車販売店では、大型でより安価なスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）といった世界最大の同国市場で人気の車種がなく、客足が遠のいている、と店長が嘆いていた。
たとえ最大２５％値引きしても、月間販売台数は１００台程度にすぎないと、リーと名乗るこの店長はこぼす。近くにある日産自動車(7201.T)の販売店では、月間販売台数が４００台程度だという。
「単純に売り上げが悪い。隣の日産を見てくれ。何十人も客が来ているのに、うちの店には２人しかいない」と、リー店長は愚痴った。
現代自動車(005380.KS)は、ここから車で１時間の場所に総工費１０億ドル（１１３０億円）の巨大製造工場を構えている。年間生産台数３０万台を目標に、昨年稼動が始まった。
だが、販売の伸び悩みに、中国市場の急減速が重なり、同工場の稼働率は３割程度にとどまっている。事情に詳しい関係者２人がロイターに明かした。
業界で世界５位の現代自動車は、重慶工場の稼働状況や販売店の売り上げについては触れなかったが、中国事業の回復に向けて、提携先の北京汽車（ＢＡＩＣ）(1958.HK)と「緊密に協力」しているとコメントした。ＢＡＩＣはコメントの要請に応じなかった。
この苦境は、急拡大する市場に素早く安価な人気モデルを投入することで現代自動車が中国進出当初に収めた成功からの劇的な凋落ぶりを物語っている。
２００９年には、中国市場における現代自動車と傘下の起亜自動車の合計販売台数は、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GM.N)と独フォルクスワーゲン(VOWG_p.DE)に続く、第３位につけていた。
だが昨年、現代と起亜の合計販売台数は９位に沈み、中国での市場シェアも２０１０年代初めの１０％超から４％へ、半分以下に落ち込んだ。
かつて現代自動車が誇っていた低価格帯モデルにおける市場優位を、吉利汽車（ジーリー）(0175.HK)や比亜迪（ＢＹＤ）(1211.HK)など急成長する中国メーカーに譲ってしまった、と業界幹部や専門家は指摘する。
一方、海外のライバルメーカーは、高価格帯モデルで優勢を守っただけでなく、大衆市場向けに価格競争力のある自動車を投入し続けることで、現代自動車の「買いやすい外車」という地位を揺るがした。
世界第２位の自動車市場である米国においても、現代自動車のシェアは昨年４％に低下し、この１０年で最低水準となっている。
中国や米国で同社が苦境に陥った理由は似ている。それは、ＳＵＶ人気の高まりなど消費者の嗜好が変化していることに気づかず、ブランドイメージにそぐわない高価格車を追求してしまったことだ、と中国のディーラー４人と現職も含めた米国ディーラー６人、そして業界幹部や従業員は、そう口をそろえる。
現代自動車は、デザインの一新や新型ＳＵＶ投入、そして地元の嗜好に合った自動車を素早く開発できるよう現地での裁量を拡大するなど、米国と中国という重要市場における問題改善に取り組んでいる、とロイターに文書で回答した。
（リンク先に続きあり) 新聞・テレビ・ニュースよりも、５ちゃんの方が一番韓国のニュースがわかる 中国市場での躓きのキッカケは、クネクネ時代の例の「THAADミサイル」配備やろ。 基本的に朝鮮人は「釣った魚に餌はやらない」だからな
売れれば売れるほど対数規模で悪評が広まる 中間関係が経済でも政治でも冷え込んだのは「THAADミサイル」配備から。 SUVか作れないのは4WD技術が無いからだろう
単純に低技術メーカーだからだよ 韓国車には見向きもしない在日がよく釣れるスレだことw ソウタイカクメイ ２０１９年 ソウカ元年 自称日本人に乗っ取られる 三菱「貴様に基礎を教えてやろう」
現代「基礎なんかいらんからすぐばらして組み立て方教えろ」
三菱「(何言ってんだコイツ…)新型は預けられないからこれな」
現代「やったぜ！」 韓国内で労総が幅を利かせてる組織なんかたかがしれてる
いい物が作れるはずがない 安くてそこそこ使えればそれでいい という人でも
さすがに雨漏りするのは…… そりゃ朝鮮人に作れる物なら
中国人はもっと上手く安く作れるからな 「隣の日産を見てくれ。何十人も客が来ているのに、うちの店には２人しかいない」
（心の叫び）
ウリは二人しか客がいなくても１００台も売れ、日産は何十人も客がいるのに４００台しか
売れないニダ！ コスパはウリの方が圧倒的ニダ！ 日産の客はただの冷やかしニダー！ 言われてるでゲンダイ
元々臭かったニダって答えろや ついこの間、現代の車がWRCで走行中
ボンネットからショックが突き抜けて飛び出してきたのには笑った
ドライバーのフランス人が「どこにもぶつけてないのに…」とボヤいてた 日本メーカーへの成りすましが知れ渡ったからなｗ
知れば知るほど嫌いになる下朝鮮ｗ 韓国が日本の一部だと勘違いされてた時代があった、、、
あと、朝鮮半島だけで見える星があるらしい >>14
ジェネシスと比べるならスカイラインクーペあたりだろ
こんなの嬉しそうに貼って馬鹿なのか？ おまエラ、最初から恒星じゃなくて衛星だから。
人様のチカラを借りて輝いていていただけだから。 一台買ったらオマケでもう一台つけたらいい
それを数字に計上すれば倍の売上高台数になる >>35
タイトル見ろ
「フルチューン韓国最速 ヒュンダイジェネシスがノーマル日産GT-Rに勝負を挑む」
朝鮮人が作る車もどきの中で最速 しかもそれをフルチューンしたのと
日本車で最速の車のドノーマルでの勝負 意味わかるか？（笑） 嫌儲のアホ共が現代車の方が高品質で安い！とかよくステマしてたけど
結局品質がついてこないからこうなる >>44
だって、その嫌儲自身が現代自動車買わない乗らないのだから説得力カケラも無い。 マーケティングで言うところの、「死の谷」に落ち込んだのさ。
勉強になるねえ。 雑誌広告、見たことないな。
アンケートに答えたら抽選で一億人に当たる！
○に入る文字を入れてね。
危険な車は？○代 オンボロロ〜 オンボロ ボ〜ロリ〜♪ >>53
その発音させてCMに日本人使って日本のブランドと誤認させようっていうやり方だろ？
そういうことするから嫌われんだよ
ヒョンデだろうがｗ
どうよみゃそんな発音になるんだよ 現代自動車の火の車。
前年同期７６％減収の見たことも無い輝き。 断交や経済制裁、反日プロパガンダへの抗議
日本政府には早急な対応が望まれる >>61
i10はなんだかんだでそれなりに評価高かった
というかスズキアルトのデザインが欧州には不評だし
フォードカもトランプが何を言おうと価格の割りにクソ
が何故かBセグ以上に力を入れだして自滅 >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)エンジンは三菱のコピー品だっけ？現代
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)統一日帝企業の三菱は丁寧に同胞の朝鮮企業を援助だもんな >>65
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)在日韓国人ってのは、半島から逃げてきた奴らで
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)且つ、日本籍にもしない在日って立場だ、故郷はどこにも無いだろ >>15
技術もどっかから買ってきたのばっかりだしね
スポーツカーもないもんな、趣味性の高い車が全くない
じゃあ実用性の高さが売りかというとそうでもない、ミニバンみたいな道具としての使い勝手の良さもない
世界中でSUVブームなのに、セダンだけしかないメーカーじゃ、そりゃ相手にされなくなる 少し前までは韓国製のものはナンバープレートぐらいなものと言われていたが、
日本からの技術支援で現在は日本車の劣化コピーまで作れる様になったが、
エンジンなどは今だにまともなものは作れず、日本が捨てたエンジンの改良レベル
にとどまっている。外見だけ変えて販売して来たが、そのメッキも剥げて
売れなくなって来たと言う状況だろう。どうでもいいことだが、韓国の自動車産業
の明日は無いと言うことだろう。 インドですら自動車開発が進んできてるんだから単に需要が無くなっただけ。 日本が円高で疲弊してた時に調子良かっただけで、日本がリフレになって価格競争で対抗できるようになったら沈む運命
品質じゃ日本車に勝ち目ねーしｗ >>71
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)アメリカでは特にそうなんだろうな >>75
贅沢言わなければ問題ないと思う。
故障したら買い替え。安ければ何とかなるw >>64
そんなことは無い。ハリウッド映画のTAXiでも重要な役処として登場したじゃないか。 価格を1万円にすれば日本でも年間1000台は売れると思う ＞かつての新星、韓国現代自動車はなぜ輝きを失ったか
かつてがあったのなら理由は簡単。
一度買った客が懲りて二度目が無かった
そして、リピーターが全く付かなかっただけでなく
懲りた客からも悪い噂が広まった、 昔は日本企業に擬態してただけ
品質は最悪、すぐ壊れる耐久性がない
ネットが普及したらバレるわな ホンダホンダホンダホンダホンダ
パクってパクってパクっておわる～～～～ トップ、経営陣の判断が長年、間違っていたからだ。よくヒラメというが
部下は出世のために、上のほうばかり見てクロッスムニダ（左様でございます）
とやっているからだ。ヒラメは日本にも多いぞ。朝日新聞なんざ典型的だ。
財務省や外務省もそうだｗ 消費増税はその典型だ。国賊どもめ。 >>80
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)現代が日本に参入したとき
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)マスゴミ 「最近の若者はディーラーで商談したくない層が増えています。」
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)マスゴミ 「最近は車もネットで買う時代が普通になっています。」 （ｷﾘｯ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日本にディーラーや点検修理が全く無いのに売ろうとした現代 現代にせよサムスンにせよ大規模投資で一気呵成に市場支配し
日本メーカーを駆逐する成功体験からなかなか抜け出せないようだ。
それだけに自社技術を高めようとしなかったツケがじわじわと来ている。
韓国系メーカーの賞味期間はもう過ぎたということでしょう。 ばったもの、ガラクタって事が世界中でばれて浸透してきたって事だな。
命を預けるんだから次からは買わないよな。 三不制裁や貴族労組の問題に触れてないのが意外だったが、
そんなんが無くても売れてなかったわけかｗ >>31
エンジンのシリンダーが飛び出すってのもあったなw 現代は韓国人社員の不満や自己主張が強く、ストなども多かった為に給料が異常に高くなり、
開発費などがどんどん削られていって衰退していったって事情通から聞いた 今年のGWシンガポールに行ってきたけど
かなりの確率でヒュンダイのタクシーに乗らざるを得ない状況になる。
本当にがっかりした。息止めて乗ってた。 あれー、雨漏りする車で、朝鮮狗ＨＫの白痴朝ドラにご出演のお車じゃなかった毛？ 儂も乞食
なんで、恥ずかしながら自分で運転しとるが、この半世紀、たった一回だけ「ヒョンデイ」の車見
たは。 あの本田のマーク斜めにした奴な。 その本田も朝鮮人に乗っ取られて「ヒョンだ」にな
った て話じゃが、どーなってるんじゃろ？ 儂は目下、すえーでんでコサエタＶＯＬＶＯに乗って
るが、支那でコサエタ奴は御免被る。 次がどーすりゃ良いの？ エロ人教えて。 儂は車なんて
下駄としかおもっとランが、車の欠陥で死にとうないんでね。 尤も、鹿・猪撃ちに行くときはパジ
ェロ・ミニ（じゃないと山奥に突っ込めない）なんで、高速ではスリルとさすぺんすよ、 疲れるは。 韓国人は必死に勉強してサムスン入社を目指す
それに落ちた人が現代などに行くわけだが、自分が選ばれたスーパーエリートだと思っている
そしてサムスン社員の高給を妬んで同程度の待遇を要求する
現代はそこまでの会社じゃないので高給自体が負担になって衰退していった つか、デザインがちょっと良くなって日本車よりかなり安いんで買って見たら故障の連発や造りの粗雑さが目立ちリピーターが生まれないってのがホントのところだろ 10年くらい前日本各地にヒュンダイのディーラーができたけど5年もしないうちに閉店してすぐ撤退したのはワラタ >>93
それだな
おそらくサポートも良くないだろう 日本人の祖先の8割は朝鮮半島南部経由で日本列島に渡って来た弥生人。2割は朝鮮半島や樺太から古い時代に渡って来た古いタイプのモンゴロイドと言われる。
自分は、倭人の本拠地は朝鮮半島南部の任那(伽耶・加羅諸国）、以前教科書にここに大和朝廷の飛び地があったと記述されてたが、ここが倭人の本拠地と推測する。
ここは大陸の春秋戦国の戦乱から逃れた漢族の亡命先でもあり、文化・技術が進んだ地域だったと推測。現在漢字の読み方が日本に多くあるのは、各地域の漢族が任那や列島に渡って来たからとも推測する。
明治維新以降日本が発展した理由の一つは日本が亡命した優秀な漢族の血を受け継いでいる可能性もある。
ここの言葉が日本列島の国語となったと推測する。日本語の起源は朝鮮半島の一方言だったと推測。
中大兄皇子・後の天智天皇が百済救援の為に救援軍を出し唐・新羅連合軍に白村江の戦いで大敗している。これは日本人の本拠地が朝鮮半島にあったから出兵したのではと推測する。
百済の中興の武寧王は佐賀県唐津市加羅島で生まれたという。当時、九州北部と百済は言葉が方言程度で通じた可能性がある。桓武天皇の生母である高野新笠は、 武寧王を遠祖とする渡来人系の和氏の出身.
唐津市は松浦佐用姫伝説（新羅征伐で海を渡った大伴金持の息子との別離、悲しみの余り石となった伝説）など朝鮮半島に関わる話が多い町。因みに唐津の（から）の読みは唐帝国でなく半島南部の加羅諸国とから来ている。加羅諸国とは任那日本府と言われた地域。
伽耶・金官加羅諸国は鉄の産地であり、日本武尊伝説と鉄器の関係があると言われる。大和朝廷は鉄器の力で日本を関東から北九州まで統一した政権であり、鉄の産地加羅諸国と強い結び付きがある政権だった。
中国の史書・宋書に倭の5王が宋に度々使者を送り、朝鮮半島で高句麗との争いで倭の半島での覇権を主張している。
満州には高句麗の好太王の碑があり、倭の軍を撃退したとの記述がある。この倭とは朝鮮半島の南部の勢力を含めた勢力ではないかと推測する。古代の地図を見ると韓国南端も倭と呼ばれたようである。
百済があった韓国南西端部に前方後円墳が多くあるのもこの辺に倭人が多く居た証拠になる。
その後、任那(伽耶・金官加羅諸国）は新羅に滅ぼされてしまう。そしてこの地の古日本語も後に消滅。現在朝鮮半島に日本語らしきものは残って無い。対馬が日本語圏なのは加羅諸国や百済南部が古日本語圏だった名残の可能性がある。
朝鮮半島の古日本人（倭人）はモンゴル族・女真族・漢族の侵入で日本人の気質・言葉とも消滅。
そして日本が当時無謀と思われた日露戦争を戦ったのも当時の明治政府内で日本人の故郷は朝鮮半島にあり、そこをロシアに取られてならぬという認識があったのではと推測する。
日韓併合後に朝鮮半島に日本の東北など国内の貧困をかえりみず半島に投資したのも日本人の故郷は朝鮮半島の認識があったと思う。
朴政権成立後、日韓友好条約を結び、韓国の発展に支援したのも日本人の故郷は朝鮮半島の認識があったと思う。
日中国交正常化や鄧小平の改革開放後、中国へＯＤＡで支援したのも我々と同じ東洋人の発祥の地、我々に大きな影響を与えた東洋文明発祥の地は中国との認識があったと思う。 >>19
その後に
三菱、ベンツ、現代がエンジンの共同開発を行うと
現代「三菱、ベンツのエンジンは全てウリナラ起源」がある 日産ノート Ｅ-Ｐｏｗｅｒ のような事してたんじゃね？ もともと輝いては無かったろ
魅力の無い商品だったから、日本ではほとんど売れなかった
ネットが普及するまで自分は、在日にそんなに辺見を持っていなかった。
そして何故韓国が異常な反日かをネットや本で調べて行くとどうも韓国の首都の米軍基地からの情報操作らしいと解った。
朝鮮戦争で朝鮮半島に第二次世界大戦で降り注いだ爆弾より多くの爆弾が半島の降り注いだといわれる。600万人が亡くなったと言われる。
韓国駐留米軍が行ったことはこの恨みをそらす為に反日を利用していると解った。
著書では元外務省ウクライナ駐大使馬渕睦夫著『「反日中韓」を操るのは実は同盟国アメリカだった！』に詳しい。
韓国大企業は日本企業潰しの当て馬として米国が日本から韓国へ技術移転させて急速に育成されてサムソンとか半導体とスマホの世界トップ企業になっている。
でも韓国国民は何故か豊かになってない。少子化が日本より加速、国外へ移民が絶えない。ソウルの冬の風物としてホームレスの凍死者が絶えないという。原因は大企業の株を金融機関は8割、大企業は６割を外資に握られ富が流出しているから。
自分は世界で一番顔が似て中国人も似ているが、最も近い韓国人がこのまま良いのかと思っている。
日本も首都の米軍に日本の官僚が日米合同委員会の上意下達の組織で動かされ、事実上の占領状態に置かれている。日本も韓国も世界帝国アメリカから真の独立を果たさないと先は無いと思っている。
日本27年不況は、米国のスパイ竹中工作員と従米官僚によるオウンゴールの不況政策であると解ってきた。竹中改革で東証の優良企業の株の30-40以上が外資に握られている。
真の独立を果たした後に日韓は超大国の米国や超大国になる中国に食い物にされないように経済的に連携して生きて行かないと国際社会で生き残れないと思う。
日本単独で無理であるし、韓国も済州島に「高高度防衛ミサイル」（ＴＨＡＡＤ）配備を配備しようとしたら制裁で現代自動車に売り上げが半減した。ロッテホテルも中国で激減。サムソンのスマホの売上も激減。
超大国に食い物にされないために日韓の真の独立、連携が必要と思っている。
アメリカは、Divide and Rule（ディバイド・アンド・ルール：分割し対立させて統治せよ）というの行ってきた。
>>
今、韓国もＴＨＡＡＤの件でまいっている。1国だけでは米中から食い物されるのが身に染みて解ったと思う。
味方に付けるには好機。日本の安全保障は外交、経済、文化のソフトパワーで行くべき。
中国内をソフトパワーで敵を減らした後、日米間は米軍駐留無き安保で一部暴走分子に備える。
米軍基地は佐世保と嘉手納に減らし、ソフトパワーで中国内の敵を減らしす。
>>
韓国人は、米軍のプロパガンダで戦前、日本側が金の持ち出しの多かったインフラ整備が朝鮮戦争で崩壊したのを日本のせいだと思っている。
戦後も韓国人は日本が技術移転した恩を仇で返す仕打ちをしたり、イチゴの苗を盗んだり、在日も犯罪率が高いし、執念深くいつまでも昔のことを言う嫌な国だが隣人だ。
田中角栄が総理を目指していた時、彼は野党や自民の他派閥にも金を配り、敵を減らして福田 赳夫との総裁選に臨んで勝ち総理大臣に就いている。
日本が国際社会で主要国として生き残る為、安全保障のため外交は大事だと思う。
韓国人は恩知らずが多いが敵に廻すより味方にした方が得策だと思う。 >>18
勝手に買ってろ まあ日本じゃもうディーラーなくね？(笑) >>66
アルトが欧州で不評？何を言ってるんだ？
誰か解説を頼む 韓国現代自動車はＲＶ，ＥＶへの対応が苦手で遅い
中国では２４０万台の生産設備を抱えており、２０１９年には巨額な減損が発生する
現代・起亜自動車グループの２０１９年度連結決算は２７億ドル台の営業赤字になる これわざと日産の近くに販売店置いただろｗ
「日産から客を奪ってやるニダ！」→「駄目ぽニダ…」 モビルフォースガンガルがなんだって？
駄菓子屋でガキ相手に輝いてたっけ 韓国の部品メーカーがどんどん倒産してる。
日本も同じだが、部品メーカーあっての完成車メーカー
だからな。もう韓国の自動車業界に未来はない。 サムソンはパクリから莫大な設備投資と人材の引き抜きをして半導体トップになったが
ここはパクった後に設備投資よりも労使に経費を使い過ぎた >>70
韓国車の金型だが、結構な数を日本から輸出してる
注文貰ってアレだか、複雑な形状は造れないのかな？ もう先進国ではダメだろう。売れたのは、ホンダのなりすましが通用して、
ミツビシに技術支援してもらっていた頃のはなしなんだし。 >>9
一応、新聞、雑誌、ネットなどにソースがあるネタの板なんだがな。
細かいソースからでも熱心な記者が拾い集めてきてくれるからな。 なあに、地道に良いモノを作り続ければ、
いつかきっと客は付いてくるよｗｗｗｗ SUV作らなかったんでなくSUV動かせるエンジン作れなかっただけのような気がする
あんな大きな巨体動かせるためにはエンジンパワーいるし低燃費にしなきゃならんし
セダンなら4人乗りだからSUV並みのエンジンパワーいらない 最近はスマホやタブレットも中国に押されてるし、クルマの出来も中国に抜かれるのは時間の問題かも。
結局、クルマは日本車には追いつけなかったんだねぇ。
>>99
E-Power自体はクルマの仕組みとしては有りで、ハイブリッドよりも歴史ある機構。
ただ日産がさも最新技術みたいに売り出したりするのはちょっと違うよね。あと仕組み上、電池を酷使するから
電池の劣化がハイブリッドよりも深刻になるけどその辺のフォローは今後とうするのかねぇ、とは思う。 韓国車は、新車買ったらもう1台プレゼンャgみたいなびっｂｭり大安売りをｂ竄ﾁて
しｂﾎらく売れるけｂﾇ、故障多発で演ｺ取り値がつかｂﾈくて
買ｂ｢替え時にまた粕モﾁてもらえなｂｭて、ジリ貧にｂﾈって
忘ｂ黷ｽ頃にまた大�ﾀ売りを仕掛けｂ驍ﾆいうのが、ｂ烽､30年以上続ｂ｢てる >>66
i10は軽自動車よりわずかに大きいので日本では普通車扱いになるけど、
ああいう使い勝手の良さそうな車が右ハンドルのMT仕様で乗れるなら乗ってみたい。
現代車とはいえ欧州で開発してるから実質欧州車だし。
>>107
アルトってインドで生産して欧州に輸出してる日本のとは違う1000ccのアルトの事だと思う。 中国産の品質が追い付いてきたというのもあるだろうが。
THAADで中共の嫌がらせでも受けているのだろう。 アメリカで日本製のフリして売ってるから。買った人があまりの質の悪さに気づいたんだよ。 >>125
なるほど、理解した
MTって少ないよね
嫁の車がラッシュのMT、良い車だと思う 新星？
新三菱だろう？
テストコースもない国で最初に作ったのがＦＦ車という時点でおかしいと思わないのか？ まあ、小倉優子は消えてもヒュンダイの販売店は残ると思ったが逆になるとはね。 ヒュンダイが日本に進出した一時期、そこそこ走ってたな
その中でも面白かったのが、個人タクシーの運転手のブログ
安くて、デカくて、見栄えが良い！
結果は故障、修理、故障、修理、故障、修理・・・・
個人タクシーなのにこれじゃ仕事になんねーだろ！せめてちゃんと動けよ！
最後はやっぱ国産だなあ～、、、でお終い
プロは騙せないよ >>74
負け続けでもF1に挑戦し続けている結果だと言えるな。
バイクの方は年間チャンピオン決めたが。 >>122
問題が起こったらみんなで責任のなすりつけあいが始まって
なるべく有耶無耶にしようとするのが今の日産のスタイル。
あ、あと日産の日本の市場は日産全体の1割でしかないから切り捨ても考えられる。
▲パヨク(朝鮮人)が円安を憎む理由
■【韓国】 韓国車の対米輸出18％減、円安で大打撃＝1－7月
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/10/08/2018100800799.html
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2018/10/08/2018100800790_0.jpg
ウォン高円安の影響で対米輸出が減少するなど、
韓国の自動車輸出が低迷している。対照的に
円安で競争力が高まった日本の自動車業界は
米国での販売が急増し、過去最高益を上げている。
▲要約すると
円安→韓国の自動車の対米輸出大幅減→韓国国内大不況
→円安で過去最高益を上げている日本の自動車業界が憎い
→アベ政権が倒れてパヨク反日朝鮮政権に戻ってくれないとヤバイ >>95
マスゴミ主導の韓流ブームだったからな。行けると思ったんだろう。
ナメクジ美顔パックのようにはいかなかったってわけだ。
すぐに結果を出さないとアッサリ切られるお国柄だしな。
■韓国スマートフォンの悲鳴…部品会社の売上・雇用急減
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=246779&;servcode=300§code=320
韓国スマートフォン部品業界が急速に崩れている。
価格競争力を前面に出す中国企業の攻勢と市場の停滞で生態系が
危機に陥った。自動車産業の実績低下、半導体価格下落予想に続いて、
韓国を代表する製造業にもう一つの「警告音」が鳴っている。
中央日報が４日、ＫＯＳＰＩ（韓国総合株価指数）・ＫＯＳＤＡＱ市場
上場スマートフォン部品会社４２社を分析したところ、過去５年間に
売上高が計２兆６０００億ウォン（約２６００億円）、雇用が３７００件以上が
減少したことが分かった。
スマートフォンケース、カメラ、回路基板、タッチスクリーンなど
５分野の売上上位部品会社の２０１３年上半期と今年上半期の
財務諸表を比較した結果だ。
４２社の上半期の売上高は５年間に計８兆２９６５億ウォンから
５兆６９４３億ウォンへと２兆６０２２億ウォン（３１．４％）減となった。
半分以上の２６社（６２．９％）の売上高が減少した。
これら企業の営業利益は計４９８８億ウォンから－６３億ウォンへと
赤字に転換した。営業利益率は－０．１１％で、商品１万ウォン分を
販売するたびに１１ウォンの損失が生じるということだ。
半分近く（２０社、４５．２％）は営業赤字状態だった。同じ期間、
サムスン電子ＩＭ部門（スマートフォン）の営業利益は６兆ウォンほど
減少した。ＬＧエレクトロニクスＭＣ事業本部は４年連続で営業赤字を出している。
こうした状況で雇用が増えるはずはない。役職員は２万６１３人から
１万６８１８人へと３７９５人（１８．４％）減少した。４２社のうち売上高、
営業利益、雇用がすべて増えたところは４社（９．５％）にすぎなかった。 >>99
世界初の量産水素自動車発売の栄誉はトヨタ・ミライから奪って、今後も消えることがないから心配するな。
■【韓国経済】 生産も消費も急落…「これ以上、
景気低迷論に反論するのが難しいほどの深刻な水準」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541046350/
前例のない投資不振が続く中で生産は５年６カ月来の
最大幅で減少した。どうにか持ち堪えてきた消費まで
今年に入り最も大きく減った。これに伴い、生産、消費など
景気とともに動く同行指数は６カ月連続で下落した。
統計庁は「景気状況が良くないということを否定しにくい」
と診断した。専門家らは「構造改革に手をつけずに
短期公共雇用を急造するような政府の対応に限界がきた」と指摘した。
◇ 生産・消費・投資の「トリプル不振」
今年に入り騰落を繰り返した全産業生産は９月に
前月比１．３％減少し２０１３年３月の２．０％減
以降で最も大きい幅で下落した。 >>129
日本でもスロヴェニア製やルーマニア製のものを「Made in Europian Union」として売っていて、我々も何となく「舶来だぁー」と有り難がって買っているが、あれも韓国と似た商売なんだろうか？ 自動車産業は部品等、裾野が広いから経済全体への影響が大きいんだよね。
好調なスマホの部品は日本製。韓国経済鵜飼論。 たとえグランツーリスモでも韓国車は買いたくない
レースで貯めたカネがもったいない > 最大２５％値引きしても、月間販売台数は１００台程度にすぎない
> 近くにある日産自動車(7201.T)の販売店では、月間販売台数が４００台程度だという
いやだからさ、日産とヒュンダイとではブランド力が全然違うだろうがｗ
日産のブランド力なんて、世界的に見たらそう高いものじゃないが、
それでもヒュンダイと並べて比較していいものじゃないぞ。
中学生の部活サッカーとＪリーグくらいの差がある。
むろん、ｊリーグよりももっと凄いワールドクラスのブランドも欧州はじめ
沢山あるわけだが、チョンが比較していい相手じゃないぜ。 >>98
そもそもエンジン造れなかったから設計段階から関われず、
実際はダイムラーと三菱が新開発したエンジンをライセンス生産できる権利を金で買っただけなんだよなあ サムスンみたいに国を挙げてやれば世界で戦えたのかなあ。 以前、イオンの入り口の真正面（駐車場ではない所）にヒドイ停め方をしている車があった
ヒュンダイだった！
なんかなっとくした！
こーゆう奴がヒュンダイを買うんだと！ 自動車は基礎技術の必要な部品の集まり、基礎が無い韓国に高品質の車は作れない プリウス、朴って儲けているじゃないか、
どれだけ欲張りなんだよ。
いい加減雨漏り車作るな。
みんな日本のパクリ、野菜の果物も花も日本食もイチゴ大福も ヒュンダイは小錦（大型車）にぶつかっていく小兵力士（小型車）のCMがあったな
あれどう見ても日本車だと勘違いする、、というか混同させようとしてたな
サムスンの富士山CMや寿司CMみたいに
韓国人は人間の、、、、クズ >>150-152
在日どもが、この種のキムチ悪い書き込みばっかする掲示板、それが５チョンねる >>158
デザインと安価で消費者を騙すしか能がない会社がこの程度の
車で金を巻き上げようなんて図々しい。 アメリカでのSUV人気ってずっと前から無かったか？ 中国人の生活レベルが上ってきて
韓国製を買わなくなったとか 職工に年俸1000万円払っていたら、どんな会社でも潰れる。 エンジンはまともに自社でつくれないんだっけ?
共同開発エンジンの使いまわし? >>166
まともにエンジンを造れないダイムラーやクライスラーに代わってエンジンを開発してやったやん
確かに、おカネだしたのは、アッチだったけどさ 日本車の悪い部分を全て兼ね備えているからね。
日本車は、アメリカでハイブリッドや一部のスポーツカーは海外でも売れるけれど、欧州じゃ論外だし。
韓国車に至っては何もない。 >>168
日本車だと勘違いされたら欧米では売れないんだよな
在日さんは日本車の振りをしてると主張してるけれど 超円高で日本車が厳しい時に、一時的に日本車モドキが売れただけ >>174
ダイムラーと共通設計ってのがウリだったんだけどな 所得が低い米の移民や欧の東欧民や移民に売ってきたけど、その辺りの所得が上がってきたのかな？
安くてそこそこ以上にはなってないもんな
あと、一巡してリセールバリューの低さが知れ渡ったか >>169
見た目だけはほんと良くなった
それは認める
でもなぜこの記事のように売れないのか
結局車は中身とアフターサービスが良くないと売れないんだよ >>58
今はGDIから独自改良したGDi (改悪だろw)だったハズ 外人がやっとヒュンダイとホンダの区別がつくようになったんだな
■【韓国】 韓国勢、世界時価総額トップ５００に３社だけ…７年間で５社減る
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1504567531/
世界時価総額トップ５００のうち、韓国企業は年々減少していることが分かった。
韓国取引所は、２０１０年以降における年度別の世界上場企業
時価総額上位５００社の上場現況を比較・調査した結果を４日、発表した。
この結果によると、時価総額が最も高い企業はアップル（８４３７億ドル、
９２兆５３４５億円）で、２０１２年以降は不動の１位を独走している。
続いて２位アルファベット６４８６億ドル、３位マイクロソフト５７００億ドル、
４位フェイスブック４９３４億ドル、５位アマゾン４６４８億ドルなどの順だった。
韓国勢でトップ５００にランクインしたのはサムスン電子（１３位）、
ＳＫハイニックス（２８５位）、現代車（４８０位）の３社に過ぎなかった。
２０１０年にはトップ５００に韓国企業は８社名前を連ねていたが、
現在は３社だけが残った。
トップ５００の国籍を見ると、約半数（４８．３％）の１９５社が
米国企業で占められていることが分かった。続いて中国（４４社）、
日本（３７社）、英国（２２社）、フランス（２４社）、ドイツ（２０社）、
スイス（１５社）、カナダ（１７社）、オランダ（１１社）、
オーストラリア（９社）など主要１０カ国に集中していた。
■犯罪泥棒国家・韓国による技術窃盗
▲サムスンのやり口
東芝の社長を自社工場に招待し 、遠慮するのに
強引に工場内の全てを見せる。 後日、先日のお返しに
東芝の工場見学を言ってくる 。渋々OKすると、社長の他に
技術者も連れて来てレイアウトなど工場の全てをパクる 他の企業も同じ
サムスンは東芝の半導体の下請けをし技術を盗み世界一の
半導体メーカに出世 。技術を盗まれた東芝は海外に身売り。
サムスンは日本の家電メーカの技術者を雇い、技術を盗み→用済みで首 。
「日本の家電メーカを潰してやった！」と自慢 。
▲ポスコ
新日鉄の惜しみない技術支援により、創業時から新日鉄と全く同等の
最新鋭工場を運営することが出来た。 創業の大恩人である新日鉄から
虎の子技術である方向性電磁鋼板の 技術を盗み、新日鉄に大損害を与えた。
▲現代重工
現代重工会長鄭周永は川崎重工会長と親しくすることで、
現代重工社員２人を研修生として川崎重工に潜り込ま せることに成功。
特殊工具、図面など、ありとあらゆる物を 盗み出し、「この時持ち出した
物でコンテナ２台が満杯に になった」と誇らしげに自叙伝に記した。
▲SKハイニックス
提携先の東芝からフラッシュメモリの機密情報を盗み、
2億7800万ドルの和解金を 東芝に支払った。
▲韓国人の基本的性質
●17世紀日本に向かう途中、朝鮮に漂着したオランダ人
ヘンドリック・ハメル、『朝鮮幽囚記』
彼等(朝鮮人)は盗みをしたり、嘘をついたりだましたりする
強い傾向があります。彼等をあまり信用してはなりません。
他人に損害を与えることは彼等にとって手柄と考えられ、
恥辱とは考えられていません。 >>95
福島の郡山の元ディーラーは看板とか
そのままで、廃墟化してるw 韓国人が日本や日本人を原爆をネタにして愚弄するのは
別に珍しい事でも何でもない
韓国側は今回の原爆少年の騒ぎを何を今更と感じている
当然日本のマスコミだってそういった韓国人の日本人に
対する敵意を知りながら隠し「韓流ゴリ推し」「新大久保
ステマ」を日常的に繰り返し垂れ流している
世界中で嫌われ日本に因縁をつけ集り日本人になら
どんな残虐なことをしても英雄扱いしてる国の劣等文化を
愛し憧れろってどんな嫌がらせ？
↓
■爆弾酒 日本大使の前で広島の原爆だと笑う韓国人
韓国政府広報「ビールの泡がパッと弾ける模様が」
「あたかも広島に原爆を投下！キノコ雲が湧き上がるようだ！！」
韓国でよく焼酎とビールを混ぜて飲む通称（原子）爆弾酒
駐韓日本大使だった(2005-2007年) 大島正太郎氏の前で原爆酒を披露する
韓国人社長…大島氏の母親は広島原爆で亡くなり 大島氏も被爆者
https://up.gc-img.net/post_img_web/2017/09/545a04eb0a7b3a4427ac97516d338115_18096.jpeg
https://up.gc-img.net/post_img_web/2017/09/545a04eb0a7b3a4427ac97516d338115_23044.jpeg
https://up.gc-img.net/post_img_web/2017/09/545a04eb0a7b3a4427ac97516d338115_9780.jpeg
■広島原爆をネタに日本大使を馬鹿にする韓国人（動画）
https://www.nicovideo.jp/watch/sm7854032 >>141
モノによるけどルーマニアは結構、クオリティ高いの物もあるように。ソ連時代にミグのパーツとか作ってた工場も結構残ってて民生品作ったりしてる 【韓国】 韓国の小中高教育では「朝鮮戦争」と呼ばない⇒ 日本と戦った「韓国戦争」と教えている
http://2ch-dc.net/v5/src/1403107968605.jpg
韓国では北朝鮮と戦った1950年6月25日～1953年「朝鮮戦争」は一切教えていない。
驚くことに、この戦争は日本と戦って戦勝国となった「韓国戦争」と教えています。
国連軍の米英仏連合国が「日本」と戦い韓国から追い出した戦争と教えています。
1945年8月15日に日本は負け、満州の日本軍がソ連軍に追われて朝鮮半島に侵入して韓国を占領した。
日本軍は婦女子まで銃を持って侵入して、韓国人を虐殺し悪逆非道の限りを尽くし韓国を占領し居座りつづけた。
慰安婦とは、日本が「韓国戦争」の時に２０万人を強制連衡してジープに乗せて売春させていた。
1945年8月15日とは、日本が戦争に負けた日で韓国の建国記念日と教えている。植民地支配から8月15日の独立の前後経緯は、
「韓国戦争」に続く話につじつま合わないので教えていない。
韓国の小中学校で週３～６時間この教育をしています >>1
先ず、新星では無い
次に、輝いてもいない
ゴミはゴミでしか無い >>188
留学や転勤でアメリカ住まいだと、結構喜んで乗ってるぜ
日本だと売ってないからじゃね？ >>169
これスタイルが三菱のやつに似てない?
アウトランダーとエクリプスクロスに ロゴをホンダに似せて東洋の国の区別が付かない欧州あたりに売ってたよな
発音までホンダイみたいに聞き間違えるようにしてたんだろ キャンペーンで安かろう悪かろうで
売り上げ上げた会社に輝きなんぞ
もともとないわ チョンにアナログ技術は無理なんだよ
自動車はアナログ技術の集大成
製造装置買ってきて量産とはいかない 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)現実の話しなんだが
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日本は観光バスが全然足りてないので
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)チョンダイの観光バスがウジャウジャ走ってんだよな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)点検修理は身内の三菱日産なんだろうけど 原爆ナチス少年団が南京コスプレをして宣伝すれば売れるんじゃね？大人気みたいだしなww
真面目に安物ブランドのくせに勘違いした高級戦略を取ろうとしたせいだろ。
日本も同じことで年間数台しか売れず（爆笑）、撤退したしな アメリカ、特にロサンゼルスとかでヒュンダイ走ってるよね。
あれ、ヒュンダイが韓国車だとは知っているが、
漠然と、でも、だいたい日本みたいな感じなんだろってイメージで車買ってると思うわ。
俺のスウェーデン≒ノルウェー、スペイン≒ポルトガルみたいな感じだろ。 >>169
中東のテロリストが乗り始めたら、本物かもしれん 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日本で現代の乗用車なんて走ってないので話も聞かないんだが
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)現代が故障しやすいって、アメ車と比べてどうなんだ？ >>100
確かに輝いては居ない。お笑いネタは振りまいてた気がする。
それを「輝いてる」と形容しようと思えば、言えるのかもしれんが
どっちかというと、輝いているというより、笑わせてくれるって感じかな。
ハンドルから手を離すと、まっすぐ走らない動画とかyoutube投稿されてたな
投稿者（持ち主？）が、なんか激怒しながら動画取ってるのが、とても笑えた。 パクリばっかりで技術盗んだメーカーに敬意を払わないからね…トヨタにハイブリッド技術の
提供求めても断られるワケだよ。 韓国車、今まで売れてた事自体が謎だった。売れる訳ないでしょ？それ、会社も分かってるはず。皆ストレス無く乗りたいし、命懸けは嫌だしね。 中国企業に買って貰ったらw
下請けに使ってくれるかもよw アメリカでエンジン火災が多発し、死者まで出して怖くて誰も買わない
この件で11月14日に米聴聞会が開催される、 対応が悪いとアメリカ市場消滅もありうる。
日本の惨状を見ていると到底、上から目線では批判はできないな
まあ、それは其れとして
記事を読む限り、性能とか故障が問題とは書いてないな 中国メーカーのレベルアップと高級路線の判断ミスが
売り上げ減につながった。
今の現代の技術レベルがどの程度か知らないが、車って性能の差が単純に売り上げの差につながるわけではなさそうだからな。
ブランドイメージと国内市場の大きさがやっぱり大きく影響を与えそう。 というか、韓国という国自体がもう下り坂に入ってるというのが正しいｗ
というか、韓国という国自体がもう下り坂に入ってるというのが正しいｗ
というか、韓国という国自体がもう下り坂に入ってるというのが正しいｗ
というか、韓国という国自体がもう下り坂に入ってるというのが正しいｗ
というか、韓国という国自体がもう下り坂に入ってるというのが正しいｗ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 日本だとまったく見ないな
日産のリーフも見ないけど >>118
加えて独自翻訳してくれるのは有難すぎる。
ソース見たら韓国語とか毎度驚くわ。 給料が高すぎて会社より高くなってるんだよな
ゴミを高く買うなんて
さすがの韓国人でもなw ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない
とかCMとか雑誌に広告しまくってたな上陸時は
知らなくてよかったです 一番かっこよかったのがAudiのたぶんTTってやつ 日本では最悪なブランドイメージだったのに
訳の分からないプライドを掲げて高価格販売で大失敗して徹底したんだよな 成功したと思うよ
俺がアメリカにいた大昔はエンジンは三菱で、ボディだけ作ってはめ込んで
そのボディもすぐ錆びて、サイテー最悪の車だったのに あまちゃんでヒュンダイ車ぶっこんできたのが
ヒュンダイ車見た最後だったな
労組もキツイし倒産しかない 自国内で売ればいいだろ
外国産禁止にするか関税500パーセントもかければ売れるだろ そもそも日本じゃまず見かけないしな 海外も日本車の中古買ったほうが良くね >>109
土地が余ってるアメリカでも狭い日本でも同じで、
販売店やショールームはなぜか一か所に固まって店を作る。
地図を見てみるとわかるよ。 韓国国内で高く売って海外では安く売る商売は未だ続けてるの？
それなら逆輸入して商売するやつ出てきそうだけど何でいないの >ＳＵＶ人気の高まりなど消費者の嗜好が変化していることに気づかず
アメリカ・・・主にレンタカー
中国・・・主にタクシー
です
米中の一般消費者はあんま乗りません > と中国のディーラー４人と現職も含めた米国ディーラー６人、そして業界幹部や従業員は、そう口をそろえる。
口揃いすぎて草 Youtubeでも、日本の車と勝負して、余裕で負けてて、
一生懸命その動画に繋がらなく工作してたし、
海外の人が韓国の車は壊れやすい事を動画で証明してたのを幾つか見たな。
兵役逃れで権利ばかり叫ぶズルの在日すら乗ってないってどういう事だよ アメリカの車関係のレビューで韓国車はいつも上位を独占してるのにね
なにか、おかしい >>31
ラリーカーはほら、中身作り替えてベース車とはベツモノになってるし（震え声 韓国自動車産業が消滅かもな 日本の低質パクリと労働貴族で青息吐息 燃料電池や自動運転の時代に入って、お得意の朴李が追いつかなくなったんじゃないか? 02年Ｗ杯の頃にＣＭ打ってて「現代を知らないのは日本人だけかもしれない」とかやってたけど
認知される前に日本から撤退しちゃったじゃん。
アメ車だって売れない日本市場でたいしたブランドイメージもない韓国車を選ぶって見栄っ張りな日本人から見たら
ものすごい屈辱だと思うよ。 何に乗ってるんですか？
レクサスだよ
ポルシェだよ
ヒュンダイの、、
いいなぁと思えるのは？ってことかな 三菱のライン掻っ払いした時に三菱でも四駆の選択肢がかなり多かったハズなのにSUV以外に四駆作れないって凄いな。
これだけコアな技術に興味無く流行りの技術を付け足していくスタイルって見事だわ。 世界最大の自動車市場、中国。
シェア1位はVW、2位はホンダ、そのほかのメーカーは？
http://intensive911.com/?p=127302
【2017販売台数】
1位：フォルクスワーゲン 314万台
2位：ホンダ 142万台
3位：吉利汽車 125万台
4位：ビュイック 122万台
5位：トヨタ 114万台
6位：日産 112万台
7位：長安汽車
8位：上汽通用五菱汽車
9位：Harval 85万台
10位：フォード 84万台
アウディは15位（55万台）、メルセデス・ベンツは19位（44万台）、
BMWは22位（38万台）、ポルシェは48位（7万台） 【強がってないでマⅰトレーヤに助けて貰え】 逆走10Km会社員(21)死亡、小倉智昭(71)キャスター膀胱癌
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1541816087/l50
手に負えないならさっさとヤメちまえ！ >>1
本丸はサムスンだが、まずは現代を破綻に追い込むか。
韓国経済崩壊に向けて粛々と追い詰めていこう。 チャリに抜かれる車作ったり、GT-Rに喧嘩売って自爆したりのメーカーが輝いていたとは？ WRCではヒュンダイ活躍してるぞ
じゃー買うか？って言われたら絶対に買わんが 自動車は命を預けるもんだからな
家電みたいにデザイン良くて安ければいいってもんじゃないからな
あ、デザインも悪いかw Lady in Satin
‏
@fj_333
2017年8月27日
#７３１部隊 は満州国国務院実業部総務司長だった岸信介の指揮で人体実験を行っ
た。ＮＨＫは石井隊長に触れても決して岸に触れない。Ａ級戦犯が多く処刑される
なか米国に実験資料を渡し不起訴に。その悪魔のＤＮＡを引き継いだのがまさに安
倍晋三。今も策略と人権蔑視の法案に執念を燃やす由来がある pic.twitter.com/DchJHcMeJ7
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 日中の政府間の関係は常に緊張を孕んでいた。
隣国関係とはそんなものだと割り切れば良い。
あらゆる国益が共通であれば統一されるはずだろうから一緒になってないってことはそう言う事だ。 自動車として売ろうとしたらダメなんだよ
使い捨て前提の韓国製なんだから
間に合わせで買う百均感覚というか
1～2年で下取りして乗り換える格安スマホと同じ価格帯じゃないと売れんだろ？
欧米や日本メーカーみたいなサービスを提供しようとすると
金がいくらあっても足りない。
サムスンみたいに故障で持ち込まれた製品は
コストと時間がかるメンテや修理せずに廃棄、
新品を渡す方が安く済むくらい格安原価で量産すればいい。 各社何十年も研究したハイブリッド技術
それを恥知らずにもヨコセとトヨタに要求してたな
滅べばいい >>122
電池は10年もつように設計してるらしいよ
交換になっても小さい電池だから数万円だってさ
noteニスモ乗りの俺が日産から聞いた話 韓国人が買わない欲しがらない車を
外国人が買うわけ無いだろーに 内需が小さいから地道に品質高めるしかねーよ
アメリカでレンタカーした時に乗ったけど足回りボヨンボヨンで驚いたぞ
価格勝負したら後はない 開発技術のない国なのにスマホだけ最先端開発出来るってさぁ
どんだけ日本から技術ぶんどったんだろか？
車は外国との熾烈な競走の歴史長い事から用心して簡単にコアな技術売らなかったのもありそうだし
部分的に技術盗めても模倣出来るほど簡単な構造じゃないからこのていたらくに繋がったんかね
全国の飲食店のみなさん。
あなたは日本を浄化する神の仕事に就いているのです。
韓国系やマスコミ関係の客が訪れた際には、フクシマ産の食材を使った料理でもてなしましょう。
特に宿泊施設は念入りに準備しましょう。
これは、神のお告げです。 中国メーカーが追い上げて押し潰れてしまった構図か
三星スマホも壊滅的だったな中国市場 在日どもが得体の知れない書き込みに懸命なスレだな
ホンと、キムチ悪い >>282 フクシマ産の食材
そういう考えじゃだめだ。家では宅配生協で送ってくる福島産の小松菜、トマトを平気で食べているぞ。 20年ぐらい前に日本に参入した時はライバルの2／3の値段で売ったんだっけ 韓国の立ち居地が中国の上位互換に過ぎないからなあ
自動車の今の惨状は三星の未来だろうなw 2018/10/27
【韓国】 船に続いて自動車にも危機到来？ 現代自動車の営業利益が急減＝韓国ネット「大統領選びを間違えた」 [10/27]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1540602411/590-592 だいぶ昔のことだけど、駐在時代に現地でレンタカー借りたら、現代エクセル。
昭和中期のサニーみたいな時代遅れな恰好のセダンで、乗り味もハンドリングもブレーキも
車体も、何もかもがフニャフニャした感じで、車としては辛うじて実用に耐えるて感じだった。
その後イタリアデザインを取り入れて、見栄えは良くなったと思うけど、車としての本質という
か、走りのチューニングには一切手を入れてないのだろうと思う。 新星ではなくただのデブリ
日の光をただ受けて反射してただけ 日本勢もアメリカから追い出されたら終了だろ
トランプの標的は明らかに日本の自動車産業 日本の光を浴びてしか光れない、日本を太陽に例えれば自力では光を発せられないせいぜい
月ぐらいの存在でしかない朝鮮人の国。
どこかと似ていると思えばアメリカとその子分の日本に作ってもらったような中国という国に酷
似している。
国家民族としての自力のない出来損ないのフランケンシュタインのような人造国家が、己の力
の無力を有力と勘違いして、エラそうな態度を取ってると、そうなるんだよバカｗｗ 韓国車は暴走したり炎上したり爆発した時は景気良く火花が出て輝いてたっけか 国家補助金が無くなれば バーゲン販売も不可能となる！ その程度の車・・・ 大トヨタ様が、ヒュンダイ＝マツダ・レベルのTNGA車を出し始めてしまったからには
マツダ・ヒュンダイ・キアのレベルでは厳しいんだよ、多方面で 【特報】11月10日夕方現在、
「韓国が北朝鮮に、フッ化水素（フッ酸）を横流し（密輸）して、
北朝鮮がそれを使って、6フッ化ウランを製造（核開発）している」
との未確認情報が流れています。
http://onyanko.mkosugi.com/31087
■【韓国】 【ライダイハン3万人】 【ベトナム市民大虐殺30万人】…韓国は戦犯国家である
▲「韓国人が私たちの村の人々を殺しました」
▲ベトナムタイビン村にあるモザイク壁画。韓国人がベトナム良民を虐殺した姿を描く。
▲その数・・・”30万人”近代史上最悪の韓国による戦争犯罪とホロコーストである。
http://ojsfile.ohmynews.com/STD_IMG_FILE/2013/0907/IE001619908_STD.jpg
▲ベトナム戦争当時、韓国人が良民を虐殺して女たちを輪姦した後燃やした姿を描く。
▲韓国人がレイプし生まれた混血児、”3万人”・・・近代史空前の大量レイプ犯罪である。
レイプ後にほとんどのベトナム女性は行為後の韓国人に惨殺された。
http://ojsfile.ohmynews.com/STD_IMG_FILE/2013/0907/IE001619909_STD.jpg
■ 【韓国軍のベトナム民間人虐殺の手口】
・住民たち(大部分が女性と老人, 子供たち）を一ケ所に集めた後、
あるいはいくつのグループにまとめて機関銃を乱射して抹殺する。
・住民たちを一戸に追い詰めて銃を乱射した後、家と一緒に死亡者も生存者も全部燃やす。
・子供の頭を割ったり首をはね, 脚を切ったり四肢を切断して火にほうり込む。
・女性(幼い子供を含む)を強姦した後、殺害して, 妊産婦の腹を胎児が破れ出るまで軍靴で踏み潰す。
・住民たちを村のトンネルに追い詰めて毒ガスを浴びせて窒息死させる。
・子供に飴をあげると言い、寄ってきた子供を銃で撃ち殺す。（ゲーム感覚）
・韓国軍の大量虐殺が強行された所では、子供たちの口にキャンディやケーキが含まされていた。
老人たちの口にはタバコが咥えられていた場合が多かった。
恐らく、村人を安心させながら虐殺したのです。 自動車は家電メーカーと違って早々に韓国に裏切られてるから、長い間距離置いてるからなぁ 中国では、韓国人が嫌われてるから現代自動車やサムスンの携帯が売れない
軽蔑されてるから身に付けるのは嫌と思われ始めたわけ
素行の悪い韓国人の自業自得だろ？
あとアメリカでも韓国メーカーの卑劣な品質調査ランキング操作がバレて販売不振
原爆Tシャツの奴らと同じでランキングを操作して、素行の悪さが大顰蹙かったわけ
もう駄目だよ現代は 三菱の弟子が師匠の国の車を超えるのは不可能
子供にも理解できる
基本日本人は、良い物を末永く使うんだよ
安かろう悪かろうは駄目なんだよ それは安物買いの銭失いなんだよ
理解できるかチョーセンの大衆よ >>258
トヨタが中国！中国！って言ってもたかが100万台なんだな
日本のGDPを成長路線に戻した方がはるかに楽だというのがよく分かる >>8
中国、ロシア、アメリカ…
どこも発展してますがw >>314
今年は145万台程度になりそうだな。
日本国内とかわらんくらいになりそうだな。 >>283
2017年に中国にTHAADで制裁くらって、ひどい時はマイナス65％とかになってた。
179万台がマイナス36％で114万台に減った。
で、今年は多少は盛り返してたんだが、米中貿易戦争がらみで中国の自動車販売台数が秋から
二桁減になってて、米メーカー以上に減ってるという。
中国の自動車販売台数が二桁減るなんてなかったことだからな。
何故かしらんが、ここ二ヶ月は日系メーカー以外はマイナスだ。
中国の比率が高いから、伸びも急激で、制裁くらうとかすると急減だろ。 一昔前はそこそこ売れたのに、リピーターにならなかったんだな
ガワだけ欧州車を真似てもしょうもないってことだな モノ作りに向いてないんだな韓国人は 職人が尊敬されない国 現代の研究開発費はわずかしかない。技術は外国から盗めばいいと
思ってるんだろ。こんな企業に未来はない。 >>311
日本人の奢り高ぶりだなあ。ヒュンダイの年間販売台数は毎年ベスト10に入っててトヨタ日産以外の会社よりは多かった気がするけど そんな快進撃続けてた現代が今衰退してるって記事だよ そもそも日本もアメ車買ってきてバラしてパクったのにどの面してここで起源自慢してるんだか
家電や電子部品でフルボッコされて日本優位の最後の市場が自動車じゃん
まあ半導体と違って研究開発費で先行してるうちは負けないだろうけど 日本人は起源とか全くに気にしないから、それ日本人のフリした朝鮮人やで
つまりお前の仲間だ 半導体でもこうやって韓国や中国を見下してたらあっという間に市場取られたんだ
電気自動車になったり日本企業は勝って兜の緒を締めるべきだ >>330
国籍透視できる君に聞きたい
>>153や>>247や>>308は朝鮮人なの？
起源主張とかだっさいよなあ 娘が留学中に車が欲しい言うもんで、米国の中古車サイトで相場を
調べたことあるのだけど、日本車は十年以上・十数万キロの、日本
では値がつかないのでも、数十万円で取引されてた。
同クラス・同グレードのポンコツ車で比較すると、リセールバリュー
は以下の並びになる、
日＞＞欧＞米・韓＞＞その他
あっちは車検くて、乗りっぱなしのゲタ使いだから、故障が少なく
修理代がかからないのと、燃費が良いが選択条件の上位になる模様。 >>333
＞ 日本車は十年以上・十数万キロの、日本では値がつかないのでも、数十万円で取引されてた。
当たり前だろう、アメ車なんて、３０～４０万㌔を余裕で走破してんだぞ セダン偏重で市場に合わなくなってるのを、トラック・ＳＵＶにシフトすると言ってるだけじゃん >>234
ほえー知らんかった、サンクスペテルブルク
コンビニの近くのコンビニ…みたいにはならんか。
ハシゴして見回る客からすりゃ都合が良いだろうし
メーカー同士が示し合わせたように販売競争すんのかな ムリして高級ブランドジェネシスを立ち上げそっちに経営リソースさかれてる間に時流に遅れをとるとかインフィニティの日産が経営不振でルノーに買われた状況と似てんじゃないの？ >>341
どっちもレクサスを真似したけど、中身が付いてこなかったんだよなぁ。アキュラもそうだけど。
トヨタのオヤジ車造るノウハウは絶大だからなぁ。 >>341
日産はインフィニティ以前に経営が酷かったからだよ
まあ現代も同じだろうけど 日産は労組がひどかった。役員人事にまで首を突っ込んだ。塩路天皇なんてのがいばっていて、
豪華ヨットに愛人乗せて遊んでいた寄生虫だった。ヒュンデの労組も大概ひどいらしいな。共通しているな。 >>342 トヨタのオヤジ車造るノウハウは絶大だからなぁ
トヨタのクルマは長持ちするが、車検代が高けえわ。ところで千葉市内のアジア系外国人どもはニセの
車検証を貼り付けているとか。こっちは高けえ車検しているのに、クッソー。 >>327
でも1台当たりの単価が安くて、売上では現代＋キアは低いんだよね。 トヨタのSUVは、シャーシ（車台）が旧かったのが玉に瑕だったけど、マツダと提携してCX-5/8/9の車台使えるようになったから
ヒュンダイに敗けることはなくなったね 韓国は民主党の円高政策に助けられてただけだからなw >>347
何だそれ？マツダのシャーシなんか一切使わんぞ ヒュンダイは伸びてる方じゃね？
ドイツか日本メーカーなら売れてたよ 新星というより新星爆発だな
最後に一瞬きらめいたというわけだ >>95
昔住んでた近所にあったけど車かあったのは最初の2～3年位だったな
あとは人はいるけど何やってるのかわからない感じだった
<*｀∀´> 戦犯国の日本人は、永久に犯罪者ニダ！
原爆は戦犯日本人への天罰ニダ！
偉大な韓国さまに、千年後も謝罪と賠償つづけるニダ！
崇高偉大なる「世界13大経済強国」の大韓民国さまが
哀れな戦犯国の日本と【通貨スワップ】を結んでやるから
日本人は土下座して、全力でお願いに来るニダ～！
日本人が土下座して【通貨スワップ】をお願いするなら
崇高偉大なる大韓民国さまにも慈悲の心はあるから
【通貨スワップ】を結んでやらないこともないニダ！
今にも崩壊しそうな日本経済を、崇高偉大なる大韓民国さまが
【通貨スワップ】で助けてやるニダ！ 感謝するニダ！
日本人全員が土下座して【通貨スワップ】お願いするニダ！
日本人は、崇高偉大なる大韓民国さまとの【通貨スワップ】に
１０００年たっても、ありがたく感謝し続けるニダ！
日本人は肝に銘じて、感謝の心を子々孫々に伝えていくニダ！
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/aa/3cd4ff77cd2a2f91403cb2da7d7c7336.jpg
【祝】台風と地震で日本人がいっぱい死んで超うれしいニダ～！
<ヽ｀∀´>～♪ 崇高偉大なる大韓民国さまは、国を挙げて
日本の地震・豪雨・猛暑・台風を【お祝います】ニダ～！【祝】
<ヽ｀∀´>「今日もお酒が美味しいニダ！ ホルホル～♪」
<ヽ｀∀´>「日本人もっともっと死ねばいいニダ～！」
<ヽ｀∀´>「戦犯国の日本なんか沈没すればいいニダ～！」
<ヽ｀∀´>「日本人の不幸だけが生き甲斐ニダ～！」
<ヽ｀∀´>「新聞は朝日新聞が一番ニダ～！」
<ヽ｀∀´>「在日韓国人さまに選挙権を与えるニダ～！」
<ヽ｀∀´>「日本人は選挙で立憲民主党に投票するニダ～！」
<ヽ｀∀´>「在日韓国人さまへの生活保護を増額するニダ～！」
<ヽ｀∀´>「日本と通貨スワップを結んでやるから急ぐニダ～！」
<ヽ｀∀´>「日本人は永久に謝罪と賠償を続けるニダ～！」
ヒュンダイがよくわからんのは、レースに全然興味ないのかと思いきや、WRCではけっこう頑張ってるんだよな
サーキットはほとんど無視状態で、韓国内の最高峰レースはなぜかキャデラックのワンメイクになってる SUVがないというのは本当に不思議だな
少なくとも黎明期には実用目的の四輪駆動車の需要があるし、たいていそういうのが残ってるものだが 韓国車＝粗悪な人間がつくる、粗悪な車。
日本人、ただでも韓国車はいらない。
現実２０１７年度、日本国内販売実績。
現代自動車７台、ただし日本人購入者０人。 ヒュンダイにほんとにSUVないのかな？と思って検索したら、日本語記事出てきた
ttps://jp.autoblog.com/2018/02/25/2019-hyundai-santa-fe-suv-unveiled/
ぱっと見た感じは意外と悪くないな 【車】かつての新星、韓国現代自動車はなぜ輝きを失ったかｗｗｗ
ポンコツ車をたたき売りしていただけの事をよく言うよｗｗｗ 「結婚はエラい、子供がいればもっとエライ」と思う人へ...4ページのマンガが
http://kg.mbtrasportisrl.com/8.html もうヒュンダイはこのまま潰して負債は踏み倒して
身軽にしたうえで後継の新会社「LeEXUS」(発音はリークサス)でも
でっち上げてまた日本車のふりしてみたらどう？ 冗談抜きで潰してもらいたいね
傘下のキアを開放して好きにやらせたほうがいい 【国際】韓国K-POPグループ・防弾少年団のコンサートでのナチス衣装+演出の挑発行為に米ユダヤ系最恐団体・SWCがロックオン「BTS(防弾少年団)、ならびに所属会社は日本人とナチス被害者に謝罪せよ」★47
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542065191/ >>333
アメリカは中古車が高いんだよ。
日本だって車検で廃車に追いやられてなければ今でも昭和末期の車がたくさん走ってるはずだ。
現代車はそういうところで長持ちせず安物買いの銭失いだとバレたからさほど人気がなくなった。
他社の中古車を買うか、現代の新車を買うかという選択・・ 韓国の自動車部品メーカーが倒産しまくってる。
韓国の自動車産業全体が崩壊しつつあるって
のが実際のところ。 ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない。
時は過ぎ、、、、
結局、誰にも知られなかったね。 日本車売ってるの？
反日なのに車は買うの？
バカなの？
チョンなの？ >>1
最初っから輝きなど無いよ
日本企業がエンジンや基礎技術などおさがり周回遅れのを無償で恵んで
それでガワを造ったのに乗せて走っていたが、燃費詐欺事故でわかる低い安全性
坂道で自然バックするアンダーパワー（ＨＶその他）でおおまけは爆裂クムホタイヤだった
在日や帰化朝鮮人が相当居る日本で輸入車関税も0なのに、昨年度の朝鮮企業産
自動車販売台数は僅か7台
偽物の輝きには訳がある 店舗がキムチと大便の匂いで臭いんじゃね？
あの中国人が嫌がるぐらい臭い >>91
パジェロミニがダメになったらジムニー買っとけ >>368
車検制度は平成に入ってから始まった訳じゃないぜ ブランドイメージにそぐわない高価格帯を追及してしまったことw よっぽどデザインが気に入ったとかじゃない限り韓国車は買わないだろう まあ今はディーラーないみたいだが フリート販売で叩き売って台数稼いでただけ。
おかげでレンタカー上がりの中古が大量安価で供給されて
新車が競合しまくり。
大幅値下げしないと全く売れなくなる悪循環。
ならばと高級車を発売したけどブランド力で勝てるわけない。
あきらめて業務用専用で安売りすんのが分相応だ。
ただ、韓国製造だと競争力がないぞ？ >>383
安売りなら良かったけど、安い作りで価格が上がったせいで勢い落ちたんだってば！ >>122
＞ハイブリッドよりも歴史ある機構。
日産のe-Powerはれっきとしたシリーズハイブリッドというハイブリッド機構だぞ？ サムスンは壊れやすい家電を安く売って、さらに修理で儲ける、というモデルを作った
現代自動車も同じことやったら、見事にしっぱいしたということか ソニーも壊れやすいオーディオを高く売って、買い替えで儲ける、というモデルを作った。 まあ台数も水増し、廉売もトヨタもやって来たとうそぶく
カローラはモデル チェンジしても基幹部品の規格を極力変えない
東南アジアでは廃車しても使える部品を保管し再利用する
補充する新車もカローラになる
韓国式は部品10万個注文するから安くしろと調達するが在庫が無くなると故障等での部品探しの手間がかかる
廃車部品も規格が違うと用無し
安売り以外の戦略が無い、挙げ句にデザインがデザインがとあさっての方向へ >>1
わざわざ難しく書くなよw
労使が強すぎて、従業員の給料が高くなったから必然的に車体価格も上がるんだよ
尚且つ、高かろう悪かろうだから誰も買わない。
ただそれだけのこと！ 寒さと飢えで死にそうな野良犬を拾って
暖かい部屋に入れてエサをやると
その犬はけして君にかみつくことはない
そこが犬と韓国人の最大の違いだ 現代とキアの車両がアメリカで燃えまくってる件で
アメリカでの聴聞会の呼び出しを拒否したんだな。 ホンダのパクリ
パクリは所詮パクリ
朝鮮人には自力で技術開発とか無理。 >>395
今はトヨタの方針まるパクり
大統領に説明してる内容がトヨタ、成り済ましかな？ 10年ほど前から、ヒュンダイのカーデザインは注目されていたよ。
ジェネシスとかソナタとか。ブガッティやベントレー、BMWから
デザイナーを引き抜いてるからそりゃカッコ良くなるわ。
今もデザイン力は落ちてないけど、足りないのは単純に技術力の不足。
日本で言うならマツダみたいな感じだな。
ガワは良いけど中身はトヨタと比べるとやや劣る。
マツダはトレンドのSUVのラインナップを増やして、
ミニバン系・セダン系はバッサリ切って好調だけど
ヒュンダイは未だ韓国で需要のあるセダン型ばっか。
5チャンネル体制時代のマツダみたいなもんだな。 >>398
ヒュンダイは70年代のポニーの時点からデザインでは評価されてたと思う
ただ、品質が高くなかったのでリピーターが付かなかったようだが 顔だけ立派にするというのは、韓国式顔面整形と同じ韓国アイデンティティなんだろうな トヨタにTNGAで追い付かれてしまったの痛かった
TNGA以前のヨタ車はシャーシが低性能でエンジンも旧く、チョンダイの圧勝状態だった ５ｃｈのヒトモドキ工作員はチョンダイは低性能だと主張してるが
過去１０年、対トヨタ・ホンダではチョンダイが圧勝状態だった >>400
あっちはトップに就任した後、
最初にやることが社長室の改築と看板の新調って
25年くらい前に読んだ本にそう書いてあってけど、
見てくれ最優先は今も昔も変わってなさそう 日本では乗用車はあきらめて
バスを売ろうとしてるみたいね
安さで売れたみたいだけど
結局、故障して高くついたと 韓国では日本車なんて、ほとんど走ってない。3%以下。
ほとんど、ヒュンダイかキアだよ。 アメリカで日本車に擬態して売ってたが、それを買って乗ってたユーザーが品質の悪さ、故障の多さに
日本車じゃなく韓国車ってのがバレて売れなくなっただけの話
リピーターにならないから売り上げ落ちるのは必然だわな
バカで猿の韓国人にはそれが分からないってだけでw >>404
故障とかは国産に遜色ないみたいだ
ただ、国産が２５０～２８０万キロの耐久があるのに、ヒョンデは約半分の１５０万キロ
値段半分、耐久力半分、なら国産でいいだろうって話になりつつある サムスンのスマホのギャラクシーも社名を外してから売れるようになったらしい
サムスン曰く「閉鎖的な日本人は社名で敬遠するから外したら品質のいいギャラクシーは売れて当然だ」だと
その割に売れ行きはイマイチみたいだがw ホンダィ名乗って騙し売りしてた頃が一番輝いてたよなｗ アイオニクスとかいうHV車を国沢某が絶賛していたが >>407
仮に一日の走行距離が300kmとして、年間だとだいたい10万キロくらいか
国産で四半世紀、ヒュンダイで15年という計算になるが、バスってそんなに長く使うもんなのか >>406
その後品質は改善されてるだろう
だが日本車と比べ下取りが悪いってのはいかんともしがたいな
現行エラントラなんか9代目シビックがコケたという敵失で売れたが・・・
シビックが10代目になってから見事に失速してるし
>>408
アメリカだとサムスンのスマホは日本よりは評価されてるけどな >>411
俺の地元でユニバースが使われてるが・・・
セレガやエアロエースと比べ乗り心地がガサツだな
首都圏の大手私鉄系だと高速バスは10年ちょっとで売ってしまうが、地方だと15年は普通だぞ
会社によっては20年使うところもある
一般路線バスだと地方では20年も普通だけど・・・
都市部の中古車ばかり買いあさってるような会社も多い 昔、誰が書き込みしてたけど
韓国製品の三大特徴
ウザい宣伝
技術は大したことなし
中古価値なし 怖いわ。知らない内に火を噴きながら走ってたみたいなのかい。
しかし早くしんでくれないかなこの会社。ホンダと間違えられるからいい迷惑だよな。 新星っても為替の有利をりようしたほんの一時の繁栄でしかなかったじゃん、韓国は
その後は経済も科学開発も軍事開発も全て実体現して、世界のお笑い担当で不動の地位を占めてはいるが アメリカではヒュンダイ車１台買うとサービスでもう１台貰える 廉価モデルだけだと中国メーカーに追いつかれるのは判ってて、ブランドイメージ刷新して中級～高級車路線に移行しようとしたけど見事に失敗と。
というかSUV無いんかい。 日本でヒュンダイ車が売れなかったのは
今まで消防署から来ましたと言って
世界じゅうで消火器を売って来たけど
よりによって消防署に消火器を
売ろうとしたこと >>422
｢北米でのブランド価値を高めるため、高級ブランドのジェネシスを作りました｣
わかる
｢新規ブランド作ったけど今までと同じディーラーで販売します｣
いやお前ブランド分ける意味を理解してるか？ アメリカのディーラーはどのメーカーでも売るんじゃなかったか >>425
そういうディーラーもあるけど、高級ブランドは専門ディーラーになってる。
日本で言うと二輪のイメージに近いかも。
近所のホンダの店でスズキとかヤマハも売るけど、ハーレーは専門店があるような感じ。
韓国経済の崩壊は既定路線です！
このあとゴキブリ韓国（ゴキちょん）は
恥知らずにも日本に頼ってくる
これも遺憾ながら既定路線です
我々お人好し日本人は、この事態に対して
「助けない、教えない、関わらない」の
【非韓三原則】を肝に銘じておかねばなりません
情に流されることなく、冷静に粛々と
ゴキブリ韓国（ゴキちょん）の断末魔を
笑いながら見守ろうではありませんか！
Car fire with the 2017 Kia Sorento, 495 Northbound, Littleton, MA
「走る棺桶」 中国や西海岸でも、KIAの方が目立つんだよなあ
やすいから何だろうけど 国の規模的にはノックダウンが現実的
たまたま日本車売れ過ぎてセーフガード状態で隙間に入り込んだが中国車の台頭で居場所が無くなった
アメリカが中国車の販売を緩和すれば消える
安売りのモデルを確定すりゃ良いのに見栄張って新ブランド作っちゃって
目標クリア出来て無いのにホンダのアキュラやレクサス真似るシナリオだけ先走り
経営者 バカだね
<*｀∀´> 徴用工さまに、さっさとカネ払うニダ！
戦犯国の日本人は、永久に犯罪者ニダ！
広島長崎の原爆は、戦犯日本人への天罰ニダ！
偉大な韓国さまに、１０００年後も謝罪と賠償つづけるニダ！
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/aa/3cd4ff77cd2a2f91403cb2da7d7c7336.jpg
【祝】台風と地震で日本人がいっぱい死んで超うれしいニダ～！
<ヽ｀∀´>～♪ 崇高偉大なる大韓民国さまは、国を挙げて
日本の地震・豪雨・猛暑・台風を【お祝います】ニダ～！【祝】
<ヽ｀∀´>「今日もお酒が美味しいニダ！ ホルホル～♪」
<ヽ｀∀´>「日本人もっともっと死ねばいいニダ～！」
<ヽ｀∀´>「戦犯国の日本なんか沈没すればいいニダ～！」
<ヽ｀∀´>「日本人の不幸だけが生き甲斐ニダ～！」
<ヽ｀∀´>「新聞は朝日新聞が一番ニダ～！」
<ヽ｀∀´>「在日韓国人さまに選挙権を与えるニダ～！」
<ヽ｀∀´>「日本人は選挙で立憲民主党に投票するニダ～！」
<ヽ｀∀´>「在日韓国人さまへの生活保護を増額するニダ～！」
<ヽ｀∀´>「日本と通貨スワップを結んでやるから急ぐニダ～！」
<ヽ｀∀´>「日本人は永久に謝罪と賠償を続けるニダ～！」
部屋の中でゴキブリを見つけると
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）を見たような
すごく嫌～な気分になります！
勝手に人の家（国）に入り込んで来て
日本人に対する【言論弾圧】とか
悪さのやりたい放題で本当に迷惑です！
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）には一日も早く
日本から出て行っていただきたいと思います
チビが有形無形の援助でゲタ履かせてもらっていた。
チビは援助を自分の実力だと思い上がった。
急激にな没落は、これから始まる。
チビのくせに生意気言って調子に乗りすぎた。 有形無形の援助が激減するチビ。
今後、あらゆる分野で、大きなところから、
ほんの小さな分野、公衆道徳までチビの没落
は加速する。 ゴミみたいな現代自動車なんかとっとと倒産させちゃいなよ。
サムスンとSKハイニックスだけで韓国上場企業の利益の半分を稼いでいるんだから。
【韓国経済】半導体好調のサムスンとSKハイニックスで韓国上場企業の利益の５０％占める、他の企業は１１．４％減益 2018/11/16
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1542331432/303
韓国上場企業５３３社の７－９月期の合計営業利益の５０％をサムスン
電子とSKハイニックスで占めていたことが分った。
サムスンとSKハイニックスの営業利益は＋３４．４％増加した。
一方で、他の上場５３１社の営業利益は－１１．４％減少した。
・・・
日本の個人タクシーがヒュンダイを使わなくなった理由をぐぐればわかる >>443
ググっても良くわからなかった
良ければ記事等のリンク頼む >>1
ゴーンをヘッドハンティングしそう
日産情報持参が条件で エンブレムを信じてホンダを安く買ったと思ったらヒュンダイだった
どこかの国では三菱とベンツのエンブレムの違いも分からないではしゃいでいたのが何年か前にあったよなw 日本の背乗りしてて、バレてきただけ
車の必要性が落ちてきた時代に車を買う人には
日本車のコピーは必要ない
スタイルや哲学、技術がある車を買う
それだけ >>449
在日が自国企業尾を庇う いつもの手段だよな
「韓国企業の起源は日本」だと主張する まだ日本に販売店があった頃
次はTBにしようかなと思ってたことある アメリカではレンタカー水増し
中国では農民カーで食い込んだが指名買い無し
タイ人は最初から韓国車バカにしてて笑(ワロ)たよ
手先はタイ人の方が器用だしばれてたわ >>452
欧州で同じことをやったのが、トヨタのプリウス
「ドイツに行ったらプリウスのタクシーばかりだった、プリウスが受け入れられた」 と日本のマスゴミは書きましたよ
水増しですのにね 現代自動車の利益 １２０４億円 → ２８９億円に激減
【韓国】 現代自動車、７～９月期の営業利益２８９０億ウォン（約２８９億円）と前年比▲７６％減少 2018/11/14
https://japanese.joins.com/article/091/247091.html ■アメリカでの現代自動車の販売はレンタカーが中心だからね
現代自動車が販売を伸ばしているのはフリート販売（レンタカー会社などに
買い戻し条件付きで販売）全額買い戻し条件付きでの販売が主力だよ。
この販売で米国での販売台数を増やした訳。
レンタカー屋にとっては稼動していない車は返却できるから、100台しか利用
がなくても現代自動車が500台も押し込んでくるけど引き受ける。
そして、稼動しない車が返却されると売り値で全額買い戻して、現代車が
再び押し込むという繰り返し。このように、毎回返却された中古在庫が山済
みになっている。
現代自動車は、毎月２～３万台をレンタカー屋に買い戻し条件で押し込ん
で、毎月の販売台数を水増するカラクリなんだよ。
レンタカー屋にとっては、現代車が100％買値で買い戻してくれるから受け
入れているだけに過ぎないんだけどね。
つまり水増しだから、返品引取りが発生してきて、その赤字が表面化した訳。 ■欧州でも現代自動車の販売はレンタカーが中心だからね
アメリカと同じことをやっているんだよ。 ■米国における現代自動車の販売方法がこれだからね
ヒスパニック中心に販売しているんだよ
・４８万円(4000ドル)キャッシュバック
・支払いは60回分割
・修理10年間無料
ヒスパニックが手ぶらで行くと、現金４８万円と自動車がもらえる。
そんでもって、支払いが出来なくなるとノン・リコースローンだから、
車を返却するだけで残りの借金がチャラになる韓国車販売カラクリ。
ノン・リコースローンは現代自動車がローン金融当事者で、韓国政府系
銀行の「韓国産業銀行と輸出入銀行」が融資をしている。
不良ローンで突然破綻する爆弾を抱えている。
現代自動車が赤字になったらノン・リコースローンの買取
を求められるか、資産が差し押さえられるだろう。 >>457
まるでソフトバンクみたいな売り方だなw 昔、沖縄はヒュンダイレンタカーが
多かったらしいね？
(そんな事ないと地元の人の書き込みあったけど)
あからさまに避けられて
今はないらしいけど >>158
カッコいいね
で、お前買ったのか？欲しいなら逆輸入すりゃいいし 韓国のファミレス入ったら、日本人だと気付かれたからか
サラダとスープに虫の死骸の破片が入ってた。多分ゴキブリ。
しかも厨房でこっちを見てケラケラ笑ってた。
多分わざと入れたのだと思う。
これからは日本国内でも、在日韓国人のいる店はそうなる。 欧州での現代自動車の販売もレンタカー＝フリート販売が中心だぞ
フリート販売（レンタカー会社などに買い戻し条件付きで販売）
全額買い戻し条件付き販売をしているのは世界で現代自動車だけだしなあ。
景気が悪くなると返品の嵐で現代自動車は赤字になっちまんだよ。 現代自動車の利益１２０４億円から→ ２８９億円に激減
株価は１/１０に暴落
【韓国】 現代自動車、７～９月期の営業利益２８９０億ウォン（約２８９億円）と前年比▲７６％減少 2018/11/14
https://japanese.joins.com/article/091/247091.html
。
ゴキブリ韓国の辞書に
「恥」という言葉は無いニダ！
日本人の不幸のためなら
どんなことでもするニダ！
どんなウソでもつくニダ！
<＃｀Д´> 現代自動車の営業利益
1－3月 前年12,513億ウォン→ 6,812億ウォン（681億円）▲４５．５％減少
4－6月 前年13,442億ウォン→ 9,511億ウォン（951億円）▲３０．０％減少
7－9月 前年12,044億ウォン→ 2,890億ウォン（289億円）▲７６．０％減少
10－12月 前年 7,751億ウォン→ 赤字予想 現代自動車の業績推移
2017年 売上 営業利益
1～3月期 2兆3366億円 1251億円
4～6月期 2兆4308億円 1344億円
7～9月期 2兆4201億円 1204億円
10～12月 2兆4501億円 775億円
2018年 売上 営業利益
1～3月期 2兆2437億円 681億円
4～6月期 2兆4712億円 951億円
7～9月期 2兆4434億円 289億円 現代自動車は労働組合が強すぎるから、早晩ダメになる。
サムスンやLGは本当に恐ろしく強いが、現代自動車は日本車には勝てないと思う。 日本が円安政策を取って割安感がなくなったからだろ。 車はうまいこと行かなかったか
技術なんか教えても自分達の儲け減るだけやで
ほんと東芝とかシャープは馬鹿だよな >>12
現代自動車は三菱自動車のパクりだったのにな、師匠が元気無いから、お手本がいない悲劇だな。 >>423
NHKあまちゃんでは、
主人公の父ちゃんの個人タクシーが現代自動車でしたよ。 アメリカでレンタカー会社を買収したり資本参加して優先的に現代車を購入
その資金が次第に圧迫して、自分で購入出来なくなった
レンタカー会社のリポートで現代車を誉め称えたが、世論を動かせなかった 重たいSUVを速く燃費良く作らないと駄目だからある程度の先進性は必要だわな
よっぽどのブランド力がないとデザインだけじゃどうしようもない >>472
スマホは
日本メーカーがダメだったから仕方なく
iPhone丸パクリの
暴挙に出たね
出た時はアイコン、充電器、箱まで
パクリなのにはびっくりした。
ホント、見本がないと何にも出来ないね アメリカ行けば分かるが
ヒュンダイの車が、日本では考えられない一定割合で走ってるのが見られる
「えー・・・マジで、こんなん乗ってる人いるんだ・・・」
というのが正直な感想 【韓国経済】 現代自動車 ７－９月期の営業利益が前年比▲７６％急減 2018/11/15
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181025-00000050-yonh-kr
現代自動車は今年７－９月期の業績は、売上24兆4337億ウォン（約
2兆4400億円）、営業利益は2889億ウォン（289億円）で▲７６％急減。
現代自動車の業績推移
2016年 売上 営業利益
1～3月期 2兆2351億円 1342億円
4～6月期 2兆4676億円 1672億円
7～9月期 2兆2083億円 1068億円
10～12月 2兆4021億円 1021億円
2017年 売上 営業利益
1～3月期 2兆3366億円 1251億円
4～6月期 2兆4308億円 1344億円
7～9月期 2兆4201億円 1204億円
10～12月 2兆4501億円 775億円
2018年 売上 営業利益
1～3月期 2兆2437億円 681億円
4～6月期 2兆4712億円 951億円
7～9月期 2兆4434億円 289億円 >>478
日本では売った後も車検、点検他で面倒見てくれる正規ディーラーのないメーカーの車は売れないから。 >>481
数字が悪いことを発表出来るだけ経営が良いってことだよ
日本の安倍内閣なんてＧＤＰ詐欺だろ 昔、ヒュンダイ日本進出した時
テレビで堀紘一が
3年経って中古車が出回ったとき
真価が問われると言ってたけど
中古車流通したのかね？
当時、全然見かけなかったけど…
下取り価格 悲惨そう >>483
今度、トヨタの販売店も統合されるだろ すると
トヨタ車だって、不人気車種ならヒュンダイと変わらない下取り価格になんよ >>484
トヨタの純正中古車ネットワークは元々販売店ごとの車種で分かれてないから
販売店が統合されたところで下取り価格は変わらないでしょ。
むしろ販社に関係無く同じ車種が扱われるようになれば販社の販売力が人気を
左右する要因に関わってくるから、逆に不人気車種が人気車種化する可能性もある。 >>485
トヨタ独自の高値下取り制度が維持できなくなったから、販売チャンネルを統合するんだけどな
ちなみに、いち早く高値下取り制度が維持できなくなったホンダはミニバンすら売れなくなった ここ、おまけにバスまで作ってる。とても正気の沙汰ではない。 >>486
その仮説には色々と無理があるよ。
まず下取り制度がチャネル別じゃないから販売チャネルが別でも下取りには影響して来ないし、
地方の販売チャネルは独立系の地場ディーラーが主流だからチャネル統合したところで
下取り価格の引き上げにはならない。
そもそも一昔前のマツダみたいに下取り価格と中古販売価格が大きく乖離しない限りは
「下取り価格の高値維持」は必要も無ければ販促にもならない。
ホンダのミニバンが売れなくなったのは販売チャネルの統一で軽自動車に流れる客が
増えたのが大きな要因だし、逆に言えば販売チャネルを統一したからこそフィットや
ヴェゼルといった車種はトヨタのライバル車種より台数が出るようになっている。
結局んとこ販売チャネルの統合はトヨタにとって車種を減らすメリットがあるのが理由であり、
下取り価格を押し上げる目的としては動機付けが弱過ぎるでしょ。 2014年、韓国が大規模なＧＤＰ詐欺を始めた有名な記事(写真あり)・・・
https://img.kaikai.ch/img/54963/33
【韓国経済】 サムスンのベトナム工場の輸出も、３月から「韓国輸出統計に含めることに」輸出統計も過去最高 2014/05/08
https://awabi.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1399729379/306-n
2014年3月の貿易輸出が突然大幅増加？ 海外工場からの輸出もGDP統計に含めた
ことが要因。
３月から海外工場からの輸出も、韓国の輸出統計に含めることになり、サムスンのベト
ナム工場からの輸出や他の海外工場からの輸出も、全て輸出統計に含めたことで韓
国の輸出額は大幅に増加、貿易黒字も前月比で63％も増加して過去最高となった。
経常黒字の拡大は、３月から韓国式GDP統計方式の変更により、サムスンのベトナム
工場から輸出したスマホや、同じように他の大手企業の海外工場からの輸出も「韓国
の輸出実績」として含めたことが大きな要因。
これまでＩＭＦ基準では、海外工場生産の輸出は韓国の輸出実績から除外されていた。
実際には何も変化がないにのに統計方式の変更で、まるで輸出が増加して韓国の生
産額が
増加して、経常黒字が急増したように見える錯覚が生じる格好になった。
従来方式なら貿易黒字28億4080万ドルが、統計方法の変更だけで輸出額が増加して、
黒字が73億5000万ドルも経常収支が増加したように見えている。
３月からは海外工場生産の輸出分も韓国の輸出統計に組み入れたことで、サムスンだ
けでなく、ＬＧ、ＳＫ、現代自動車他などの海外工場から輸出する産品は、全て韓国の輸
出統計とGDP生産に含められた。
韓国の新しい統計方法より、海外生産が増えると国内生産GDPが増加したかのように
見える。本来なら国内工場が海外移転すると国内生産GDPは減少すはずだが、輸出
統計に含めることにより、海外に工場が移転しても国内生産GDPは減らないことになる。
また海外生産が増加すると、国内生産GDPも増加したような錯覚した統計になるという
ことだ。
変更した大きな理由は、輸出の７０％以上が外工場から輸出されており、輸出額が３年
連続で5500億ドルで頭打ちしていたこと、しかも国内工場の海外移転が進んでおり、こ
のままではGDP数値が減少することとなり、世界に示す国家規模のGDP数値の減少
は許せないとして統計方式を変更したという。 韓国が大規模なＧＤＰ詐欺を始めた有名な記事・・・その内容
2014年、韓国は「ＩＭＦのGDP基準は正しい良い基準とは言えない」として韓国式にＧＤＰを変更
【韓国経済】 韓国政府これで日本を超えられる GDP統計と輸出入の統計変更が歓迎できない理由 2014年04月16日
http://japanese.joins.com/article/232/184232.html
韓国政府と韓国銀行(韓国の中央銀行)は、３月からの国内総生産（ＧＤＰ）算定方式
と国際収支統計の計算方法を変更した。海外子会社の輸出入分もＧＤＰに含める。
これに伴い海外に工場を持つサムスンのベトナム工場で生産して輸出された、スマホ
も韓国総生産GDPに加算され韓国経常収支にも加算される。つまり韓国企業が海外
工場で生産した加工貿易も、韓国の輸出実績に加算される事になった。
韓国政府としては、ＩＭＦが定めるGDP基準は正しい良い基準とは言えないとして変更
したという。韓国ＧＤＰと国際収支黒字規模が大きく見えるほど、韓国が偉大に見える
からだという理屈だ。
新しい統計では、海外工場の生産が増えるほど、輸出が増えて韓国のＧＤＰも増加し
たように見える仕組みだ。大手財閥は国内工場をどんどん閉鎖して海外生産を増や
すことになるだろう。
韓国の輸出を主導する「半導体や自動車や先端産業」の多くは、既に７０％以上を海
外工場で生産している。一方で、国内生産を基準とした輸出総額は３年前の５５００億
ドルから低迷し下がっている。つまり、韓国にとって都合の良い数字にできる変更だ。
しかし、問題は韓国内で生産して輸出する国内の景気体感のズレがより大きくなるこ
とだ。海外工場の仕事が増えて、海外の雇用が増えて、海外の景気が良くても、韓国
内の景気が悪くて失業者だらけになっても、GDP統計上は良いということだ。
海外生産ＧＤＰを、韓国人の１人当たり高いＧＤＰで示しても何の意味がないことだ。
国民と政府、企業はこの「数字の虚像」にだまされないことが必要だ。 --- 中央日報 2014年、韓国は「ＩＭＦのGDP基準は正しい良い基準とは言えない」として韓国式ＧＤＰに変更
韓国の世界的大規模ＧＤＰ詐欺を開始！ 当時、世界的に有名になった経済記事(笑い)
ＩＭＦは韓国をＧＤＰ詐欺として、中国のＧＤＰ詐欺と同じ扱いにしたんだぜ。
・ＩＭＦ基準ＧＤＰ＝国内生産ＧＤＰ
・韓国式ＧＤＰ ＝国内生産ＧＤＰ ＋ 「海外生産GDP」 ←韓国式ニダ(笑い)
つまり、韓国は海外工場"生産"も韓国のＧＤＰに含めた ←国際的ＧＤＰ詐欺(笑い)
韓国政府と韓国銀行(韓国の中央銀行)は、３月からの国内総生産（ＧＤＰ）算定方式
と国際収支統計の計算方法を変更した。海外子会社の輸出入分もＧＤＰに含める。 ■■ 韓国のＧＤＰ詐欺の中身 海外生産を韓国ＧＤＰに含めた水増し ■■
・韓国式ＧＤＰ＝ 「国内生産ＧＤＰ」 ＋ 「海外生産GDP」 ←韓国式の水増し（笑い）
ＩＭＦが定めるGDP基準は悪いGDPニダ ホルホル
2014年、韓国政府としては、ＩＭＦが定めるGDP基準は正しい良い基準とは言えない
として変更した。韓国ＧＤＰと国際収支黒字規模が大きく見えるほど、韓国が偉大に
見えるからだという理屈だ。
新しい統計では、海外工場の生産が増えるほど、輸出が増えて韓国のＧＤＰも増加し
たように見える仕組みだ。大手財閥は国内工場をどんどん閉鎖して海外生産を増や
すことになるだろう。
韓国の輸出を主導する「半導体や自動車や先端産業」の多くは、既に７０％以上を海
外工場で生産している。一方で、国内生産を基準とした輸出総額は３年前の５５００億
ドルから低迷し下がっている。つまり、韓国にとって都合の良い数字にできる変更だ。
しかし、問題は韓国内で生産して輸出する国内の景気体感のズレがより大きくなるこ
とだ。海外工場の仕事が増えて、海外の雇用が増えて、海外の景気が良くても、韓国
内の景気が悪くて失業者だらけになっても、GDP統計上は良いということだ。
海外生産ＧＤＰを、韓国人の１人当たり高いＧＤＰで示しても何の意味がないことだ。
国民と政府、企業はこの「数字の虚像」にだまされないことが必要だ。 --- 中央日報
---
■■ 韓国のＧＤＰ詐欺の中身 海外生産を韓国ＧＤＰに含めた水増し ■■
・韓国式ＧＤＰ＝ 「国内生産ＧＤＰ」 ＋ 「海外生産GDP」 ←韓国式の水増し（笑い）
ＩＭＦのGDP方式は悪い基準ニダ 韓国式に変えるニダ ホルホル
海外工場が好景気で雇用が増加すると、ＧＤＰも上がる韓国式ＧＤＰ ニダwww
国内工場が閉鎖・リストラ・失業者でだらけでも、海外工場が好景気なら韓国式ＧＤＰは上がる ニダwww
---
大韓民国司法の甘い見通しは混乱と停滞を招き、何度も意見を聞いた末にひっくり返す「ちゃぶ台返し」が続いてきた。
河野外務大臣でも「思いつきの行き当たりばったりだ」「何のための日韓基本条約か」との批判が出ている。
https://www.jfir.or.jp/cgi/m-bbs/index.php?title=&;form[no]=4210
「この論理であれば、日本の植民地支配に関わる被害が広範囲に司法の救済対象になる可能性がある」と大韓民国 文在寅大統領
徳島市の甘い見通しは混乱と停滞を招き、何度も意見を聞いた末にひっくり返す「ちゃぶ台返し」が続いてきた。
市議会でも「思いつきの行き当たりばったりだ」「何のための徳島市民会館建替検討会議か」との批判が出ている。
「この論理であれば、徳島市民会館の再開発に関わる利権が広範囲に司法の救済対象になる可能性がある」と新町西住民投票の会 太田周造代表
https://i.imgur.com/9JWCr0e.jpg >>1
徳島遠藤市長が昨年１１月、1992年暴対法施工から特定指定暴力団山口組に還流していた疑いで、
阿波おどり事業粉飾決算調査で徳島市観光協会を訪ねた時に
「日産自動車の金をくすねていたカルロスゴーンのような人物が採用されるとはどういうことか、と何人にも言われた」などと、
免職を求める旨の発言をし、花野賀胤に精神的な損害を与えたと主張している。
http://www.topics.or.jp/articles/-/2525
https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/NBD/15/226889/041700150/?ST=smart
【韓国】 韓国の８大主力業種 ３年後は自動車以外の業種は中国に抜かれてしまうと調査結果 2018/11/27
https://www.recordchina.co.jp/b665679-s0-c20-d0054.html
韓国経済研究院が、2017年基準での韓国の8大主力業種である、半導体、石油化学、
造船、自動車、石油製品、鉄鋼、ディスプレー、無線通信機器の競争力の現状と展望
に関する調査結果を公表した。
韓国8大主力業種のうち、現在の韓国が国際競争力を持つのは、自動車、スマホ、ディ
スプレー、造船の4業種で、現在の競争力を100とすると、最大のライバルは中国で競争
力指数は90となる。
だが3年後には韓国が競争上の優位性を持つているのは「自動車」だけになるとした。
韓国経済研究院は「中国は3年後、スマホとディスプレーと造船で韓国を追い越し、鉄鋼
や石油製品は韓国とほぼ同じ国際競争力を持つ」とした。 韓国の自動車は日本を追い
越して競争力を持つとした。 >>499
自動車も無いだろう、だって水車をいまだに作れないのに何か作れるとは思えん
韓国からの撤退がナダレのようになったら
連中はカネやヒトの移動を邪魔するだろう
その時に人質にならないように
早めに引き上げた方がいい
子どもの頃から「日本人を殺せ」と
徹底的に反日教育されてる連中だから
相手が女子供でも何をするか分からない
中韓に居住してる人は
昔から有事の時は
救出出来ないからね
棄民覚悟で行かないきゃね サムスンみたいに超大規模投資してスーパーコストダウンしなかったからな。
市場シェアを確保しなければ韓国勢に勝ち目は無い トッブギアで韓国車は工場から出たら故障するってバカにされてたな
アメリカで貧乏人相手にローンの金利も儲けなしにして台数だけ増やそうとしたが失敗
質の悪かった朝鮮タイヤは横浜ゴムが協力してるんだっけ、どうしようもないな 1000万円が保証された労働貴族に支配された韓国自動車産業の末路・・・・
【韓国経済】 現代自動車の年収300万円以下に賃金を抑えた国内工場建設が危機に 2018/11/05
https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&;mid=sec&sid1=001&oid=015&aid=0004034417
文大統領が雇用を増やすために「光州型雇用」として進める、光州市と現代自動車
が進めている年収300万円以下に賃金を抑えた工場建設が危機に直面している。
労働貴族の現代自動車労働組合が、光州広域市の工場設立に強く反対しているからだ。
年俸300万円以下に押さえた自動車工場の建設は、今の労働貴族は高賃金・低効率・
ろくに働かない不良労働者を抱えた韓国自動車産業が、再生できるか占う試金石とな
っているからだ。
基本給2100万ウォン(21万円)に残業や超過労働手当などを含めて、年間3000万ウォン
(300万円)以下の工場建設は、賃金を減らす代わりに雇用を増やす為に、文大統領が
進めている「光州型雇用事業」。
これに対して、年収1000万円が保証されている労働貴族は賃金が安す過ぎる。韓国自
動車産業の没落を招く災難だと現代自動車組合が建設に反対している。 横浜ゴムが提携した「クムホタイヤ」は去年の10月から給与が遅延して、
今年、中国企業に買収されてクムホは消滅したよ。
中国企業(タイヤメーカー)は中国内のクムホ工場が欲しくて買収した。
クムホは中国でも米国でもパンク死亡事故を多発させてダメになった。
【韓国】 現代自動車の工場 ３人に１人が作業中にスマホ！しかも正社員は１時間に５分だけ手を動かすだけ
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/09/19/2013091900079.html
現代自動車の労働者は毎年ストを起こしては「社員の劣悪な労働条件を改善すべきだ」
と主張しながら、会社から平均年収10,000万ウォン（約1000万円）受け取っているその
工場の内部を見てみた。
自動車の組立て作業中であるはずの午前10時、現代自動車の蔚山工場の組み立て
ラインで働く従業員はスマートフォンを作業台の上に置いて、株取引に夢中になってい
た。その間に、３台の車が通り過ぎたが、この従業員の視線はスマートフォンだけを見
ていた。
1時間の内に、この従業員がスパナを握って作業したのは、ほんの５分間もなかった。
午後5時にも、生産ラインの従業員の様子を確認すると、160人の従業員のうちライン
を離れてスマートフォンに熱中していたり、話をしていた者は59人に上り、仕事をして
いたのは101人だった。この101人は社員ではなく下請けの非正規労働者だった。つ
まり３人に１人が仕事もしないでサボっていたのは正社員だった。
同じ現代自動車のアラバマ工場を見てみると、韓国人従業員とは正反対だった。米国
人従業員たちは休憩時間の終わりを告げるチャイムが鳴る前に、全員がラインに復帰
していた。休憩時間に通話をしていた従業員も、チャイムが鳴ると急いで携帯電話の
電源を切った。アラバマ工場では、勤務中に携帯電話の使用が４回見つかると退職さ
せられる。アラバマ工場の米国人たちは「それがわれわれの規則」と話す。
米国の自動車メーカーの没落について研究した米国ミシガン州立大学のマイケル・
ムーア教授は、「米国の自動車労組（UAW）は『会社と常にうまくいっている。会社を
脅して何かを引き出す』と思い込んできたが、結局は米国自動車産業全体が危機
に直面し、共倒れしてしまった。このように韓国の自動車労働組合が強いまま行け
ば、同じの二の舞になる」と警告した。 中国人は日本人と同じで韓国のものがあんま好きじゃないから売れないけど
ヨーロッパやカナダでは現代もトヨタ日産と大差ないシェア
モンゴルでは日本車より圧倒的に韓国車が人気
まあ、お国柄だよ。一概に企業のせいってわけじゃない >>509
嘘つけアホ
北米のヒュンダイのシェアはトヨタの半分以下でホンダ日産の下だ。
それもキアと合わせた数字でね。
悪びれもせず嘘をつく人格やめた方がいいぞ。
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2018 >>509
だがモンゴルにおける新車のシェアは日本車と韓国車で9割を占めている一方で
トヨタ車のシェアは6割に上っているし、中古車に至っては9割が日本車なんだよな。 サムスンやＬＧとかの半導体やモニターで成功したのは工場に自社労働者が少なくて労組がなかったからだよな
設備や保守管理は外注で自社社員なんてオペレーターか検査員くらいだし
あの国の一番のガンは国民だとよくわかる 労働貴族が跋扈するチョン牛車 もうダメかも知れんな 多分ダメだろう 前に韓国のヒュンダイの工場
見学した人の書き込み見た事あるけど
作業中にタバコ吸ってたの見たと 阿波おどり振興協会の山田実理事長が徳島市ヤミ専従組合職員が隠蔽出来ている理由は
部落解放同盟徳島幹部が徳島市役所や徳島市観光協会でのコンプライアンス違反不正マニュアルが
イトマン 許永中
末野興産 平田翔太
日産労働組合 塩地一郎
日本教職員組合 岡本泰良
日本国有鉄道組合 富塚三夫
現代自動車組合の既得権益から引用しているから >>514
そんなこと言ったら、タカタのエアバックは
メキシコで生産されていて中にチューインガム
入ってたりすんだぞ。
日本も昔の関西は似たようなもん。
倒れた高速道路の中に空き缶とかゴミだらけだったのは
地元民ながら唖然としたわ。
東の日本人は真面目やなとは思うわ。
住んでて息苦しさを感じるくらいに 米国市場でのヒュンダイの販売台数はスバルに抜かれたよね。 現代自動車グループは生産ラインを１０００万台体制で工場を増やしてしまったから、
中国工場をうかっに閉鎖出来ないし、韓国工場の閉鎖も無理だし、米国工場も無理
だし、安いメキシコ工場も無理だし、売れなくても生産を続けるしかないクソ状態。
看板方式の受注生産方式なんか出来なくて、売れなくても計画生産しないとやって
いけないとならない工場体質に。そして現代車グループの在庫が問題になっている。
現代自動車(起亜を含む)グループの在庫問題
2016年決算、販売台数788万0266台 在庫約120万台(製造原価で約1兆3360億円)
2017年決算、販売台数725万1013台 在庫約200万台(製造原価で約2兆4000億円)
韓国は内需が貧困なくせに自動車なんか作る方がバカとしか言いようがない
2017年、新車国内販売台数
市場規模ランク
日本 約５２８万台 ３位
・
・
ｶﾅﾀﾞ 約２０７万台 10位
韓国 約１７８万台 11位
ｲﾗﾝ 約１７１万台 12位 >>516
韓国なら倒れたコンクリートの橋脚のなかに軽自動車くらい入ってるだろう。 前に未来世紀ジパングの
韓国特集でヒュンダイのことやってたけど
山の上からヒュンダイ工場撮影したら
敷地内、在庫のクルマだらけで駐車場まで
溢れてたな
【韓国経済】 現代自動車（起亜を含む） ７－９月期の営業利益率が１．１％に激減 2018/11/15
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181025-00000050-yonh-kr
７－９月期の業績は、売上24兆4337億ウォン（約2兆4400億円）、
営業利益は2889億ウォン（289億円）で利益率１．１％
販売台数と営業利益率 利益率
2011年 659万1285台 営業利益1兆1838億円 １０．３％
2012年 712万1947台 営業利益 8020億円 １０．０％
2013年 756万1156台 営業利益 7900億円 ９．５％
2014年 800万3456台 営業利益 7207億円 ８．５％
2015年 801万6547台 営業利益 6183億円 ６．９％
2016年 788万0266台 営業利益 4930億円 ５．５％
2017年 725万1013台 営業利益 4346億円 ４．７％ なぜこの情報収集力を好きなものではなく嫌いなもので発揮するのか 事実として、ヒュンダイ車の出来は結構良かった
そして営業もよく頑張ってた、この辺りが日本車を圧倒してた部分だね
まあ、日本人には理解出来ないのかも知れないけど >>528
まだヒュンダイのディーラーが生きてた頃にヒュンダイ・クーペFXに一晩試乗させてもらったことあるけど、
ただでさえ1.6tあるのにフロントがV6だからアルミブロックと言えども重すぎて振り回せないし、さすがに
2.7Lあるから街中は楽だけど少し飛ばそうとアクセルを踏み足しても中間トルクが全然盛り上がらないし、
しかもコーナーでブレーキ踏んでも全然効かないから飛ばすこと自体が怖いし、足回りにしても
立派なサイズのホイール履いてる割に全般的に剛性が足りず柔らかいバネを硬いショックで
抑えつけるようなセッティングだから路面の凹凸拾って始終タイヤがバタついてるし、
完全な雰囲気車だったよ。
リアシートの居住性も悪いし、当時流行ってた国産の1.6Lのホットハッチや1.8～2Lのラグジュアリ
スポーツカーやラリーベース車買った方が乗り心地もハンドリングも居住性も遥かにマシだったから、
今のジェネシスクーペだのKIAスティンガーGTだのの評判を見る限りはヒュンダイの車作りもレベルが
向上したんだろうなと思うけれども、2.7LのV6で6MTが当時200万で買えるってだけが売りのFFを
「出来は結構良かった」と言うのはちょっと難しいと思う。 >>528
実際三菱の技術で車を造っていたから出来が良かったは解るよ。
三菱車とトヨタ・ホンダ・日産・マツダ・スバル・スズキ車とがそんなに差があると思えない。
トヨタあたりはその辺が解っていて新聞とかのインタビューとかで現代が一番の脅威と答えていた記事があったのを読んだ記憶がある。失速の原因は中国メーカーと日系メーカーの狭間で苦しんでいることかなと思う。スマホも中国の追い上げで苦しんでいる。
三菱はあれほどの失速があったのに アウトランダーPHEVとか最先端の車を売っている。三菱は侮れないとまだ他メーカーは思っているかもしれない。
三菱と日産が合併すればルノーの支配を逃れ、トヨタ・ホンダに伍していくメーカーになるのではないかね？ >>528
529に辛辣に評価されててわろた
528は何も知らないけど無条件に韓国製品を上げるクズだし
ザギトワの秋田犬マサルが死んだ？
と思ってビックリした！
馬鹿チョンの金マサオなんか
死のうと生きようとどうでもいい
朝鮮語の辞書に謝罪の言葉があったとは
まったく知らなかった！
少なくとも南の馬鹿チョンどもは
まったく知らないようだ
トラぶったときにホンダのデラとか行ってそう＞メリケン情弱
そこで初めて日本車じゃなかったって気付くとか
<＃｀Д´> たっ、立場をわきまえるニダ！
ウリは常に被害者さまで、謝罪される立場ニダ！
チョッパリは常に加害者で、謝罪する立場ニダ！
さっさと土下座して謝罪と賠償するニダ！
チョッパリは戦犯国の立場をわきまえるニダ！
安倍と日王が今すぐに訪韓して土下座するニダ！
【韓国経済】 欧州の自動車市場で韓国車のシェアが４年連続下落 2017/07/09
ttps://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1499531013/
欧州自動車市場シェア
日本車１４．８％
米国車１４．０％
韓国車 ６．１％ >>539
1年以上も前の記事ってことは2018年は上がったんやな ２０１８年は日本で２台売れました
やる気があれば売れる >>529
あの頃の1.6は熱かったなぁ
初代のシビックR買っとけばよかった ＣＭに富士山を使ったりしていたメイドインＪＡＰＡＮへの擬態（なりすまし）が
バレて、メイドインコリアが知れ渡ったのが、一番売れなくなった原因だろうな。 日産は韓国に部品相当使ってるって聞いたけど、 あ、・・・ 自国民には高値設定して詐欺 米国では日本車に真似て低価格販売強化 でも肝心の心臓部のエンジンが最も致命的
これだけはパクれないんだな 耐用年数、燃費、走行距離の比較では全滅だ アメ車と同じさ 2018世界販売 前年比
現代 ＋0.4％ － 2.6％（韓国除く）
起亜 ＋6.3％ ＋10.3％（韓国除く） >>528
米国で現代ジェネシス乗っていたけど，危険だった。
何が危険って，60mph→80mphへの加速が鈍くて，
フリーウェイの乗ってからトラフィックに合わせる
までが時間がかかる。そのため，フリーウェイに乗っ
たら後続車が迫ってきて急減速してくる。追突事故
になりかねない。要は中間のパワー，トルクが不足っ
てことなんだろう。
で，80mphになったらなったで足回りがバタつく
し，接地感が無くなってくる。200km/hでサーキット
走っているわけでもないのにＦＦ車で操舵が不能に
なっていくのはどう考えてもオカシイ。シャシーや
足回りを考えて作り込んでいないんじゃないか？
何をもって出来が良かったかは不明だが，高校生が
ナケナシの金払って買う最初のクルマ程度で，次は
絶対に乗らないってクルマ。 半導体もＣＰＵの製造がトラブっているので、フラッシュメモリが暴落、有機ＥＬは中国に技術流出で、かなり厳しい 文政権で資本の海外逃避が始まって
ウォンが絶賛下落しているから息を吹き返すかもよ ヒュンダイジェネシス（わらい）ってＹｏｕＴｕｂｅで
高速で手を離すと左にずれるとか動画があがってたアレな
あのオーナーやばいって言ってたけどまだ持ってるのかなｗ 単純にダサいだろうが！げんだい、寒村wwwwwwww糞韓国人wwwwwwwwエラー民族 チョンが作った自動車に乗るとかどんな罰ゲームだよ
自転車でも嫌だわ 海外では価格と見た目でそれなりに売れたらしいが
授業料を払って、安物買いの銭失いを痛感してリピート客がいない。
日本に於いては、通算で何台売れたんだろう？
3桁に乗ったのかってレベルじゃね？ 在日が買ってやらないから落ちぶれたんだぞ。ちゃんと買ってやれよ祖国のクルマを。 電気電子は経営陣がバカばっかりだったから簡単にパクれたが、
機械はそうすぐにはパクれないよ、でも今のままだとそのうち
ここもやられる。
今からでも遅くないから、国を挙げて技術流出の対策をするべき。 三菱GDI由来のエンジンにデザインだけ重視のボディ。
日本がやってるって理由で作り始めたハイブリッドに水素燃料電池車。
かつての「輝き」が実用性も独自性も物語性もないメッキだっただけだあね。 >>563
バスとレンタカー、タクシーで4桁は乗ってるだろ、きっと、たぶん、もしかすれば。 韓国車って30年落ちの中古の日本車に、ボディ被せて売ってるんじゃなかったっけ？
非力でよく壊れるらしいなw >>2
WRCの移動区間用のストレートの多いレースで
他のチームは、車の温存で軽く流しているところを
本気で走って区間優勝した瞬間は輝いてた、、、
周りからも生暖かい拍手を受けてたｗ
もちろん総合順位は最下位だ アクセルを踏んでいないのに暴走するソナタ、宣伝効果大だったと思うよ 韓国のスパイは、韓国車は見てもトヨタ車体の足元にもおよんでないだろ
なにがデザインだ、出てけ >>41
それアメリカでやった
一時期出荷台数が爆上げしたが、そのあとはレンタカー会社に売るしかなくなった >>14
こんなスーパーカーと比べちゃ可哀想だろ
20年前のフェアレディZに勝てるかどうかすら怪しいんだから そりゃ日本で全く売れなかったんだから買わない在日が悪いよね >>570
30年前＝バブル期の日本車は品質が良いからよく壊れたりはしない。 一時期、沖縄のレンタカーでヒュンダイ流行っていたみたいだけど
今はどうなんだろうか？
潮風にやられてすぐに車体がだめになってしまうから
値段の安いヒュンダイを使い捨てにしている、とのことだったけれど 助手席に座姿勢の売春婦像をおまけすれば一石三鳥。
VANKから支援金が入るかも
夜中に人の気配がして盗まれない（車じゃなくてカーナビなどの貴重品）
売れ残ったらベンチ付きの像の隣に座らせられるとして処分が楽 >>1
読まないで書くけど、物が良くないかサービスが悪いかどちらかしかない。 アメリカでは 韓国車多いよ。
価格日本車、２５０００ドル 韓国車１９０００ドルドル ２割以上安く
宣伝も日本車より多い。これからは日本車追い抜かれる。 ウォン安で価格が安かったから売れてた。
ただそれだけ。 >>584
欧州もそう
ジャップ車は韓国車より売れない
ホンダのぱっちもんという立ち位置じゃ、ステータスが無いわ。
現代自動車わ再生するには韓国工場を閉鎖して、
効率の良い海外工場中心にするそうだ。
世界販売1000万台のうち韓国は100万台足らず
で、コストがバカ高い韓国で400万台も生産する
のが癌だという。 やるのか、遂にw
パンドラの箱に手を付けてしまったなw
ヒュンダイ車は結構出来が良くて良く売れてたけど、
韓国工場の労賃が馬鹿高く生産性が悪いが為に利益が出せないでいた
ここにメスを入れるのは当然なんだが、韓国の労働組合なんて殆どテロリストみたいな連中だからな
マジで工場を破壊されかねん 韓国・北朝鮮の皆さん、戦前は確かにあたな方・朝鮮人のプライドを大きく傷つけたことは少々の償いでは済まないと思っている。本当に済まなかった。
ところで現在、韓国にはヒュンダイやサムソンとか世界的巨大メーカーがあるのに韓国国民は余り豊かになってない。それは何故かというとウォール街に食い物にされている面があるからだ。
数年前、中国との商売の割合が大きい韓国が韓中ＦＴＡを結ぼうとしたら米国からＴＨＡＡＤミサイルの配置を迫られて、ヒュンダイやサムソンは中国市場で大きなしっぺ返しに会い大きく売り上げを落した。
今の韓国の現状は米国や中国にいいように食い物されている面が強いとも思う。
そして今回、米中の貿易ハイテク戦争で米国は冷戦時代に共産圏に対して行ったココム規制を中国に対して同盟国へも「踏み絵」を迫って来る可能性が強い。
そんな事をされたら韓国・日本・台湾の経済はガタガタになる。
そこで我々3-4国は経済同盟を結び、米中の貿易の促進とバランサーの為に結束すべきではないかと思う。
教育水準が高い2億人の人口で米中のバランサーの役割を強化する。これは多国籍企業・金融界にとっても世界経済にとっても悪いことでない。
折角整った東アジアのサプライチェーンを守るためにも必要なこと。
これは世界の安全保障の面でも大事なことになる。貿易の相互依存は安全保障を補完し、軍備縮小を出来る面もある。軍備に廻る金を社会保障に廻せる。経済も発展する。良いことばかりになる。 米中貿易の相互依存は安全保障を補完する。
これ以上の米中関係の悪化は最終的には人民解放軍の台湾への進攻につながる。
人民解放軍にも台湾への軍事進攻を思いとどまらせるにも米中の貿易・経済の相互依存は必須なこと。
ある中国人の話ではもう中国は５Ｇも人工知能も先行していると言う。
もし、そうなった場合でも米中貿易の相互依存があれば破局は避けられる。 今、鳩山元首相の全方位外交に学ぶ時と言える。
鳩山元首相は、軍備だけでなく外交と合わせて、安全保障を確立したいと考え東アジア共同体構想を唱えた。
中国に対峙するには、兵士・武器ばかりでは13億人と1億2500万人では防ぎきれない。
だから鳩山元首相は、経済・外交・投資・文化・観光で相互依存を深め、中国内の敵の武力暴走分子を減らし、軍備を最少に持って行こうとした。
鳩山元首相は、中国内で折角商売で巧く行っているのに人民解放軍に戦争とか馬鹿な事は止めてくれと言う人を東アジア共同体で大きく増やそうと考えた。
日中友好が実現できれば、緊張緩和で大きな軍備が必要なくなる。米軍の駐留さえ必要なくなる。
鳩山元首相は、中国内の暴走分子を完璧に無くせないと観て有事に米軍が駐留する、米軍の常時駐留無き日米安保を考えている。この方法だと核を持たずにソフトパワーで中国と対峙出来る。
北朝鮮にもこんな戦略で発言している。米朝会談が成功したら北は黄海貿易圏の中心で栄える。なかなかの戦略家だと思う。
米国は、もう貿易赤字を増やせない。無理をすれば第二のリーマンショックが来る。それをカバーするのが一路一帯などのユーラシア貿易・開発になる。米国に深入りするのは危険。
貿易の相互依存は戦争を抑止する効果がある。もしもの解放軍内の暴走する勢力に対して米軍の常時駐留無き日米安保で抑止する。
鳩山元首相が潰されたのは中国だけと組むと勘違いされたからであるが。マスコミのバッシングは酷かった。 伊藤博文 「ウソつき朝鮮人とは関わってはならない」
吉田松陰 「朝鮮人の意識改革は不可能だ」
新井白石 「朝鮮人は都合が悪くなると平気でウソをつく」
新渡戸稲造 「朝鮮亡国の原因は朝鮮民族という人間にある」
福沢諭吉 「朝鮮人は救いようのない最低の民族だ」
夏目漱石 「余は朝鮮人に生まれなくて良かった」
本田宗一郎 「ウソつき韓国人とは関わるな！」
マザーテレサからの警告
ウソつき発言は、習慣になります
ウソつき習慣は、性格になります
ウソつき性格は、ＤＮＡになります
ウソつきＤＮＡは、韓国人になります
伊藤博文 「ウソつき朝鮮人とは関わってはならない」
吉田松陰 「朝鮮人の意識改革は不可能だ」
新井白石 「朝鮮人は都合が悪くなると平気でウソをつく」
新渡戸稲造 「朝鮮亡国の原因は朝鮮民族という人間にある」
福沢諭吉 「朝鮮人は救いようのない最低の民族だ」
夏目漱石 「余は朝鮮人に生まれなくて良かった」
本田宗一郎 「ウソつき韓国人とは関わるな！」
【韓国経済】2018年決算 現代自動車 販売台数739万8975台 ▲４７％減益 2019/01/26
現代自動車グループ(起亜車を含む)2018年度決算は、売上は前年比0．9％増の
97兆2516億ウォン（約9兆5310億円)、営業利益2兆4220億ウォン（約2375億円）
前年比▲47％減、純利益▲63．8％減の1兆6,450億ウォン（約1610億円）と6年
連続の減益となった。一台当たりの営業利益が約3万2千円と半分に悪化している。
販売台数は2．5％増で739万8975台、内訳は韓国内需１６．７％、海外８３．３％。
販売台数と営業利益率（起亜を含む） 利益率
2011年659万1285台 営業利益1兆1838億円１０．３％
2012年712万1947台 営業利益 8020億円 １０．０％
2013年756万1156台 営業利益 7900億円 ９．５％
2014年800万3456台 営業利益 7207億円 ８．５％
2015年801万6547台 営業利益 6183億円 ６．９％
2016年788万0266台 営業利益 4930億円 ５．５％
2017年721万8512台 営業利益 4346億円 ４．７％
2018年739万8975台 営業利益 2375億円 ２．５％ TNGA採用のトヨタ車に性能で追いつかれてしまったのが痛いな
トヨタホンダが３０年前のシャーシをいまだに使ってるから、楽勝だったのに 価格帯も客層も品質もブランドイメージも中国勢ともろ被りだからつらいね。
スマホでも高級機が欲しければAppleでいいし、普及機で良いなら中華フォンで良い。
わざわざサムスン選ぶ理由がない。 韓国人８原則（奴隷根性）
1）平気でウソをつく
2）平気で約束を破る
3）恩は仇で返す
4）悪いことは何でも日本のせい
5）強い者にはすぐ土下座
6）弱い者には威張り散らす
7）優しくされたら付け上がる
8）卑怯なことが大好き 現代自動車グループの業績推移
販売台数と営業利益率（起亜を含む） 営業利益率
2011年659万1285台 営業利益1兆1838億円 １０．３％
2012年712万1947台 営業利益 8020億円 １０．０％
2013年756万1156台 営業利益 7900億円 ９．５％
2014年800万3456台 営業利益 7207億円 ８．５％
2015年801万6547台 営業利益 6183億円 ６．９％
2016年788万0266台 営業利益 4930億円 ５．５％
2017年721万8512台 営業利益 4346億円 ４．７％
2018年739万8975台 営業利益 2375億円 ２．５％
販売先の内訳、韓国内１６．７％、海外向け８３．３％。 中国の経済発展・技術発展が世界の安全保障を脅かすと盛んに煽っている事が、
逆に米中貿易で一番の恩恵を受けている台湾の安全保障を脅かし、東アジアの安全保障を脅かしているのが解ってない人が多い。
中国も台湾が米中貿易に絡む重要な金を産むニワトリなら無茶なことはしない。
今、アメリカが技術覇権を保つために同盟国に以前共産圏に対して行ったココム規制を中国に対して同盟国へも「踏み絵」を迫って来る可能性が強い。
日本は中国経由で日本の技術や工作機械、製造装置、精密部品が多く使われ迂回輸出をしている。日本は迂回輸出を止めれてしまう死活問題が起き、世界最大の市場になる中国市場を失う。
韓国は今踏み絵を迫られてヒュンダイやサムソンの中国市場の売り上げ大失速で反日で切り抜けようとしている。このままでは日本・台湾の経済・安全保障も危うくなる。
ここはメルケルが2019年2月来日したが、独・日・韓・台の教育水準が高い３憶人が米中貿易バランサーとして連携した世界の経済・安全保障を守るべき。世界を穏やかにＧ1からＧ2体制に移行させる。
そして日本・韓国はＧ２の中で得意なポジションを取る。
「踏み絵」を踏んで経済失速の韓国をざまあみろと思う人も多いと思うが「明日は我が身」を忘れていない。 嘘をつく誤魔化す裏切る火病で暴れる
こんな民族は誰も相手にしません そろそろ下朝鮮壊滅後の事を考える時期だな。
今年いっぱいは持たないだろう。
北と米国でおおよそのシナリオは話し付いてるんじゃないかな。
経済規模では世界に大きな悪影響を与えるほどでは無いし
南北併合して発展させるというお祭り騒ぎ的な展開になると思う。
ロシアも米国とは慣れ合わないそぶり見せてるけど
日本にはすり寄って来てる。
ロシア---朝鮮半島---海底トンネル---日本 という物理的なルートが妄想では無くなるかも。
まあ色々 日本がキーマンになる流れだな。 EVでは先頭集団にいるから、そっちで稼ぐモデルを考えた方がいい
KONA electric、KIA Niro EV両方とも良い車だと思う。 >>459
沖縄はレンタカー大国（国じゃないけど）だからね
ヒュンダイの日本販売にとっては大量だったろうけど
沖縄のレンタカーにとっては大した数じゃない、しかも売れたの一瞬だけだし
10年くらい前と去年に沖縄行ったけどヒュンダイ車は見た記憶ないな Tカードの利用情報が大量に警察へ提供されていた事件、記憶に新しいですね。
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/akb/1548138343/
実はあれ氷山の一角に過ぎず、とても根深い問題が裏に隠されてたんです。
ツタヤの業務に支障をきたすほど、情報提供の要請が警察からあったのはなぜだと
思いますか？
もちろんツタヤを利用している捜査対象の犯罪者が数千万人もいるわけがありません。
あれは捜査以外の目的と理由で警察が大量に情報を入手していたんです。
どういうことかというと、パチンコ屋などに天下った役人OBが「こいつ使えねーな」と
天下り先で言われるのを防ぐために、「古巣とのコネ」をアピールするんですね。
ようするに、パチンコ韓国人が日本人の個人情報を収集するために警察OBを利用して
片っ端から日本人の個人情報を入手させていた、というわけです。
韓国はこうして警察OBからの情報を活用して対日工作活動に活用し、日本から技術を
盗み出したり日本人を嵌めこんだりしているのです。
天下りパチンコ利権と在日韓国人が日本に存在する限り、日本の景気がよくなることは
ありえません。
日本国民の手で一刻も早く、韓国人とつるむ政治家とパチンコ利権を撲滅しましょう。
【捜査当局】ポイントカード各社 カードの「足跡」捜査 企業判断で任意提供
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1549070897/ 大阪だけど３年くらい前に一度だけヒュンダイの車見たことある。
それくらいレアだから乗ってる人は威張っていいとおもんだけどｗｗｗ
オーナーは懐疑的になるだろうけど、レアカーって一般人からしたら色んな意味でいいよね 韓国食品から大腸菌、冷凍魚介類からも大腸菌を検出
【年間輸入額３兆円】 韓国食品から大腸菌 原料をバキュームカーで運ぶ韓国の実態 2019/01/28
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1548352136/
日本の食品輸入先として韓国からの輸入額は年間３兆円を超えている。
なかでもキムチや韓国海苔といった韓国食品が売られているが、この
“メイド・イン・コリア食品”の不潔な実態が知られていない。
厚生労働省によると「韓国輸入食品の食品衛生法違反事例」３年分だけ
でも、冷凍カルビスープや高麗人参茶から大量の細菌や微生物が検出
されている。白菜キムチから食中毒の腸管出血性大腸菌O-103も大量
に検出されている。
大腸菌O-103で汚染されたキムチが山口県内のスーパー14店舗で発覚。
販売前のものを含んだ468キロが回収される事態も多発している。
韓国から輸入される、冷凍チャンジャや冷凍干し柿、ハンバーガーやアイ
スクリームといった食品から、ほとんと大腸菌群が検出されている。
日本で「JINRO」で知られる焼酎会社ハイト眞露のノンアルコールビール
からも大腸菌が検出されている。
韓国食品メーカーでは、原料の運搬に糞尿収集業者のバキュームカー
で運送が普通に行われている。 オレは生粋の日本人だけど
かわいそうな従軍慰安婦のおばあさんたちに
日王は１０００年たっても土下座して謝罪し続けろよ！
政権を立憲民主党に渡して、安倍はさっさと死ねよ！
日韓スワップ結んでやるから、さっさと手配しろよ！
韓国がTPP-11に入ってやるから、歓迎の準備をしろよ！
日本海は「東海」に、日本列島は「東韓列島」に改名しろよ！
兄の韓国に対して、弟の日本は身分をわきまえろよ！
ウソつき日本人は、いい加減ウソつくのをやめろよ！ 【韓国人の習性１０原則】
1）平気でウソつく
2）平気で約束やぶる
3）恩は仇で返す
4）すぐ激怒して暴力をふるう
5）悪いことは何でも日本のせい
6）強い者にはすぐ土下座
7）弱い者には威張り散らす
8）優しくされたら付け上がる
9）卑劣なことが大好き
10）コツコツ努力は大嫌い 現代、キア エンジン炎上で534000台リコール ロイター
ttps://www.reuters.com/article/us-kia-motors-recall/kia-hyundai-expand-u-s-engine-fire-recalls-by-534000-vehicles-idUSKCN1QH2EB 【韓国】 米国で多発する現代自動車のエンジン火災 (写真・動画あり)
https://kaikai.ch/board/52953/
2018年11月14日に、現代自動車(キア車）エンジン炎上問題で米国公聴会が
開かれたのに、韓国クソ土人はアメリカは黒人だからと見下して欠席したんだから。
アメリカでは去年が燃える車としてニュースで何回も取り上げられている。
>>624
いまごろアプローズの後追いをやってるのかチョンは 【ゴキブリ韓国人の習性】
1）平気でウソつく
2）平気で約束やぶる
3）恩は仇で返す
4）すぐ激怒して暴力と強姦
5）悪いことは何でも日本のせい
6）強い者にはすぐ土下座
7）弱い者には威張り散らす
8）優しくされたら付け上がる
9）ユスリ・タカリ・パクリ大好き
10）コツコツ努力は大嫌いニダ！ ロッテやサムソンとかLGならともかくヒュンダイで評判良かった商品が全く思い浮かばないんですが もっと謙虚になって商売すれば日本車にも追いつけるのに
例の民族性で「ウリナラはホンダにもトヨタにも負けてないニダ」
なんて気持ちだから負けるんだよ。ｗ 現代自が日本再進出か、10年ぶり＝現地紙
2019/03/08（金）
７日付電子新聞によると、韓国の完成車最大手、現代自動車が、日本市場での自動車販売を検討しているもようだ。
実現すれば、2009年の日本撤退以来、10年ぶりの再進出となる。
報道によると、電気自動車（ＥＶ）と水素燃料電池車（ＦＣＶ）の発売を検討しているとみられる。
https://www.nna.jp/news/show/1877815 ロッテはもともと在日の日系企業
サムスンはメモリも液晶も白物家電ですら元は日本の技術
どれも韓国の日本に対する戦略的な価格攻勢で利益度外視
会計上の利益の大半は設備投資の借り入れの返済で
貸出先は日本を含む外資で株の配当の受け取りも国外の株主
韓国が提供するのは人材と低賃金の奴隷労働者、これが現実 >>630
パチョンコ店のオーナーでさえベンツ乗っている。
誰が買うのかな？ >>630
IONIQのEVを２８０万円なら売れると思う。
★★パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です！
警察官ＯＢは定年退職すると
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋に天下りして
年金が出るまで３～５年ほど雇ってもらいます
警察の風営法検査の日時情報を漏らしたり
ヤクザから店を守る手伝いをします
そんな警察官ＯＢは、最も卑劣な売国奴です
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋の犬です
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋の社長（金持ち）は
そんな警察官ＯＢをトコトン馬鹿にしています
「警察官ＯＢは使い捨ての犬ニダ！」なんて言ってます
それでも警察官ＯＢは文句が言えません
年金が出るまで、ひたすら我慢です
その分、日本人には威張り散らしています
警察は自分たちの利権（天下り先）を守るために
重大な犯罪行為（賭博）を「見て見ぬフリ」しています
パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です
今すぐパチンコ換金営業を全面禁止すべきです！
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に甘い「親韓政治家」は
次の選挙で「普通の人」になってもらいましょう
自分の選挙区の政治家さんたちが
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に対してどんな姿勢でいるか
次の選挙のために、冷静に観察しましょう
★★パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です！
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 貧困だらけの韓国民たち
貧困国だから韓国内の新車販売台数は１7０万台とインドネシア以下
それで国内の自動車生産は４５０万台
奴隷民族ゴキブリ韓国人（ゴキちょん）は
シナ人に奴隷にされた数千年の歴史で
【奴隷根性】がＤＮＡにすっかり染み込んで
「正直者は馬鹿」という価値観となり
空気を吸ってウソを吐くようになりました。
奴隷民族ゴキブリ韓国人（ゴキちょん）は
シナ人に奴隷にされた数千年の歴史で
【奴隷根性】がＤＮＡにすっかり染み込んで
「正直者は馬鹿」という価値観となり
空気を吸ってウソを吐くようになりました。
【タカリ民族ゴキブリ韓国人の習性】
1）★平気でウソつく
2）★平気で約束やぶる
3）★恩は仇で返す
4）すぐ激怒して暴力と強姦
5）悪いことは何でも日本のせい
6）強い者にはすぐ土下座
7）弱い者には威張り散らす
8）優しくされたら付け上がる
9）ユスリ・タカリ・パクリ大好き
10）コツコツ努力は大嫌いニダ！
【タカリ民族ゴキブリ韓国人の習性】
1）★平気でウソつく
2）★平気で約束やぶる
3）★恩は仇で返す
4）すぐ激怒して暴力と強姦
5）悪いことは何でも日本のせい
6）強い者にはすぐ土下座
7）弱い者には威張り散らす
8）優しくされたら付け上がる
9）ユスリ・タカリ・パクリ大好き
10）コツコツ努力は大嫌いニダ！
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >290,463,479,481,539,624,638
2018/11/16
【韓国】韓国経済、半導体以外は劣化の一途 韓国上場企業の営業利益１１．４％減
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1542331432/300,301,336,341,342,381-385,390,395-398
2019/01/14
【韓国】韓国の自動車生産、３年連続減少 韓国が唯一
https:
//lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1547436739/160
2/10
【くるま】韓国の自動車生産量、メキシコに追い越されて世界7位に下落[02/10]
https:
//lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1549764015/
2/26
【国際】米国で現代自動車足踏みしている間に…日本車は躍進
https:
//lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1551146971/
3/8
【経済】現代車、中国の売り上げが最近２年間で「半分」に
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1552012341/793-794 脱ディーゼルしないと更にシェアが落ちる。
お前ら現代のEVと燃料電池車を買えw 少し前までは論外だった中国車の品質が今や充分許容範囲になってきて韓国車の市場を食い荒らしてるもんなあ
京都市内を走る電気バスですら中国製だったりするし
家電もそうだけど韓国製造業ビジネスの転換期だろね 韓国のバス市場は、中国製バスが市場を独占しているしなあ。
中国製バス＝ドイツ製のコピーバスで溢れている。
中国製バスは車種も多いし内装も豪華で現代自動車は太刀打ちできない。
【タカリ民族ゴキブリ韓国人の習性】
1）★平気でウソつく
2）★平気で約束やぶる
3）★恩は仇で返す
4）すぐ激怒して暴力と強姦
5）悪いことは何でも日本のせい
6）強い者にはすぐ土下座
7）弱い者には威張り散らす
8）優しくされたら付け上がる
9）ユスリ・タカリ・パクリ大好き
10）コツコツ努力は大嫌いニダ！
中国での新車販売がマイナスに落ちたな。
ピークが過ぎたようだ。
日本車は２５年経っても動くし価格は落ちないから、
新車販売は落ちる訳よ。
韓国車は３年で動かなくなるポンコツだから
中国人民に嫌われる理由。 バブル期の過剰ともいえる品質のおかげで今日でもそれなりに評価されてるが、
奥田の馬鹿みたくクラウンは5年持てばいいなんて品質で作ってたら
あっと言う間に3年で動かなくなるポンコツが量産さるよ。 >>647
5年しかもたないようなクラウンを買った客は5年後に怒ってトヨタ以外に乗り換える
って発想が無いのが奥田の凄いところだよな。 ヒュンダイ車が輝いた事など一度もない。
日本の劣化コピーみたいなところから抜け出てない。 >>649
おまえらチョンは、よくも平気で嘘を吐くよなｗ
一時期はダイムラークライスラーと組んで、性能的に日本車を抜き去ったんだよ
トヨタ（TNGA)に再逆転を許し輝きを失っただけで >>650
TNGAが出てくる以前、韓国車はDセグ以上の車両にCセグのプラットフォームを流用して
エンジン回りのメンバー剛性不足を引き起こしてたり、コストカットで軽量化を後回しにして
ドアパネル重量が重かったりしたのがアメリカで問題視され、それを日本車とドイツ車への
ネガティブキャンペーンで回避しようと躍起になってた状態だけどな。
挙句エンジンヘッドを突き破ってピストンが飛び出してくる不具合を発生させていた韓国車が、
いくら今i30とかスティンガーの評判が良いからといって性能的に日本車を抜き去っていたと
表現するのは微妙すぎる。 >>651
おまえら韓国人でしか分かりえない事実だよな
参考にするよ、ありがとう そのヒュンダイに石川島重工はターボの回転技術をただであげちゃったんだよなｗ >>654
韓国は水車を作る技術が無かったなんて話があるが、タービンブレードも苦手だったのか。 >>648
残念なことに買い換える車がないんだよw
そこまで見透かしてる
【タカリ民族ゴキブリ韓国人の習性】
1）★平気でウソつく
2）★平気で約束やぶる
3）★恩は仇で返す
4）異常に自己評価が高い
5）加害者のくせに被害者ヅラ
6）強い者にはすぐ土下座
7）弱い者には威張り散らす
8）優しくされたら付け上がる
9）悪いことは何でも日本のせい
10）歴史の教科書はウソだらけ
11）すぐ激怒して暴力と強姦
12）議論に負けると論点スリ変え
13）ユスリ・タカリ・パクリ大好き
14）コツコツ努力は大嫌い
15）船が沈むとき船長が最初に逃げる
★★パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です！
警察官は定年退職すると
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋に再就職（天下り）して
年金が出るまで３～５年ほど雇ってもらいます
警察の風営法検査の日時情報を漏らしたり
ヤクザから店を守る手伝いをします
そんな警察官ＯＢは、最も卑劣な売国奴です
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋の犬です
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋の社長（金持ち）は
そんな警察官ＯＢをトコトン馬鹿にしています
「警察官ＯＢは使い捨ての犬ニダ！」なんて言ってます
それでも警察官ＯＢは文句が言えません
年金が出るまで、ひたすら我慢です
その分、日本人には威張り散らしています
警察は自分たちの利権（天下り先）を守るために
重大な犯罪行為（賭博罪）を「見て見ぬフリ」しています
パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です
今すぐパチンコ換金営業を全面禁止すべきです！
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に甘い「親韓政治家」は
次の選挙で落選してもらいましょう
自分の選挙区の政治家さんたちが
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に対してどんな姿勢でいるか
次の選挙のために、冷静に観察しましょう
★★パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です！
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) トヨタをベンチマーキングする経営から脱することができなかったんだろ。
次はレクサスもどきを作ればトヨタに近づけるっそんな単純な話じゃないよね経営って >>660
ホンダィをマークしてたから、巻き添えを喰って落ち目なっちまったんじゃねぇの？ チョンダイ ある日本人の女性が急病で倒れ、緊急の輸血が必要になった。
そして大金のお礼を払うと言って献血者を募集したら
３人の韓国人の男が名乗り出た。
１人目の輸血が終わったとき、彼女は男に大金のお礼を払った。
２人目の輸血が終わったとき、彼女は男にお金を払わなかった。
３人目の輸血が終わったとき、彼女は男に謝罪と賠償を要求した。
韓国人の血が入りすぎて、韓国人気質になったらしい。 輝きを取り戻すなんて簡単さ、TNGA（トヨタ）を抜き返せばいい 暴力団員の７０％は在日韓国人 指定暴力団代表者
五代目稲川会会長 － 通名：清田次郎、本名：辛炳圭
五代目合田一家総長 － 通名：山中大康、本名：李大康
七代目合田一家総長 － 通名：末広誠、本名：金教換
四代目会津小鉄会会長 － 通名：高山登久太郎、本名：姜外秀
五代目双愛会会長 － 通名：高村明、本名：申明雨
六代目酒梅組組長 － 通名：大山光次、本名：辛景烈
七代目酒梅組組長 － 通名：金山耕三朗、本名：金在鶴
五代目極東会会長 － 通名：松山眞一、本名：曹圭化
六代目松葉会会長 － 通名：牧野国泰、本名：李春星
三代目福博会会長 － 通名：長岡寅夫、本名：金寅純
初代九州誠道会会長 － 通名：村神長二郎、本名：朴植晩
二代目九州誠道会会長 － 通名：浪川政浩、本名：朴政浩、
その他の有力暴力団員
日本皇民党行動隊長 － 通名：高島匡、本名：高鐘守
日本憲政党党首 － 呉良鎮
日本憲政党最高顧問 － 金敏昭
日本憲政党 － 通名：大橋敏雄、本名：金銀植（金俊昭の実弟） 僕は厨房を探していた。
見たこともないような新しい真性厨房に出会いたかった。
２０００年２月、厨房探索を続けて居た僕は１と出会った。
＊＊＊板にはさほど期待していなかった僕の予想を大きく裏切って、
１は″未完の厨房″だった。
それから半年間、１のスレッドを見たり、誘導スレッドをい立てて、１のレス観察したりしているうちに僕は確信を持った。
コピペの追求。自作自演への努力。ポジティブな上げ荒らし。僕の探していた厨房だった。
削除率ＮＯ．１という実績から、１を完成された真性厨房と見る人も多かったが、
僕の考える１は、まだ素人厨房だった。勝負する相手はロビーの世界にたくさんいた。
素人厨房を進化させ、ロビーに殴り込みをかけるため、
亡き厨房板に変わる、ゴミ箱、なんでもあり板での育成プロジェクトが始まった。
僕らは常駐を開始した。そして半年が過ぎた。そして
最後のスレッド：＊＊＊＊＊
１の電波ぶりが細やかに感じ取れるスレッド。他のスレッドがマジレスの組み合わせだとすれば、
全てがネタで彩られた、切ないスレッドである。
方程式を知らぬ消防のようなレスが場を包み込むと共に、
スレッド：＊＊＊＊＊ は幕を閉じる。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝完＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 日本国内に流通している覚せい剤の多くは
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）
が手配している訳ですけれども
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）
から覚せい剤を入手している人たちは
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）
に決定的な弱みを握られてしまう訳で
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）
の言いなりになってしまいますから
職務権限の大きい中央官庁のキャリアが
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）
に言いなりになると、その影響は
計り知れないほど大きくなる怖れがあります
<*｀∀´>
「言うこと聴かないと
シャブを回してやらないニダ！」 高速道路を北に向かって走っていた私は、トイレに行きたくなったのでサービスエリアに立ち寄りました。
手前の個室はふさがっていたので、その隣に入りました。便器に腰を下ろそうとしたその時、隣から 「やあ、元気？」と声がしたのです。男は皆そうですが、トイレで見知らぬ人と話をすることはありません。
どうしていいかわからなかったので、ためらいがちに「まあまあだよ」と答えました。
すると隣人は「そうか……それで、今何してるの？」と言うのです。
妙だなと思いましたが、私はバカみたいにこう答えました。「君と同じだよ。ウンコしようとしてるんだ！」
やがて隣の男は、声をひそめてこう言ったのです。
「おい、あとでかけ直すよ。隣の個室に、俺の話にいちいち答えるアホがいるんだ！」 72名無しさん＠１周年2019/05/07(火) 14:04:15.02ID:+1/rnigR0
1980年代
日本「日本の製品は世界一！」
1990年代
日本「同じ値段なら品質は日本が世界一！」
2000年代
日本「小型化技術や安全性能なら日本が世界一！」
2010年代前半
日本「製品に使われている部品は日本のものが多い！」
2010年代後半
日本「あの製品やあの技術は日本が発祥！」
2020年代
日本「日本には四季があり水道水が飲める！」 韓国との国交断絶で最大のメリットは
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）
が一人残らず国外追放になって
日本国内の犯罪が激減することです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
