【不動産】これからは「駅近マンション」がお宝に！ 資産価値の決め手は徒歩7分以内
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マイホームを購入したい！ と思ったとき、どんな基準や条件で選べば正解か？ その答えは、都心はもちろん、郊外や地方でも「駅近」となる。生活が便利になるだけでなく、売却するときにも「資産価値」が下がりにくいからだ。年々顕著になる「駅近」人気の一人勝ち現象。目下の状況と今後の展望を、不動産のプロがずばり解説する――。
1分ごとに「平米1万8000円」下落！
住まいの購入は人生最大の買い物。それだけに、選ぶポイントも多岐に及ぶ。その中の一つが「資産価値」という観点。その価値が上昇すれば万々歳だが、逆に下がりにくい物件を選ぶコツはあるのか。
「ここ数年、顕著な傾向として、“駅近”物件がより求められるようになっています。目安としては、マンションなら駅から徒歩7分以内、一戸建てなら15分以内が絶対条件です。
中古マンションの成約単価が、駅から徒歩1分離れるごとにどのくらい下がるかのデータがあります。それによると、東京都心の中央区、千代田区、港区、新宿区、渋谷区、目黒区、品川区では、2013年は1平米8000円でした。それが5年後の18年5月には1万8000円になっています。7分を超えて時間がかかるほど、下落率も大きくなるのです。
これはマンションだけでなく一戸建てでも賃貸でも、あるいは、完全な車社会が形成されている地域を除けば、首都圏でも地方都市でも同様の傾向があります」
なぜ、駅近に対するニーズがこれほどまでに先鋭化しているのか。大きく二つの理由があるという。
「一つは、今の30代以下の若い世代は車の保有率が低くなっていること。もう一つは、共働き世帯の比率が高いこと。とくに共働き世帯の比率は今後もますます高まるでしょう。そうなると、移動手段は電車がメインになり、何より時間が大事という価値観が優先されます。だから徒歩15分の70平米より徒歩3分の50平米のほうを選ぶわけです。
また都心の駅近エリアでは、10平米にも満たないような賃貸住宅が一人暮らしの人から人気を集めています。たしかに狭いけど、普段テレビは家で見ないから置く必要がないし、人を招くわけでもなく、料理もしない。『寝に帰るだけ』であれば、北千住の20平米で8万円より、渋谷の9平米で8万円のほうがいいと考えるようです」
かつてバブルの時代であれば、夢のマイホームを取得するため、都心から離れた隣県郊外の駅からバスを利用しなければならないような地域にもマンションや戸建て住宅を求める向きがあった。しかし、それも今は昔のようだ。
「そのような地域では、中古マンションの価格が1000万円を切るにもかかわらず、取引自体がほとんどなくなっています。買う人がいないからです。同じ地域で、価格2000万円前後、月々5〜6万円のローンを支払えば、新築一戸建てが買えるのですから。
一方、最近分譲された神奈川県海老名市の駅近タワーマンションは、約70平米で5000万円前後という、かなりの高値であるにもかかわらず人気が高くどんどん売れています。こうした現象は海老名市だけに起きていることではありません。かつて郊外の駅から徒歩20分以上かかるところに一戸建てを購入した人たちが、それを売り払って駅前や駅直結のタワーマンションを購入するという動きが活発化しています。
どの地域でも、駅周辺だけはものすごく高くて、そこから離れるに従って底なしに下がっていくという二極分化のイメージです」
https://president.jp/articles/-/26685 >>492
もうとっくに埋め尽くされ尽きたよ。
あとは古い土地をまとめ上げて再開発するしか無いけど割高になるね。都内だと白金とか、神奈川だと東神奈川とか。 >>497
100年に一度の地震でも高層RC建築の倒壊例は無いから命が惜しければタワマンに住んだほうがいいね。 >>71
買っているのは外国人でしょ
人口もあまり変わっていないように見えるのは、
減少分を外国人で補充しているから >>500
1回くらい高級マンションの説明会でも冷やかして来なよ。どういう層が集まってるか分かるよ。 バブルん時じゃないから都内に通うのに海老名なんて遠すぎるんだよw
海老名の駅近ならまだ売りになると思って業者が駅近、駅近と言ってるだけw
震災で電車止まったら歩いて帰って、エレベーター止まったタワマン登るのかよ？www
物理的に近い方がいいんだよw タワマン廃墟化は国交省が真面目に起こりうると言ってるのに、タワマン擁護はなんなの？
マスコミは絶対にこの事触れないな。 普通のマンションの欠点をさらに煮詰めたのがタワマンだからな。 >>504
タワマンの心配して都心の超高層ビルの心配しない人はなんなの？
全部等しく廃墟化したら世紀末になるけど？ハルカスとかラオウの家になるの？ >>507
高層含め商業ビルはビルの持ち主が計画的に修繕を実施する
一方、タワマンの修繕は住民自治で実施される。つまり絶対うまくいかない >>509
あー出たまた勘違い。主導は管理会社だよ。商用でも住居でも同じ。三井、三菱その他財閥の子会社が管理してるの。
自治はあくまで住民サービスの拡充や管理会社に対する上位性確保のために存在しているのであって、自分たちでイチから修繕してるんじゃないんだよ。
意見が統一しないとかそんな馬鹿げた妄想は存在せず大規模修繕なんてどこも何の滞りもなく第一期終了させまくってるよ。
ドヤ顔で第二期はもっと…とかいう話はいらんぞ。 >>499
100年に一度ってどの地震のこと？
経験したっけ？ >>510
なるほど。まともじゃない感性の奴が70万人居る訳だ。 タワマンは水道止まるだけでアウト。
トイレは共用部で野糞だからな >>494
戸建は青天井だけどな。
世の中には土地だけで300億円を軽く超えるような戸建もある。 駅前が住宅街に成り果てて
商売的にどーなのて感じ
駅の乗降数も今がピークでまた
車バスに流れるかもね >>459
まあ平たく言うと渋滞が酷くなるだけってな >>511
管理会社主導って、それボラれまくってるやつやんけ
相見積とか一切やらず、お抱えの下請けに丸投げして２割ピンハネする奴だろ
あと住民参画が薄いから、共用部はともかく専有部にある消防設備とかがケア出来ずにボロボロになるやつだ
最初の修繕なんざ、管理会社がシナリオ書いてくれるから出来るのは当たり前だ
問題は明らかに費用が枯渇する２回目以降だよ
管理会社はごっそりピンハネしまくって、しれっと「値上げか一時金で徴収するしかありません」って言ってくるぞ >>515
そりゃそうだろ。土地が入手可能であれば上限はないからな。
１兆円の土地に戸建て建てることも理論的には可能だろ。
ちなみに世界に目を向ければ一室400億円というマンションもあるけどな。
日本だと最高額のマンションは70億円台ってとこ。 >>519
日本の戸建の最高峰は皇居かな？
一兆円の価値はあるでしょ。 >>518
管理会社がピンハネって具体的にどういうこと？
普通は管理組合がコンサルを雇うなり、自ら相見積で業者探しをするもの。
管理会社が中抜きする余地はないだろ。
管理組合の理事の能力次第だよ。だから、安いマンションはやめておいた方がいい。
住人の知的水準が違う。 自家発電もないマンションは自殺行為でしかない。ま水道とまると自家発電あろうが住むことすら無理だけどなｗ 田舎のリゾマンなんて現段階でも二束三文で売ってても誰も買わないもんな >>529
一兆円以上軽くあるんじゃないかと思ってｸﾞｸﾞってみたら以外に安かった。
土地代だけで3300億円程度らしい。千代田区のあの一等地の地価よりも、
高輪の方が土地価格が３倍するという点が謎の記事だけど。
https://smart-flash.jp/sociopolitics/50015 あまり駅が近すぎると商業地に近接ちうか、商業地で夜遅くまで騒々しい。
徒歩十数分のとこに戸建てが理想だな。 >>518
この手の話でようやく出る反論はそのピンハネと2回目以降だけど下らんからヤメロ言うたやろ。
高くもなければ計画も足りてんだよ。妄想で語るなど阿呆。 >>398
でも東京通勤圏なんだよ
東京駅まで60分 >>527
傍から見ていると、おまえがまともに反論出来ていないだけだね。 今、KYB物件は売買されてんの？
売主はちゃんと告知してる？ >>525
5兆円以上の価値があるって書いてるでしょ。
都心なら路線価の10倍以上の価値があるよ。 >>532
よく読んだら、財務省が管理する簿価ってとこみたいで
実勢価格による試算じゃないみたいだな。
4箇所で5兆円ってことは皇居だけだと幾らになるんだろうな。 >>529
一行で説明できてるじゃん。どこ見てんの。 何十年後にどうなってるか分からんし
駅近くても街ごと廃れてるかもしれんし >>93
そのとおり。田舎はクルマ社会。ボケ老人になってもクルマ運転しないと生きていけない住みにくい所だよ。 あーでも、自動運転になったら、老人でも運転しなくてよくなるってことか。 >>521
> 管理組合の理事の能力次第だよ。
お前の言う通りだよ
だから管理組合がグダグダのところは管理会社のやりたい放題ってことな
ID:70rx0nZnは単なるカモになる可能性が高い
まあそもそもそんなところに入れない可能性の方がはるかに高そうだけどw 東京都庁舎は雨漏りがひどいのは有名
補修不可能で建て替えた方が安いという声すらある
その可能性はどの高層マンションにもあるな https://amp-news.allabout.co.jp/articles/d/91837/
住民の民度が高めの初期タワマンでも、大規模修繕この面倒臭さだからな。
最近のタワマンは投機目的、節税対策、チャイナと無茶苦茶だからな。
まあ大規模修繕は管理会社主導だろうが、無理だろうね。
あと手抜きや設計ミスで修繕が物理的に不可なんてのも出てくるだろうし。 これ東京とかの話だけだろ。
地方は完全に車社会だから駅前なんか逆に使いにくい。
飲み屋ばかりで。
といって旧市街や農地があるほど外れるとまたダメだけど。 >>544
駅前が関係ない地方で、マンションの資産価値はないと思う タイムカードの導入には、役人が激しく抵抗しているそうです。
きちんと管理されると、遅れたり、ずるしたりできなくなるからです。
他に、不正手当や公務員住宅や空出張や空残業や居酒屋タクシー
やら、問題を挙げれば多数ですが、
タイムカードの導入はまず、すべきです。 東京は車が気軽に持てない鉄道依存社会なうえ、鉄道利用するにも時間かかるから、とにかく家だけは駅の近くじゃないと糞みたいな通勤地獄になるんだろ。
駅近くなんて通行人も多いし店も多いし酔っぱらいも多しい何かと騒がしくて最悪の住環境。マンションも多くて圧迫感も最悪。
ほんと東京は糞みたいな鉄道依存&鉄道奴隷のライフスタイル。
基本的に車通勤で駅は徒歩１５分くらい離れるのが良い。電車なんか遊びで使うくらいでいい。 神奈川県での評価
早慶>上智=横国=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=千葉
千葉県での評価
早慶>上智=千葉=神戸>マーチ=首都=広島>明学獨協=横国
上京する人はこれに注意 常々タワマンの管理や修繕を心配する暇があるなら丸の内や八重洲や六本木の超高層ビルを心配してあげたらいいのに。
タワマンに付きまとう貧民って酸っぱいブドウの逸話を地で行く現代の狐そのものだよね。 徒歩12分以上だと会社からバス代出るから逆に人気って記事あったよね >>550
>>509をよく読めよｗ
あとオフィス、商業ビルは稼いでるテナントが賃料払って入ってるのｗ
タワマンは、購入に全力投入した出がらしが残ってるのwww >>552
よく読めって論破されてんじゃん。
買えもしないのに草生やして必死だな。
臭い狐。 >>552
それとテナントが賃料だからなんだ？修繕全く関係ないわ。話にならん。
ろくに仕事もしてないだろ。 タワマンは快適だし眺望も良いけど、管理費と修繕費が高すぎる。そんなに払うなら買う意味ないと思ってしまい、普通のマンショを買った。戻ってこないことにそこまでお金をつぎ込みたくない。 >>558
スケールメリットで一戸あたりは安いんだけどな？高く感じるなら逆にきちんと計画立てた良いマンションだとも思えるけどね。
知ってる古めの高級低層マンションは管理修繕で月10万円オーバーだよ。 駅によってその快適な「〇〇分」は異なるけどな
ターミナル駅で7分なら、小さめの駅なら10分くらいでも同等の快適さだわ
デカい駅舎を歩くのは苦痛 マンションデベの単なる養分
情弱アイテムの最たる一つ ID:b2OmkbYjやID:70rx0nZnは業者でしょ、同一人物かも知れん
タワマンの修繕がうまくいかないって知れ渡ったら商品売れないからな
一度管理組合やってみりゃ分かるが、修繕費用なんぞ幾らあっても足らない
修繕は計画的なものだけじゃなく、突発的なものも幾らでもあるし、
だいたいは1回目の計画修繕までしか見込まれていない
それに管理会社主導ってことなら専有部の消防設備やセキュリティ関連設備や埋没配管は一切考慮されてないだろ
管理組合主導であっても、タワマン買うような金持ち（中国人含む）相手に調整や意思統一なんぞ出来んだろ ある程度の移民流入と日本人の人口減少は確定事項。治安が悪化すれば一戸建てはセキュリティに問題がある。空き巣ならまだいいが、外国人による強盗は命の危険がある。
都心に人口集約されると海外の都市のように治安が良いエリアと悪いエリアがクッキリと分かれる。郊外に豪邸建てる金の無い中流層はムリしてでも金持ちが多い都心エリアのセキュリティが高いマンションにしとけ。
自動運転が普及しても空き家だらけで景観が悪いベッドタウンの郊外が富裕層に人気が出ることは無い。自然豊かなセカンドハウスに最適な軽井沢や関西の六甲は価値が維持出来ると思うがな。 駅近でもKYBのダンパー使ってたらヤダよな
隠さずにちゃんと教えてね 駅近一戸建ては良いと思うけど
駅近マンションは車で駐車から出るときが難だろ
マンションは建て替えも難だし >>568
そんなのは物件次第だよ。駅近といっても色々。
交通量の少ない2車線道路に面している閑静な駅近物件なんか多い。
建替えについては、区分所有法の規定内容が緩和されるだろうな。 駅近で静かな住環境でもデメリットはある
一歩も歩きたくない時や突然の雨でもタクシーに乗りにくいこと 電車使ってる以上、駅出口まではどうあがいても歩かないといけないから歩きたく無いってことはないな
車のドア開けたら一歩で玄関のミニ戸がいいのでは >>570
それこそ、駅直結のマンションしか選択肢しかないわな。
自分は駅直結は逆に気分転換もできないから300ｍ程度は歩きたい派だけど。
しかし、全く歩きたくないって怠惰すぎるしそこまでいくと病気だろ。
自分は意図的に極力、歩くようにしてるけどな。
一番の理想は中心部の繁華街で飯を食べて酒を飲んだ帰りに
徒歩で心地良い気分で帰れる物件。しかもその路程が小奇麗で趣があるところが最高。
都内だと麻布周辺。 煽るならまだよいがウソつくからたち悪いわ
絶対大丈夫って、修繕積立金不足したらお前が立て替えてくれるのかよw >>572
俺は１kmは歩きたいわ。
事務職だから仕事中は100mも歩かないし、通勤くらい歩かないとマジで糖尿病一直線だし。
それに駅に向かう途中の公園の空気や木々の隆盛で季節の移ろいを感じられるのは、精神衛生上も非常に良い。 うちのマンション誰か早く購入してくれ
小田急の某駅徒歩7分 駅直結のマンションで職場まで往復とか、経営者ならともかくサラリーマンなら会社に人生依存しすぎに思える。 >>575
1kmは毎日となるとさすがにきついんだけどな。
でも、健康面では良いだろうな。
自分は近所の公園で気の向いた時に5kmランニングしてる。 どう考えても近い方がいいわ
歩きたいなら手前の駅で降りればいい >>22
自治会がちゃんと機能してるところはけっこう綺麗なもんだよ
閑静でも、新興住宅地で自治会に乗り気でない働き世代が住んでるようなところは街の精気がなく単なるベッドタウンになってるところもあるし。 山手線の内側はけた違いの金持ちの需要あるから駅近そこまで関係ないけどな
一極化が進むだけの話 これからは「○○○○」がお宝に！ ○○価値の決め手は○○
お好きな文字をどうぞ 駅前もこれから数年で下がるという話？
まあただ住んでるだけだから問題ないけどね。 >>170
駅の高架化で俺の住んでるタワマンは不便になる。
今は駅の改札口へ2階から出入り、ポストも宅配ボックスも2階に設置されてる。
これが、1階から出入り、ポスト、宅配ボックスは2階のまま。いちいち2階まで取りに上がって行かなきゃならん。面倒くさい。 駅近マンションはなあ、建ってから１０年くらいはいいんだけれど、元の住民がだんだん抜けて行って、新住民が入ってきたり、
賃貸になったりするとやっかいだ。オレの住んでいたマンションは駅５分で中堅スーパーもマツキヨも近くにあり、便利だったが、
オレが１５年後に出た時は、値段が半分になり、住民の半分が入れ替わり、３割が賃貸になり、タイ人ホステスの寮になったり
して、夜中にケンカまであるようになった。駅近マンションは中古でも売れるが、新住民は半分の値段の「質」になり、訳あり
の住民がドッと入ってくる。駅近マンションの寿命は１０年だな。 >>587
それは、単にその程度の安マンションだからにすぎない。 徒歩７分の根拠は提言者の家が７分なんだろな
実際は徒歩５分以内だよ それ以上は遠い
タワーマンションは資産価値がどんどん下がる
海沿い、川沿いなら災害時に思い知ると思う 新築から15年以内に売りましょう。
これができない人はマンションなんて買うべきでない。賃貸で十分。 >>587
そういうのがあるから質のよい分譲賃貸は法人契約しかしないんだよ とりあえず確固としたポリシーがなければ都心駅近買っとけ。
千代田中央港の都心3区ならなお良し。賃貸需要が旺盛だから。 >>421
運輸交通系の仕事してるけど、現実をわかっていない妄想だな >>595
現実に追われて未来を予測する余力も皆無だものね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
